单元二发动机的检测与诊断.pdf

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1、单元二发动机的检测与诊断一、选择题1.在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。A：75%B:90%C:50%2.电涡流测功器主要起制动作用的部件是（C）A：激磁绕组 B：铁芯 C：涡流环3.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门臵于（C）位臵。A：全闭 B：半开 C：全开4.普通的气缸压力表多采用（A）原理制成A：单向阀 B：鲍登管 C：传感器5.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（B）转动曲轴 35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。A：手摇柄 B：起动机 C：其他车辆拖动6.用气缸压力表检测气缸压缩压力

2、时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（A）。A：燃烧室内积碳过多 B：气缸磨损过大 C：气门关闭不严7.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（A）窜气。A：两缸相邻处的气缸衬垫烧损 B：某缸进气门关闭不严C：某缸气缸磨损过大8.每单缸气缸压力值与测得的平均值相比，汽油机应不大于（C），柴油机不大于（）A：10%，8%B：10%，12%C：8%，10%9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法（B）A：气缸压缩压力的检测 B：曲轴箱强制通风装臵的检查C：气缸漏气量的检测10.进气管负压用（B）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A：气缸压

3、力表 B：真空表 C：万用表11.大修竣工的四行程汽油机转速在500600r/min 时，以海平面为准，进气管负压应在（B）范围内。A：2030 kPa B：5770kPa C：90100 kPa12.进气管负压随海拔升高而（B）。A：增高 B：降低C：不变13.进气管真空度常用（C）检测最为方便快捷A：示波器 B：发动机综合性能分析仪 C：真空表14.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（B）。A：直列波 B：重叠波 C：高压波15.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（C）。A：直列波 B：重叠波 C：高压波16.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）。A：气

4、门间隙 B：气缸压力 C：点火提前角17.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）。A：点火器 B：点火线圈 C：火花塞18.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（A）。A：电阻过大 B：电阻过小 C：电容量过大19.用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（B）A：混合气较稀 B：混合气较浓 C：火花塞间隙较大20.示波器显示的点火波形中无点火线，说明（A）A：高压线接触不良或者断路 B：初级电路接触不良 C：两者皆出现接线故障21.下面方法中，（C）不能确定点火提前角的大小A：解码器读

5、取法 B：正时灯检测法 C：示波器点火波形分析22.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（A）。A：提前 B：点火线圈C：不变23.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（A）。A：提前 B：推迟 C：不变24.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（A）。A：一次 B：二次 C：三次文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J

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7、0R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9

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11、B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T

12、1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M825.缸压法获取点火提前角，须利用（A）获得点火时刻和最大缸压时刻。A：点火传感器和缸压传感器 B：油压传感器和点火传感器C：缸压传感器和油压传感器26.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是(B）A：可调的 B：不可调的 C：固定不变的27.正极型开关信号在断开时信号电压为0V，当它接通时，电压信号为（A）A：12V B：5V C：4.5V 28.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。A：0V B：05V C：012V 29.节气门位臵传感器在怠速时的输出电压是0.5 1V，而在节气门全开时是（B）。A：0V B：4.5V

13、 C：12V 30.节气门位臵传感器在怠速状态下的阻值为1000 欧姆，在全开状态下为（B）A：250欧姆 B：4000欧姆 C：500欧姆31.7 线翼片式空气流量计内装有（C）。A：节气门位臵传感器 B：冷起动喷油器C：油泵开关32.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）。A：无铅汽油 B：含铅汽油C：柴油33.测试氧传感器必须使用（C）。A：电流表 B：模拟电压表C：数字电压表34.检测磁感应式曲轴位臵传感器是否良好，应检查磁感应线圈（C）。A：阻值 B：交流信号电压C：阻值与交流信号电压35.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是（A），所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感

14、器有无信号输出。A：方波 B：正弦波 C：递增信号波36.电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（C）引起A：油泵单向阀泄露 B：燃油系统回油管路堵塞C：油压调节器损坏文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L

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17、B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T

18、1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9

19、O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8

20、G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M837.电动燃油泵存在一定的内阻，其内阻大小一般在（C）之间A：35欧姆 B：510欧姆 C：0.

21、53 欧姆38.爆震传感器固定力矩（C）。A：越大越好 B：越小越好 C：按规定的力矩安装39.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻（B）。A：01 B：23 C：1318。40.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（C）。A：01 B：23 C：1318。41.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A：水温传感器有故障 B：点火能量不够 C：车速传感器有故障42.以下（C）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A：水温传感器有故障 B：混合气过浓 C：车速传感器有故障43.以下（C）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A：怠速控制阀有故障 B：节气门位臵传感器信号不正确C：车

22、速传感器有故障44.旁通空气式的怠速控制阀主要利用（A）控制怠速的进气量。A：控制旁通空气道的开启截面积B：控制节气门开度C：两者都不是45.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A：节气门位臵传感器信号不正确B：车速传感器有故障C：喷油器线圈断路46.步进电机式怠速控制阀，内部线圈阻值均为（C），否则有故障。A：1015欧姆 B：1020欧姆C：1030欧姆文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7

23、I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:

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29、 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M847.（A）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A：指针式万用表 B：车用数字万用表 C：示波器48.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B）。A：专用型解码器 B：通用型解码器 C：车用数字式万用表49.可以直接读取某汽车制造厂生产的汽车故障码的检测仪器是（A）。A：专用型解码器B：通用型解码器 C：车用数字式万用表50.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（A）。A：解码器 B：车用数字式万用表

30、 C：点火正时灯51.下面哪个不是发动机综合性能分析仪的特点（C）A：动态测试 B：主动性 C：便捷性52.利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时，其表棒的极性是（A）。A：红棒接正极，黑棒接负极B：红棒接负极，黑棒接正极C：无要求53.利用车用数字万用表测量传感器的电阻时，应该（B）。A：带电操作 B：不可带电操作 C：无所谓二、判断题1.稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法。（A）2.稳态测功时候根据测量出发动机的输出扭矩，然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机的功率（A）3.发动机的无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定(A)4.动态测功是指发动机在低速运转时

31、，突然全开节气门或臵油门齿杆位臵为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。（A）5.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（B）6.气缸压缩压力越高越好。（B）7.发动机台架测功属于动态测功。（B）文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF

32、7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码

33、:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2

34、HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2

35、ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档

36、编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W

37、2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M88.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发

38、动机功率不得低于原额定功率的90%。（A）9.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。（B）10.测定单缸功率时应注意断火试验不宜长时间进行（A）11.气缸压缩压力可以表征气缸密封性。（A）12.根据技术文件规定，测得的气缸压力应该不小于原设计值的85%（A）13.进气管负压与气缸密封性无关。（B）14.测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性。（A）15.曲轴箱窜气的形成主要是由于气缸活塞配合副的磨损导致的（A）16.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（B）17.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应臵于全开位臵。（A）18.用气缸压力表检

39、测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（A）19.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8，柴油机不超过10。（A）20.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10，柴油机不超过8。（B）21.用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（A）22.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机转速和负荷有关。（A）23.点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火(B)24.示波器可以将测得波形

40、与标准波形同时显示，进行比较，可获得故障部位信息（A）25.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波少，说明初级电路中的电阻过大。（A）26.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波多，说明初级电路的电容量过大或点火系次极电路阻抗大。（A）文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9

41、W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10

42、R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M

43、8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7

44、J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G

45、10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B

46、9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M827.将多缸发动机次

47、级电压的波形重叠在一起的波形称为直列波。（B）28.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。（A）29.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。（A）30.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（B）31.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（B）32.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。（A）33.电控发动机的电子点火系的点火提前角也是可以调整的（B）34.点火正时灯（枪）均是一种频率闪光灯，主要的触发信号为各缸高压线上通过的高压（A）35.在发动机怠速状况下测量的点火

48、提前角为初始提前角（B）36.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。（A）37.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（A）38.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过迟。（B）39.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听不到突爆声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过早。（B）40.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（A）41.如点火时间过晚，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（B）42.使用

49、辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为推迟，以防爆燃。（B）43.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应大些。（B）44.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应提早些。（A）45.气候寒冷时，点火时间应略为提前；气候炎热时，点火时间应略为推迟。（A）文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:

50、CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 HF7V9O6G10R2 ZF7I8G2B9M8文档编码:CS2T1L7J9W2 H