中南大学公路勘测设计课件第1讲绪论1-1.ppt

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1、中南大学公路勘测设计课件第1讲绪论1-1 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望教学参考书目教学参考书目1.杨少伟道路勘测设计（面向21世纪交通版教材）人民交通出版社，2005，第2版2.赵永平，唐勇道路勘测设计（教育科学“十五”国家规划课题研究成果）高等教育出版社，20043.孙家驷等编著.公路勘测设计.重庆大学出版社，1999年4.公路工程技术标准（JTG B01-2003）人民交通出版社，20035.公路路线设计规范（JTG D20-2006）人民交

2、通出版社，20066.城市道路设计规范（CJJ 037-90）中国建筑工业出版社，1991第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 道路运输的特点及其在国民道路运输的特点及其在国民 经济中的地位经济中的地位n交通运输业（产业之一）交通运输业（产业之一）n交通运输网（构成）交通运输网（构成）n公路运输（方式之一，网）公路运输（方式之一，网）铁路运输铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。适用于远程的大宗货物及人流运输。公路运输公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输适于人流及货物的各种运距的小批量运输水水 运运：通航地区最廉价的运输方式通航地区最廉价的运输方式 航空运输航空运输：适于快速运送旅

3、客及贵重紧急商品、货物适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物管道运输管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式运送液体、气体和粉状货物的专用方式1国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成）运输量大；迅速；运输量大；迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨高速铁路：轮轨 磁悬浮磁悬浮机动、灵活，适应性强，直达，迅速；机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；属于平面服务；可实现库可实现库库运输，减少中转费用；库运输，减少中转费用；单车运量小。单车运量小。高速公路高速公路 集装箱运输集装箱运输 终端运输终端运输耗能省、运输成本低；但受自

4、然因素制约大耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河方式：内河 海洋（近海、海洋（近海、远洋）远洋）速度最快；费用最高；舒适速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强，专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，运输成本低、损耗少，2 2各种交通运输方式的特点及优势各种交通运输方式的特点及优势 铁路运输铁路运输公路运输公路运输：水水 运运：航空运输航空运输：管道运输管道运输：古代：古代：早在公元前早在公元前20002000年前就有了牛车、马车道路年前就有了牛车、马车道路近代：近代：本世纪初（本世纪初（1902年）汽车输入我国。年）汽车输入我国。从从1906年在广西友谊关修

5、建第一条公路年在广西友谊关修建第一条公路 到到1949年底，全国公路通车里程仅年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。万公里。现代：现代：中华人民共和国成立以后中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达年底公路通车里程达88万公里万公里 第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路发展史2010年年底底公公路路通通车车里里程程达达到到398.4万万公公里里，并并实实现现了县县通公路了县县通公路.全全国国高高速速公公路路里里程程7.4万万公公里里，占占公公路路总总里里程程的的1.4 全国公路密度为全国公路密度为37.33公里百平方公里，。全国通公里百平方公里，。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇

6、）总数的公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.96%，通，通公路的建制村占全国建制村总数的公路的建制村占全国建制村总数的88.24%。第二次公路普查信息发布网站：第二次公路普查信息发布网站：21世纪公路网世纪公路网www.21cn-中国公路网中国公路网www.highay-时代公路网时代公路网2010年统计数据1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到到2000年底，高速公路总里程达年底，高速公路总里程达1.6万公里；万公里；到到2001年年底底，高高速速公公路路总总里里程程达达1.9万万公公里里，超超过过加加拿拿大大（1.9万万公公里里）

7、、仅仅次次于于美美国国（8.8万万公公里里），位位居居世世界界第第二二位；位；2007年年底底高高速速公公路路总总里里程程达达到到5.3万万公公里里，2007全全年年新新建建高高速速公路公路8300km。截至年底，高速公路突破二千公里的省为个，截至年底，高速公路突破二千公里的省为个，分别是：河南（分别是：河南（4556公里）、山东（公里）、山东（4033公里）、公里）、江苏（江苏（3558公里）、广东（公里）、广东（3518公里）、河北公里）、河北（2853公里）、浙江（公里）、浙江（2651公里）、云南（公里）、云南（2507公里）、湖北（公里）、湖北（2365公里）、安徽（公里）、安徽（2

8、206公里）、公里）、陕西（陕西（2063公里）和江西（公里）和江西（2006公里）。公里）。湖南湖南1765公里，在建和建成将达到公里，在建和建成将达到3533公里。公里。高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：存在如下几方面的问题：存在如下几方面的问题：1 1数量少。数量少。（1）公路通车总里程：）公路通车总里程：目目前前通通车车里里程程虽虽己己达达358.3万万公公里里，但但与与发发达达国国家家相相比比，仍仍然然相相差差较较大大。如如美美国国为为630万万公公里里，日本日本140万公里。万公里。二、道路现状评价二、道路现状评价二、道路现状评价二、道路现状评

9、价美美国国、加加拿拿大大国国土土面面积积与与中中国国差差不不多多，高高速速公公路路里里程程已已达达8.8万万公公里里和和7.9万万公公里里(2001年年)，法法国国国国土土仅仅为为中中国国的的十十七七分分之之一一，高高速速公公路路里里程程已已达达9000公公里里；日日本本国国土土很很小小，而而高高速速公公路路已已达达近近7000公里。公里。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中中国国仅仅为为1.5，而而发发达达国国家家已已达达1.8左左右右，如如加加拿拿大大为为1.88，德德国国已已达达1.72，美美国国为为1.73，印印度度、马马来来西西亚亚等等发发展展中

10、中国国家家高高速速公公路路发发展展也很快。也很快。高速公路总量也明显偏少。高速公路总量也明显偏少。公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，公里，英国为英国为160公里，法国为公里，法国为147公里，日本为公里，日本为303公公里，印度为里，印度为61公里（公里（2001年），而我国只有年），而我国只有37.33公里公里(2007年底年底)。每万人拥有公路长度，美国为每万人拥有公路长度

11、，美国为242公里，英国为公里，英国为63公里，法国为公里，法国为140公里，日本为公里，日本为91.5公里，印公里，印度为度为22公里（公里（2001年），而我国只有年），而我国只有27.5公里公里(2007年底年底)。（2）公路密度：）公路密度：在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的程的10.6%多，多，等级以上公路所占比重为等级以上公路所占比重为70.7%，还有达不到技术标准的还有达不到技术标准的等外公路等外公路105万公里，万公里，占占30左右。左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面

12、里程无路面里程15.4万公里万公里,占占9。2公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。标准低。东东西西部部差差距距较较大大，平平原原区区与与山山区区差差别别大大。到到2000年年底底全全国国仍仍有有353个个乡乡（0.8%），6.9万万个个村村（9.2%）不不通通公公路路。公公路路密密度度各各省省市市差差距距大大。上上海海95.4km，天天津津85.1km，北北京京81.0km，海海南南61km，广广东东58km，江江苏苏56.6km。10km以以下下的的省省有有5个个，西西藏藏、青青海海、新疆、内蒙古、甘肃。新疆、内蒙古、甘肃。4通行能力低。通

13、行能力低。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。5服务水平低。公路运输服务不满足要求。服务水平低。公路运输服务不满足要求。3发展不平衡。发展不平衡。三、发展规划1发展方向发展方向（1）提高等级与加大密度并举。）提高等级与加大密度并举。新建公路，沟通断头路。新建公路，沟通断头路。国道主干线高速公路网建设国道主干线高速公路网建设（2）运输工具向专业化方向发展。）运输工具向专业化方向发展。大型车、小型车发展，控制中型车大型车、小型车发展，控制中型车（3）运输服务向高效优质发展。）运输服务向高效优质发展。（4）管理信息化发展。）管理信息化发展。（1）国道主

14、干线公路全部建成高速公路。）国道主干线公路全部建成高速公路。（3.5万公里）万公里）19902020年年，总总长长3.5万万公公里里国国道道主主干干线线公公路路全部建成高速公路。全部建成高速公路。2003年，完成年，完成“两纵两横两纵两横”；2020年，完成年，完成“五纵七横五纵七横”。20052030，新建高速公路，新建高速公路5万公里以上。万公里以上。2发展规划发展规划“两纵两横”国道主干线“两纵两横两纵两横”国道主干线示意图国道主干线示意图“五纵七横”国道主干线“五纵七横五纵七横”国道主干线示意国道主干线示意图图国道主干线国道主干线规划线国道：国道：G1，G60，G55省道：省道：S10

15、5县道：县道：X101乡道乡道村道村道（2）省道干线道路网形成。）省道干线道路网形成。各省、市、自治区根据本地区的情况，规划各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。修建省级干线网。我国公路网管理层次：我国公路网管理层次：国道网分类：国道网分类：首都放射线：编号首都放射线：编号G1G7南北纵线：南北纵线：编号单号编号单号东西横线：东西横线：编号双号编号双号黑龙江同江海南三亚 茶洞靖州 北京福州 常德澧县蓝山 北京珠海 岳阳桂阳 内蒙的二连浩特-云南河口 临湘市宜章 重庆湛江 岳阳汝城 绥芬河满洲里 茶洞临湘市大界 丹东 拉萨 凤凰浏阳 青岛银川 麻阳娄底 连云港霍尔果斯 新晃醴陵

16、上海成都 新邵茶陵 上海瑞丽 枣木铺衡阳 衡阳昆明 安美汝城 第三节 道路的分级与技术标准 一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准 1公路分级公路分级交通部交通部2003年颁布的公路工程技术标准年颁布的公路工程技术标准JTGB012003 （现行）将公路分为五个等（现行）将公路分为五个等级级高高速速公公路路、一一级级公公路路、二二级级公公路路、三三级级公公路路、四级公路。四级公路。划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路 依据：公路使用任务、功能依据：公路使用任务、功能 交通量（远景设计）交通量（远景设计）高速公路分为三个等级：高速公路分为三个等级：（1）四四车车道道高高

17、速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为2500055000辆；辆；（2）六六车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为4500080000辆；辆；（3）八八车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为60000100000辆。辆。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。功能：专

18、供汽车分向、分车道行驶的干线公路。高高速速公公路路：为为专专供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶并并全全部部控控制出入的干线公路。制出入的干线公路。功功能能：一一级级公公路路是是连连接接高高速速公公路路或或是是某某些些大大城城市市的的城城乡乡结结合合部部、开开发发区区经经济济带带及及人人烟烟稀稀少少地地区区的的干干线线公路。公路。具有两种不同的任务和功能：具有两种不同的任务和功能：（1）干线功能，部分控制出入；）干线功能，部分控制出入；（2）可以采用平交的距离不长的连接线等。）可以采用平交的距离不长的连接线等。一一级级公公路路强强调调必必须须分分向向、分分车车道道行行驶驶，标标准准规规定

19、定一一级级公公路路一一般般应应设设置置中中央央分分隔隔带带。当当受受特特殊殊条条件件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。一一级级公公路路：为为供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶的的公公路路，一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为1500030000辆辆（四四车车道道），2500055000辆辆（六六车车道）。道）。功功能能：二二级级公公路路为为中中等等以以上上城城市市的的干干线线公公路路或或者者是是通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。三三级级公公路路：双双车

20、车道道三三级级路路一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合成小客车的年平均日交通量为合成小客车的年平均日交通量为20006000辆。辆。功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。四四级级公公路路：四四级级路路一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为：双双车车道道2000辆辆以以下下；单单车道车道400辆以下。辆以下。功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。二二级级公公路路：双双车车道道二二级级路路一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合成小客车的年平均日交通量为合成

21、小客车的年平均日交通量为500015000辆。辆。二、公路工程可行性研究二、公路工程可行性研究 公公路路工工程程可可行行性性研研究究：目目的的是是对对某某项项工工程程建建设设的的必必要要性性、技技术术可可行行性性、经经济济合合理理性性、实实施施可可能能性性等等方方面面进进行行综综合合研研究究，推推荐荐最最佳佳方方案案，进进行行投投资资估估算算并并作作出出经经济济评评价价，为为建建设设项项目目的的决决策策和和审审批批提提供供科科学学的依据。的依据。预可研：预可研：（预可行性研究）（预可行性研究）2公路技术标准公路技术标准 定定义义：一一定定数数量量的的车车辆辆在在车车道道上上以以一一定定的的计计

22、算算行行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。各级公路的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表 地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：平原、微丘地形平原、微丘地形 山岭、重丘地形山岭、重丘地形平平原原地地形形：指指一一般般平平原原、山山间间盆盆地地。高高原原（高高平平原原）等等地地形形平平坦坦，无无明明显显起起伏伏，地地面面自自然然坡坡度度一一般般在在3以内；以内；微微丘丘地地形形：指指起起伏伏不不大大的的丘丘陵陵，地地面面自自然然坡坡度度在在20以以下下，相相对对高高差差在在100m以以下下，设设线线一一般般不不受受

23、地地形形限限制制；对对于于河河湾湾顺顺适适、地地形形开开阔阔且且有有连连续续的的宽宽缓缓台台地地的的河河谷谷地地形形，河河床床坡坡度度大大部部在在5以以下下，地地面面自自然然坡坡度度在在20以以下下，沿沿河河设设线线一一般般不不受受限限制制，路路线线纵纵坡坡平平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。缓或略有起伏，也属平原微丘地形。3地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：重重丘丘地地形形：指指连连续续起起伏伏的的山山丘丘，且且有有深深谷谷和和较较高高的的分分水水岭岭，地地面面自自然然坡坡度度一一般般在在20以以上上，路路线线平平、纵纵面面大大部部分分受受地地形

24、形限限制制；高高原原地地区区的的深深浸浸蚀蚀沟沟，以以及及有有明明显显分分水水线线的的绵绵延延较较长长的的高高地地，地地面面自自然然坡坡度度多在多在2以上，路线平、纵面大部分受地形限制。以上，路线平、纵面大部分受地形限制。山山岭岭地地形形：指指山山脊脊，陡陡峻峻山山坡坡、悬悬崖崖、峭峭壁壁、峡峡谷谷、深深沟沟等等地地形形变变化化复复杂杂，地地面面自自然然坡坡度度大大部部分分在在20以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。公公路路等等级级应应根根据据公公路路网网的的规规划划，从从全全局局出出发发，按按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定照公路的使用任

25、务、功能和远景交通量综合确定。各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为高速公路和一级公路为20年年 二二、三、三级公路为级公路为15年年 四级公路一般为四级公路一般为10年。年。设计路段长度：设计路段长度：按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。高速公路不宜小于高速公路不宜小于15km 一级、二级公路不宜小于一级、二级公路不宜小于10km。4公路等级的选用公路等级的选用二、城市道路分类与技术分级城市道路分类：城市道路分类：按按照照道道路路在在城城市市道道路路网网中中的的地地位位、交交通通功功能能以以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路

26、分为四类：及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：1快速路快速路 快快速速路路为为城城市市中中大大量量、长长距距离离、快快速速交交通通服服务务。快快速速路路对对向向行行车车道道之之间间应应设设中中间间分分车车带带，其其进进出出口口应采用全控制或部分控制。应采用全控制或部分控制。快快速速路路两两侧侧不不应应设设置置吸吸引引大大量量车车流流，人人流流的的公公共共建建筑筑物物的的进进出出口口，两两侧侧一一般般建建筑筑物物的的进进出出口口应应加加以以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。主主干干路路为为连连接接城城市市各各主主要要分分区区的的干干路路，以以

27、交交通通功功能能力力主主。自自行行车车交交通通量量大大时时，宣宣采采用用机机动动车车与与非非机机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主主干干路路两两侧侧不不应应设设置置吸吸引引大大量量车车流流、人人流流的的公公共共建筑物的进出口。建筑物的进出口。3次干路次干路 次次干干路路与与主主干干路路结结合合组组成成城城市市道道路路网网，起起集集散散交交通作用，兼有服务功能。通作用，兼有服务功能。4支路支路 支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。交通，以服务功能为主。2主干路主干路 除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：交通量、地形等分为：、级。级。大城市应采用各类道路中的大城市应采用各类道路中的级标准；级标准；中等城市应采用中等城市应采用级标准；级标准；小城市应采用小城市应采用级标准。级标准。城市道路分级：城市道路分级：