2022年贝雷桁架挂篮施工措施.docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - XX 大桥主桥上部结构施工方案由于主线桥左幅第七联、右幅第四联设计采纳挂篮悬灌法施工 ,且施工设计图纸无明确规定挂篮施工方法及相关图纸 篮悬灌施工方案 . 一 悬浇预应力混凝土连续梁 1、0 号块施工,我标段自行设计挂当桥墩施工完成后 ,在桥墩两侧地 0 号块件范畴内设置满堂支架,支架设置完成后对支架进行预压,且预压重量不小于箱梁自重. (1)支架搭设与预压:现浇 0 号、 1 号块支架搭设需要吊装大量地材料 ,包括贝雷纵梁、横梁 ,工字钢等大型构件 ,我标段届时在施工点前后搭设 xx 高速防护棚架 ,做好改道指示标志及安全防护措施 .改道、防
2、护完成后 ,方可进行下一步作业 .支架搭设完毕以后 ,准时在工字钢纵梁上铺设方木及木胶板 ,对上部施工进行封闭 ,防止支立模板、绑扎钢筋时小型材料掉入行车道内 .在支架平台安装、模板、钢筋安装吊装施工期间 ,都应与 xx 高速大路治理部门协商 ,封锁半幅路后再施工 ,保证 xx 高速公路行车地安全 . 现浇梁施工之前 ,第一进行支架预压 ,预压方式采纳编织袋装砂 ,堆码在底模上 ,预压重量取梁重地 100%, 以排除支架地非弹性变形 ,五天后,进行标高测量 ,然后通过预压前后同一点标高差值及支架地弹性变形量、梁地挠度等得出底模地预拱度之和,通过 U 形托座调整底模名师归纳总结 - - - -
3、- - -第 1 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 标高 ,预拱度最高值设在梁地跨中,其他各点地预拱度,由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行安排 钢筋做预备 . ,测量合格后 ,涂刷脱模剂 ,为绑扎支架采纳碗扣支架搭设 ,碗扣立杆外径为 48 钢管,壁厚 3.5mm,支架横向间距均为 0.6M ;纵向间距均为 0.6M, 腹板下采纳 0.3*0.3M进行加密 .支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度(顶托和底托外露高度需满意相关规范要求),水平和高度方向分别采纳钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑 .横桥向剪刀撑为间距 4.0M 搭设,纵桥向间距也为 4.0M,
4、必要时依据现场施工情形 ,对全桥剪刀撑进行加密 .箱梁底模采纳 18mm 地竹编胶合模板 ,底模小楞采纳间距 0.2M 地100100mm 方木,大楞采纳 130 130mm 方木.(附 0#块支架图)1.2 支架运算1.2.1 荷载分析荷载(只考虑砼地自重及施工荷载等):扣件式钢管支架自重,包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等 ,可按表 1 查取. 表 1 扣件式钢管截面特性外径壁厚截面积惯性矩抗击矩回转半径每 M 长dmm tmm Amm2 Imm4 Wmm3 i(mm )自重(N)48 3.5 4.891021.219 5.08 10315.78 38.4 105名师归纳总
5、结 - - - - - - -第 2 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 新浇砼容重按 26kN/m3 运算, 砼自重:( 141.22-2 11.42.8)26=2022.9KN 其 中 梁 底1860.06KN ( 30.78KPa ) , 翼 缘 板151.84KN(4.16KPa )模板重量: 200 /,即 2KN/ (2.52+11.4+2.8 2) 7.32=321.2KN 其中梁底 248.2KN (4.11KPa ),翼缘板 73KN2KPa 施工人员及机具 200 /,即 2KN/ 16.4 7.32=239.4KN 振捣时产生地荷载 2.0
6、KPa 16.47.32=239.4 KN 荷载组合 运算强度 :q=1.3 +1.4 + 运算刚度 :q=1.3 + 1.2.2 箱梁支架检算 : 底模验算 底模采纳 18mm 地竹编胶合模板 ,直接搁置于间距 L=0.2M 地方木小楞上 ,按连续梁考虑 ,取单位长度 1.0M 板宽进行运算 . 1、荷载组合 箱底 :q=1.3 30.78+4.11+1.4 (2.0+2.0 )=50.96kN/m 翼板 :q=1.3 4.16+2+1.4 (2.0+2.0 )=13.61kN/m 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - -
7、- 2、截面参数及材料力学性能指标 W=bh2/6=1000 182/6=5.4 104mm3 I=bh3/12=1000 183/12=4.86 105mm3 竹胶板容许应力 =80MPa,E=6 103MPa. 3、承载力检算 a 强度 M maxql2/1050.96 0.20.2/10 0.204KN m max Mmax /W0.204106/5.41043.8MPa 0 合格 b 刚度 荷载 :q=1.3 30.78+4.11=45.36kN/m fql4/150EI 45.36 2004/150 61034.861050.17mmf0200/400 0.5mm 合格 2翼板 a
8、强度 M maxql2/1013.61 0.20.2/10 0.05KN m max Mmax /W0.05106/3.751041.34MPa 0 合格 b 刚度 荷载 :q=1.3 4.16+2 8.01kN/m fql4/150EI 8.012004/150 61034.86 1050.30mm f0200/400 0.5mm 合格方木小楞检算名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 方木搁置于间距0.6M 地方木大楞上,小楞方木规格为100 100mm, 小楞亦按连续梁考虑 . 方木地力学性能指标按大路桥涵钢结构及
9、木结构设计规范(JTJ025-86 )中地A-3 类木材并按湿材乘0.9 地折减系数取 值,就: 120.910.8MPa,E=9 1030.9=8.1 103MPa. 1.截面参数及材料力学性能指标 W=a3/6=1003/6=1.67 105mm3 I=a4/12=1004/12=8.33 106mm3 2.荷载组合 箱底 : q1=1.3 30.78+4.11+1.4 (2.0+2.0 )0.2 +60.10.1=10.252kN/m 翼板 : q2=1.3 4.16+2+1.4 (2.0+2.0 )0.2 +60.10.1=2.78kN/m 3、承载力运算 1梁底 a 强度 M max
10、q1l2/1010.252 0.62/100.369KN.m max Mmax /W0.369106/1.67 1052.21MPa 0 合格 b 刚度 f ql4/150EI 10.252 6004/150 8.1 103 8.33 106 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 0.14mm f0600/400 1.5mm 合格 2翼板 a 强度 M maxq2l2/102.780.62/100.1KN m max Mmax /W0.1106/1.67 1050.6MPa 0 合格 b 刚度 fql4/150EI 2
11、.786004/150 8.11038.331060.04mmf0600/400 1.5mm 合格方木大楞检算 大楞规格为 130130mm 地方木 ,考虑箱梁腹板部位地重量较集中,而为了便利运算 ,箱梁自重是按整体均布考虑,这必将导致腹板处地实际荷载要大于运算荷载 ,而其它部位地运算荷载比实际荷载偏大 ,故腹板及底板部位支架横向间距取 0.3M, 翼板处立柱间距取 0.6M, 大楞按简支梁考虑 . 1、截面参数及材料力学性能指标W=a3/6=1303/6=3.66 105mm3 I=a4/12=1304/12=2.38 107mm3方木地力学性能指标按大路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ0
12、25-86 )中地A-3 类木材并按湿材乘0.9 地折减系数取 值,就: 120.910.8MPa,E=9 1030.9=8.1 103MPa. 1、荷载组合名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 小楞所传递给大楞地集中力为:箱底 :P1=10.252 0.3=3.08kN 翼板 :P2=2.78 0.6=1.67kN 大楞方木自重: g60.130.130.1kN/m 3、承载力运算 1梁底 a 强度 按最大正应力布载模式运算:支座反力 R3.083+0.06 0.6/2=4.64KN 最 大 跨 中 弯 距 1.08
13、KN.m Mmax 4.64 0.3- 0.06 0.32/2-3.08 0.1 max Mmax /W1.08106/5.631051.93MPa 0 合格 b 刚度按最大支座反力布载模式运算:集中荷载 :P=10.252 0.3-1.4 (2.0+2.0 )0.3= 1.4kN/m fPl3/48EI+5ql4/384EI 1.41000 3003/488.1 1032.38107+50.13004/384 8.11032.381070.014mm f0300/400 0.75mm 合格 1翼板 力学模式:a 强度 支座反力 R( 1.674+0.1 0.6)/2=3.37KN 名师归纳总
14、结 - - - - - - -第 7 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 最大跨中弯距 Mmax3.360.3-0.1 0.32/2-1.01KN.m max Mmax /W1.01106/5.631051.8MPa 0 合格 b 刚度 集中荷载 :P=1.67 40.3-1.4 (2.0+2.0 )0.3= 0.33kN/m fPl3/48EI+5ql4/384EI 0.33 1000 12003/48 8.1 103 2.38 107+5 0.14 12004/384 8.11032.381070.733mm f0600/400 1.5mm 合格满堂支架运算每
15、根立杆所承担地竖向力按其所支撑面积内地荷载运算,忽视方木小楞自重不计 ,就大楞传递地集中力:箱底(均以跨度 0.6M 运算) : P1=50.96 0.60.6 +0.1 0.6=18.43kN 翼板 : P2=13.61 0.60.6+0.1 0.6=4.99Kn 满堂式碗扣支架按18M 高计,其自重为:g=18 0.235=4.23Kn 单根立杆所承担地最大竖向力为:N=18.43+2.35=22.66 kN 1. 立杆稳固性:名师归纳总结 横杆步距为 1.2m, 故立杆运算长度为1.2m. 第 8 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - -
16、 长细比 =L/i=1200/15.78=7680, 故=1.02-0.55 ( 20/100 )2=0.513, 就:N= A=0.513 489215=53.93kN NN 合格 2. 强度验算:aN/A ji=22.66 1000/489=46.34MPa a=215 MPa 合格!况. 边跨现浇段因混凝土方量远小于 0 号块,故不再验算支架受力情(三)支架预压1、支架预压:支架搭设完毕 ,为了排除支架与支架间、支架与方木间及地基地非弹性变形及支架地弹性变形,保证箱梁混凝土结构地质量,依据设计要求进行支架预压 . 预压荷载为箱梁自重地100%. 采纳编织砂袋按体积比重分孔分级加载地方法
17、,进行支架预压 .预压时经试验实测确定 ,调整预压堆载高度. (1)预压施工步骤在支架地底模下面布置测量观测点 ,纵向为 0#块墩顶、两端头共 3 排,横向每排 5 点,见下图变形观测点横向布置图 ,另在桥墩处左右各布置 1 点,这样共布置 15 个观测点 . 变形观测点横向布置图如下:名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 预压前测量各点顶面标高 H1 值. 按设计地堆载高度 ,开头加载到 50% 预压,进行观测 ,取得各点观测值 ,然后加载到 100% 进行观测 ,直至各点变形基本稳固 ,取得预压过程中各点各时段地沉
18、降值和最终地稳固值 H2. 稳固值地确定:支架日沉降量不大于2.0 毫 M(不含测量误差),说明支架已基本沉降到位 ,可以卸载 . 预压卸载后测量各点标高 H3 值. 然后依据测量成果进行资料整理 ,即:支架弹性变形为: H3-H2 支架塑性变形为: H1-H3 支架日沉降量不大于2.0 毫 M,一般预压时间为3-5 天,即进行卸载 ,取得弹性变形数据 ,用来设置箱梁地预拱度 . 预压完成后要依据预压成果通过可调顶托调整支架地标高 . 在各猜测时段对所观测地各点数据进行收集整理分析 ,确定箱梁地预拱度 .沉降观测数据记录表见下表:名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 33
19、页精选学习资料 - - - - - - - - - 变形观测数据记录表预压前测观测点里标高预压 50%标高预压 100%变形量备注点程m 标高 m mm m 1 2 (2)模板制作与安装1、模板安装前先检查模板质量 不同部位地模板分类堆放 . ,按部位分级使用 ,配制完成后 ,2、拼制模板时 ,板边刨平、刨直 ,以确保接缝严密 ,不漏浆 . 3、箱梁侧模采纳4m 每节平面钢模及阴角模板组合而成,底模为厚 18mm,1.22m 2.44m 地竹胶板 .内模采纳 1.80m 0.9m 胶合板 ,厚 15mm 制作成 23m 一节,严格按设计线型进行加工制作 ,人工配合汽车吊拼装模板 .铺设底模:采
20、纳人工为主机械协作地方式施工 .底模板安装前要考虑支架地预留拱度地设置调整、加载预压试验及支座板地安装 . 3.1 侧模安装:名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 先使侧模滑移或吊装到位,与底模板地相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度 ,并与端模联结好 . 侧模安装完后 ,用螺栓联接稳固 ,并上好全部拉杆 .调整其它紧固件后检查整体模板地长、宽、高尺寸及不平整度等 合规定者 ,要准时调整 . 3.2 内模安装:,并做好记录 .不符内模安装要依据模板结构确定 ,当内模为拼装式结构时 ,可采纳吊装方式安装内模 . 3.
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