弹性力学绪论优秀PPT.ppt
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1、 绪绪 论论1、断裂力学的产生2、断裂力学探讨内容3、宏观断裂力学探讨方法1、断裂力学的产生、断裂力学的产生 自其次次世界大战以来,随着高强度材料和大型结构的广泛应用,一些按传统强度理论和常规设计方法设计、制造并经过严格检验合格的产品,先后发生了不少灾难性断裂事故。二十世纪十大著名灾难之一Titanic惨剧的缘由:三要素1 材料因素:材料因素:接受含硫高的钢板接受含硫高的钢板 韧性差,特殊是低韧性差,特殊是低温呈脆性温呈脆性2 力学因素:力学因素:冰山冲击冰山冲击 冲击载荷冲击载荷3 环境因素:环境因素:冰海冰海 低温低温发生断裂失效的船体发生断裂失效的船体二十世纪十大著名灾难之一o1963年
2、,美国“长尾鲨”号核潜艇沉没。o 价值达4500万美元,长85米,排水量3750吨,于1960年7月9日下水。1963年4月10日,在距好望角408公里处作下潜300米的潜水试验时,奇妙地沉入2300米深的海底,夺走了艇上129名船员的生命。事故缘由始终未查出,但有证据表明系材料故障。断裂失效的实例:断裂失效的实例:20世纪世纪40年头,美国近年头,美国近5000余艘焊接船中,余艘焊接船中,发生了发生了1000多起脆性破坏,其中多起脆性破坏,其中238艘完艘完全报废,有的甚至断成两截。焊接缺陷、应全报废,有的甚至断成两截。焊接缺陷、应力集中。力集中。50年头初,美国北极星导弹固体燃料发动机壳年
3、头初,美国北极星导弹固体燃料发动机壳体,试验时爆炸。高强度合金,破坏由宏观体,试验时爆炸。高强度合金,破坏由宏观裂纹引起。裂纹引起。1969年,美国年,美国F-111飞机,左翼脱落,飞机飞机,左翼脱落,飞机坠毁。机翼枢轴出现缺陷,疲惫断裂。坠毁。机翼枢轴出现缺陷,疲惫断裂。为什么?传统设计理论的局限分析:分析:1 传统设计方法认为材料是均质,无缺传统设计方法认为材料是均质,无缺陷的,各向同性的。陷的,各向同性的。2 在这个假设的前提下,对于塑性材料在这个假设的前提下,对于塑性材料破坏之前必需先发生较大的塑性变形。破坏之前必需先发生较大的塑性变形。强度设计的一般方法:强度设计的一般方法:平衡方程
4、平衡方程平衡方程平衡方程变形几何条件变形几何条件变形几何条件变形几何条件应力应变关系应力应变关系应力应变关系应力应变关系内内内内力力力力应应应应力力力力初步设计初步设计初步设计初步设计设计目标设计目标设计目标设计目标强强强强度度度度条条条条件件件件满满满满意意意意?结束结束结束结束YESYESNO修改修改修改修改设计设计设计设计强强强强度度度度计计计计算算算算材料试验材料试验材料试验材料试验极限应力极限应力极限应力极限应力选取安全系数选取安全系数选取安全系数选取安全系数许用应力许用应力许用应力许用应力限制设计:强度是最主要的限制指标。限制设计:强度是最主要的限制指标。探讨对象是无缺陷变形体,探
5、讨对象是无缺陷变形体,探讨对象是无缺陷变形体,探讨对象是无缺陷变形体,探讨目的是保证在最大载荷下有足够的强度。探讨目的是保证在最大载荷下有足够的强度。探讨目的是保证在最大载荷下有足够的强度。探讨目的是保证在最大载荷下有足够的强度。结结构构/构件构件强强度的限制参量是度的限制参量是应应力。力。工作应力:工作应力:构件在可能受到的最大工作载荷作用下的应力。构件在可能受到的最大工作载荷作用下的应力。(由力学分析计算得到由力学分析计算得到由力学分析计算得到由力学分析计算得到)极限应力:极限应力:ys、b 材料可以承受的强度指标。材料可以承受的强度指标。延性材料:延性材料:ys;脆性材料:脆性材料:b
6、(通过材料力学性能的实验得到通过材料力学性能的实验得到)ys ys 延性材料延性材料 b b 脆性材料脆性材料强度判据强度判据:(作用作用作用作用 抗力抗力抗力抗力 )结结构或构件的工作构或构件的工作应应力力 材料的极限材料的极限应应力力断裂力学的产生断裂力学的产生 实际状况是:对于较高强度的具有确实际状况是:对于较高强度的具有确定缺陷的构件,往往发生了脆断,即断裂定缺陷的构件,往往发生了脆断,即断裂前没有发生较大的塑性变形。通过视察分前没有发生较大的塑性变形。通过视察分析可知,这些断裂是从局部裂纹扩展而成析可知,这些断裂是从局部裂纹扩展而成的。的。判据:判据:不适用于评判带有裂纹的构不适用于
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