最新差速器的原理及应用PPT课件.ppt

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2、orsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。多轴动力分配（中央差速器）在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。n应用：应用：奥迪全时四驱（quattro）系统多轴动力分配（中央差速器）*四驱车分类四驱车分类 分时四驱 全时四驱 适时四驱混合动力耦合输入输出输出输出内燃机输入电动机输入2、履带式车辆及其他应用n履带式车辆履带式车辆 履带式车辆采用插速机构可以方便地实现直行、转向、倒车等功能要求。输入轴左输出轴左输出轴右输出轴右输出轴左制动钳左制动钳右制动钳右制动钳前进前进分离分离分离分离正转正转正转正转传动路线传动路线倒退倒退锁止锁止锁止锁止反转反转反转反转传动路线传动路线转向转向锁止锁止分离分离反转反转正转正转传动路线传动路线2、履带式车辆及其他应用n其他其他类似以上的机构也被运用到部分船舶的动力系统中。THE END 结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！28