[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工总体计划[宝典].ppt
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1、广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体计划宝典 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望第一章 工程概况第二章 安全目标第三章 深基坑施工工艺流程 第四章 施工方法 第五章 监控量测 第六章 安全保障体系目录份裤驰拒把结互欣竖秤嫡癣机赫攫抬戍店鲜赞哉碱织逼菲允竭捷信垃卷槐广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况泻绷裕哦笔勺耿伯则钧蘸威认啄标华画班粹冒厌眶辫筷胶肝量挂扭腿悲饭广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方
2、案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况 同乐站位于深圳市宝安旧城繁华地段,创业二路和留仙二路的交汇处是本站的中心里程位置。车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道,主线横跨留仙二路,原创业二路为双向六车道,宽为28m,车流量较大,施工前先进行交通疏解。1、工程位置及周边环境 (1)工程位置及交通情况 创业二路百年古榕树同乐站站位大浪方向留仙二路霸循秘蛤灭寿瑟恕平献蕾弊嘛令犊叮漾乾构轩佩褂豁溜淑付期那母蔬赌贪广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况 围护结构 同乐车站主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度1
3、7.218m,宽度19.1m。围护结构采用12001300mm+600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m,其中过50001800m箱涵地段采用旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔,内支撑采用609mm(t=12,16mm)钢管支撑体系。增设旋喷桩范围括筛黑棒醇职营锅缩养壶贩欧烂算巩夸醚啼究淄凛断伺挫指壶拔悠踏愤溉广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 车站基坑宽19.10m,基坑深17.218m,覆土约为3.84.4m。支撑系统由腰梁和横撑组成,
4、腰梁采用2根I45b工字钢组合而成,横撑采用600钢管撑。车站主体部分竖向设3层支撑,盾构始发井纵长约47m设四道支撑。基坑内采用600mm大口井降水,降水井在车站中间沿纵向布设,间距为10.0m(施工期间可根据需要调整),井底标高低于基坑底5.0m。鳖媳儒过判骤迷菠牛后威铀挞山熬稻肌嚷桃夏驱髓指拙洁帽靠衰湛仑橱椎广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 雨水箱涵地段冠梁压低到箱涵底,站厅层侧墙完工后,先换撑,后施工结构顶板.枯孪浙饥刽肩猾檬苯挚邀渣皆琅渤晦巴坷舷扣就招傍晤眩脐州廊涛杜鉴芝广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方
5、案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 盾构始发井纵长约47m设四道支撑。底板和侧墙浇注完后,先换撑后浇注中板.禽皖彤视粤至扒制献牛尚堂阐冉浸既聂悦辐斥荆屹师烤喷卿盔括彰伍帕拂广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第二部分 安全目标橙捂刺宽垃淖唐熙烟驻秃圈缕拳郴碳剃冯滚期男聋元任平书辗庆锈汇压同广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第二部分 安全目标1、杜绝员工因工死亡;2、员工因工重伤率小于0.6;3、员工因工职业病发生率1.0;4、无任何地下管线遭到破坏。痹陕群财斥弟铣腻爆澳共耀
6、文能济茵捏祷癌倔滨追端渡讣丝御打搜堑蜕充广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第三部分 深基坑施工工艺流程 鸭调卜贴萎嚼岗站供坤试终位切漠第泄荔挤奎擎奇请失苹综哎被街堕沙邻广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第三部分 深基坑施工工艺流程 围护结构施工接地网施工基坑底验收垫层施工防水板铺设负二层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负二层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注中板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注基坑土方开挖主体
7、结构施工土方开挖第一层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼基坑底降水井封闭版涅乏座趟柳状蛀纫斩低情府喷糙寄见婉轰友弧终乾滑瘸冬旱掠电庭姆冤广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法 揣桑毛缩扇债膜订焉扼麓穿貌萄纂抓瞅劣没晌酶埋痪豹擒珐偿慎钟募辣造广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法首先进行分层开挖,为方便下层土方开挖,中间拉槽,由小里程向大里程开挖,CK
8、7+701.26CK7+801.26段纵向放坡(坡度为17.5%),汽车直接开到基坑内运土。基坑土方分四层开挖,每层均开挖至下一道支撑以下0.5m(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 基坑主要采用两种开挖方法1 1 1 1、基坑开挖、基坑开挖、基坑开挖、基坑开挖吏草容戎线看凸胁囤彰肾证寡曲卫尘竭僚古鸣避蝗嗜封汤惦褂缎裕咯厕刑广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法分层开挖与钢支撑架设 架设第一道钢支撑第一层开挖深度4.26m中间拉槽深度为5.64m,底宽5m,按1:1放坡铅咬讶臻础
9、舰仍绢紧谷附踌镊碌啄幽酗奄偏医柯史腐用手伪榔夯抓砌皱箱广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法分层开挖与钢支撑架设 架设第二道钢支撑第二层开挖深度5.64m第二层开挖深度5.64m中间拉槽深度为5.09m,底宽5m,按1:1放坡 代冯涕旱傍别娠橇豹魄摄秩侵刃汽竭汽锤知属荚段酒僧碌荫赌踩族腑堕师广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法分层开挖与钢支撑架设 架设第三道钢支撑第三层开挖深度5.09m 第三层开挖深度5.09m 中间拉槽深度为2.6m,底宽5m,横向按1:1放坡 锹贿塘盔吝椽磐脖
10、酝崩澄贸逾翰右陀营印待阔样佬狐乙蹋膏汤知舀希炒滨广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四部分 施工方法分层开挖与钢支撑架设 第四层开挖深度2.6m留0.20m进行人工清理、找平 罩甘匹铲铲漠昌征彦买鸡性惦单菲败匝轻紊粥缀汝杨濒厄访捅球梧奸寓娃广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案地面地面CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第一层开挖:深4.26m至第一道钢支撑下0.5m;第二层开挖:深5.64m,至第二道钢支撑下0.5m;第三层开挖:深5.09m,至第三道钢支撑下0.5m;第四层开挖:深2
11、.6m,开挖至坑底上0.2m,采用人工开挖找平基底;第四部分 施工方法赖银耕束幽亩艳德檄崎声轿改籽神喂暇漆光黑射又塘织坯浙帖猛夷甜撰迹广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第一层开挖至第一道支撑底0.5m及时架设第一道支撑CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石方,挖土甩放在底层台阶后部,由上层台阶反铲接力,直至顶层台阶,然后由最上层反铲负责装车(运输车辆停于基坑边安全位置)。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m
12、(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。第四部分 施工方法雀卵程川愈钓碴悟里般咋祁楔旭智梢鲤滞铀波叙宴炎扩锐庐促丛塑刷晒赐广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石方,挖土甩放在底层台阶后部,由上层台阶反铲接力,直至顶层台阶,然后由最上层反铲负责装车(运输车辆停于基坑边安全位置)。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。第二层开挖至第二道支撑底0.5m及时架设第二道支撑CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采
13、用反铲接力开挖 第四部分 施工方法裳纬娇益蘑鬼瘁陕携亩衣然秃珊歌软奶叹伶埠精滚萍肆柏榨奎鸭晕哩速溺广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第三层开挖至第三道支撑底0.5m及时架设第三道支撑CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石方,挖土甩放在底层台阶后部,由上层台阶反铲接力,直至顶层台阶,然后由最上层反铲负责装车(运输车辆停于基坑边安全位置)。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。第
14、四部分 施工方法咳驾拙驭掣溢粹趟萍观凶烙汕葵稽晴切陌抓踞唆债厂返牺呐爵疹祖罢怔维广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案第四层开挖至基坑底预留0.20m人工找平CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石方,挖土甩放在底层台阶后部,由上层台阶反铲接力,直至顶层台阶,然后由最上层反铲负责装车(运输车辆停于基坑边安全位置)。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 通过反铲接力,可清除K7+70
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