江苏桥梁工程测量施工方案.doc

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1、目 录一、 工程概况 二、 编制依据三 、 仪器设备四 、 施工图审核 五、 控制测量六、 主桥下部构造的施工测量七、 主桥上部构造的施工测量八 、施工过程变形测量九、 路基施工测量十、 竣工测量十一、测量质量保证措施施工测量方案一、 工程概况 1 地理位置xxx大桥工程位于xxx连接线(一级公路)上，南起环岛东路，经xxx横跨xxx北汊，南接沿江公路交叉。桥址示意如图1-1。图1-1 xxx大桥桥址示意图2主要技术指标(1)道路等级：一级公路；(2)设计速度：80km/h；(3)汽车荷载等级：公路-I级；(4)桥梁设计基准期：100年；设计安全等级：一级；(5)环境类别：I类环境；(6)桥梁

2、宽度：主桥总宽26.5m，间隙宽3.5m；(7)桥面横坡：双向2%；3 工程设计要点3.1 总体设计(1)平面设计平面线位是根据xxx港口连接线的总体设计确定的，主桥位于直线段，引桥位于R=25OOm圆曲线及直线段上。(2)纵断面设计主桥纵断面位于R=6000m，i=士2.75%的凸曲线上。(3)横断面设计主桥桥面横向采用总宽26.5m整幅断面，横向布置如下:O.5m(防撞护栏)+lO.5m(车行道)十O.5m(防撞护栏)+3.5m(主塔及斜拉索布置区)十O.5m(防撞护栏)+1O.5m(车行道)十O.5m(防撞护栏)。引桥桥面横向采用总宽26.5m、单幅总宽11.5m的上下行双幅断面，横向布

3、置如下: 0.5m(防撞护栏)+10.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+3.5m(空隙)+ 0.5m(防撞护栏)+10.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。3.2 桥型布置桥梁起点桩号为K1+812.000，终点桩号为K2+858.000，全长1046m，共分为六联，跨径布置为(435m)+(335m)+(95+218+95m)+(335m)+(435m)+(435m)。主桥采用9521895m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，位于曲线上的第1、2联组合箱梁跨径按35m微小调整。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座

4、，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。(1)斜拉桥结构设计1、主梁断面形式：主梁为单箱三室斜腹板箱梁截面，中心线处梁高2.8m，顶板宽26.5m，底板宽10.5m，悬臂长度为4m，箱梁顶板设2%的横坡，底板水平；采用前支点挂篮悬浇，分为标准节段、非标准节段和边跨支架现浇段。标准节段：箱梁顶底板厚为28cm，中腹板厚度40cm，斜腹板厚度25cm，悬臂端部厚20cm，根部55cm。非标准节段：在梁端及主塔根部，顶底板局部加厚至50cm；主塔根部中腹板局部加厚至120cm。主梁悬浇标准节段长度为6m，横梁设置与斜拉索锚固点对应，中

5、箱横梁厚60cm，边箱横梁厚35cm；边跨压重段横梁与斜拉索间距均加密至3m，横梁厚度均为60cm。主梁在过渡墩处设2m厚的的端横梁，局部梁高加高至3.3m，并设牛腿以搁置引桥箱梁。2、斜拉索全桥共设64对斜拉索，每对斜拉索由横向间距为1.1m 7根斜拉索组成，平行布置于中央分隔带内，扇形索面。边跨拉索C11C16在主梁上的锚固顺桥向间距为3m，其余拉索在主梁上的锚固点间距均为6m；拉索在主塔上锚固点竖向间距均为2m。为适应挂篮施工，斜拉索两端锚具均为张拉端锚具，安装时在塔内张拉，主梁内锚固。3、主塔及基础主塔为仙鹤造型，钢筋混凝土结构，单箱单室。塔身自桥面以上高度为85m，截面外轮廓12.5

6、3.5m5.53.5m，主墩为单箱四室截面，截面外轮廓尺寸为8.79m119m。主塔承台采用八边形承台，平面尺寸为26.9m23.2m，承台厚度为4.8m，基础采用28根2m的钻孔灌注桩，桩长89m。塔顶装饰段采用钢结构，外形及尺寸由造型确定。4、主引桥过渡墩及基础主引桥过渡墩采用两个分离式的八边形独柱墩，墩柱平面尺寸为3.4m2m，每个柱下设一个承台，承台平面尺寸为6.25m6.25m，承台厚度为2.5m，两个承台间宽度为2.5m系梁，每个承台下设4根1.5m的钻孔灌注桩。(2)引桥结构设计引桥上部结构采用35m装配式部分预应力混凝土组合箱梁，预制梁高1.8m。桥墩由八边形独柱墩身和预应力盖

7、梁组成。桥墩盖梁宽1.8m，盖梁根部高度为1.9m，端部高度为0.9m；。八边形墩柱平面尺寸为2.81.7m，下接2m厚的承台。南岸引桥位于R=2500m的圆曲线上，采用墩、台中心线均径向布置，标准跨径35m为道路中心线处曲线长度。3.3 道路工程本道路工程为南侧引桥0#台后以及北侧21 #台后范围内的道路。4 地形、气象 本区地貌上属长江河相漫滩区，土体为第四系松散层多为新近期的河相漫滩冲积物为主。地形平坦，地面标高最大值2.90m，最小值2.49m，地表相对高差0.41m。(1)气候条件如皋市地处亚热带，属东亚季风区的一部分。受太阳辐射和季风环流的影响，形成了冬季低温少雨夏季高温多雨，四季

8、分明的亚热带季风气候。如皋深受夏季风的影响，水汽充足，降水充沛，年降雨量在1000毫米以上，降水主要集中于夏季。本区洪水威胁主要来自长江。二、测量方案编制依据(1) 国家有关部门制定的法律、法规、规定；(2) xxx港口连接线xxx大桥工程设计文件(送审稿)；(3) 法律、法规和现行公路设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料；(3.1) 工程测量规范（GB50026-2007）；(3.2) 公路工程技术标准（JTG B01-2003）；(3.3) 公路勘测规范（JTG C10-2007）； (3.4) 公路勘测细则（JTG/T C10-2007）；(4) 监理单位审核批准的交桩资料

9、。三 、测量仪器设备 针对本项目主桥跨江通视效果差，精度要求高等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。 测量仪器与设备表名 称数量标称精度生产厂家性能状态GTS-332全站仪2台2mm+5ppm日本检测合格DSZ2水准仪3台3mm/Km苏州检测合格交通车1辆对讲机4台健伍1 、测量设备的管理及维护严格按 ISO9002 质量体系程序文件计量设备管理程序之要求执行。设备管理维护由专人负责并造册登记使用情况。 2 、控制测量的仪器均已交付江苏省测绘产品质量监督检验站进行检定。另附仪器的检定合格证

10、。（见附表二）四 、施工图审核 工程开工施工放样前，项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格及附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师。以便及时与设计部门联系处理。五、 控制测量 （1）、根据合同求、我项目部组织了测量人员于2011年03月17日至03月21日对全线的导点、水准点进行了复测。（2）、执行技术标准 工程测量规范（ GB50026-2007 ）公路勘测规范（JTGC10-2007）三、四等水准测量规范（GB 12898-91）中、短程光

11、电测距规范（GB/T 16818-1997）（3）、交桩资料复测和复测等级由设计院提共的5个GPS点为四等点，由于该施工段中有一座特大桥，为满足规范要求，设计院对该施工段的5个GPS点的平面坐标进行了升级测量，由原来的四等升级为三等，高程等级为四等，平面坐标系统为1954年北京坐标系，高程系统为1985年国家高程基准，其成果如下： 点名X(m)Y(m)H(m)位置GO20.8927.3183.519沿江公路GO21.1327.79222.400北大堤坡脚GO23.1994.66926.486南第二道大堤GO24.4406.25055.224南果林大堤GO25.082.1644.025环岛东路（

12、4）、平面控制点加密导线测量采用全站仪，按工程测量规范（ GB50026-2007 ）规范中四等导线测量的技术要求和精度指标要求进行（方位角闭合差 5 ，导线全长相对闭合差为1/35000）。平面控制网加密以GO20GO21作为起始边，以GO21作为起点，沿途布设G21-1、G21-2、G22-1、G23-1、共4个加密点，以GO24GO25作为终边的四等附合导线，外业水平角采用方向法观测6测回。距离采用对向观测6测回。由于设计院对原来提供的5个GPS点进行了升级测量，所以我们对3月份复测资料进行了重新计算，内业采用南方平差易软件对导线进行严密平差，其平差计算结果:方向角闭合差3.29，允许值

13、5=13.23”，导线全长相对闭合差1，允许135000.符合规范要求。（5）、高程控制外业测量时采用精密水准仪，按 工程测量规范（ GB50026-2007 ） 规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素，并及时进行返测，进行严格检查，保证数据成果的可靠性。并对日期天气变化等及时做到记录在案。 由水准点GO20为起点，采用四等水准附和线路来进行水准测量，线路: G20，G21，G21-1，G21-2，G22-2，G22-1，G23-1，G23，G24，G2

14、5，对跨河G21-2， G22-1高差进行重新复测。第二次计算成果分析:本次闭合高差（往返测）-0.5 mm，故符合四等水准允许误差为20 = 42.96 mm0.5mm，符合规范要求。（6） 、控制测量注意的几个问题 定期复核：对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送驻地办确认。 测量分工及放样依据：项 目控制依据（点号）测量人员（由测量组长全面负责）北侧道路GO20、GO210号台6号墩GO23-1、GO22-17号墩9号墩GO22-1、GO21-110号墩21号台GO21-

15、1、GO21-2南侧道路GO23、GO24、GO25六 、主桥下部构造的施工测量 以上测量工作一经完成，测量组将各种资料以书面形式进行报验，经驻地办监理工程师复核确认后进行下道工序施工。 对已批准的导线复测成果点加强保护，所有导线点均要明确标识，防止用错和破坏。施工图中各点的数据、点位的坐标，高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。 轴线放完后要求进行闭合检查。 （1） 、施工测量总要求及内容 本工程测量放样平面控制均采用全站仪坐标定位。(1.1)钻孔桩施工测量 : 桩的平面布置、桩顶标高、桩底标高； （1.2） 基础承台、系梁施工测量 : 承台、系梁的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底

16、、顶面高程； （1.3）桥墩施工测量 : 墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置及标高； （1.4） 梁部施工测量 : 根据线路横断面图、沿线路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。 （1.5）主塔的施工测量：根据设计图的几何尺寸复核无误后按施工截面控制平面位置及高程。（1.6）索道管的安装测量: 根据设计位置复核无误后精确控制索道管前后的轴线位置。（1.7）主梁施工测量。2 、技术要求及观测方法 (2.1)水平位置观测采用全站仪按导线测量的技术要求和精度指标进行。 (2.2) 垂直位移（沉降）观测采用水准仪按四等水准测量的技术要求和精度指标进行。 3 、 钻孔桩施工定位放

17、样及高程控制 本工程桥墩位除06位于岸上，其于墩位均位于长江内，测量组将用全站仪全过程监控，随时纠正其偏差，以保证其符合设计规范要求。 (3.1) 桩的定位 在进行桩的定位测量时，根据设计桩位坐标利用全站仪极坐标法进行放样，放样出桩的中心点位置并用钢尺较核每个桩位的相对关系。(3.2)护筒的定位测量 用全站仪先放样出桩中心位置，确定出护筒的中心点，护筒的直径一般比桩的直径大 30cm ，护筒顶高出原地面 30cm ，以护筒中心点在护筒四周确定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径 2m ，并做好包桩防护，钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点，并与原设计中心点进行对比，进行调整

18、 ，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对，以确保护筒预埋符合设计要求。利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，并及时予以调整。 对于水中墩位的桩基护筒定位将利用搭设好的工作平台，在护筒四周确定出四个护桩点，在插打护筒时随时进行复核，对下沉护筒的导向架准确定位，确保护筒在插打中的位置符合设计规范要求。(3.3) 高程测量 在护筒顶确定二点并作标记，用水平仪测出该二点的高程取平均值作为最终顶标高，再用钢尺测出护筒底的高程，根据设计桩底高程计算设计孔深，钻孔过程中，对该点标高定期进行复测并根据钻渣地质情况对设计孔深予以校正书面交底至钻孔作业队。 （3.4）成桩中心坐

19、标及桩顶标高测量 承台基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求。同时测出桩顶的高程并与设计高程对比。 4 、 基础承台及墩柱施工定位放线及高程控制 (4.1) 基坑开挖放样 在基坑开挖之前，依据基坑开挖平面图，利用全站仪进行基坑开挖放样，精确放出基坑开挖轴线，确定开挖范围，并报监理工程师复核。在基坑开挖过程，随时进行标高测量，以保证基坑开挖地标高的准确。 (4.2) 基坑开挖完成后，浇筑垫层，并进行结构物位置的精确放样，放出结构物轴线边线及立模控制线，确定结构物位置。 （4.3） 承台浇筑前墩柱钢筋预埋件位置测量承台浇筑前用全站仪放样出墩柱

20、的轮廓线，再按照墩柱钢筋布置图放样出墩柱钢筋预埋件的位置，浇筑完成后对预埋件位置进行复测调整。 （4.4）承台顶高程控制测量 模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行承台顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。 （4.5） 在进行墩柱施工前，利用全站仪精确测量放样墩柱的轮廓线及立模控制线位置。 （4.6） 在进行墩柱模板安装时，其两个方向垂直度偏差符合设计及规范要求，检测方法采用悬吊铅垂线法、或用全站仪校正，确保墩身垂直度符合设计相符。 (4.7) 墩顶预埋件放样测量 首先根据帽梁轴线确定支座位置，依据支座结构图在利用全站仪精确放样，支座螺栓孔位置，利用 12

21、 钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与帽梁钢筋点焊连接，定位安装。在帽梁混凝土浇筑完成后，再对支座预埋孔进行复测校核。 (4.8) 墩顶高程控制测量 模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行墩顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。 5 、桥梁支座及支座垫石施工定位放线及高程控制(5.1) 依据设计施工图给定的支座在盖梁上的平面几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。 (5.2) 全站仪按极坐标法测设支座中心点于盖梁上，并将其切、法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。 (5.3) 支座垫石及支座

22、顶面标高及水平度控制：采用 DS2 高精度水准仪控制支座顶面标高，所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于 2mm ，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度不得大于 2mm 。 (5.4) 盆式支座地脚螺栓孔预埋件定位测量 首先根据帽梁轴线确定支座位置，依据支座结构图使用全站仪精确放样，支座螺栓孔位置，利用 12 钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与帽梁钢筋点焊连接，定位安装。在盖梁混凝土浇筑完成后，再对支座预埋孔进行复测校核七、主桥上部构造的施工测量1、根据工程的具体要求编制出施工测量组织计划。（1.1）、注意线型控制，线型控制是否理想是评定工程施工质量的重

23、要指标。（1.2）、观测、计算、复核一定要准确可靠。（1.3）、对于温度影响较大的，观测应在温度对测量结果影响最小时进行；观测视线应高 出障碍物0.5米。（1.4）、定期对控制网进行复测。（1.5）、仪器及配套设备应定期送到检测单位进行鉴定。（1.6）、精密测量的重点在高精度的仪器、高素质的测量人员。（1.7）、斜拉桥施工测量控制的重点是塔柱垂直度、主梁的空间线型、索道管的空间位置。2、考虑到斜拉桥本身的结构特点 ，为保证结构的施工安全需整个施工过程进行监控 。 通 过对采集到的数据进行分析、处理，及时掌握结构的实际状态，并进行调整控制。使线形及结构内力状态满足设计要求 。施工测量在监控这一块

24、主要是对主粱主塔的施工测量包 括劲性骨架安装 、索道管定位 、塔柱模板安装 、各节段的竣工测量及监测。由于本桥结构新颖，受力复杂 ，测量精度要求高难度比较大，业主委托了专门的监控单位对本桥施工过程进行监控，项目部测量组将积极主动配合监控部门对本桥进行监控。索塔的精度要求1、 索塔轴线偏差偏差10mm2、 索塔断面尺寸偏差20mm3、 塔顶高程偏差10mm4、 斜拉索锚固点高程偏差20mm3、主塔的施工测量主塔角点坐标是用全站仪极坐标法直接测量故点位测量误差由仪器对中误差、水平角测设 误差、竖直角测设误差、测距误 差和反射镜对点误差组成 。根据理论计算及经验可知 ：2”级 2+5ppm 的 全

25、站 仪 在200m 300m 范围内进行施工放样 ，其平面点位精度可达3mm4mm。三角高程测量在合理消除仪器高度及反射镜高度量测 误差和球气差的情况下其精度可 控制 在 5mm 以内。所以主塔的施工测量采用全站仪三维坐标一体化放样方法 。即在控制点上安放全站仪并设置好测站点及后视点参数 ，直接测量塔柱上劲性骨架和模板的角点 ，调整塔柱劲性骨架和模板就位 。 为了提高测量精度 ，各控制点 均设置强制对中装置，考虑到主塔为曲线型结构 ，主塔相对于墩中心有不平衡力矩，造成施工时塔柱的线形和成桥后的线形的不重合 。所以有必要在施工过程中进行修 正 。修正值由监控部门根据施工工况 、荷载 、施工方法及

26、测量反馈数据确定 ，再根据设计图纸及施工块段划分编制。在进行塔柱监控测量时 ，为了比较各种工况下塔柱的偏移情况 ，需设置固定不变的观测点 。考虑到施工过程的连续性 ，塔柱上的监控测量点 只能布置在已施工完毕的塔柱表面 。由于塔的主要偏移发生在纵向上 故直接粘贴反射片在塔柱的横向断面上 ，每个节段上端设有两个观测点 。随塔柱节段的上升 ，测量这些点的三维坐标 ，绘制塔柱线形 。 由于施工误差及索力的影响 ，塔柱的线形不可能为设计线型 ，扭转角度可由两个观测点的坐标变化反算求得 。4、索道管的施工测量索道管的定位至关重要 ，管道的偏移可能导致斜拉索和管壁发生挤压 ，从而影响索力及拉索的使用寿命，严

27、重的偏移将造成返工，所以对于索道管的定位就是本桥测量的重中之重。索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标是控制的要点，计算时要考虑到塔柱平面偏移的修正值。首先对加工好的索道管进行检查 ，是否符合设计要求，再根据拉索参数及索管自身的参数确定索道管的锚固点的位置、管口中心的三维坐标 。考虑到索道管安装的时候是个斜面 ，中心不太好确定 ，在安装之前，在车间里就把锚固点的位置、管口的中心在管口平齐的地方焊上一块小钢板固定好，用钢尺精确的定出中心点，并作上记号。索道管的定位精度要求高 ，在安装时先参照劲性骨架量出索道管的大概位置，然后由塔吊吊装索道管至参照的位置，用5组滑轮固定索道管，具体的分部位置为上、

28、左、右、前、后。在控制点上安置好全站仪并设置好测站点及后视点，前视测量人员携带小棱镜先在低于索道管下口中心位置大约3050cm左右的地方放出坐标点，具体的方法是定出设计的坐标，然后实测该点的高程，计算出到设计索道管口中心的高度，然后反馈给施工人员。施工人员就可以根据这个点利用锤球和钢尺较正位置，由于管口中心有点，拉动滑轮就很容易调整下口索道管前后左右上下位置至设计位置，锚固点中心也参照此法。在以上工序完成后就可以对索道管进行精确定位了，因为固定镜高有可能不通视，故前视人员需要精确量取好小棱镜的镜高，量取高度误差控制在2mm之内，高度反馈给测站点司镜人员。司镜人员在全站仪里设置好各种参数后就可以

29、进行三维测量了。小棱镜直接安置在划分好的上下两个中心点上（对于下方索道管中心棱镜尖可以反过来测，就是镜头高为负值要注意了）。这个过程是反复的的，调整索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标直至符合设计规范要求为止。在索道管加固好后，滑轮卸下时应再对索道管上下两点进行复测，如果超出设计规范要求，将再次对索道管进行调整，符合设计规范要求为止。在绑扎钢筋的时候注意对索道管加固的角钢等物保护，不得随意切割移动，以免造成索道管位置的偏移。对考虑到日照对塔柱位移和视线的影响 ，对塔柱、索道管的测量尽量安排在塔柱稳定时进行 ，即阴天或早晨日出前这段时间进行 。5、主梁的施工测量5.1主梁的精度要求5.1.1轴

30、线偏差偏差10mm5.1.2合拢段两端高差20mm主梁的施工测量分为模板的调整索道管的定位测量和施工监测等 。具体操作过程为： 于设 计 所 给 的主 梁 的索 道管 定 位参 数 对应 于全桥成桥后 的线 形 ，施工 时线 形不 可 能和成 桥一 致 ，故需 进行换 算 。先根 据 成 桥后 竖 曲线 的线 形 推 导 出索 道管 的下 口中心 相对 于对 应 梁底 的高度 ，以此为基准再由监控指 令所 给 的块段 前点标 高 ， 推算 出施 工时 的索道 管下口中心 三维 坐标(考虑 模架 弹性变形的影响)，再 由索 道管 的倾 角 及几何 长 度计 算 出上口中心坐标 。梁上 索道 管

31、的定位过程同塔柱上索 道管 。在梁段端部左右腹板中间、箱梁纵向轴线、翼缘板边缘位置及底板顶分别埋设 16钢筋，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出 5mm 8mm 作为固定观测点。 5.2 观测时间 由于悬浇梁施工，梁体标高及轴线位置受温度影响较大，因此放样与日常测量安排在每天的温度较低时段，一般在日落后或日出前两个小时作业并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测，及时汇总，报送监控单位及驻地办。 5.3 线形控制 线形控制是悬浇梁过程中对各梁段线形的动态控制过程，根据监控单位提供的梁段施工控制标高，准确定位施工中梁体顶面、底面标高和轴线位置，并在浇筑混凝土前进行复测。 5.4、 高

32、程控制 对于挂篮浇注的节段，在施工前要对挂篮进行预压、沉降观测，以便提前消除挂篮非弹性变形，了解挂篮的变形情况。在每次立模时，支架变形值或挂篮变形值必须予以考虑。 5.4.1挂篮的定位测量 主梁牵索挂篮施工中，待挂篮行走到位后，对挂篮前端点的三维坐标进行实时相对定位。挂篮定位时里程和横桥向偏差均要求小于10mm，梁前端要求处于一种水平施工状态，横桥向方向上高差控制在5mm内。 5.4.2.模板检查与立模标高的设定 模板铺装完毕后，对模板的结构尺寸及空间位置进行检查。检查方法通常有两种，一种是先用仪器在模板上放样出轴线和横向里程线，然后用钢尺、线锤等工具检查模板的结构尺寸、垂直度及平面位置，用水

33、准仪观测检查高程。另一种方法就是直接用高精度全站仪观测梁段结构特征点的三维坐标，验算其空间位置是否满足设计要求。立模标高其误差要求控制在5mm内。每节段立模标高均采用绝对标高控制法，以避免误差的积累。立模标高用公式表示为H立h设h拱h变式中H立为梁端实际立模标高，h设为设计成桥标高，h拱为立模预拱度值，h变为挂篮（支架）变形值。 5.4.3灌注过程中的跟踪观测 主梁施工是从索塔向两侧对称向前架设，梁体在塔柱两侧是处在一种动态平衡状态，如果这种状态失衡，梁体就可能发生微倾，危及塔柱安全。另外，为避免在浇注过程中挂蓝前端变化过大，会引起混凝土开裂，为此，必须在砼浇注过程中，分阶段对挂篮的状态进行跟

34、踪观测。观测采用几何水准测量的方法。 5.4.4节段竣工测量 节段梁砼浇注完毕后，对梁体结构尺寸、纵横坡度、标高、中线偏位情况及节段梁上的索道管的位置作一次系统的竣工测量，通过竣工资料，分析影响主梁线型及索道管定位质量的各种因素，并适时地改进方案，以便更好地控制施测精度。5.5、主梁施工中的监控测量5.5.1温度、混凝土收缩徐变，节段梁超重及施工偏差等是影响主梁线型的主要因素，尤其是温度升降至使缆索伸缩带来的影响比较显著。不同时间不同的温度，主梁标高观测值是不一样的，在施工过程中实施有效的监控测量，其目的是为施工设计提供已浇注段的实时动态数据，作为设计现节段主梁线型的依据，确保主梁施工中按设计

35、预定的目标状态向前延伸，直到边跨中跨准确合格。5.5.2主梁的线型观测均在清晨57时进行，在这个时间段内梁体相对较稳定，观测前清除影响主梁线型的多余荷载。在每节段浇注前在梁端预埋三个标高观测点。主梁的线型测量通常按几何水准测量方法，从一个水准点开始，最后闭合到另一个水准点。随着主梁的延伸，观测量增大，必要时可采用两台水准仪同时观测，整个观测过程力求在最短时间内完成。在观测主梁线型的同时，进行塔顶位移观测。用固定在塔顶横桥向两侧的棱镜作为塔顶位移观测点，用全站仪直接观测其三维坐标，比较相邻两次工况观测的坐标变化值，分析塔柱的位移情况。每节段梁分别在浇注前，浇注后及斜拉索张拉到设计索力后三个工况进

36、行监控测量，并将测量资料及时如实地报送监控单位。监控单位分析上一节段的线型控制情况，给出下一节段的施工数据，指导下一节段施工。5.5.3在悬浇梁段施工过程，在梁体 0# 块中心位置，埋设高程控制水准点并定期复测。在梁段悬浇施工前，以该点作为控制点进行梁段的高程测量。 5.5.4在第 n# 梁段混凝土灌注前，精确测量该梁段端头测点的标高 ( 即为段测点处的顶板施工立模标高 ) 。 5.5.5在第 n# 梁段混凝土灌注初凝后，精确测量该梁段端头测点的标高5.5.6在第 n# 梁段纵向预应力束张拉前，精确测量该梁段端头测点的标高 5.5.7在第 n# 梁段纵向预应力束张拉压浆完成后、移挂篮前，精确测

37、量该端头测点的标高及（ n-1 ） # 段、（ n-2 ） # 段、 (n-3)# 段的控制点标高，并将以上数据报监控单位及驻地办。 5.5.8 在每个承台和墩顶处布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定期测量基础沉降和墩身压缩情况，并将结果反映在合龙前 4 个梁段和边跨段的高程中。 5.5.9 定期观测温度对悬浇梁悬臂端挠度的影响，在早晨 5 ： 00 点进行初测，在下午 5 ： 00 后进行复测，以消除温度影响。观测后对成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。 5.5.10从合龙段前 4 个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这 4 个梁段内逐步调整，以控制合龙精

38、度。 5.5.11 根据实践经验及资料研究，箱梁线形变化主要受温度及日照方向的影响。因此，施工过程全程对日照及环境温度等影响进行自始至终的观测并记录。 5.5.12 在线形控制观测点设置明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。 5.5.13 通过线形控制将竖向挠度误差控制在 15mm 内，轴线误差控制在 10mm 内。 5.5.14 为了保证箱梁轴线高程施工精度，应通过现场实测，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值。选用 DS1 级高精度水准仪进行观测，高程控制以四等水准高程控制测量标准联测，箱梁浇筑以四等水准高程精度控制联测。 图 1 挂篮悬臂施工高程测量控制程序 确定立模标高（

39、由监控部门提供）开始立模移挂篮后高程观测挂篮定位移挂篮后高程观测立模板、扎钢筋、砼浇筑移挂篮后高程观测张拉前后高程观测移挂篮后高程观测移挂篮后高程观测5.5.15架设预制梁的施工测量 首先，确定出垫石的中心线，并实际标定出来。沿预制梁顶面中线，垂直在预制梁两侧底面各做一个点，并实际标定出来，架设预制梁时保证桥墩两侧两个点与预制梁的两个点实际重合。 八 、施工过程变形测量 8.1 基础沉降观测 通过在桥头断面埋设沉降点进行观测。主要用于桥头路段沉降管理。根据实测数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定桥头预压卸载时间和墩台下部结构的开工时间。 沉降点观测采用 DS1 型精密水准仪，以三等水准测量控制

40、，观测精度：红、黑面尺读数较差 0.5mm ；红、黑面尺高差较差 0.7mm ；往返较差附合允许闭合差 0.6 （为测站数），闭合差取自工程测量规范（ GB50026-2007 ）。每填一层土，观测一次，当地面沉降速率每昼夜大于 10mm 时，立即停止填筑，并继续加强观测，直到沉降速率减小，均匀为止，方可填筑下一层。同时绘制沉降荷载时间曲线图，分析判断沉降稳定趋势。 8.2 墩台的沉降观测 在每个墩台的左右幅 4 个防震挡块上布设固定观测点。测点的布设应符合测量精度和规范及设计要求。用 DS1 型精密水准仪两次观测精度 0.5mm 。 8.2.2 墩台沉位移观测 位移观测点的布设同沉降观测点相

41、一致，充分利用布设好的沉降观测点。观测仪器采用高精度的全站仪，测出该点坐标，与前一次所测坐标的差值，即为该观测期内桥台该点的位移值， 本工程变形测量的主体是下部工程。 8.3 挂篮施工的变形测量 主梁施工采用挂篮悬浇，挂篮安装完成后，进行挂篮的预压，目的消除挂篮各构件之间非弹性变形，确定挂篮的弹性变形值，为后续的悬臂箱梁挂篮施工模板调整提供可靠数据依据。 8.3.1 变形观测部位 后锚梁 前支点 桁架式前横梁 底模前端 底篮前横梁 底篮后横梁 8.3.2 变形测量结果统计及挂篮预压 每项观测完成后进行观测成果的整理即内业整理，测量组将按规定的表式报送监理工程师复核、确认 挂篮预压： 预压的目的

42、与意义 通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况 ，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。 试验项目及收集的资料挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集、各个构件和连接接头的安全性检验。锚固系统变位观测和安全性检验、箱梁的变形观测、整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。 九、 路基施工测量 公路路基施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位

43、置，纵、横断面测设到地面上，为施工提供各种标志作为按图施工的依据。 9. 1 路基施工测量的工作程序： 9.1.1 首先对施工控制网进行加密 , 必须遵守 “ 由整体到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原则。 9.1.2 . 路基中线恢复测量 用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上。 9.1.3 . 纵断面测设 在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。 中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪 ( 测距仪 ) 三角高程测量的方法同时测设。 9.1.4 横断面测设 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。线路施工之前，首先把设计的边坡

44、线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设采用全站仪测设。 9.1.5 边沟放样时 , 用全站仪测按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查 , 也可每隔 1O 20m 在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 9.2 本工程大桥两侧路基1000余米 ，并且全部为填方路段。恢复路基中线时分别放出中桩和边桩，测出中桩和边桩实际高程，在桩上标出填土标高，每层填土不超过 30cm ，填土时应在路基两侧各超出 30cm ，在第一层填土压实后，放出中桩和边桩，测出其实际高程，在桩上标出填土标高，再进行下一层填土作业。直至填土高度高出设计高度 3

45、 5cm 在路基上填土 0.9m 预压半年后，根据设计高程将其凿到设计高程，再与设计标高进行比较，填土高度与设计标高误差不容许超过规范要求值。 9.3 路基预压沉降期观测 沉降和稳定观测是控制路堤稳定的有效方法，施工期内可起到对施工监控的作用1） 沉降观测点布置原则根据相关道路软土地区路基沉降观测的经验，结合本路段特点，沉降及观测点的布设具体要求如下：（1） 软土路段中所有桥头位置均需设置一组沉降观测点，观测点位于桥头引道搭板外，另在搭板外25m、50m各设置一组观测点。（2） 在地质情况明显变化的分界线两侧各10m处，应分别布置一组沉降观测点。（3） 沉降标布设在道路中心线处。（4） 布设时

46、间可按以上原则予以微调。2） 填筑沉降观测方案（1） 基准点的观测为了保证沉降观测的可靠性，必须保证基准点稳定可靠，因此，要对基准点进行定期检测。检测原则：检测应按水准测量规范要求的三等水准测量要求进行，检测只要单程即可。注意对沉降观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据的可靠性。（2） 观测频率 施工期每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度（2.5m）之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。（3） 填筑速率控制控制路基中心沉降速率不大于15mm/d,水平位移小于5mm/d，边桩位移量不大于5mm/d。通过填筑期的沉降实测资料进行路基沉降的反演算，推算出路基施工后沉降及路基稳定系数，推算出的各项指标要小于相应的控制指标。沉降板从基底顶面开始埋设，沉降管需要钢套筒进行保护。3） 路堤沉降稳定期的沉降观测（1） 观测频率沉降稳定期的观测率视沉降量变化情况而定。根据相关道路的观测资料经验，预压期第一月的沉降量较大