汽车发动机构造与维修试卷 答案.doc

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1、汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：（1）曲柄连杆机构；（2）配气机构；（3）燃料供给系统；（4）润滑系统；（5）冷却系统。2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。3、单缸四冲程汽油机工作过程：（1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；（2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合

2、气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；（3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；（4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约

3、为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。4、四冲程汽油机工作过程数据（）内为柴油机的：（1）0180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.080.90MPa(0.800.95)；温度：进气结束：370440K(320350)。（2）180360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.61.5MPa(35)；压缩结束600700K(8001000)。（3）360540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力35MPa（510）；做功结束：0.30.5MPa（0.20.4）；最高温度20002800K（18002200）做功结束130016

4、00K（12001500）。（4）540720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.110.115MPa（0.1050.125）排气结束9001200K（8001000）。5、柴油机工作过程;也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸

5、内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。7、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，从而对外输出动力。8、曲柄连杆机构的组成：包括集体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。9、活塞的结构：顶部、头（防漏）部、裙（导向）部。10、活塞变形分析：活塞工作时，顶部承受气体压力、活塞头部承受活塞销的支反力、垂直于销轴的侧面则受到来自汽缸的侧压力，受力的不均衡使得裙部沿活塞销座轴线方向变形大于其它方向的变形，此外，活塞销座附近的金属堆积，受热后膨胀的结果也使裙部沿销座轴线方向的变形大于其它方向，所以在机械变形和热变形的共同作用下，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆，由于

6、活塞沿轴线方向温度分布和质量分布都不均匀，因此热膨胀变形使活塞呈上大下小的锥形。11、活塞的结构措施：为了使活塞在正常工作温度下与汽缸壁间保持有比较均匀的间隙，以免在汽缸内卡死或引起局部磨损，必须预先在冷态下把活塞加工成其裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形，沿活塞轴线方向将活塞做成直径上小下大的近似圆锥形（多段圆形、多段圆锥、筒形）；为了减少销座附近的热变形，有点活塞将销座端部附近的裙部做成0.51mm的凹坑，以减少金属堆积。12、充气效率：每循环实际进入汽缸的新鲜充量在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜冲量比值。13、配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。

7、14、气门重叠：进排气气门同时开启的现象。15、如何识别活塞环的装配标记：新型发动机活塞环的端侧面制有装配标记，安装时装配标记朝上，按位置标记装在相应的位置上，此外，还可以由包装纸上的颜色判定。汽缸正常磨损特点是不均匀磨损，在汽缸轴向上呈上大下小的不规则锥形，最大磨损部位在第一道环上止点稍下处；径向上呈不规则的椭圆形，磨损部位随汽缸结构和使用条件而异，一般是横向大纵向小，进气门则大，排气门则小，两端汽缸大，中间汽缸小。16、汽油机不同工作状况对混合气的要求：（1）起动：极浓的混合气保证混合气中有足够浓度的汽油蒸气以利于顺利着火；（2）怠速：量少而浓的混合气，以保持发动机能稳定运转；（3）中等负

8、荷：稍稀的混合气，以保证获得一定动力和最经济的油耗；（4）大负荷：量多而浓的混合气，以保证燃烧迅速，达到最大的动力；（5）加速：在突然开大节气门的同时，要瞬时加浓混合气，以保证及时提高动力性。17、机外净化的措施：（1）利用废气再燃烧方法净化排气，将新鲜空气喷射到排气管内，使废气中的CO和HC再次燃烧，以降低排气污染。这种方法需要采用空气泵、空气阀、空气喷射管等装置；（2）防止曲轴箱窜气和汽油蒸发，发动机采用闭式强制通风装置PCV从空气滤清器引来的新鲜空气经曲轴闭式通风进入曲轴箱，与窜气混合，再从汽缸盖上方引入带有计量阀的通气管与节气门后方的进气管相通；（3）利用催化反应净化排气，将空气和废气

9、一起通过由贵重金属制成的催化剂，使废气中的CO氧化还原为二氧化碳，HC氧化还原为二氧化碳和水,氮氧化合物还原为氮气，在排入大气。18、柴油机供给系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障：喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若部流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表面低压油路有故障，若放弃螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出现在高压油路。19：低压油路故障原因：油箱开关未开或通气阀失灵；油箱内无油或村油不足；油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞；柴油滤清器或输油泵滤网堵塞；输油泵活塞损坏或咬住，止回阀粘滞、密封不严使输油泵部泵油；冬季油路结冰堵塞。20高压油路故障原

10、因：喷油泵柱塞与诸塞套间隙过大；挺柱与柱塞下端间隙过大；出油阀粘滞或密封不良或弹簧折断；油路调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，时柱塞滞留在不供油位置上；供油齿杆卡滞，时柱塞不能转动或转动量过小；喷油器喷孔堵塞；针阀烧结或积碳；出油阀弹簧压力调整不当。21、冷却系统的基本组成：风冷系和水冷系。22、风冷系的组成：风扇、导流罩、散热片、分流板等。23、水冷系的组成：散热系、水泵、冷却水套等24、冷却水的循环：冷却系的循环流动路线有两条：（1）大循环（水温过高时）：水套节温器散热器水泵分水管；（2）小循环（水温过低时）：水套节温器水泵分水管。25、发动机的机械效率：发动机有效功率与指示功率之比。2

11、6、柴油机供油提前角：喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。27、汽缸工作容积：活塞上止点到下止点扫过的容积。汽缸的总容积闭和燃烧室容积之比叫做压缩比。 一 词语解释1 EQ61001型汽油机 2压缩比 3发动机的工作循环 4活塞环端隙 5轴瓦的自由弹势 6干式缸套 7气门重叠角 8配气相位 9空燃比 10发动机怠速 11多点喷射 12压力润滑 13冷却水大循环 14废气涡轮增压 二、选择 （121=12分）1汽车用发动机一般按（ C ）来分类。A排量 B气门数目 C所用燃料 D活塞的行程2气缸工作容积是指（ C ）的容积。A活塞运行到下止点活塞上方 B活塞运行到上止点活

12、塞上方 C活塞上、下止点之间 D进气门从开到关所进空气3湿式缸套上平面比缸体上平面（ A ）A高 B低 C一样高 D依具体车型而定，有的高有的低。4为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A ）方式定位。A在曲轴的前端加止推片 B在曲轴的前端和后端加止推片 C在曲轴的前端和中部加止推片 D在曲轴的中部和后端加止推片5液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B ）。A变长 B变短 C保持不变 D依机型而定，可能变长也可能变短。6排气门在活塞位于（ B ）开启。A作功行程之前 B作功行程将要结束时 C进气行程开始前 D进气行程开始后7发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。A极浓 B极稀 C

13、经济混合气 D功率混合气8在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。A控制燃油压力衡压 B在节气门开度大时燃油压力变小 C燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D进气管压力大时燃油压力小9在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D ）。A发动机的转速 B节气门开度的大小 C喷油泵的柱塞行程 D喷油器弹簧的预紧力共2页 第1页 10当节温器失效后冷却系（ A ）。A冷却系只有小循环 B冷却系只有大循环 C冷却系既有大循环又有小循环 D电控风扇停转11转子式机油细滤清器（ B ）。A依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转 B依靠机油压力驱动其运转 C依靠蓄电池的电力驱动其运转 D依靠压缩空气

14、驱动其运转12电喷发动机的在怠速时（ A ）。A节气门全关 B节气门全开 C节气门微开 D阻风门全关三、填空 （121=12分）曲柄连杆机构通常由 、 、 三大组组成 。内切口扭曲环通常装到第 环槽上，切口方向朝 。蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行 循环。化油器五大供油装置是： 、 、 、 、 。柱塞式喷油泵柱塞上移可分为 、 、 、 四个行程。EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有 阀。对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于 行程。在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向 油方向移动。电喷燃油系统一

15、般由 、 、 、 四大部分组成。10两极式节气门位置传感器的作用是 。11配气相位角有 角、 角、 角、 角和 角。12活塞顶部通常有 标记、 标记。四、简答题 （123=36分）1 四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？2 简述拧缸盖螺栓时方法。3 简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。4 活塞在工作时发生的变形是什么？5 简述扭曲环的工作原理。6 简述气环的密封原理。7 轴瓦是如何定位的？8 简述多缸发动机曲轴曲拐的布置原则。9 为什么要留有气门间隙？10 柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？11 简述硅油式风扇离合器基本工作原理。 12 简述电喷系统中喷油器基本工作原理。五、

16、 论述题 （49=36分）1 配图述四冲程汽油机的工作原理。2 配图述偏置销座的原理。3 分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。4 参见第六题图1，述其工作原理六、 填图名 （200.5=10分）图1 废气再循环工作原理示意图 图2 节温器 发动机构造试题标准答案一、词语解释（141=14分）1 EQ6100-1型汽油机：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机2 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比3 发动机的工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。4活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。5轴瓦的自由弹势

17、：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势6干式缸套 ：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。7气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。8配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。9空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。10发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。11多点喷射：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。12压力润滑：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。13冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。14废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进

18、气量的的方法称为废气涡轮增压。 二、选择 （121=12分）1 C 2 C 3 A 4 A 5 B 6B 7A 8C 9 D 10 A 11 B 12 A三、填空 （121=12分）曲柄连杆机构通常由（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）三大组组成 。内切口扭曲环通常装到第1环槽上，切口方向朝上。蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行大循环。化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油 、起动。柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.

19、4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。10两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。11配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门叠开角。12活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。四、简答题 （123=36分）1 四冲程发动机曲轴箱目的是什么？1） 防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封；2） 降低曲轴箱温度，防止机油氧化。2 简述拧缸盖螺栓时方法。从中央向四周按规定扭矩拧紧。3 简述活塞连杆组向气缸安装时应注

20、意的事项。1） 注意缸号；2） 注意方向；3） 活塞环开口位置错开；4） 表面涂机油；5） 按规定扭矩拧紧连杆螺栓。4 活塞在工作时发生的变形是什么？纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。5 简述扭曲环的工作原理。扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合，造成环扭曲。使活塞环与气缸由面接触变成线接触。6 简述气环的密封原理。环安装到气缸后，依靠其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力的作用下建立第二密封面；气体压力使密封面更加压紧。7 轴瓦是如何定位的？径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动；轴

21、向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。8 简述曲轴曲拐的布置原则。1） 作功间隔角应相等；2） 相临作功两缸尽量远；9 为什么要留有气门间隙？留有配气机构热膨胀的余地。10 拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？改变拨叉在拨叉轴上的轴向位置。11 简述硅油式风扇离合器基本工作原理。1） 低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘不能带动从动盘转动，风扇不转。2） 高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。12 简述电喷系统中喷油器基本工作原理。1） 当ECU控制喷油器电磁线圈通电时，针阀在电磁力的作

22、用下上移，喷油器喷油；2） 当ECU控制喷油器电磁线圈断电时，针阀在弹簧弹力的作用下下移，喷油器停止喷油。五、 论述题 （49=36分）1 配图述四冲程汽油机的工作原理。（） 进气冲程活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。（） 压缩冲程活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。混合气混合气被压缩。（） 作功冲程在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。（）排气冲程活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。2 配图述偏置销座的原理。1） 如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧压力的一面偏移了12mm，这样，

23、在作功冲程上止点时，由于连杆给活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合，使活塞产生了一个转动力矩，在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步。2） 随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的作用下，活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动，活塞左侧抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。3 分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。进气早开晚关多进气：（） 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。（） 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

24、（） 延长了进气时间。排气早开晚关多排气（） 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。（） 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。（） 延长了进气时间。4 参见第六题图1，述其工作原理1） 发动机运转时，节气门后方产生一定的真空度，通过管路在CVM阀处产生真空吸力，此真空吸力通过管路作用到EGR阀的上腔，使EGR阀产生一个使阀芯上移的真空吸力。2） ECU根据发动机转速、节气门开度、发动机温度及电源电压等，给废气再循环电磁阀的提供不同的脉冲电压，使电磁阀具有不同的开关频率，以调节进入VCM阀气压室的空气量，使VCM阀具有不同的真空度，即控制EGR阀具有不同的开

25、度，从而获得为适应发动机工况所需的不同的EGR率。如在发动机转速低、温度低时，ECU控制电磁阀占空比大，电磁阀平均打开时间长，进入VCM阀气压室的空气量多，真空度小，废气再循环阀开度小，参入再循环 的废气量少；当发动机处如中等负荷，发动机温度高，产生NOX多时，ECU控制电磁阀占空比小，使VCM阀的真空度大，EGR阀开度大，参入废气再循环的废气量增大。六、 填图名 （200.5=10分）1-进气歧管；2-喷油器；3-EGR阀；4-EGR电磁阀；5-节气门；6-ECU；7-排气歧管；8-进气门；9-弹簧；10-石蜡；11-节温器壳；12-阀门；13-阀座；14-阀座；15-隔圈；16-密封圈；17-节温器盖；18-螺母；19-反推杆；20-上支架