青阳路施工组织设计.doc

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1、第一章 工程概况一、编制依据1、泗洪县建设局的泗洪县青阳路（三里转盘青阳南桥）改造工程招标文件及招标答疑纪要、工程量清单。2、淮安新城设计院有限公司设计的泗洪县青阳路（三里转盘青阳南桥）改造工程施工设计图纸。3、国家、行业现行规定的有关法规、规范、规程及质量检验评定标准。4、本公司在同类型工程施工中积累的丰富经验。二、编制原则1、严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，严格管理，抓住关键，全面合理地安排施工人员、机械设备及施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，保证工期。2、积极推广应用“四新”成果，充分应用先进的科学技

2、术和施工设备、做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到优良标准。4、调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。5、搞好安全文明施工，为居民提供方便。三、工程概况泗洪县青阳路（三里转盘青阳南桥），原有路面为水泥砼路面，横断面型式为三块板，本次改造为一块板。道路现状情况：慢车道水泥砼路面和K0+000K0+640段快车道水泥砼路面较好。K0+640青阳南大桥北端头快车道水泥砼路面损坏。青阳北大桥青阳南大桥段西侧慢车道为沥青路面已损坏。青阳北大桥水泥砼桥面较好。青阳

3、南大桥快车道为沥青路面，破损严重。本次泗洪县青阳南路道路改造工程全长1418.257米，本工程处于建成区内，主要与长江路、珠江路、太湖路、濉河路、双洪路、洪中路、汴东路平面交叉。凡已损坏的路面和绿化带均拆除重建沥青砼路面，原路面完好的保留，上面加铺沥青砼路面。(一)道路工程1、道路设计标准：本道路按城市主干道级标准设计，设计车速v=40km/h。设计年限15年。原有道路为水泥混凝土路面，横断面型式为三块板，本次改造为一块板。2、平面设计(1)满足城市道路设计车速30km/h技术指标；(2)满足城市道路网规划要求。3、平面线型： 本道路主要主要与长江路、珠江路、太湖路、濉河路、双洪路、洪中路、汴

4、东路平面相交。道路平面线形基本按老路线形设计。道路中心线控制点如下： 起点坐标：X=.970，Y=.290与珠江路路中线交点坐标：X=.454，Y=.194与太湖路路中线交点坐标：X=.173，Y=.402与濉河路路中线交点坐标：X=.016，Y=.993与双洪路路中线交点坐标：X=.002，Y=.562与洪中路路中线交点坐标：X=.614，Y=.072与汴东路路中线交点坐标：X=.057，Y=.799设计范围：起点K0+000（三里转盘），终点K1+418.257（青阳南大桥桥头），设计长度1418.257米，另外对青阳南大桥已损坏的快车道沥青路面进行维修。相交道路中珠江路快车道已建成水泥砼

5、路面，慢车道已建成沥青砼路面。太湖路为规划新建沥青道路。濉河路、双洪路、洪中路、汴东路车行道已建成水泥砼路面，其中洪中路路况较好。3、纵断面设计：车行道已原有道路标高为设计依据，本次设计加高10cm。人行道标高原则上保持现状。施工时要实测原道路高程，根据实测标高情况，如有必要对道路标高作适当调整。4、标准横断面：道路红线宽度为40.0米，原有横断面型式为三块板，快车道宽10米，绿化带宽2*1.0米，慢车道宽2*5米。本次设计横断面型式改造为一块板，车行道宽22米，规划人行道宽2*9.0米。道路横坡：车行道为1.5%坡向人行道，采用单折线型路拱。全线不设超高和加宽。5、路面结构 设计标准：1、本

6、路线位于自然区5区。2、设计标准轴载：BZZ-100。路面设计：本次道路改建为沥青混凝土路面，结构如下：原水泥砼路面保留的加铺结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）.+ 6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+土工格栅+喷撒粘层沥青+原有水泥砼路面。原路面拆除重建的（包括该段绿化带处）道路结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-13）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+乳化沥青封层+36cm5%水泥稳定碎石（水泥：级配碎石=5：95）+15cm石灰土（灰剂量12%）+15cm石灰土（灰剂量10%），总厚度76cm。道路两侧路牙采用花岗岩材料。尺寸符合规格，表面光滑。颜色由业主确定。路牙采用挤缝。

7、人行道路面结构为：铺砌花岗岩石材人行道板，33040cm花岗岩人行道板+3厘米M10水泥砂浆+6cmC20水泥混凝土+15厘米石灰土（灰剂量8%）。总厚度27厘米。道路两侧路牙采用花岗岩材料。尺寸符合规格，表面光滑。颜色由业主确定。路牙采用挤缝。（二）、排水工程青阳路改造工程根据建设单位要求，原有排水系统原则上利用。随着道路改建，窨井和雨水口根据需要需作调整，对原有窨井作全面检查，有损坏的需加以维修。随着道路改建的提高，原有窨井作相应的提高，拆除原有窨井盖座，在原窨井口上浇筑C25混凝土，在安装窨井盖座，拆除的原窨井盖座损坏的不予利用，采用新窨井盖座（做法参见苏S01-2004P242）。原有

8、人行道雨水口原则上拆除重建，雨水口做成立箅式（做法参见苏S01-2004P258259）。原有雨水口处于改建后的车行道上的要拆除或利用填料填实下埋。四、工程特点（一）、工程主要特点：根据本工程所处地理位置、地质条件及设计文件与招标文件的要求，本工程具有以下特点：1、工期紧：应招标文件的要求，我公司承诺的工期目标为120日历天。必须投入足够的劳动力和设备，以确保关键节点工期的需要，并根据实际工程进展情况加大投入，以确保整个工程的施工进度。2、本工程的交通维护工作很重。本工程施工范围内及附近道路及路口较多，且住宅区密布，有医院、店铺、商场，人流量、车流量较多，给施工带来影响。我公司将采取有效的办法

9、保证车辆和人员的通行能力，并确保施工安全。3、环保、文明施工要求高。由于本工程位于泗洪主城区，环保及文明施工要求高。在施工的同时做好对周边商铺、医院和居民区的保护工作。同时做好对全体员工有关法律、法规的宣传和教育工作。（二）、总体规划1、遵守招标文件对工程建设的质量、工期、文明施工等项目控制要求；严格按照施工图纸、施工规范和标准的要求进行施工工艺和方案的编制。2、遵守工程施工工艺及技术特点，合理的施工顺序；采用先进的施工技术，合理确定施工方案，确保工程质量和安全施工，确保工期。3、根据本工程各分部的施工方法等因素，合理安排协调相关专业工程之间的施工顺序，正确处理协调各分部工程、专业工程的相互连

10、接的关系。4、严格贯彻执行ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/ T28 001-2001职业健康安全管理体系，加强质量管理、健康安全管理和环境保护，做好质量、健康安全、环境保护管理规范化、标准化。强化质量、安全控制、做到文明施工、合理部署，确保施工质量优良，杜绝健康安全事故。5、贯彻执行国家、省、市有关部门、业主以及公司的各种制度、规定、标准。五、工程管理目标根据公司2010年规划，本工程质量目标为优良，争创省文明工地。根据现场实际情况，我们制定切实可行的质量保证措施，加强施工过程控制，加强质量通病的防治，消除任何质量事故隐患，保证各分项工程的一次交验合格率达100

11、%，主要分项工程优良率达95%，单位工程质量达到优良等级，确保本标段工程质量等级：合格，使施工现场成为文明工地，安全施工的样板。第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置本工程位于泗洪主城区，附近分布有居民区，医院、商场、银行、商铺、绿地等。而且红线范围内可利用的空地有限，给施工总平面的布置带来较多的不利因素。经详细的实地勘察并结合本工程的特点，拟利用已有的水泥道路作为本工程与外界交通运输的主要通道。一、施工总平面布置依据1、招标文件的要求；2、建设地区的原始资料；3：拟建工程的位置；4：施工方案、施工进度和资源需用量；5、建设单位提供的红线用地范围；6：依据实地调查情况布置。二、施工总

12、平面布置的原则施工平面布置综合考虑了本工程施工场地的特点，以尽量少占地为原则，充分考虑材料、土方周转地的特点并结合、土石方调配及工期要求，采用临时永久相结合，动态利用现有场地布置施工总平面，平面布置原则：1、施工平面布置要做到紧凑合理，减少用地，尽量安排在征地红线范围内；2、尽量利用永久性道路和交通设施，合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少场内运输费用；3、尽量降低临时设施费用，采用装配式施工设施，减少搬迁，提高施工设施安装速度；4、各种施工设施布置都要满足方便生产，有利于生活、安全、防火、环保和劳动保护要求。另外本施工平面设计还满足以下两个方面的要求：满足施工期间不同阶段的生产、生活

13、的需要，以确保工期目标的实现；满足安全文明施工的需要，为创造优良工程的计划顺利实施创造有利条件。1、施工道路布置利用已有的道路作为与外界的交通运输通道，场内施工便道利用现有的水泥路作为施工道路。2、办公场所的布置经实地考察，我方青阳路与濉河路相交的西北侧拆迁的土地上布置项目经理部，该位置既满足项目部平面布置的要求，又靠近施工地点，便于管理。临时办公、住宿用房采用新型防火的轻质塑钢夹心板房。项目经理部办公室内必须在醒目的地方张贴各种相关证件以及质量管理、安全文明施工制度、施工总平面、组织结构、质量管理体系等图表。食堂与厕所的距离在20米以上，食堂与厕所都贴1.5米以上的瓷砖，厨房工作台、窗台也贴

14、白色瓷砖，厕所设置自动冲洗设备，保持通风、卫生，并建化粪池，禁止直接排放，食堂与厕所地面及周边排水良好。工人宿舍做到防潮、通风、采光，每间宿舍面积为不低于15平方米，摆放4张高低床。3、施工用电、用水方案施工用电：本工程施工用电拟从附近供电系统下火，并装表计量，抄表结算。为保证施工连续性，在施工现场配置一台30KW的发电机。施工用水：本工程施工用水采用自来水，抄表结算，保证施工用水需要。同时做好水资源调查。通过向建设方、当地自来水公司等单位了解施工现场周围自来水管道的布置、走向、管径、埋深及自来水的压力，供水流量计保障程度，做到心中有数。4、料场、仓库、加工厂等场地布置本工程混凝土采用商品混凝

15、土，故只设砂浆搅拌站，设置在场区内，该位置面积较为平坦宽阔，交通方便而且基本处于施工中心位置，水泥仓库、砂石堆放场就设置在搅拌站内。另外在项目经理部南面设置一个120平米的机械设备维修车间负责对所有施工机械进行维修保养。5、文明施工围蔽、绿化和场地硬化在临近居民点、平交路口等人流量、车流量较多的施工现场和临时设施、场地实行围挡，统一采用砖基础绿色镀锌板围挡墙。并在主要出入口处设置大门，各办公区、生活区的出入口设于临近道路的一面，施工现场围蔽确保做到牢固、安全、美观。另外，为满足文明施工的要求及保证出入的秩序，出入口处安排专门的保卫人员，负责现场的保安工作，以保证办公区、生活区的出入秩序，并设置

16、洗车槽。临时设施、堆场等必须硬化，项目部地面浇筑厚20CM、强度C15的混凝土地坪，堆场、料场地面采用石灰进行硬化。在场地内围绕生活区及宿舍之间布置绿化带，在场内营造舒适的生活和工作环境。减少场内的粉尘污染，净化场内空气。第三章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施一、工期目标我公司的计划施工工期为2010年5月1日2010年8月31日，总工期120日历天。二、施工进度计划编制说明1、因本工程工期紧，工程量大，在本次进度计划的编制中，我公司考虑星期六、星期日安排施工，节假日均安排施工。2、施工过程中可能会受地质条件、天气因素等不可遇见的因素影响。为了确保工期正常完工，我公司在本工程中投入足够的施

17、工机械、设备和周转材料外，还将整个施工区域划分为二个施工段，即按K0+000K0+640段，K0+640青阳南大桥两个施工段，必要时增加到四个施工段。3、进度计划安排已按施工部署，综合考虑。三、关键项目工期保证措施(一)组织管理措施1、将本工程列为本公司的重点工程，从机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等方面给以优先保证2、按施工组织要求投入足够的人力、物力、财力，满足进度要求。3、配合业主做好前期准备工作，工期保证从工程开工初期抓起。4、在取得业主、监理、设计单位的支持下，积极推广新技术、新工艺，加快施工进度。(二)技术管理上的保证措施1、根据设计图纸、地质勘探报告和现场情况，绘制周密、

18、细致的施工组织设计，合理安排各主要施工工序，在确保关键线路工程的同时有效地组织均衡生产，提高效率，确保整个工程的施工进度。2、根据施工安排，制订合理的用款计划和材料供应计划，避免停工待料的现象发生。3、基层处理是本工程的关键之一，基层处理直接影响路面施工进度，因此投入足够的机械设备，以确保按计划完成。四、各方面因素影响进度的解决方案的控制措施本工程施工进度的影响因素主要有：1、拆迁征地因素经过现场勘察，施工范围内有民房拆迁；在绿地和树木；2、交通因素在本标段施工时须保证行人车辆的通行安全和顺畅。解决方案和控制措施1、针对拆迁因素的影响积极与拆迁征地的有关部门联系，取得拆迁完成情况的详细信息，根

19、据实际情况，细化施进度。施工过程中，根据拆迁征地的实际进展情况，见缝插针，及时变更施工计划，使施工计划在动态管理中完成。2、针对交通因素的影响编制计划时已考虑施工状态下的施工对交通的影响，具体是采取在平交路口、交叉口等人流量、车流量多的地方设置围挡和醒目的标牌。并派专人负责交通的疏散和疏通。以保证施工路面的通行顺畅通。五、工期奖罚措施1、因为本工程工期非常紧张，采取工期奖罚措施十分必要，我们将会严格按网络图和横道图的进度计划，并在每周一由项目经理主持上周施工进度小结会议，对各班组上周完成的任务作出相应的奖罚措施；2、技术员对现场管理人员进行技术交底时有误或不清楚、不及时而造成返工或延误工期的，

20、每延一天罚300元。反之，每提前一天，奖励300元。3、安全员对现场安全隐患不检查，造成现场监理下令整改的，一次扣罚其500元。4、项目部与公司签订工期责任状，总工期按计划提前完成，公司拨出10万元对项目部给予奖励；总工期没按计划完成，对项目部作相应的处罚。第四章 主要施工方案及质量保证措施第一节 旧路面刨除及路缘石人行道拆除本工程为道路改造工程,主要拆除项有:已损坏的路面和绿化带均拆除重建沥青砼路面、路缘石和人行道拆除、进水井雨水篦子拆除及雨污水检查井井盖井圈拆除等。一、主要施工方法沥青路面拆除采用沥青路面铣刨机拆除，拆除顺序由道路起终点分别进行，对于主车道采用宽度为100cm的铣刨机刨除，

21、为防止损坏进水井或检查井，对于该范围采用小型沥青路面铣刨机刨除。废料收集采用机械自行收集和人工收集相结合的方法，采用装载机装自卸汽车运至业主指定的位置。路缘石拆除采用人工翻撬方法拆除，人行道采用挖机挖除，从道路的起终点分别安排相应的作业队进行拆除，拆除的废料采用挖机装自卸汽车运，弃置于业主指定的位置。重做路面段清除后的路面采用推土机及平地机进行整平，采用光轮压路机进行碾压。对于边角部分采用人工平整手扶振动碾进行压实。清理后的路面须做到无浮尘、杂物，并用水车冲洗干净。二、施工注意事项1、对于局部地段采用人工拆除，以便保护人行道处的电缆沟（井）及路面部位的雨污水检查井和进水井可利用的设施，。2、对

22、于拆除后的杂务须及时清理收集堆放整齐，对于废料及时运输弃置，确保文明施工形象。第二节 旧沥青路面的处理与摊铺工作面的准备包括对清除后路面的清扫、接头处理及粘层油的洒布等。对于施工起止加铺沥青与原有旧路的衔接处及交叉路口，用铣刨机铣刨出58m宽，4cm厚的槽，并清理干净和洒布粘层油，以使加铺沥青路面与旧路面连接坚实平顺。在铣刨后且检查合格的原有路面洒布改性乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒乳化沥青的方法，其工艺和方法如下：在浇洒粘层以前，将下承层上所有的浮尘、杂物清扫干净，并冲洗干净；对所有邻近结构物、路缘石、雨水井盖和其它附属结构物的表面，采用帆布覆盖加以保护，以防污染。然后采用沥青洒布车进行均匀洒

23、布，喷洒时保持喷嘴与路表面形成30度角，并有适当高度，然后在打开喷嘴的同时以适当的速度向前行驶，洒布后不产生滑移和泛油。路肩改性沥青粘层油洒布量一般为0.91.0kg/。在距未洒路段一定距离的沥青面上铺放施工用纸和铁皮，以使喷洒中喷出的沥青可喷洒在纸上或铁皮上，因而使得所有喷嘴在喷洒的整个长度洒布均匀。对交接处沥青洒布进行精心控制，不超过批准的洒油量并将过量的沥青从洒布表面括掉，漏掉或少洒的地方采用工程师同意的方法补洒。使用过的纸或铁皮采用工程师同意的方式消除掉。工作面浇洒粘层油后，应禁止车辆、行人通过。在粘层油喷洒后并能行驶车辆的情况下进行土工格栅的铺设。铺设时先将一端固定，然后用轮胎压路机

24、拖行铺设以保证土工格栅拉展平顺，横向搭接重叠810cm，并根据铺设方向，将后端压在前一端部之下，纵向搭接58cm，同时避免土工格栅露头，端部约5cm不铺，其余满铺。铺设完后用水泥U型钢钉进行锚固并轮胎压路机碾压一至两遍使其粘牢。第三节 水泥稳定碎石施工本工程的5%水泥稳定碎石基层，采用机械集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。一、材料选择及配合比设计水泥稳定碎石采用骨架密实型，骨料级配需满足交通部2006年颁发的公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）中的各项规定。所用的水泥、碎石等原材料需满足交通部2006年6月颁发的公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中的各项规定。1、水

25、泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石路面基层施工，采用32.5级缓凝水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。2、碎石：碎石最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径各类堆放，以利施工时掺配方便。碎石压碎值不大于30%，针片状含量不大于20%。取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各类集料的组成比例，要求组成混合料的级配应符合下表的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应

26、接近级配范围的中值。级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075范围1006886385822321628815033、水：凡饮用水都可以使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。二、混合料配合比（重量比）。水泥稳定碎石配合比：水泥：碎石=5：95，实际施工时应取工地使用的水泥，按不同水泥计量分组试验。建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验（水泥计量=水泥质量/集料质量）。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个，偏差系数15%20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。三

27、、压实度及强度根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出做无侧限抗压强度，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足下表要求：名称压实度（%）（重型击实法）抗压强度（6天养生、7天浸水）（MPa）基层水泥稳定碎石983.5二、施工工艺集中拌和混合料；确定松铺系数铺系数；确定压实机械测 量 放 样准备下承层运输摊铺稳定混合料机 械 整 平初 压挂 线 精 平碾 压复测桩位、标高、压实度成 型 养 护三、施工方法1、清扫路基铺筑前将路基上的泥砂等杂物清除干净。洒水使路基保持湿润，洒水要均匀，防止造成泥泞

28、现象。2、测量放样在已验收的路基上恢复路线中桩和边桩，直线段每10m设一桩，曲线范围每5-10m设一桩。架设基准钢丝，按大于800m的拉力将钢丝拉紧，对于施工路段进行水平测量，并调整好正确高程及平面位置。在两侧边桩上用红油漆标出垫层的边缘设计标高。3、混合料拌和配料计量应准确，拌和应均匀。含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。对于碎石料应有覆盖，防止雨淋，根据含水量在拌和前进行调整。4、运输摊铺混合料拌和好的混合料应采用自卸汽车运输，运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋。5、混合料摊铺摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两

29、台平地机的横坡，使其横坡一致；二台摊铺机成台阶梯形，前后相差10-20m，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料；运料车辆在平地机前方20-30cm处停车，防止碰撞平地机，由平地机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调；后一台摊铺机与前一台摊铺机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min;为确保基层两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm，待强度（一般为7天）形成后，修整成设计边部尺寸；每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线垂直。6、碾压选

30、用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型压路机继续碾压密实。碾压由外侧向中间碾压，后轮应重叠1/3轮宽，后轮必须超出两段接缝处。后轮压完路面全宽即为一遍，直到无明显轮迹达到规范要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h。7、横向接缝处理摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断2小时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相等，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木，将混合料碾压密实。重新摊铺混合料之前，将碎石和方木移除并清扫干净，摊铺机

31、返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺。如未设接缝而中断超过2小时，则应将摊铺机附近及末端未压实的混合料铲除，并将符合高程和平整度要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面重新摊铺。为减少基层裂缝，施工时应注意：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量，水泥剂量不应大于5.0%；集料小于0.6mm的部分必须做塑性指数检验，有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。含水量不宜超过最佳含水量的1%。成型养护基层碾压完毕后检测其压实度和标高，对于两边设施工标志牌进行封闭。

32、基层碾压成型后必须进行洒水养生，保持表面湿润，养生时间为7天。9、注意事项施工时注意控制标高和稳定料的摊铺厚度，严禁采用薄层贴补的办法找平。当日施工完毕时将末端做成斜坡，第二天摊铺时应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。尽可能不留纵向接缝，不可避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。施工时宽度要比垫层宽出25cm。对于路面边缘采用手扶压路机碾压。水泥稳定碎石宜在气温较高的季节组织施工，施工期的日最低温度应在5以上。雨季施工应注意气温变化，勿使混合料雨淋，降雨应停止施工，但以摊铺的水泥稳定碎石应尽快碾压密实。基层养生时，采用土工布洒水养生，养生期间应定期洒水，禁止一切机动车

33、通行（包括施工车辆），养生期不少于7天。水泥稳定碎石的龄期10d时，应能取出完整的钻件。取样要求每层均取，在第二层铺之前要先取下层。如果路面钻机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。第四节 沥青路面施工一、沥青封层：1.沥青封层在施工前应彻底清理道路基层，必须使用专用的摊铺机进行摊铺。2.沥青封层采用乳化沥青，其品种和质量应分别符合表4.8.2、表4.8.2要求。3. 沥青封层集料应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合表4.8.2和表4.9.2的要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料

34、中的超粒径颗粒必须筛除。4.根据铺筑厚度、处治目的、公路等级等条件，按照表6.5.5选用合适的矿料级配。沥青封层和微表处的矿料级配 表6.5.5筛孔尺寸(mm)不同类型通过各筛孔的百分率()微表处稀浆封层MS2型MS3型ES1型ES-2型ES-3型9.54.752.361.180.60.30.150.07510095100659045703050183010215151007090457028501934122571851510090100609040652542153010201009510065904570305018301021515100709045702850193412257185

35、15一层的适宜厚度(mm)478102.53478105.沥青封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。混合料的质量应符合表6.5.6的技术要求。稀浆封层和微表处混合料技术要求 表6.5.6项 目单位微表处稀浆封层试验方法可拌和时间s120手工拌和稠度cm23T 0751粘聚力试验30min(初凝时间)60min(开放交通时间)N.mN.m1.22.0(仅适用于快开放交通的稀浆封层)1.22.0T 0754负荷轮碾压试验(LWT)粘附砂量轮迹宽度变化率1g/m24505(仅适用于重交通道路表层时)450T 0755湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg

36、/m2g/m2540800800T 0752注：1 负荷轮碾压试验(LWT)的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。 6.沥青封层混合料的配合比设计按下列步骤进行：根据选择的级配类型，按表6.5.5确定矿料的级配范围。计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内。 根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。 根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择13个认为合理的混合料配方，按表6.5.6规定试验稀浆混合料的性能，如不符要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至

37、符合要求为止。7.当设计人员经验不足时，可将初选的1-3个混合料配方分别变化不同的沥青用量（沥青用量一般在6.0%-8.5%之间），按照表6.5.6的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图6.5.7.4的关系曲线，以磨耗值接近表6.5.6中要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin，砂粘附量接近表6.5.6中要求的沥青用量为最大沥青用量Pbmax，得出沥青用量的可选择范围PbminPbmax。确定沥青封层最佳沥青用量的曲线8.根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量。9.根据以往经验及配合比设计试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配方。1

38、0. 沥青封层和微表处施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。在水泥混凝土路面上铺筑微表处时宜洒布粘层油，过于光滑的表面需拉毛处理。11.沥青封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。12.沥青封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层摊铺后至少应24h后方可进行粗粒摊铺。13.沥青封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。对微表处不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。经养生和初期交通碾压

39、稳定的稀浆封层和微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。二、沥青混合料施工1、沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。2、在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每1525m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每510m设一点。3、路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及井子周围补刷粘层油。铺油机械采用A

40、BC-423摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距1015m，左右重叠0.2m。由于本工程的特殊性分两幅施工，粗粒不能一次性摊铺，细粒按照双机全幅一次摊铺。4、质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。5、摊铺：检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按23m/分钟的速度进行摊铺，当摊铺510m后，检查摊铺厚度及横坡是否有误，确定无误后继续摊铺。摊铺前拟定摊铺机行程示意图，摊铺机应距道牙20以外操作，边缘由人工铺油、刮平。大面积摊铺时一次摊铺长度不少于50120m，以尽可能减少由于摊铺机和压路机的起、停

41、给路面造成不平整。摊铺下一幅纵缝要重叠10。6、两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。7、摊铺至50100m时由质检员检测铺料的温度，当温度达到初压温度方可上压路机碾压。8、碾压：首先采用轻型钢筒压路机进行初压，由外侧向内侧、由低向高顺序静压一遍，碾压速度为1.52km/小时，碾压温度不得低于110，初压后检验平整度和路拱，必要时应予修正。复压紧接在初压后进行，复压采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度34km/小时，碾压时温度不得底于90。最后采用双轮筒式压路机进行终压，碾压速度为56km/小时，终压完成时的温度不得低于70。 沥青施工工艺流程图施工放样洒透层油合格的沥青混合料清

42、理基层铺缘石稀浆封层摊铺中粒沥青混凝土开放交通粘层油摊铺细粒沥青混凝土碾压碾压9、接缝：因本路段划分为两幅施工，粗粒施工和路口施工时出现接缝，横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。下次摊铺前均匀涂一层与路面沥青混凝土同一标号沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为20、宽30，预热10分钟后将其清除，并更换新料。摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于30cm，夯实3次，然后用压路机碾压。由于摊铺沥青混合料时采用半幅施工，因此存在施工纵缝问题，如遇到意外情况，纵缝留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。10、取样：油面温度降到大气温度后提取沥青混凝土

43、样芯，送试验室进行马歇尔试验和沥青抽提试验，检查路面的内在质量。11、汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。12、根据试验段的摊铺经验，进行全路段的铺筑施工。13、通车：路面碾压完毕，油温降至大气温度即可开放交通。三、透油层采用沥青洒布机进行粘层和透层的喷洒，在喷洒时要准确控制洒布率，在洒布机无法洒布的地方用人工洒布。沥青层必须在透油层完全渗透入基层后方可铺筑1、基层检查：在洒布前检查基层是否符合规范要求，只有在基层已风干，或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布或达到要求透层所容许的范围时，才可洒布沥青材料，当平均气温低于10或有降雨可能时，

44、不得洒布沥青材料。2、试验路段及洒布量的确定在正式洒布开工前，准备一段经过监理工程师批准长度的试验路段，以确定洒布材料的单位洒布量，在进行试验时，应有监理工程师参加。试验时，采用将用于主体工程的设备进行该项试验。3、沥青材料洒布：在洒布沥青透层或粘层油前，将路面上的松散材料予以清除，直到尽可能无尘埃为止，并清理洁净。沥青材料洒布要均匀，洒布不产生主滑移和泛油，当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青充分分离。在洒布沥青材料前，所有结构物、路缘石和其它附属结构物的表面，需加以保护，以防溅上沥青材料，在洒布机无法洒布的地方，采用人工洒布。在所有沥青材料超量洒布的区域，采用经批准的吸油材料（砂）并

45、按监理工程师的指令有效地吸出超量的余油。沥青材料洒布后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青充分渗入基层。第五节 人行道施工一、路缘石及人行道板施工人行道采用花岗岩人行道板，应选择有资质的生产厂家的产品，质量应符合规范质量要求，尺寸符合规格，表面光滑。颜色由业主确定。路牙采用挤缝。1、花岗岩人行道板：人行道垫层为3cmM10水泥砂浆。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。测量放线:花岗岩铺砌前要先放出边线，每隔5m放一水平桩，然后以路侧石为另一边线，与水平桩纵横挂线，用以控制方向和高程。铺砌:每隔35m铺一块作为控制点，以后根线在中间铺砌。铺砌时应轻拿轻放，用木锤或橡胶轻敲压平，以免损坏预制块的边角。铺后若发现板块松动或高低不平禁止向道板底部塞垫碎砖石，要取起花岗岩道板，将垫层浆重新夯实整平，然后再铺回。铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。铺好人行道板应检查稳固程度及面层平整度，发现有活动现象时，应立即整修。养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。2、花岗岩树池：树池与人行道道同步施工，