常见化工品危险品介绍-舒畅.doc
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1、航化产品的重要性 飞机在维护与定检中所使用的化工产品、其主要作用是对飞机所有构件的保护、延长寿命的作用。一架波音737的设计起降次数为7500次,飞机寿命为20年,飞行时间为5000l、时,飞机在营运过程中是否能达到或超过其设计标准,航化产品当然起了主要作用,BOEING737在使用45年后D检时会发现,机体因防腐措施不好而造成严重腐蚀,电线、电路,复合材料因使用不当清洗剂而老化。因此使用正确的航化产品和正确地使用航化产品,会为维护飞机节约大量的成本。一、航化产品的分类A航空润滑油(LUBRICANT OIL)一日前常用的航空发动机润滑油都是由高稳定性的合成基础油和独特的化学添加剂组合调配而成
2、的。它们必须具有热和氧化稳定性,从而防止润滑油在液相与气相状态时变质与沉积物的形成。同时还要防止泡沫的产生。常见的产品有: MOBILJET OILII美孚喷气发动润滑油飞马2号 MOBILJET OIL 254美孚喷气发动润滑油飞马254号 MOBILJET OIL291美孚喷气发动润滑油飞马291号 BPTO 2380 BPTO 2389 MOBIL JET OIL II美孚喷气发动机润滑油飞写2号是美孚公司研究的第2代合成润滑淮符合美军标MILPRF23699J用于商用和军用发动机酌第二代合成润滑油,它可在40。C到204。C范围内有效二【作。该油的54。C的温度保证了良好的低温流动性能
3、,它允许在-40。C时启动并润滑,即此润滑油低温性能很好。国内大多发动机都采用此润滑油。MOBILJEI OIL 254是美乎公司研究的第3代合成润滑油。它的高温稳定性及沉淀物控制比第2代“MOBII正JET OIL II”要好。MOB!L JET OIL 254油晶氧化程度降低了一50,减少了沉积与积碳的形成,在降低了发动机维护保养费用同时,还延长了轴承寿命、降低了耗油量:但低温性能没有第二代产品好。 , , MOBILJETOII291荚孚喷气发动机油飞马291号是美孚公司研究的第4代合成润滑油,它是结合第2代产品与第3代产品的优点研制而成的,无论在高、低温状态下运行均能保持稳定的性能。B
4、PTO2389一般是用于飞机APU的润滑油。 B航空液压油(HYDRAULIC PLUID)目前世界上只有两个被批准使朋的航空液压油厂家: a)厂家:EXXONMOBIL,HYJET IV-A PLUS b)厂家:SOLUTIA,SKYDROL LD4 c)航空液压油的军标有:1BMS3-11MTYPEIV BMS3-11MTYPEIV 磷酸脂阻燃液压油:波音公司己批准的BMS3IlLTYPEIV型液压油具有相容性,可混合使用,这一型号的液压油可以以任意比例混合使用。此液压油在未开封、储存在室内常温下其有效期为5年。但当注入飞机液压系统后,则应根据此油的物理性能、化学性能而决定是否该换油,因此
5、应进行例行抽样检验,每个液压系统应:每年抽样检查或当系统运转不止常怀疑与液压油有关系时,或通常清除废油和换油过程需要抽样捡验液压抽中的一项或多项技术指标超标时会缩短液压系统中部件的使用寿命。通常污染有:油体污染物、液态污染物、固态污染物,检查过滤器。HYJETIV-APLUS和LD-4 液压油。它是一种磷酸脂基液压油,它若溅到塑料或油漆表面上,此液压油会软化这些材料,因此操作时使用工具。若有涂漆或聚乙烯氟化物,塑料柄时不能侵入此液压油。长期与此液压油接翘会造成皮肤燥,如不注意会导致综合反应,如皮炎,因此使用时因使用尼龙乳胶手套。 i1995年,波音公司已制定出BMS3-11TYPEv第五型液压
6、油: TYPE: BMS3liTYPEl,2,3一取消 。 1BMS311TYPE一防腐、抗燃液压油 i BMS3,11TYPEV-防腐、抗燃、增强恒温稳定性能 j CLASS: CLASSl一氐密度0970至1020 cLAss2一高密度1021至_1066 j当BMS3-11MTYPEIV不标明CLASS,一般用于 CLASSl GRADE:GRADE A一通过防腐试验及及在升温至275F高温下汞压试验。 GRADE B一通过防腐试验及在升温至275F高温下汞压试验及在TYPEIv温度下的试验。 目前使用的液压油HYJET IV-A PLUS和LD4符合BMS3一llM TYPEcLAss
7、 1,新产品SKYDROL5和HYJET IV-APLUS符合BMS31lM TYPE V GRADE B。 2MILPRF一5606H(MINEtLAL OILBASED),AEROSHELL FLUID 41# 1940年制定此标准。航空液压油主要用作液压系统传动机构的工作液和各种要求较高的液压机械的理想介质。该产品采用石油馏份,经深度脱蜡、精制后加入适量高效添加剂调制而成,具有良好的高低温性能、粘温性、抗剪切性、氧化安定性和液压传递性能。3MIL-PRF-3282D(SYNTHETI C HYDROCARBONBASED),AEROSHELL FLUID 31#美国军方不满意MILH一5
8、606的阻燃性能,因此在MILH5606基础上制订出一种其它性能与MIL-H-5606相同,但阻燃性能更好的液压油M!LH一83282。此两种液压油是互相相溶的,基本指标一样,只有低温时的粘度不一样。近几年美国军方又制订了一种新标MIL-PRF-87257,此标准改进了MILPRF一83282的低温粘度性能。4MIL-PRF-6083F(MINERAL OIL BASED),ROYC0782,AEROSHEL L FLuID 71#5BMS332TYPEl(PRESERVATIVE STOCK STRUT FLUID), ROYCO SSFAEROSHELLSSFBMS332TYPE1 是由M
9、ILH一6083+I5+- 0!LUBRiZOLl395添加剂组成的,防腐性能较好,染成草黄色。6BMS3-32TYPEII(IN-SERVICE STOCK STRUT FLUID),ROYCO LGF,AEROSIHELL LGF BMS3-32TYPEII是由M!L-H-5606+15+01LUBRIZOLl395添加剂组成,其低温系统操作性能更好,染成草黄色。C航空润滑脂 (AVIATION REASE) l、航空润滑脂的成份=基础油+增稠剂+添加帮一基础油润滑油(1)矿物油(2)合成油一增稠剂(1)铝、钙、锂(2)粘土舔加剂(1)获得额外的性能:抗磨损、锈蚀、腐蚀,抗氧化,提高附着力
10、。航空润滑脂常用标准: MIL-G一3545C已取消, AEROSHELL GREASE 5#主要用于轮毂的高温润滑脂, 使用温度23177 MILPRF一23827C TYPE 11,AEROSHELL GREASE 7# c多削途合成润滑脂,TYPE II,表示使用粘|土增稠剂(CLAY-BASED),使用温度73C149一TYPEI,表示使用锂皂基增稠剂(SOAPBASED) 注意:TYPE I与TYPE 11两种产品不能互相混用, , MIL-G-25537C,AEROSHELL GREASE 14#直升机多用途润滑脂(矿物油基+钙皂基增稠剂),温度,54C93,MIL-G-25013
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