最新实训三气缸体和气缸盖的结构PPT课件.ppt

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1、实训三气缸体和气缸盖的结构一、实训目的和要求一、实训目的和要求l(1)了解气缸体和气缸盖的基本结构。了解气缸体和气缸盖的基本结构。l(2)使学生掌握气缸体与气缸盖常见损伤的检修方法，了解锁缸和磨使学生掌握气缸体与气缸盖常见损伤的检修方法，了解锁缸和磨缸的工艺过程及技术要求。缸的工艺过程及技术要求。l(3)使学生掌握量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用量具的正使学生掌握量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用量具的正确使用方法。确使用方法。返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(2)湿式缸套与冷却水直接接触。其壁厚一般为湿式缸套与冷却水直接接触。其壁厚一般为59mm缸套的外表缸套的外表面有两

2、个保证径向定位的圆环凸台，分别称为上支承定位带和下支承面有两个保证径向定位的圆环凸台，分别称为上支承定位带和下支承密封带。缸套的轴向定位是利用上端突缘，为了密封气体和冷却水，密封带。缸套的轴向定位是利用上端突缘，为了密封气体和冷却水，有的缸套在突缘下面还装有金属垫片。缸套的上支承定位带直径略大，有的缸套在突缘下面还装有金属垫片。缸套的上支承定位带直径略大，与缸套座孔配合较紧密与缸套座孔配合较紧密;下支承密封带与座孔配合较松，通常还装有下支承密封带与座孔配合较松，通常还装有13道橡胶密封圈密封。道橡胶密封圈密封。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤 常见的密封结构形式有两种常见

3、的密封结构形式有两种:一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内。另一种形式是将安置密封圈的环一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内。另一种形式是将安置密封圈的环槽开在缸体上，这种结构对缸套强度削弱较小，但加工的工艺性较差，槽开在缸体上，这种结构对缸套强度削弱较小，但加工的工艺性较差，因此第一种结构应用广泛。湿式缸套的优点是缸体上没有封闭的水套，因此第一种结构应用广泛。湿式缸套的优点是缸体上没有封闭的水套，铸造方便，拆装容易，冷却效果较好铸造方便，拆装容易，冷却效果较好;缺点是缸体刚度差，易漏水漏缺点是缸体刚度差，易漏水漏气。它主要用于高负荷的发

4、动机和铝合金缸体发动机，如玉柴气。它主要用于高负荷的发动机和铝合金缸体发动机，如玉柴YC6105QC型、型、6120Q型柴油机等。型柴油机等。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l4.气缸盖气缸盖l缸盖的主要功用是密闭气缸上部，并与活塞顶部等一起构成燃烧室。缸盖的主要功用是密闭气缸上部，并与活塞顶部等一起构成燃烧室。缸盖的结构较复杂缸盖的结构较复杂:有水套有水套(水冷水冷)或散热片或散热片(风冷风冷);有燃烧室及进排气有燃烧室及进排气通道通道;有火花塞座孔有火花塞座孔(汽油机汽油机)或喷油器座孔或喷油器座孔(柴油机柴油机);有与缸体密封的有与缸体密封的平面、安装气阀装置和其他

5、零部件的定位面及润滑通道等。平面、安装气阀装置和其他零部件的定位面及润滑通道等。l为了制造和维修方便，减小零部件变形对密封的影响，缸径较大的柴为了制造和维修方便，减小零部件变形对密封的影响，缸径较大的柴油机多采用分开式缸盖，即一缸一盖或二缸一盖或三缸一盖。汽油机油机多采用分开式缸盖，即一缸一盖或二缸一盖或三缸一盖。汽油机一般缸径较小，缸盖负荷也较小，结构比较轻巧，多采用整体式缸盖一般缸径较小，缸盖负荷也较小，结构比较轻巧，多采用整体式缸盖;也有少数采用分开式的，如东风也有少数采用分开式的，如东风EQ6100-1型汽油机等。型汽油机等。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(二

6、二)气缸体和气缸盖的检验气缸体和气缸盖的检验l检视缸体和缸盖的所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕和缺检视缸体和缸盖的所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕和缺损。缸体和缸盖常见凸出现象，是螺纹孔周围受螺栓的拉力，产生的损。缸体和缸盖常见凸出现象，是螺纹孔周围受螺栓的拉力，产生的少出服变形少出服变形;凹陷现象有水套口腐蚀凹陷和相邻气缸之间的鼻梁处，凹陷现象有水套口腐蚀凹陷和相邻气缸之间的鼻梁处，由于材料内应力的作用而形成的变形凹陷。由于材料内应力的作用而形成的变形凹陷。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l1.缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差的检验缸体上平面和缸盖下平

7、面的平面度误差的检验l缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差用直尺、塞尺进行检验。其检缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差用直尺、塞尺进行检验。其检验方法是验方法是:l(1)将刀口尺放于气缸体上平面或缸盖下平面上，变换不同的方向，将刀口尺放于气缸体上平面或缸盖下平面上，变换不同的方向，并用塞尺测量刀口尺与被测平面之间的间隙，如并用塞尺测量刀口尺与被测平面之间的间隙，如图图3-2所示。所示。l(2)塞入塞尺的最大厚度值即为被测平面的平面度误差。塞入塞尺的最大厚度值即为被测平面的平面度误差。l(3)其技术要求为，缸体上平面的平面度误差应不大于其技术要求为，缸体上平面的平面度误差应不大于0.15mm,缸缸

8、盖下平面的平面度误差应不大于盖下平面的平面度误差应不大于0.25mm，当误差超出标准时，应，当误差超出标准时，应予以修复。予以修复。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l2.检测缸体后端面对曲轴两端主轴承座孔公共轴线的端面全跳动不大检测缸体后端面对曲轴两端主轴承座孔公共轴线的端面全跳动不大于于0.20mm。缸体后端面与飞轮壳连接，要求该平面与曲轴两端主。缸体后端面与飞轮壳连接，要求该平面与曲轴两端主轴承座孔公共轴线垂直。汽车修理中，用端面跳动公差代替垂直度公轴承座孔公共轴线垂直。汽车修理中，用端面跳动公差代替垂直度公差，检测与飞轮壳结合的平面，以确认该平面的位置误差不会导致曲

9、差，检测与飞轮壳结合的平面，以确认该平面的位置误差不会导致曲轴主轴承公共轴线与变速器第一轴轴线的平行度超差。轴主轴承公共轴线与变速器第一轴轴线的平行度超差。l3.检验缸体和缸盖的裂纹。检验缸体和缸盖的裂纹。l除气门座之间、气门座和火花塞螺纹孔之间、相邻气缸的鼻梁之间允除气门座之间、气门座和火花塞螺纹孔之间、相邻气缸的鼻梁之间允许存在微小裂纹外，其他部位不允许存在裂纹。许存在微小裂纹外，其他部位不允许存在裂纹。l4.检视螺纹孔，火花塞、喷油器和预热塞的螺纹损伤不多于检视螺纹孔，火花塞、喷油器和预热塞的螺纹损伤不多于1牙，其牙，其他螺孔螺纹损伤不多于他螺孔螺纹损伤不多于2牙。牙。上一页 下一页返回

10、三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(三三)缸体和缸盖的修理缸体和缸盖的修理l1.缸体和缸盖裂纹的修理缸体和缸盖裂纹的修理l若裂纹未触及缸体和缸盖上的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部若裂纹未触及缸体和缸盖上的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部位，可以焊补裂纹或用其他方法补堵，否则报废。位，可以焊补裂纹或用其他方法补堵，否则报废。l焊补裂纹，对受力不大的部位既可熔焊，也可钎焊。裂纹两端延伸方焊补裂纹，对受力不大的部位既可熔焊，也可钎焊。裂纹两端延伸方向钻止裂孔，在焊补结束后攻螺纹，用螺钉旋入堵塞。向钻止裂孔，在焊补结束后攻螺纹，用螺钉旋入堵塞。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容

11、及步骤l补板法可用于缸体外部裂纹和破洞的修理。取适当面积的金属板，修补板法可用于缸体外部裂纹和破洞的修理。取适当面积的金属板，修整形状后贴合于修补表面，与缸体表面焊接，或用螺钉、铆钉固定在整形状后贴合于修补表面，与缸体表面焊接，或用螺钉、铆钉固定在修补表面。用螺钉或铆钉固定时，其间应涂环氧树脂胶钻剂密封防漏。修补表面。用螺钉或铆钉固定时，其间应涂环氧树脂胶钻剂密封防漏。l干式缸套与缸套承孔之间渗漏，可将缸套压出，对缸套外圆与水套壁干式缸套与缸套承孔之间渗漏，可将缸套压出，对缸套外圆与水套壁表面作钻补前处理，涂环氧树脂胶钻剂，重新压入缸套，钻补堵漏。表面作钻补前处理，涂环氧树脂胶钻剂，重新压入缸

12、套，钻补堵漏。l因镶装气门座圈或气门导管致使缸盖渗漏，由于该部位工作温度高，因镶装气门座圈或气门导管致使缸盖渗漏，由于该部位工作温度高，承受的热应力大，不宜修理。承受的热应力大，不宜修理。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l2.缸体和缸盖结合面平面的修理缸体和缸盖结合面平面的修理l气缸体上下平面的主要缺陷为，翘曲变形、由于腐蚀出现的凹坑、麻气缸体上下平面的主要缺陷为，翘曲变形、由于腐蚀出现的凹坑、麻点等。修理方法一般有以下几种。点等。修理方法一般有以下几种。l(1)对于气缸体结合面变形量较大的情况，应采用机械铣削或磨削的对于气缸体结合面变形量较大的情况，应采用机械铣削或磨削

13、的方法来修整。方法来修整。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l作业时应选择气缸体主轴承座孔中心线作为定为基准，将气缸体垂直作业时应选择气缸体主轴承座孔中心线作为定为基准，将气缸体垂直放在铣床或磨床平台的两块垫铁上，两块垫铁分别支承在第一道和最放在铣床或磨床平台的两块垫铁上，两块垫铁分别支承在第一道和最后一道轴承盖的结合面上。加工时总的加工量不能过大，大约为后一道轴承盖的结合面上。加工时总的加工量不能过大，大约为0.240.50mm,否则将使气缸的压缩比变化过大，影响发动机的正否则将使气缸的压缩比变化过大，影响发动机的正常工作。常工作。l(2)对于气缸体结合面变形量不大的情况

14、，可以用铲刀修刮突出的部对于气缸体结合面变形量不大的情况，可以用铲刀修刮突出的部分，对于凹坑或麻点可先补焊再修刮，最后用较细的砂轮片将其磨平。分，对于凹坑或麻点可先补焊再修刮，最后用较细的砂轮片将其磨平。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l3.缸体变形的修理缸体变形的修理l缸体上、下平面与曲轴主轴承座孔公共轴线的平行度超差，应以曲轴缸体上、下平面与曲轴主轴承座孔公共轴线的平行度超差，应以曲轴主轴承座孔为定位基准，铣或磨削平面。这种方法也可用以修理平面主轴承座孔为定位基准，铣或磨削平面。这种方法也可用以修理平面度误差。度误差。l铣或磨削加工平面时，要检测缸体上平面至曲轴主轴承

15、座孔公共轴线铣或磨削加工平面时，要检测缸体上平面至曲轴主轴承座孔公共轴线的距离，应不小于原设计基本尺寸的距离，应不小于原设计基本尺寸0.40mm，它表明缸体上平面加，它表明缸体上平面加工的最大加工余量。如果该技术要求不能满足，修理后发动机气缸的工的最大加工余量。如果该技术要求不能满足，修理后发动机气缸的压缩比增加过大，发动机性能将受到严重的不利影响。压缩比增加过大，发动机性能将受到严重的不利影响。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l缸盖下平面的翘曲变形经过铣削或磨削后，易使各燃烧室容积改变，缸盖下平面的翘曲变形经过铣削或磨削后，易使各燃烧室容积改变，其容积变化差值，一般不应

16、大于同一发动机各燃烧室平均值的其容积变化差值，一般不应大于同一发动机各燃烧室平均值的4%。对于汽油发动机，燃烧室容积还不应小于原设计容积的对于汽油发动机，燃烧室容积还不应小于原设计容积的95%否则，否则，会出现怠速工作不稳和增大爆燃倾向。会出现怠速工作不稳和增大爆燃倾向。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l4.缸体和缸盖螺纹孔的修理缸体和缸盖螺纹孔的修理l螺纹损坏，当条件允许时可来用附加零件法镶螺纹套修理，也可加大螺纹损坏，当条件允许时可来用附加零件法镶螺纹套修理，也可加大修理，即将损坏的螺纹孔钻削扩大，攻制较大直径的螺纹，制作阶梯修理，即将损坏的螺纹孔钻削扩大，攻制较大直

17、径的螺纹，制作阶梯双头螺柱，阶梯双头螺柱直径较大的螺纹与新攻的螺纹相配合使用，双头螺柱，阶梯双头螺柱直径较大的螺纹与新攻的螺纹相配合使用，如缸体上缸盖螺栓孔、缸盖上进排气支管螺栓孔的修理。如缸体上缸盖螺栓孔、缸盖上进排气支管螺栓孔的修理。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(四四)气缸体磨损的检验气缸体磨损的检验l1.气缸的磨损规律气缸的磨损规律l在正常情况下，气缸沿高度方向磨损成上大下小的锥形，活塞处于上在正常情况下，气缸沿高度方向磨损成上大下小的锥形，活塞处于上止点位置时第一道活塞环对应的缸壁处磨损最大，如止点位置时第一道活塞环对应的缸壁处磨损最大，如图图3-3所示，在

18、所示，在空气滤清器失效的情况下，会出现中间大两头小的腰鼓形磨损空气滤清器失效的情况下，会出现中间大两头小的腰鼓形磨损;在径在径向截面内呈不规则的椭圆形磨损，最大磨损一般发生在气缸的前后方向截面内呈不规则的椭圆形磨损，最大磨损一般发生在气缸的前后方向或左右方向。因此，在测量气缸磨损时，一般取上、中、下三个截向或左右方向。因此，在测量气缸磨损时，一般取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量。面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l2.气缸磨损量的测量气缸磨损量的测量l(1)组装量缸表组装量缸表:根据被测气缸直径的大小，选择

19、适当长度的接杆接于根据被测气缸直径的大小，选择适当长度的接杆接于量缸表的下端，将百分表装在量缸表上端的安装孔内，如量缸表的下端，将百分表装在量缸表上端的安装孔内，如图图3-4所示。所示。l(2)校对量缸表校对量缸表:将外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸将外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸(BJ492Q发发动机的标准缸径为动机的标准缸径为(92 0.024)mm)，再将量缸表校对到外径，再将量缸表校对到外径千分尺的尺寸千分尺的尺寸(保证测量杆有保证测量杆有2mm左右的压缩量左右的压缩量)，并转动表盘使表，并转动表盘使表针对正零位。针对正零位。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(

20、3)气缸圆度误差的测量气缸圆度误差的测量:测量的部位应选在活塞环的工作区域内，取测量的部位应选在活塞环的工作区域内，取上、中、下三个截面，如上、中、下三个截面，如图图3-5所示。在每个截面上沿发动机的前后所示。在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测量出气缸的直径。为了保证测量的精确性，测方向和左右方向分别测量出气缸的直径。为了保证测量的精确性，测量时量缸表的侧杆与气缸的轴线应保持垂直，如量时量缸表的侧杆与气缸的轴线应保持垂直，如图图3-6所示。计算时所示。计算时每个截面上所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。对三每个截面上所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。对三个截面

21、所测的得圆度误差进行比较，取最大值作为被测气缸的圆度误个截面所测的得圆度误差进行比较，取最大值作为被测气缸的圆度误差。差。l圆度圆度=(同一截面上的最大直径同一截面上的最大直径-最小直径最小直径)/2上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(4)气缸圆柱度误差的测量气缸圆柱度误差的测量:测量的部位一般选在气缸的上、下部位，测量的部位一般选在气缸的上、下部位，即气缸磨损的最大处和最小处。计算时同一气缸中所测得的直径中的即气缸磨损的最大处和最小处。计算时同一气缸中所测得的直径中的最大值与最小值之差的一半即为被测气缸的圆柱度误差。最大值与最小值之差的一半即为被测气缸的圆柱度误差。l圆

22、柱度圆柱度=(不同截面上的最大直径不同截面上的最大直径-最小直径最小直径)/2l当气缸的圆度误差或圆柱度误差超过标准值时，应对发动机进行锁、当气缸的圆度误差或圆柱度误差超过标准值时，应对发动机进行锁、磨缸修理。如磨缸修理。如BJ492Q型发动机的使用极限为型发动机的使用极限为:圆度误差不大于圆度误差不大于0.075mm,圆柱度误差不大于圆柱度误差不大于0.15mm。注意当气缸的圆度和圆。注意当气缸的圆度和圆柱度误差未超出使用极限，但在缸壁上已有严重的拉痕、沟槽或麻点柱度误差未超出使用极限，但在缸壁上已有严重的拉痕、沟槽或麻点时，也应进行锁、磨缸修理。时，也应进行锁、磨缸修理。l测量完毕，将测得

23、的数据和计算值填入测量完毕，将测得的数据和计算值填入表表3-1中。中。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(5)缸壁间隙的检查缸壁间隙的检查:气缸锁磨以后，应检查并保证活塞与气缸的配合气缸锁磨以后，应检查并保证活塞与气缸的配合间隙，一般有三种方法。间隙，一般有三种方法。l用千分尺和量缸表测量活塞裙部和气缸的配合尺寸。用千分尺和量缸表测量活塞裙部和气缸的配合尺寸。l将活塞倒置于气缸内，在活塞裙部未开膨胀槽的一边，夹入一把长将活塞倒置于气缸内，在活塞裙部未开膨胀槽的一边，夹入一把长200mm、宽、宽13mm、厚、厚0.05mm的塞尺，用手握住活塞，用弹的塞尺，用手握住活塞，用弹

24、簧秤拉出塞尺，如簧秤拉出塞尺，如图图3-7所示拉力应符合下面的规定所示拉力应符合下面的规定:BJ492Q发动发动机的拉力为机的拉力为3044N，各缸的拉力差，各缸的拉力差 9.8N。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l经验法经验法:将活塞倒置放入气缸内，夹入规定厚度的塞尺，用手推拉将活塞倒置放入气缸内，夹入规定厚度的塞尺，用手推拉活塞，无过大的阻力为合适。活塞，无过大的阻力为合适。lBJ492Q发动机的活塞与气缸的配合间隙为发动机的活塞与气缸的配合间隙为0.0100.036mm,EQ6100发动机和发动机和CA6102发动机的活塞与发动机的活塞与气缸的配合间隙分别为气缸的配

25、合间隙分别为0.030.06mm和和0.0150.035mm。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l(6)气缸套的镶换气缸套的镶换:气缸的磨损超过最大一级修理尺寸，或缸壁表面上气缸的磨损超过最大一级修理尺寸，或缸壁表面上有较深的划痕和小裂纹时，应更换新的缸套。有较深的划痕和小裂纹时，应更换新的缸套。l干式气缸套的镶换干式气缸套的镶换:首先用专用工具压出旧缸套，或将旧缸套锁除首先用专用工具压出旧缸套，或将旧缸套锁除掉。然后检查缸体承孔表面应无明显损伤，否则应按修理尺寸进行锁掉。然后检查缸体承孔表面应无明显损伤，否则应按修理尺寸进行锁削削(缸套外径有缸套外径有24级修理尺寸，级差

26、为级修理尺寸，级差为0.50mm)。按缸体承孔尺。按缸体承孔尺寸选择新缸套，并保证合适的过盈量。最后压入新的缸套，压入时应寸选择新缸套，并保证合适的过盈量。最后压入新的缸套，压入时应在缸体承孔和气缸套外壁上涂一些机油，在缸体承孔上放正缸套，用在缸体承孔和气缸套外壁上涂一些机油，在缸体承孔上放正缸套，用压床将其缓缓压入缸体承孔，直至缸套上端抵住气缸体上的止口台肩。压床将其缓缓压入缸体承孔，直至缸套上端抵住气缸体上的止口台肩。为防止气缸体变形，应按着隔缸压入法镶换新缸套。压装缸套的压力为防止气缸体变形，应按着隔缸压入法镶换新缸套。压装缸套的压力应不大于应不大于100kPa，压装过程中阻力突然增加时

27、应停止压装，并查明，压装过程中阻力突然增加时应停止压装，并查明原因予以排除。原因予以排除。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤l湿式气缸套的镶换。先轻轻敲击气缸套底部，用手或专用工具拉出湿式气缸套的镶换。先轻轻敲击气缸套底部，用手或专用工具拉出旧缸套。彻底清除缸体承孔表面的锈迹及污物，并检查承孔表面有无旧缸套。彻底清除缸体承孔表面的锈迹及污物，并检查承孔表面有无明显损伤，必要时按修理尺寸进行修理明显损伤，必要时按修理尺寸进行修理(缸套外径有缸套外径有24级修理尺寸，级修理尺寸，级差为级差为0.50mm)。然后按缸体承孔尺寸选择新缸套，选好后再不。然后按缸体承孔尺寸选择新缸套，

28、选好后再不装密封圈的情况下将缸套放入缸体承孔中，压紧后检查气缸套高出气装密封圈的情况下将缸套放入缸体承孔中，压紧后检查气缸套高出气缸体顶平面的距离，其值应为缸体顶平面的距离，其值应为(0.030.10)mm不符合要求时可不符合要求时可在气缸套台肩下加减垫片进行调整。在气缸套台肩下加减垫片进行调整。上一页 下一页返回三、实训内容及步骤三、实训内容及步骤 最后安装新缸套，在气缸套外壁上装好密封圈并涂上机油或肥皂水，最后安装新缸套，在气缸套外壁上装好密封圈并涂上机油或肥皂水，然后将其缓缓压入缸体承孔，直至抵住气缸体上的止口台肩。压装过然后将其缓缓压入缸体承孔，直至抵住气缸体上的止口台肩。压装过程中阻

29、力突然增加时应停止压装，并查明原因予以排除。新缸套装好程中阻力突然增加时应停止压装，并查明原因予以排除。新缸套装好后，应装上气缸盖进行水压试验，以检查水封圈的密封性，出现漏水后，应装上气缸盖进行水压试验，以检查水封圈的密封性，出现漏水现象时应查明原因予以排除。现象时应查明原因予以排除。上一页返回四、考核要点四、考核要点l(1)气缸体和气缸盖的检测项目和内容。气缸体和气缸盖的检测项目和内容。l(2)气缸的圆度和圆柱度的检测，并确定气缸的修理尺寸。气缸的圆度和圆柱度的检测，并确定气缸的修理尺寸。l(3)缸壁间隙的检测方法。缸壁间隙的检测方法。l(4)气缸套的检测方法。气缸套的检测方法。返回图图3-

30、1 缸体结构示意图缸体结构示意图(a)一般式一般式1-缸体缸体;2-水套水套;3-凸轮轴孔座凸轮轴孔座;4-加强筋加强筋;5-缸套缸套;6-主轴承座主轴承座;7-主轴承座孔主轴承座孔;8-安装油底壳的加工面安装油底壳的加工面;9-安装主轴承盖的加工面安装主轴承盖的加工面返回图图3-1 缸体结构示意图缸体结构示意图(b)龙门式龙门式1-缸体缸体;2-水套水套;3-凸轮轴孔座凸轮轴孔座;4-加强筋加强筋;5-缸套缸套;6-主轴承座主轴承座;7-主轴承座孔主轴承座孔;8-安装油底壳的加工面安装油底壳的加工面;9-安装主轴承盖的加工面安装主轴承盖的加工面返回图图3-1 缸体结构示意图缸体结构示意图(c

31、)隧道式隧道式1-缸体缸体;2-水套水套;3-凸轮轴孔座凸轮轴孔座;4-加强筋加强筋;5-缸套缸套;6-主轴承座主轴承座;7-主轴承座孔主轴承座孔;8-安装油底壳的加工面安装油底壳的加工面;9-安装主轴承盖的加工面安装主轴承盖的加工面返回图图3-2 缸体或缸盖平面度的检验缸体或缸盖平面度的检验返回图图3-3 气缸的锥形磨损气缸的锥形磨损返回图图3-4 组装量缸表组装量缸表返回图图3-5 气缸的测量部位气缸的测量部位返回图图3-6 缸径的测量方法缸径的测量方法返回表表3-1 气缸磨损检验记录气缸磨损检验记录返回图图3-7 检查活塞与气缸的配合间隙检查活塞与气缸的配合间隙1-塞尺塞尺;2-弹簧秤弹簧秤返回结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！42