CRTSII型板式无砟轨道技术.ppt

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1、CRTSII型板式无砟轨道技术培训资料 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望一、轨道结构二、施工准备三、施工工艺四、施工组织2讲座内容 1.CRTSII1.CRTSII型板式无砟轨道型板式无砟轨道 铁道部铁道部20052005年引进四种国外的无砟轨道技术年引进四种国外的无砟轨道技术,即即:德国德国BoglBogl板式、日本板式、德国板式、日本板式、德国Rheda2000Rheda2000双块式双块式、德国德国ZublinZublin双块式。分别在京津、沪

2、杭、哈大、沪宁、广深、武广、双块式。分别在京津、沪杭、哈大、沪宁、广深、武广、郑西、等客专铁路使用。郑西、等客专铁路使用。德国德国BoglBogl板式无砟轨道技术引进后，经过了较大的改板式无砟轨道技术引进后，经过了较大的改进，国内命名为：进，国内命名为：CRTS IICRTS II型板式无砟轨道技术。型板式无砟轨道技术。日本板式无砟轨道经过消化吸收后，国内命名为：日本板式无砟轨道经过消化吸收后，国内命名为：CRTSICRTSI型板式无砟轨道技术。型板式无砟轨道技术。德国德国Rheda2000Rheda2000双块式国内引进后命名为双块式国内引进后命名为CRTSICRTSI型双块型双块式无砟轨道

3、技术；德国式无砟轨道技术；德国ZublinZublin双块式国内引进后命名为双块式国内引进后命名为CRTSIICRTSII型双块式无砟轨道技术。型双块式无砟轨道技术。目前，我国完全自主研究的目前，我国完全自主研究的CRTSIIICRTSIII型板式无砟轨道技型板式无砟轨道技术不久将应用于工程实际。术不久将应用于工程实际。一、轨道结构京津城际铁路桥上无砟轨道平面布置图京津城际铁路桥上无砟轨道平面布置图固定齿槽：传递纵向力固定齿槽：传递纵向力C C型挡块：约束底座板横向位移型挡块：约束底座板横向位移 长度为长度为600mm600mm，宽度为，宽度为400mm400mm，高度为，高度为215mm21

4、5mmD D型挡块：约束底座板横向和竖向位移，同时约束轨道板横向位移型挡块：约束底座板横向和竖向位移，同时约束轨道板横向位移 长度为长度为800mm800mm，顶面宽度为，顶面宽度为590mm590mm，底面宽度为，底面宽度为400mm400mm，直线地段高度为直线地段高度为459mm459mm。C C型挡块型挡块D D型挡块型挡块固定齿槽固定齿槽摩擦板：传递纵向力摩擦板：传递纵向力 宽度一般为宽度一般为9m9m，厚度为，厚度为0.4m0.4m 长度根据不同桥梁结构计算确定长度根据不同桥梁结构计算确定标准端刺：锚固纵向力标准端刺：锚固纵向力 上部结构沿线路纵向厚度为上部结构沿线路纵向厚度为1m

5、1m，沿线路横向宽度为，沿线路横向宽度为9m9m，高度为，高度为2.75m2.75m；下部结构沿线路纵向为下部结构沿线路纵向为8m8m，沿线路横向为，沿线路横向为9m9m，厚度为，厚度为1m1m。摩擦板摩擦板端刺端刺摩擦板和端刺布置图摩擦板和端刺布置图 （2 2）路基上无砟轨道）路基上无砟轨道结构组成结构组成 由轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。由轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。与桥上无砟轨道相比，不设滑动层、侧向挡块、硬泡沫塑料板、摩擦板、端与桥上无砟轨道相比，不设滑动层、侧向挡块、硬泡沫塑料板、摩擦板、端刺。刺。轨道板：标准轨道板长轨道板：标准轨道板长6.45m，宽，

6、宽2.55m，厚，厚0.2m，同桥梁上轨道板。，同桥梁上轨道板。砂浆调整层：砂浆调整层：30mm，同桥上一致，同桥上一致支承层：顶宽支承层：顶宽2950mm，底宽，底宽3150mm，直线地段平均厚度为，直线地段平均厚度为300mm。一、轨道结构优化了剪力齿槽纵向限位、扣压型侧向挡块横向限位方案，优化了剪力齿槽纵向限位、扣压型侧向挡块横向限位方案，降低成本，提高外观质量降低成本，提高外观质量京津实施方案京津实施方案京沪方案京沪方案一、轨道结构主要原材料主要原材料 水泥、钢筋等主要原材料尽可能采用国内市场通用材水泥、钢筋等主要原材料尽可能采用国内市场通用材料，降低成本。料，降低成本。绝缘处理措施绝

7、缘处理措施 优化了轨道板钢筋绝缘处理措施，取消底座钢筋绝缘优化了轨道板钢筋绝缘处理措施，取消底座钢筋绝缘处理，简化了施工工艺，降低成本。处理，简化了施工工艺，降低成本。一、轨道结构(2)(2)再创新方案的特点再创新方案的特点A.A.底座板厚度一致，避免了京津实施方案中，连续底座厚底座板厚度一致，避免了京津实施方案中，连续底座厚度在梁端部减薄而形成的薄弱环节，并优化了梁端处底度在梁端部减薄而形成的薄弱环节，并优化了梁端处底座板配筋，降低轨道工程成本，方便施工；座板配筋，降低轨道工程成本，方便施工；B.B.梁面设置加高平台，可能进入滑动层和硬泡沫塑料板范梁面设置加高平台，可能进入滑动层和硬泡沫塑料

8、板范围的降水相应减少，有利于提高耐久性；围的降水相应减少，有利于提高耐久性；C.C.平台与梁体混凝土一起浇筑施工，平整度控制难度大，平台与梁体混凝土一起浇筑施工，平整度控制难度大，梁面打磨工作量难以取消；同时运架梁时应考虑梁端凹梁面打磨工作量难以取消；同时运架梁时应考虑梁端凹槽的影响。槽的影响。一、轨道结构（3 3）相关软件）相关软件一、轨道结构1.1.技术培训技术培训 施工前要组织相关人员进行有关技术培训，培训的施工前要组织相关人员进行有关技术培训，培训的内容从技术条件、验收标准、施工技术指南、施工细则、内容从技术条件、验收标准、施工技术指南、施工细则、制板工艺、施工工艺、水泥乳化沥青砂浆工

9、艺、质量控制板工艺、施工工艺、水泥乳化沥青砂浆工艺、质量控制要点、部或建设单位发布的相关管理规定等中合理选制要点、部或建设单位发布的相关管理规定等中合理选取。取。现场施工还要进行专项培训，如：现场施工还要进行专项培训，如：CPCP测量、测量、GRPGRP测测量、各种软件、制板工艺、底座板连接工艺、精调测量量、各种软件、制板工艺、底座板连接工艺、精调测量系统、水泥乳化沥青砂浆、轨道精调方法等。系统、水泥乳化沥青砂浆、轨道精调方法等。二、施工准备2.2.技术人员配置技术人员配置 根据工程特点和管段长度，施工单位要配置胜任的根据工程特点和管段长度，施工单位要配置胜任的技术、测量、试验、质检人员，原则

10、上一个铺设工作面技术、测量、试验、质检人员，原则上一个铺设工作面至少需配置技术人员至少需配置技术人员2 2人、测量人员人、测量人员4 4人、试验人员人、试验人员3 3人、人、质检人员质检人员2 2人，监理单位要配置胜任的监理人员，原则人，监理单位要配置胜任的监理人员，原则上每个工作面至少上每个工作面至少3 3人。人。各类人员必须做到持证上岗，并经过专项技术培训各类人员必须做到持证上岗，并经过专项技术培训,确保技术和质量可控。确保技术和质量可控。二、施工准备3.3.资料收集资料收集 明确标准明确标准 应及早收集相关的技术条件、施工技术指应及早收集相关的技术条件、施工技术指南、施工细则、验收标准、

11、技术管理规定等规范、标准、要南、施工细则、验收标准、技术管理规定等规范、标准、要求。求。明确记录表格明确记录表格 明确检验批、分项、分部、单位工明确检验批、分项、分部、单位工程质量验收记录表格，对部分不适合的表格进行调整，程质量验收记录表格，对部分不适合的表格进行调整，对特殊结构的记录表进行补充设计，必须做到全线统一，对特殊结构的记录表进行补充设计，必须做到全线统一，为竣工资料整理打好基础。可参考为竣工资料整理打好基础。可参考客运专线铁路工程客运专线铁路工程检验批填写范例（含无砟轨道）检验批填写范例（含无砟轨道），铁道出版社，铁道出版社20092009年年4 4月出版。对不进入竣工资料的，而又

12、必要的施工现场月出版。对不进入竣工资料的，而又必要的施工现场记录表进行统一规定。记录表进行统一规定。二、施工准备4.4.测量准备测量准备 无砟轨道测量技术是无砟轨道关键工序之一，包括无砟轨道测量技术是无砟轨道关键工序之一，包括CPICPI、CPIICPII及二等水准点复测以及及二等水准点复测以及CPIIICPIII、GRPGRP测量、精测量、精调等，无砟轨道施工任何一个环节都离不开精密测量。调等，无砟轨道施工任何一个环节都离不开精密测量。轨道板铺设前必须完成轨道板铺设前必须完成CPIIICPIII复测及复测及GRPGRP测量。测量。一个工作面必须保证有一个工作面必须保证有8 8个以上的测量人员

13、，平面个以上的测量人员，平面组组5 5人，水平组人，水平组3 3人，至少配置人，至少配置1 1台测量机器人（台测量机器人（TCA1800TCA1800、TCRP1201+TCRP1201+、TCA2003TCA2003全站仪）和全站仪）和1 1台莱卡台莱卡DND3DND3电子水电子水准仪。准仪。二、施工准备5.5.试验准备试验准备 试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、水泥乳化沥青砂浆的试验、配料站的试验等工作。每个水泥乳化沥青砂浆的试验、配料站的试验等工作。每个作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验员作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验

14、员2 2人，水人，水泥乳化沥青砂浆试验员泥乳化沥青砂浆试验员4 4人，配料站人，配料站1 1人。人。二、施工准备6.6.桥面验收及交接桥面验收及交接 无砟轨道施工前必须提前进行梁面的验收交接。复无砟轨道施工前必须提前进行梁面的验收交接。复核梁面的平整度、相邻梁端高差和高程误差、防水层完核梁面的平整度、相邻梁端高差和高程误差、防水层完整无空鼓、预埋件的位置准确无误。整无空鼓、预埋件的位置准确无误。（1 1）桥面高程桥面高程 梁端梁端 1.45m 1.45m 以外部分的桥面高程允许误差以外部分的桥面高程允许误差 7mm 7mm 7mm7mm，梁端，梁端 ，1.45m1.45m范围内不允许出现正误差

15、。使用精范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。用聚合物砂浆填充处理。二、施工准备6.6.桥面验收及交接桥面验收及交接 (5)(5)防水层防水层 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。防水层部位必须整修。(6)(6)桥面预埋件桥面预埋件 要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足无

16、碴轨道施工要求的，视情况进行查。对不能满足无碴轨道施工要求的，视情况进行处理。处理。(7)(7)桥面排水坡桥面排水坡 桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。二、施工准备7.CP7.CP测量网复侧评估测量网复侧评估 按照按照高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范（TB10601-2009TB106

17、01-2009）有关规定，测设有关规定，测设CPCP基准网，基桩设置的位置、间距、基准网，基桩设置的位置、间距、桩体的稳定、平差方法等每一个细节都必须严格执行测桩体的稳定、平差方法等每一个细节都必须严格执行测规的各项要求。规的各项要求。CP CP基准网的测设工作应在结构的沉降评估合格后基准网的测设工作应在结构的沉降评估合格后进行。桥梁上还应在电缆槽、防撞墙等恒载完成后进行，进行。桥梁上还应在电缆槽、防撞墙等恒载完成后进行，底座板施工完成后应对底座板施工完成后应对CPCP高程进行复核，方能用于轨高程进行复核，方能用于轨道板精调施工。道板精调施工。CP CP基准网必须经过复侧，并由建设单位组织评估

18、基准网必须经过复侧，并由建设单位组织评估符合上述规定的要求后才能开放使用。符合上述规定的要求后才能开放使用。二、施工准备8.8.下部构筑物的沉降变形评估下部构筑物的沉降变形评估 线下路基、桥涵、隧道的变形评估是无砟轨道施工的前提前线下路基、桥涵、隧道的变形评估是无砟轨道施工的前提前条件，也是无砟轨道结构特有的要求。必须按照设计要求布设测条件，也是无砟轨道结构特有的要求。必须按照设计要求布设测点，并按照规定频率和节点时间认真观测，确保数据真实。点，并按照规定频率和节点时间认真观测，确保数据真实。满足沉降条件的段落方可开始无砟轨道施工。依据为满足沉降条件的段落方可开始无砟轨道施工。依据为客运客运专

19、线无砟轨道沉降评估指南专线无砟轨道沉降评估指南（铁建设（铁建设20062006158158号）、号）、客运客运专线无砟轨道铁路设计指南专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函（铁建设函20052005754754号）、号）、高高速铁路工程测量规范速铁路工程测量规范（TB10601-2009TB10601-2009）。）。评估标准：路基预测的工后沉降量不应大于评估标准：路基预测的工后沉降量不应大于1515；桥台均匀；桥台均匀沉降量不大于沉降量不大于2020，相邻墩台的沉降量差不大于，相邻墩台的沉降量差不大于5 5；涵洞的沉降；涵洞的沉降量应与路基一致，不大于量应与路基一致，不大于1515；隧道基础的工

20、后沉降量不大于；隧道基础的工后沉降量不大于1515；过渡段不同结构物间的差异沉降量不应大于；过渡段不同结构物间的差异沉降量不应大于5 5，预测沉降引，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于起沿线路方向的折角不应大于11。二、施工准备9.9.水泥乳化沥青砂浆配比选择水泥乳化沥青砂浆配比选择 按照按照板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案建设方案（工管技（工管技200920091313号）的要求建立工地试号）的要求建立工地试验室。验室。原材料的贮存必须符合原材料的贮存必须符合板式无砟轨道水泥乳化沥板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法青砂浆施工

21、材料储存管理办法（工管技（工管技200920091212号）号）的要求。的要求。施工现场所用的砂浆搅拌设备必须符合施工现场所用的砂浆搅拌设备必须符合客运专线客运专线铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技（工管技200911200911号）的要求。号）的要求。砂浆的理论配合比宜在经过铁道部审查和实践检验砂浆的理论配合比宜在经过铁道部审查和实践检验的配方中选定。的配方中选定。二、施工准备9.9.水泥乳化沥青砂浆配比选择水泥乳化沥青砂浆配比选择 砂浆的初始配合比应由施工单位在选定的理论配合砂浆的初始配合比应由施工单位在选定的理论配合比基础

22、上，综合考虑原材料、作业环境等因素，通过试比基础上，综合考虑原材料、作业环境等因素，通过试验确定。验确定。砂浆的作业配合比应由施工单位采用初始配合比进砂浆的作业配合比应由施工单位采用初始配合比进行工艺性试验，通过充填层砂浆性能测试和揭板试验检行工艺性试验，通过充填层砂浆性能测试和揭板试验检查等，并经建设单位试验室的常规检验和型式检验验证查等，并经建设单位试验室的常规检验和型式检验验证确定。确定。经过型式检验的配方方可上道使用。经过型式检验的配方方可上道使用。二、施工准备10.10.长桥上底座板段落划分长桥上底座板段落划分 桥梁上底座板施工比较复杂，在开工前需要对底板桥梁上底座板施工比较复杂，在

23、开工前需要对底板的临时端刺和常规区的分段长度、连接器数量、及连接的临时端刺和常规区的分段长度、连接器数量、及连接方案进行筹划，明确后浇带的位置，制定段落温度和长方案进行筹划，明确后浇带的位置，制定段落温度和长度测量计划，明确张拉连接顺序。度测量计划，明确张拉连接顺序。在桥梁的防撞墙上标识各后浇带位置、名称、类型，在桥梁的防撞墙上标识各后浇带位置、名称、类型，方便今后张拉时识别。方便今后张拉时识别。分段方案及连接工艺必须报有关部门批准。分段方案及连接工艺必须报有关部门批准。二、施工准备10.10.长桥上底座板段落划分长桥上底座板段落划分 每个施工单元一般由临时端刺每个施工单元一般由临时端刺+常规

24、区常规区+临时端刺临时端刺组成组成,至少至少1880m(780+320+780)1880m(780+320+780)，一般，一般 4 45km 5km 为宜，为宜，同时划分时要遵守以下条件和原则：同时划分时要遵守以下条件和原则：施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任；邻作业面张拉顺序和分工责任；临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔梁；临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔梁；左右线临时端刺布置要错开两孔梁；左右线临时端刺布置要错开两孔梁；钢板连接器与剪力齿槽间距钢板连接器与剪力齿槽间距 75m

25、 75m；未与梁剪切连接的长度未与梁剪切连接的长度 150m 150m；钢板连接器距硬泡沫板间距钢板连接器距硬泡沫板间距 5m;5m;简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道板缝不能重合。板缝不能重合。二、施工准备二、施工准备10.10.长桥上底座板段落划分长桥上底座板段落划分11.11.编制作业指导书、技术交底书编制作业指导书、技术交底书 施工前，依据项目实际情况，依据施工前，依据项目实际情况，依据无砟轨道工程无砟轨道工程施工规范施工规范、建设司发布的专项作业指导书和细则等，、建设司发布的专项作业指导书和细则等，编制适应各自工装特点的无

26、砟轨道施工作业指导书。编制适应各自工装特点的无砟轨道施工作业指导书。至少应有测量、模板安装、钢筋绑扎、预应力张拉、至少应有测量、模板安装、钢筋绑扎、预应力张拉、封锚、混凝土灌注、封锚、混凝土灌注、HGTHGT层施工、混凝土养护、底座板层施工、混凝土养护、底座板连接、轨道板打磨存放、轨道板粗铺精调、双块式轨排连接、轨道板打磨存放、轨道板粗铺精调、双块式轨排精调、充填层砂浆搅拌灌注、轨道板张拉连接、轨道板精调、充填层砂浆搅拌灌注、轨道板张拉连接、轨道板剪切连接、绝缘连接、软件应用等方面的作业指导书。剪切连接、绝缘连接、软件应用等方面的作业指导书。施工前要根据施工图设计进行技术交底，内容包括施工前要

27、根据施工图设计进行技术交底，内容包括设计结构尺寸、设计意图、施工方法、注意事项、技术设计结构尺寸、设计意图、施工方法、注意事项、技术质量安全标准、检验项目、交底人员、时间等。质量安全标准、检验项目、交底人员、时间等。二、施工准备12.12.现场准备现场准备(1)(1)钢筋加工场钢筋加工场 钢筋加工场应根据现场条件在便道旁边布置，一般每钢筋加工场应根据现场条件在便道旁边布置，一般每3km3km布置一处。布置一处。(2)(2)砂浆供应站砂浆供应站 沿线设置砂浆原料供应站，一般每隔沿线设置砂浆原料供应站，一般每隔10km10km设一处。功设一处。功能为：为搅拌车补充干料和液料；清洗搅拌车；对搅拌能为

28、：为搅拌车补充干料和液料；清洗搅拌车；对搅拌车进行检修和保养。车进行检修和保养。二、施工准备12.12.现场准备现场准备(3)(3)上桥通道上桥通道 长桥上无砟轨道分段施工，结合永久紧急疏散通道，长桥上无砟轨道分段施工，结合永久紧急疏散通道，沿线路方向每隔沿线路方向每隔2km2km修建上桥通道修建上桥通道1 1座，由钢管或型钢制座，由钢管或型钢制作，宽作，宽100cm100cm，踏步高，踏步高20cm20cm，踏步宽，踏步宽25cm25cm。挂网。挂网封闭，专人看管。封闭，专人看管。(4)(4)施工便道施工便道 有条件时应设置有条件时应设置1 1条贯通便道条贯通便道(5)(5)混凝土拌合站混凝

29、土拌合站 可就近布设混凝土拌合站（也可使用商品混凝土）。可就近布设混凝土拌合站（也可使用商品混凝土）。二、施工准备12.12.现场准备现场准备(6)(6)轨道板存放轨道板存放 有条件的应采用沿线在便道旁边存放有条件的应采用沿线在便道旁边存放,无条件的可无条件的可集中存放集中存放。轨道板存放按照先铺后存的原则顺序存放。轨道板存放按照先铺后存的原则顺序存放。桥梁轨道板临时存放在施工便道和线路之间桥梁轨道板临时存放在施工便道和线路之间,为便为便于悬臂龙门吊垂直提升于悬臂龙门吊垂直提升,轨道板外侧距桥梁翼缘约轨道板外侧距桥梁翼缘约30cm30cm。存放轨道板的地基要求平整密实，垫放枕木。存放轨道板的地

30、基要求平整密实，垫放枕木,摆放整摆放整齐。同时加强轨道板存放点的排水措施齐。同时加强轨道板存放点的排水措施,防止雨天积水防止雨天积水,地基下沉地基下沉,轨道板倾斜。轨道板存放应采用篷布防护，轨道板倾斜。轨道板存放应采用篷布防护，防止破损、污染。防止破损、污染。二、施工准备二、施工准备依据工点分布，充分利用原来钢筋场地依据工点分布，充分利用原来钢筋场地(水泥硬化水泥硬化场地场地)作为临时存板场，存板每剁按作为临时存板场，存板每剁按5层存放。以三层存放。以三点支承为原则每块板按点支承为原则每块板按10T计，则每个支承点承重计，则每个支承点承重17T，点位采用，点位采用C30钢筋砼支垫，（具体布置见

31、下图）钢筋砼支垫，（具体布置见下图）存板区其余位置铺设存板区其余位置铺设30cm级配垫层铺面。级配垫层铺面。三、施工工艺 主要施工工艺流程主要施工工艺流程 桥面验收桥面验收 防水层施工防水层施工两布一膜滑动层两布一膜滑动层铺铺设硬塑料泡沫板设硬塑料泡沫板安装后浇带连接器安装后浇带连接器安装底座板安装底座板钢筋钢筋安装底座板模板安装底座板模板底座板混凝土浇注底座板混凝土浇注后浇后浇带混凝土浇注带混凝土浇注轨道板初铺轨道板初铺轨道板精调轨道板精调封边及封边及砂浆灌注砂浆灌注轨道板张拉连接轨道板张拉连接侧向挡块施工侧向挡块施工轨道轨道板与底座板的剪切连接板与底座板的剪切连接长轨焊接锁定长轨焊接锁定轨

32、道静态轨道静态调整调整三、施工工艺1 1 桥梁防水层施工桥梁防水层施工 桥梁梁面验收合格后，进行防水层施工。防水层施桥梁梁面验收合格后，进行防水层施工。防水层施工主要包括：抛丸、底涂及腻子施工、工主要包括：抛丸、底涂及腻子施工、喷涂聚脲防喷涂聚脲防水涂料、水涂料、聚氨酯面层施工。聚氨酯面层施工。三、施工工艺1 1桥梁防水层施工桥梁防水层施工（1）抛丸）抛丸:防水层喷涂前，须对梁面进行抛丸处防水层喷涂前，须对梁面进行抛丸处理，抛丸即指通过机械的方法把丸料理，抛丸即指通过机械的方法把丸料(钢丸钢丸)以很高以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲

33、击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。抛丸处理后完全去除浮浆和起砂，有效创面施工。抛丸处理后完全去除浮浆和起砂，有效创面大于大于95%；粗糙度符合下图；粗糙度符合下图SP3SP4要求。要求。（见下（见下抛丸施工图）抛丸施工图）三、施工工艺(2)底涂及腻子底涂及腻子施工前要

34、对梁面进行清理，要确保梁面清洁、无灰尘，环境施工前要对梁面进行清理，要确保梁面清洁、无灰尘，环境温度不得低于温度不得低于5，梁面要干燥，含水率不大于，梁面要干燥，含水率不大于7%，在底涂，在底涂施工前要检测梁面含水率，采用施工前要检测梁面含水率，采用1m2的塑料薄膜铺在梁面，的塑料薄膜铺在梁面，四周用胶带封闭，四周用胶带封闭，3-4小时后掀开塑料薄膜，薄膜无水珠、小时后掀开塑料薄膜，薄膜无水珠、梁面颜色未变深，此时梁面含水率较低，方可进行底涂施工。梁面颜色未变深，此时梁面含水率较低，方可进行底涂施工。底涂施工前先弹墨线标记底座板两侧边线，施工时底座板两底涂施工前先弹墨线标记底座板两侧边线，施工

35、时底座板两侧应宽出侧应宽出20cm，作为底座板与底座板及底座板与防撞墙之间，作为底座板与底座板及底座板与防撞墙之间防水层时的搭接宽度，底涂采用辊筒满涂，在气孔比较密集防水层时的搭接宽度，底涂采用辊筒满涂，在气孔比较密集地方多涂几道，确保底涂渗入气孔，将气孔完全封闭，施工地方多涂几道，确保底涂渗入气孔，将气孔完全封闭，施工完成后严禁人员踩踏，防止污染，表面干燥后才可进行腻子完成后严禁人员踩踏，防止污染，表面干燥后才可进行腻子施工。施工。三、施工工艺(3)喷涂聚脲防水涂料喷涂聚脲防水涂料聚脲防水涂料适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时聚脲防水涂料适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度在温度在53

36、5，相对湿度宜在，相对湿度宜在75%以下，在喷涂聚脲以下，在喷涂聚脲前要测量空气温度与湿度，要确保基层温度大于露点温前要测量空气温度与湿度，要确保基层温度大于露点温度度3，否则不能进行聚脲喷涂施工，避免温度升高后，否则不能进行聚脲喷涂施工，避免温度升高后防水层起鼓。防水层起鼓。（在一定环境湿度状态下，在某一温度在一定环境湿度状态下，在某一温度会产生结露现象，该温度即为露点温度，无论在哪一个会产生结露现象，该温度即为露点温度，无论在哪一个基层施工任何涂层都应该在基层温度高于露点温度基层施工任何涂层都应该在基层温度高于露点温度3摄摄氏度时进行，而且在涂层固化过程中，这一条件要保持。氏度时进行，而且

37、在涂层固化过程中，这一条件要保持。）施工前要做好充分的准备工作施工前要做好充分的准备工作：一是检查设备工作是否：一是检查设备工作是否正常，如空压机、干燥器及喷涂主机加热系统是否正常正常，如空压机、干燥器及喷涂主机加热系统是否正常工作、输出气管与主机连接是否正常；工作、输出气管与主机连接是否正常；三、施工工艺二是检查无喷涂部位遮挡及施工人员安全防护用品二是检查无喷涂部位遮挡及施工人员安全防护用品佩戴，施工前要对剪力齿槽、侧向挡块、防护墙等佩戴，施工前要对剪力齿槽、侧向挡块、防护墙等部位进行遮挡防护，施工时施工人员必须穿工作服，部位进行遮挡防护，施工时施工人员必须穿工作服，佩戴眼镜、手套、防毒面具

38、等劳保用品并保证施工佩戴眼镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好；三是喷涂设备主加热器加热，施工环境通风良好；三是喷涂设备主加热器加热，施工前主加热器需加热到前主加热器需加热到60-70，压力，压力3000psi，如果，如果喷涂设备发生调整，需要根据不同的喷涂设备，不喷涂设备发生调整，需要根据不同的喷涂设备，不同的喷枪流量及施工现场环境进行调节并试喷，选同的喷枪流量及施工现场环境进行调节并试喷，选择最佳作业温度和压力，保持压力平衡，压力偏差择最佳作业温度和压力，保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等；过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等；四是正式喷涂

39、前需进行试喷作业，根据观察试喷情四是正式喷涂前需进行试喷作业，根据观察试喷情况，调整温度及压力值，达到最佳效果再进行喷涂况，调整温度及压力值，达到最佳效果再进行喷涂作业。作业。三、施工工艺喷涂施工：喷涂施工：喷涂施工以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，喷涂施工以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂，即梁面对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂，即梁面底座板以下（梁端底座板以下（梁端1.45m范围除外）采用机械喷涂，梁范围除外）采用机械喷涂，梁端端1.45m范围、六面坡范围采用人工喷涂。（范围、六面坡范围采用人工喷涂。（1）采用人）采用人工喷涂应事先在梁面上划出各喷涂

40、区域的边线，分两层工喷涂应事先在梁面上划出各喷涂区域的边线，分两层进行，两层间隔不宜超过进行，两层间隔不宜超过2小时；采用机械喷涂时，进小时；采用机械喷涂时，进行两遍喷涂，第一遍喷涂厚度行两遍喷涂，第一遍喷涂厚度0.7mm，喷涂机速度，喷涂机速度2.2m/min,第二遍喷涂速度第二遍喷涂速度1.3m/min，第一遍与第二遍，第一遍与第二遍间隔时间间隔时间2小时。（小时。（2）防护墙的根部应先使用角磨砂轮）防护墙的根部应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂喷涂防水层后应保

41、证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷；泄水孔内刷涂底涂约刷；泄水孔内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。喷涂聚脲防水材料。三、施工工艺（3）适用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在）适用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位，第一次施小时以上，需要搭接连接成一体的部位，第一次施工应预留出工应预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。（靠的搭接。（4）施工后续防水层前，应对已施工）施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处宽度内的涂层表面进行清洁处

42、理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。他污染物。对原有防水层表面对原有防水层表面15cm范围内做打磨处理，采用专范围内做打磨处理，采用专用粘结剂处理。用粘结剂处理。三、施工工艺(4)聚氨酯面层施工聚氨酯面层施工 聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结；聚氨成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结；聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油清洁处理，保证聚脲防水

43、层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定；脂肪族聚氨酯面层施工可采粘结拉拔试验后确定；脂肪族聚氨酯面层施工可采用辊涂，边角沟槽辅以刷涂施工。用辊涂，边角沟槽辅以刷涂施工。防水层施工经常碰到的质量问题：一是可能出现抗防水层施工经常碰到的质量问题：一是可能出现抗拔力达不到拔力达不到2.5Mpa，二是出现针眼、气孔、空鼓等，二是出现针眼、气孔、空鼓等现象，这些质量通病需要采取措施处理。现象，这些质量通病需要采取措施处理。三、施

44、工工艺2.2.滑动层施工和硬泡沫板施工滑动层施工和硬泡沫板施工滑动层自下至上由土工布塑料薄膜土工布组成，滑动层自下至上由土工布塑料薄膜土工布组成，简称为简称为“两布一膜两布一膜”。每孔箱梁上滑动层的铺设范。每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的铺设，梁缝处底层土工布切断。滑动层铺设前，应铺设，梁缝处底层土工布切断。滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁

45、。清理，确保桥面清洁。硬泡沫塑料板设于桥梁接缝处，硬泡沫塑料板规硬泡沫塑料板设于桥梁接缝处，硬泡沫塑料板规格尺寸按桥面拼接需要确定，硬泡沫塑料板的拼接格尺寸按桥面拼接需要确定，硬泡沫塑料板的拼接应满足相关要求应满足相关要求 。三、施工工艺 2.2.滑动层施工和硬泡沫板施工滑动层施工和硬泡沫板施工滑动层铺设滑动层铺设:应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为3.05m，保证其宽出底座板每侧保证其宽出底座板每侧5cm(底座板施工完成后切除宽出部分底座板施工完成后切除宽出部

46、分)，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。在梁缝处底层土工布切断。滑动层铺设前，应对桥面进行彻在梁缝处底层土工布切断。滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。滑动层铺设滑动层铺设:应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为3.05m，保证其宽出底座板每侧保证其宽出底座板每侧5cm(底座板施工完成后切除宽出部分底座板施工完成后切除宽出部分)，确

47、保底座板模板与桥面间保持密封状态。，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。三、施工工艺2.2.滑动层施工和硬泡沫板施工滑动层施工和硬泡沫板施工 土工布应连续整块铺设，非特殊情况土工布应连续整块铺设，非特殊情况(如小半径曲线段如小半径曲线段)下，土工布不宜采取搭接下，土工布不宜采取搭接(或对接或对接)方式，如果必须连接，底方式，如果必须连接，底层土工布只能采用对接方式连接，对接时在接缝两侧分别涂层土工布只能采用对接方式连接，对接时在接缝两侧分别涂刷刷30cm宽的粘结胶带（横桥向）进行粘结。胶合剂涂刷与土宽的粘结胶带（横桥向）进行粘结。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。工布铺设工序间应紧密相连

48、。聚乙烯薄膜在第一层土工布上铺设。原则应整块铺设。聚乙烯薄膜在第一层土工布上铺设。原则应整块铺设。特殊情况下特殊情况下(如小半径曲线段如小半径曲线段)必须分块铺设时，其接缝采用必须分块铺设时，其接缝采用热熔对接。禁止采用搭接热熔对接。禁止采用搭接(或对接或对接)方式。方式。第二层土工布铺于聚乙烯薄膜上，应连续整块铺设。第二层土工布铺于聚乙烯薄膜上，应连续整块铺设。采用自制采用自制2kg左右的压辊进行滚压以增加胶粘剂与挤塑板的左右的压辊进行滚压以增加胶粘剂与挤塑板的浸润性。然后布设混凝土垫块。浸润性。然后布设混凝土垫块。铺设后的滑动层铺设后的滑动层(包括分层铺设两布一膜滑动层时包括分层铺设两布一

49、膜滑动层时)禁止人员禁止人员踩踏。滑动层铺设完毕在梁缝处滑动层顶面铺设宽度踩踏。滑动层铺设完毕在梁缝处滑动层顶面铺设宽度20cm、长、长2.95m的镀锌铁皮。的镀锌铁皮。质量控制要点A.两布一膜产品质量符合技术条件的要求 B.桥面必须保证清洁，无影响滑动凸出桥面的尖刺等。C.必须保证底层膜与桥面的粘结牢固，两布一膜平整、无皱褶。D.相对底座板边缘不容许有缩进。三、施工工艺三、施工工艺 3.3.底座板施工底座板施工（1）基本术语）基本术语临时端刺：在长大桥梁无砟轨道施工中，须将底座分成若干区段。为提供底座张拉所需反力，在每个常规区两端需设置两段底座，长度800 m，并依靠这两段底座与桥梁间的摩擦

50、力来提供底座张拉所需反力，因其功能与端刺相仿，且在后续施工中被消除，故称此为临时端刺。临时端刺分 5 段，两个220m 段（LP1 及LP2）、两个 130m 段（LP4 及LP5）、一个 100m 段（LP3），共设J1、J2、J3、J4 个BL1 后浇带，并在每孔梁上设置齿槽后浇带。三、施工工艺 3.3.底座板施工底座板施工常规区：一次张拉锁定并浇筑完成的底座区域，位于两临时端刺之间。BL1后浇带：即钢板连接器后浇带，供底座连接或张拉之用，宽度50cm。主要目的是避免浇筑混凝土时混凝土水化热产生的强制力传到桥梁上去。一般布置在跨中 BL2后浇带：剪力齿槽后浇带，宽度约678mm，主要作用是