汽车的维护保养.doc

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1、B、汽车的维护保养1、发动机外部的清洗发动机室的下部几乎是开放的，车辆在行驶过程中，泥、水和沙尘会从车底下喷溅上来，吸附在发动机、电瓶、空气滤清器和密密麻麻的管路和导线上，很容易使发动机及其相关机构发生故障。所以，定期清洁发动机室是很必要的，而且车主自己完全可以独立完成。（1）清洗前的工作先让发动机运转，到发动机水温正常后，将发动机熄火。清洗前最好用塑料袋将分电器、发电机等电器包起来，以防进水，并用胶带将蓄电池加液口盖上的通气孔封住，如图1-1所示。（2）清洗发动机室暖机熄火后，把“发动机外部清洗剂”喷在发动机室内或要清洗的部位，如图1-2所示，利用发动机的热量使污垢泛起，然后用自来水和刷子清

2、洗，清洗完毕后用抹布将发动机上的水分擦干。发动机室内有许多凹凸不平的地方，擦试时一定要小心，以免割伤手指。如果发动机室表面的灰尘积聚较多，可先用压缩空气吹除，也可用吸尘器吸取，之后再用蘸不过水的抹布擦拭发动机室内部各表面的余尘。有油污不易擦拭的地方，也可用抹布蘸少许煤油或柴油进行擦拭，但要记住：各种线路，尤其是高压导线上的污物不能用煤油或柴油擦拭，因为油品会加速导线外表皮绝缘材料的老化或变质。图1-1 清洗前的工作 图1-2清洗发动机室蓄电池上的污物要用干的抹布擦拭，切忌用湿抹布或其他清洁剂，否则容易使蓄电池发生漏电或短路现象。水箱上的污物可以用水直接冲洗，但要注意不能使水溅到其他电路设备上。

3、注意：清洗发动机室时应确保发动机暖机熄火后，断开所有电源开关，可以用“发动机外部清洗剂”来清洗，不要用水尤其是高压水枪直接冲洗发动机室。因为水会使冲洗掉的泥沙和尘土重新积聚在不易冲洗的角落，而且会对火花塞、起动电机及相关电路部分造成不必要的损害，如使电路接头锈蚀、相互之间短路等。（3）清洗发动机罩发动机罩的内壁和叶子板上的滴水檐等部位需用清洁剂除去污垢，然后用自来水冲干净，待干燥后打上一点蜡，既可防锈，又便于平常的清洁作业，如图1-3所示。2、检查冷却液高度如果汽车在使用中发现水温过高，警告灯亮或水温表指针异常时应当立即停车，必须检查冷却液是否充足。许多汽车带有膨胀水箱，可直接通过透明的塑料箱

4、壁观察液面高低，如图1-4所示。图1-3清洗发动机罩 图1-4 检查冷却液高度当发动机处于冷态时，液面高度应在箱壁的上、下刻度线之间。对不带膨胀水箱的汽车，可打开散热器盖进行检查，一般要求液面高度不低于散热器上水箱的中部。如果使用普通软水（自来水）作冷却液，则不应低于散热器加水口的根部。注意：发动机工作时，冷却系统的压力高于大气压，千万不能冒险打开散热器盖，否则，容易被喷出的冷却液烫伤。开启散热器盖之前，必须将发动机熄火，打开发动机罩自然散热15min以上，或采取其他冷却措施，使散热器盖不再烫手。然后用几层抹布裹住散热器盖，如图1-5所示。在不向下压的前提下，慢慢地逆时针转动，听到排气声时立即

5、停下并把手松开，让散热器内高压蒸汽全部泄出。气流声停止后，用抹布裹住散热器盖继续逆时针转动。当盖上的锁定凸耳对准盖座上的缺口时，散热器盖便会自动弹起。3、检查冷却液是否变质现代汽车的冷却液多由纯净水和乙二醇配制，添加有多种化学物质，具有防冻、防腐、防止水垢生成等功能，且沸点高，热容量大，不易蒸发，通过在冷却系统内的循环流动，能有效控制发动机的工作温度。如果冷却液变质，就不能具有防冻、防腐、防止水垢生成等功能。因此在检查液面高度的同时，还需要把开散热器盖，注意观察冷却液是否变质，如图1-6所示，若发现有污染和锈蚀，必须及时更换冷却液并清洁水箱。图1-5 开启散热器盖 图1-6 检查冷却液是否变质

6、注意：如果冷却液表现浮有大量机油或停机后有大量气泡从水口冒出，如图1-7所示，通常说明发动机出现了故障，需送修理厂检修。4、如何补充冷却液冷却液的液面低时，可在冷机状态下打开膨胀水箱盖，补充同种冷却液至箱壁的上刻度线，如图1-8所示。没有膨胀水箱的汽车，则需打开散热器盖进行补液。补足冷却液后的短时间内，如果液面很快又低于规定高度，一般表明发动机冷却系统有故障，应注意检查散热器、软管、水泵、放水开关等处是否有渗漏。图1-7 检查冷却液有无气泡 图1-8补充冷却液注意：膨胀水箱的盖子也只准在发动机熄火并冷却后开启。开启之前，需用抹布裹住盖子，如图1-9所示，按逆时针方向旋转1周，使内部压力消除。5

7、、怎样更换冷却液冷却液在高温作用下会逐渐变质，一般要定期更换，这是为了防止冷却冻液脏污，预防冷却系统锈蚀，而且在更换冷却液时，还可以顺便清洗一下冷却系统。另外，如果冬季太冷怕冻坏发动机，应该在冬季来临之前把原来的冷却液换成更耐冻的防冻冷却液。一般冷却液6个月更换一次，长效防锈防冻冷却液2年更换1次，具体要见随车手册的规定。更换冷却液很简单，如图1-10所示，只要把水箱中的冷却液放掉，换上新的冷却液就可以了。具体方法是：图1-9 打开膨胀水箱盖 图1-10更换冷却液（1）在发动机冷态时拆下散热器盖（2）运转发动机至散热器进水软管热起来为止（此时，节温器主阀门已打开，冷却液已通过散热器进行大循环）

8、。（3）停熄发动机并拧开散热器放水螺塞，排放冷却液。（4）关闭放水螺塞，并向散热器内加满清洁的水，然后运转发动机直至散热器进水软管重新热起来为止。（5）停熄发动机并打开放水螺塞，直到排出的液体几乎无色为止。（6）冷却系统内排空后，拧紧散热器放水螺塞。（7）拆下膨胀水箱软管，拆下膨胀水箱，倒尽箱内的液体，用肥皂和水刷洗箱内壁。再用清洁的水冲洗膨胀水箱并将水倒尽，然后安装膨胀水箱及其软管。（8）拧开散热器盖和膨胀水箱盖，向散热器和膨胀水箱加注冷却液。对于散热器应加注到散热器加注口颈部的底座处；对于膨胀水箱，应加注到“FULL”（满）的标记处。注意：更换冷却液时，必须对发动机冷却系进行彻底清洗，清除

9、散热器、缸体水套和管道中的水垢、锈蚀和泥沙。6、怎样清洗冷却系冷却系水垢如过多，可选择清洗溶液进行清洗。在选择清洗溶液时，不仅要考虑其清洗效果，还要考虑其对铝质材料是否有腐蚀作用。冷却系的清洗步骤如下：（1）排放发动机冷却系的冷却液，拆下节温器。（2）将清洗溶液从散热器盖口处加入冷却系。（3）起动发动机，怠速运转20-30min，使溶液加热，然后熄火。待溶液在冷却系内停留30-60min后，拧开放水螺塞放出溶液。（4）用清洁的水冲洗冷却系12次，为提高清洗效果，可用具有一定压力的清水，沿冷却液循环的反方向通入冷却系进行清洗。为避免水套内的水垢和杂质堵塞散热器的芯管，应分段冲洗发动机的水套和散热

10、器。（5）装复节温器和水管，按规定加注符合要求的冷却液。起动发动机，检查冷却系有无泄漏现象。7、散热器外观检查汽车在行驶过程中，树叶、纸屑、昆虫、尘土等会随气流进入散热片之间，降低散热器的冷却效果，必须定期清除。对散热器表面较大的污物，可直接用手拿掉或用牙签等剔除，如图1-11所示。对夹在散热片之间的细小碎屑和尘土，可用软管接上自来水，从散热器装有风扇的一侧直接向外冲洗。注意：散热器内部如锈蚀或积存水垢，则应使用散热器清洁剂进行就车清洗，以提高其散热效率。就车清洗间隔时间，推荐为两年。8、怎样检查节温器汽车经过长期使用，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，加强节温

11、器的检查是非常必要的。（1）发动机刚起动时的检查发动机刚起动时，打开水箱盖，如果水箱内冷却液是静止的，表明节温器工作正常。这是因为在水温低于70时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭。当水温高于80时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内的冷却水开始循环工作（大循环开始）。如果水温表指示在70以下，水箱进水管处有水流动，而且水温微热，表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早进入大循环。（2）水温升高后的检查发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80后，升温速度减慢，表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，表明主阀门长时间处于关闭状态后突然被打开。水温表

12、指示在70-80时，打开水箱盖及放水螺塞，用手感觉水温，如果烫手，说明节温器正常。如果加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流出甚微，说明节温器主阀门卡滞，无法打开。9、冷却系统排气冷却系统保养、清洗后，应对系统进行排气，其方法如下：起动发动机，怠速运转10min左右，使冷却系统内空气由散热器加水口排出（不要拧上盖子）。部分汽车装有放气螺塞，如图1-12所示。一般需在起动发动机前拧开这些螺塞，当只有冷却液流出而无气泡时，按随车手册规定的顺序将它拧紧。排气作业后，应检查冷却液的液面是否下降，必要时于以补充。图1-11 清除散热器表面污物 图1-12 冷却系统排气10、风扇皮带张紧度的检查

13、风扇皮带位于发动机前端，用于驱动水泵、发电机等附件工作，在使用中会逐渐松驰，引起发动机过热、蓄电池充电不足等故障，必须经常进行检查和调整。检查风扇皮带松紧度的最简单方法是，在两皮带轮中间位置，如图1-13所示，用拇指以90-100N的力压下皮带，垂直移动距离为10-15mm。除风扇皮带外，还安装有用于驱动空调压缩机、动力转向油泵、空气压缩机等装置的皮带，也需按相同方法进行检查。如果风扇皮带的张紧度不合适，则应进行调整。对于使用惰轮张紧装置的发动机，一般先拧松固定螺栓，然后拧动调整螺栓使惰轮转动，如图1-14所示，便可获得所需的皮带松紧度。图1-13 张紧度的要求 图1-14张紧度的调整22、怎

14、样检查油底壳内机油量机油随发动机的运转而消耗，减至一定程度便会影响正常的润滑，必须对其油量进行定期检查。机油尺是用来检查发动机油底壳内的机油量，其上面刻有上刻度线和下刻度线，有的上刻度线处有F或MAX字样，而下刻度线处有L或MIN的字校，如图16所示，油平面不得低于下刻度线。有不时检查机油尺习惯的车主可说是很不错的用车者，很多人根本没有这样的习惯，只要机油灯不亮，或是不到换油时间，便不会考虑机油的问题。其实，每周检查一次机油尺是很有必要的，能及时发现隐患，并且也不费事。发动机要有机油润滑，但并不是有就行，机油的量既不能多，也不能少。如果机油不足，对发动机零件会造成严重的伤害；如果机油过多，又会

15、造成燃烧机油和燃烧室积炭，降低发动机动力。每部车都有机油尺，目的就是让车主检查油量。简简单单的一根长铁条，可不是随便拉出来看看就能正确判断油量的多少。你平时是如何检查机油尺的呢？检查时要把车停好，拉紧手制动器，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，再重新取出检查机油油位。如果机油在机油尺的上刻度线和下刻度线之间，如图16则表示油量正常；如果低于下刻度线，就要适量添加机油。特别提醒：为什么有的车辆行驶一段时间后机油量会不足呢？原因只有一个，就是漏油。漏油分两种，内漏和外漏。外漏就是机油漏于发动机之外，多数是某些油封损坏而致。补救的

16、方法是检查漏油处，并更换相关的油封即可。内漏就麻烦了，它是指机油漏进了燃烧室内燃烧，机油量亦会减少，这时汽车必须大修，否则将会使发动机动力减小，也会污染环境。图2 机油的油平面应在机油尺的上、下刻度线之间，机油的量既不能多，也不能少。抽出机油标尺后，用抹布将机油标尺前端附着的油迹擦拭干净。然后重新插入油标尺导管，要插到底，否则读数可能不准。将机油标尺再次拔出，检查油面高度。油迹上端一般应在机油标尺的上、下刻度线之间，有的上刻度线处有H或F或MAX的字样，而下刻度处有L或MIN的字样，如图1-16所示。油面降至下刻度线时，应按规定补充机油。图1-15 抽出机油标尺 图1-16 检查油面高度注意：

17、如果机油消耗量过快，应检查发动机外部有无漏油处，特别是油管接头处以及油封是否损坏。若外部无漏油痕迹，说明机油漏进燃烧室内燃烧，这时可就麻烦了，汽车必须送到修理厂进行维修，否则将会使发动机动力减小，也会污染环境。12、如何检查机油质量机油的作用就是在零件的磨擦表面形成油膜，减少零件的摩擦和磨损，同时流动的机油不仅可以清除摩擦表面上的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。因此，在检查机油数量的同时，还需注意观察机油是否变质。如果机油呈褐黑色或墨黑色，致使机油尺上的标记模糊不清如图1-17所示，或油中具有乳白色泡沫以及机油变稀、变稠等，均需及时更换。注意：如果发现机油明显变稀或有乳白色泡沫，说明发动机

18、缸体有裂纹或气缸垫损坏；若机油中有许多金属磨屑，说明发动机的零件磨损异常。出现这些情况时，应立即送往修理厂，请专业维修人员检修。13、如何更换机油人们经常说发动机要定期换机油，那么机油的使用寿命有多久呢？机油的正常使用寿命为5000-12000km，达到相应里程后需按厂家的规定及时更换。长期在较重负荷条件下工作的汽车，其换油里程间隔要适当缩短。如果一年中汽车的行驶里程达不到换油里程，则最好每年更换一次。机油和机油滤清器是所有汽车配件中最好买的，也是假冒伪劣产品最多的，所以，最好到厂家指定的维修站或是信誉比较好的大型汽配商店去买。一般来说，SJ级10W-30牌号的机油各种车型四季均可使用。如果发

19、动机的强化程度较高，可以选用5W-30的纯合成机油。更换机油时，首先打开机油加油口盖，拔出机油尺，松开油底壳上的放油螺塞，用水盆接住废机油，在放油的同时，可以动手拆卸机油滤清器。以富康车为例，它的机油滤清器安装在发动机缸体前面，排气歧管下方。用机油滤清器扳手套住机械壳体，逆时针方向旋转即可卸下。待机油基本放净后，拔下分电器盖上的中央高压线，起动发动机5秒钟左右，将残存的机油强制排出，再装好高压线，拧紧放油螺塞，并安装好机油滤清器。最后一步是加注机油，如图1-18所示。一般直列4缸排量1.41.8升的发动机需要4升左右机油，具体数量请参阅车辆的使用手册，机油加得过多或过少对发动机都会有不良影响。机油加好后，起动发动机，正常情况下机油压力灯应熄灭，怠速运转1分钟左右，检查各部位有无渗漏，熄火后稍等片刻再检查油尺，油面应位于上下限之间，如不足应适量添加。注意：安装机油滤清器时，新的机油滤清器必须注满油，密封胶圈上也要涂上适量机油以防安装时挤坏。机油滤清器并不是拧得越紧越好，而是用手拧不动以后再用专用扳手拧1/23/4圈为宜。图1-17 检查机油是否变质 图1-18机油的加注