单片机的交通灯设计方案与实现.pdf

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1、I/30 摘要如今随着人们生活水平的提高，车辆越来越多，交通事故频繁发生。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。本系统由单片机系统、按键、数码管显示、交通灯演示系统组成。设计一个用于东西、南北走向的交通管理。南北方向车道和东西方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，通行时间均为25 秒。本设计选用AT89C51 主要也就是基于上述的两个原因。本交通灯系统选用了LED 灯和一位数码管来模拟显示的交通灯切换状态。LED 灯选用红绿黄三种颜色，模拟现实生活中的交通信号灯运行情

2、况；倒计时灯由四个一位数码管组成，两个为一组，分别代表东西路口和南北路口的通行时间。电源方面本系统采用 USB 电脑供电方式。关键词：单片机；AT89C51；交通灯；LED；USB 电脑供电2/30 Abstract Today,as peoples living standards improve,more and more vehicles,traffic accidents are frequent.Traffic lights have enabled the efficient traffic control,for ease traffic flow and improve roa

3、d capacity and reduce traffic accidents have a significant effect.Thus providing a reliable,safe and convenient multifunction traffic light control system has practical necessity.The system consists of single-chip systems,keys,digital display,traffic lights demo system.Design one for the east and we

4、st bound traffic management.North-south and east-west direction lane road crossing two lanes of vehicles run alternately,travel time is 25 seconds.This design is the selection of AT89C51 mainly based on the above two reasons.The traffic light system has selected LED lights and a digital to analog di

5、splay traffic light switching state.LED lights use three colors red,green and yellow to simulate real-life traffic signal operation。countdown lamp consists of four one digital tubes,two as a group,represent something intersections and junctions north and south travel time.The system uses USB power i

6、n the computer power supply.Keywords：MCU；AT89C51；Traffic lights；LED；USB computer power supply 目 录1绪论.4441.1交通灯的发展史.4441.2课题的背景.5551.3研究的意义.6661.4研究的主要内容.6661.5国内外研究现状.6662总体设计 .7772.1设计要求.777文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V

7、2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1

8、ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T

9、4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文

10、档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS

11、2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A

12、1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 H

13、S10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E13/30 2.2方案介绍.8882.2.1供电方案 .9992.2.2显示界面方案 .9993硬件设计 .1010103.1控制模块.1010103.1.1单片机的选择 .1010103.1.2单片机最小系统 .1313133.1.3移位寄存器 74LS164.1515153.2显示模块.1616163.2.1反向器 74LS04.1717173.2.2数码管 .1717173.2.

14、3发光二极管 .2020203.3 电源模块 .2020204 软件设计及仿真.2121214.1交通灯的设计程序流程图.2121214.2寄存器及变量的设定程序.2222224.3初始化程序.2222224.4 各状态相关程序 .2323234.4.1 S1 状态程序.2323234.4.2 S2 状态程序 .2323234.4.3 S3 状态程序.2424244.4.4 S4 状态程序 .2424244.4.5 S5 状态程序 .2525254.4.6 S6 状态程序.2525254.5 Keil及 Proteus 简介.2626264.6 仿真与调试 .2727274.6.1仿真操作过程

15、 .2727274.6.2 Proteus仿真图.2727274.6.3 Proteus仿真流程 .2828284.6.4 实物调试结果错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T

16、4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文

17、档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS

18、2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A

19、1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 H

20、S10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V

21、2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1

22、ZL2K2T4E7E14/30 结 论.错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。致 谢.错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。参考文献 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。附 录.错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。附录 A 英文附录.错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。附录 B中文附录 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。附录 C相关程序 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。1 绪论1.1 交通灯的发展史19 世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份

23、。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年 12月 10 日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德哈特设计、制造的灯柱高 7M，身上挂着一盏红、绿两色的提灯-煤气交通信号灯这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一位手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世 23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美

24、国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志 于 1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10

25、 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O

26、3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A

27、1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K

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31、9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E15/30 黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。从最早的手

32、牵皮带到20世纪 50年代的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。交通指挥灯是非裔美国人加莱特摩根在1923年发明的。此前，铁路交通已经使用自动转换的灯光信号有一段时间了。但是由于火车是按固定的时刻表以单列方式运行的，而且火车要停下来不是很容易，因此铁路上使用的信号只有一种命令：通行。公路交通的红绿灯则不一样，它的职责在很大程度上是要告诉汽车司机把车辆停下来。开车的人谁也不愿意看到停车信号。大学心理学家詹姆斯指出，人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。他说：驾车者看到黄灯亮时，心里便暗暗作好加速的准备。如果此时红灯亮了，马上就会产生一种

33、失望的感觉。他把交叉路口称作“心理动力区”。如果他的理论成立的话，这个区域在佛罗伊德心理学理论中应该是属于超我supere go）而非本能 id）的范畴。新式的红绿灯能将闯红灯的人拍照下来。犯事的司机不久就会收到罚款单。有的红绿灯还具备监测车辆行驶速度的功能。1.2 课题的背景如今随着人们生活水平的提高，车辆越来越多，交通事故频繁发生。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。在实

34、时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS

35、2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A

36、1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 H

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38、2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1

39、ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T

40、4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E16

41、/30 本系统设计一个基于单片机的交通灯控制系统。能方便的对交通灯进行控制，使交通更和谐。使用单片机作为本设计的控制方案主要是考虑到其低廉的成本和易学易用的特性，相较于类似 ARM 这类性能更为强大的控制方案，单片机的性能并非其优势所在。但是如何充分利用单片机已有的功能进行最大化的开发才是本设计的重点。1.3 研究的意义对单片机这一成熟的解决方案在交通灯领域的应用进行研究和开发，在研究和开发过程中重新认识了解单片机。同时，对所学的汇编语言进行重新学习，巩固所学知识。在制作实物的过程中，提高自身的动手能力和耐心，查找错误更是其中最重要的环节，会使我们更加了解我们所学知识在现实生活中的应用。通过以

42、上这些方面，为我们以后的工作打下更坚实的基础。1.4 研究的主要内容本课题是以单片机的汇编语言来进行软件编程。硬件是以51系列单片机及其外部电路为主的系统。基于AT89C51 单片机，设计一个基于单片机的交通灯系统。本课题的主要内容包括设计交通灯状态的管理方案；设计单片机最小系统和周边电路；设计交通灯系统、供电系统的电路结构；设计整个系统的电路分布和接线；使用汇编语言编写整个系统运行所需要的程序。1.5 国内外研究现状我国应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，国家一方面进行以改善城市中心交通为核心的技术研究；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。虽然取得了较好

43、的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进，比如：需要完善信号控制，现有的信号控制系统还存在一定的局限性。文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL

44、2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E

45、7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编

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48、10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS1

49、0O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E1文档编码:CS2F1W9A1I10 HS10O3V2Z2A1 ZL2K2T4E7E17/30 需要合理解决混合交通流问题。现有信号控制系统

50、对自行车流大多是与机动车同时开始，容易造成交通流冲突。国外一些国家在这一领域的技术相对我国而言比较成熟，例如：澳大利亚的SCAT系统，采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路 El的信号运行、检测器的工作状况。地区主控制器用于分析路段控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。SCATS系统体现了计算机网络技术结构控制易更改的优点。2 总体设计本系统设计分为硬件设计、软件设计、仿真以及实物焊接和调试。具体的设计要求及内容将在各章节中详细表述。2.1