《商业计划书》现代物流产业发展与城市竞争力研究.ppt

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1、o Chapter one: 导论导论o Chapter two: 城市竞争力内涵城市竞争力内涵o Chapter three: 现代物流产业特性及其对城市经济增长的贡献现代物流产业特性及其对城市经济增长的贡献o Chapter four: 现代物流业与城市竞争力的关联模式现代物流业与城市竞争力的关联模式o Chapter five: 实证研究：现代物流与实证研究：现代物流与xx城市竞争力城市竞争力o在全球化的竞争新时代，城市与区域正以多种复杂的方式进行在全球化的竞争新时代，城市与区域正以多种复杂的方式进行着全球的资源、市场、生存空间和发展机会的争夺和较量，因着全球的资源、市场、生存空间和发展

2、机会的争夺和较量，因此城市竞争力的大小、力量强弱倍受各层级相关利益主体的关此城市竞争力的大小、力量强弱倍受各层级相关利益主体的关注注 。o物流业发展势头强劲，对于城市竞争力具有重要影响，已经成物流业发展势头强劲，对于城市竞争力具有重要影响，已经成为提升城市竞争力的有效途径之一。为提升城市竞争力的有效途径之一。o迄今为止，有关现代物流业与城市竞争力的关联模式方面的研迄今为止，有关现代物流业与城市竞争力的关联模式方面的研究尚不多见。究尚不多见。o本研究对现有国家竞争力和城市竞争力的研究成果予以回顾，以此为基础利本研究对现有国家竞争力和城市竞争力的研究成果予以回顾，以此为基础利用产业经济学与区域经济

3、学的相关理论工具，沿着用产业经济学与区域经济学的相关理论工具，沿着“产业竞争力（物流产业产业竞争力（物流产业特性）特性）城市经济增长城市经济增长城市竞争力城市竞争力”的研究脉络，以现代物流业为切入点，的研究脉络，以现代物流业为切入点，着重研究现代物流业对城市竞争力的影响，为研究某一产业与城市竞争力的着重研究现代物流业对城市竞争力的影响，为研究某一产业与城市竞争力的关联作用提供研究思路，以期在城市竞争力方面做出开拓性研究。关联作用提供研究思路，以期在城市竞争力方面做出开拓性研究。o本研究在本研究在“城市经济增长累积模型城市经济增长累积模型”的基础上，将现代物流业的影响融入其的基础上，将现代物流业

4、的影响融入其中，探讨了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而生成中，探讨了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而生成“融入现融入现代物流的城市经济增长累积模型代物流的城市经济增长累积模型”，在探讨物流与城市增长机制之间的关联，在探讨物流与城市增长机制之间的关联方面进行了尝试。方面进行了尝试。o本研究试图克服物流研究的这种局限性本研究试图克服物流研究的这种局限性“厂商层面厂商层面研究研究”, ,实现了实现了两个理论台阶两个理论台阶。 第一个台阶是物流研究由第一个台阶是物流研究由“企业企业”层面提升到层面提升到“产产业业”层面层面（企业企业产业产业）。）。 第二个台阶是物流研究由第二个

5、台阶是物流研究由“产业产业”层面提升到层面提升到“城城市、区域市、区域”层面层面（产业产业城市、区域城市、区域）。o本研究力图从区域经济发展和提升城市竞争力的角度说明物本研究力图从区域经济发展和提升城市竞争力的角度说明物流产业的特性及其对增强城市竞争力的作用机理，以便为地流产业的特性及其对增强城市竞争力的作用机理，以便为地方政府制定发展战略特别是把物流作为城市支柱产业的规划方政府制定发展战略特别是把物流作为城市支柱产业的规划和构思时提供参考，为城市制定产业政策提供依据。和构思时提供参考，为城市制定产业政策提供依据。 o本研究以本研究以xx市为例进行实证研究，分析得出一些带规律性的市为例进行实证

6、研究，分析得出一些带规律性的东西，为其他城市发展物流提供了具体的参考资料。东西，为其他城市发展物流提供了具体的参考资料。模型名称模型名称 主要内容主要内容启示启示 波特的国家竞争力模型 1. 劳动成本、利率和规模经济是竞争力的最主要的决定因素，一个国家的竞争力集中体现在其产业在国际市场中的竞争表现。2. 一国的特定产业能否在国际竞争中取胜，取决于4个因素，即生产要素，需求状况，相关和支持产业，企业战略、结构和竞争的优劣程度。此外，政府的作用以及机遇因素也具有相当大的影响力。产业竞争力在国家（城市）竞争力中占据重要地位，为”城市核心竞争力” 的提出奠定基础“生产要素”成为竞争力影响因素，为”城市

7、基础竞争力”的提出奠定基础IMD模型1. 国家竞争力核心是企业竞争力，即国家内企业创造增加值的能力，而企业是够具有竞争力的大小又体现在国家环境对于企业营运的有利或不利影响程度，二者相互作用，相互补充，共同以持续发展作为取向。2. 在此基础上，选择了企业管理、经济实力、科学技术、国民素质、政府作用、国际化度、基础设施、金融环境8个方面的构成要素予以评价，而这8个方面又取决于4大环境要素，即本地化与全球化、吸引力与扩张力、资产与过程、冒险与和谐4组因素的相对组合关系。 “基础设施”成为竞争力影响因素，为“城市基础竞争力”的提出奠定基础模型名称模型名称 主要内容主要内容启示启示彼得关于城市竞争力的公

8、式 显示性框架：城市竞争力=（制造业增加值+商品零售额+商业服务收入） 解释性框架：城市竞争力（UC）=f（经济因素、战略因素）；经济因素=生产要素+基础设施+区位+经济结构+城市环境；战略因素=政府效率+城市战略+公司部门合作+制度灵活性。产业竞争力是城市竞争力的主要组成部分提出“生产要素、基础设施”等城市竞争力影响因素，为“城市基础竞争力”的形成奠定基础 倪鹏飞的城市竞争力弓弦箭模型城市竞争力=f（硬分力、软分力）硬分力=劳动力+资本力+科技力+设施力+区位力+环境力+聚集力软分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+开放力提出“劳动力、资本力、科技力、设施力”等概念，为“城市基础竞争力”的提

9、出奠定基础。提出“聚集力”概念，为“城市主导竞争力”的形成奠定基础模型名称模型名称 主要内容主要内容启示启示唐礼智的城市竞争力模型1. 城市竞争力是必须在一定的环境中加以培育的，受企业管理、基础设施、国民素质、对外开放程度、金融环境、政府作用等环境因素推动或制约。2. 产业竞争力、企业竞争力、综合经济实力、科技实力四者相互作用、相互影响共同构成城市竞争力的基本内涵。产业竞争力是城市竞争力的核心，为城市核心竞争力的提出奠定基础基础设施技术创新成为城市竞争力的影响因素，为城市基础竞争力的提出奠定基础理论、模型名称理论、模型名称 代表人物代表人物 在经济增长要素分析方面的理论贡献在经济增长要素分析方

10、面的理论贡献 古典经济增长理论的三要素研究威廉配第，亚当斯密，大卫李嘉图 考察了劳动、资本、自然力等对经济增长的贡献新古典经济增长理论和新增长理论的技术决定论索洛，斯旺，保罗罗默，卢卡斯 首次将技术进步作为一个独立的影响因素，并完成了技术进步由外生到内生的讨论过程结构主义发展经济学的结构因素分析 费景汉，古拉尼斯，罗森斯坦-罗丹，拉格那纳克斯，缪尔达尔，佩鲁关注结构因素（产业结构）新经济地理学的空间因素分析沃纳斯伯尔，巴德温，弗斯开尔德， 力图把“空间”因素引入对区际贸易的分析，将运输成本（物流成本）作为“空间”因素纳入区际贸易模型。该理论的建立为研究物流产业的区域经济效应提供了有效的理论工具

11、。o目前，大多数的物流学理论研究还都局限于管理学的框架目前，大多数的物流学理论研究还都局限于管理学的框架之下，对物流学进行经济学分析的文献并不多见；之下，对物流学进行经济学分析的文献并不多见；o对于物流和供应链管理的讨论，目前主要是集中于厂商层对于物流和供应链管理的讨论，目前主要是集中于厂商层面，将物流研究真正上升到面，将物流研究真正上升到“产业层次产业层次”和和“区域层次区域层次”的研究并不多见。的研究并不多见。o 第一节第一节 理论意义和现实意义理论意义和现实意义 一、理论意义 二、现实意义o 第二节第二节 理论和文献回顾理论和文献回顾 一、以城市经济增长极理论为代表的经济增长理论 二、以

12、波特国家竞争力模型为代表的相关竞争力模型 三、以供应链管理理论为代表的物流发展理论o 第三节第三节 研究框架和创新研究框架和创新 一、框架图 二、创新之处o 第一节第一节 城市竞争力的界定城市竞争力的界定 一、城市竞争力的内涵 二、有关城市竞争力提升途径的研究 三、城市竞争力的特征o 第二节第二节 城市竞争力城市竞争力“三层次分析法三层次分析法” 一、基础竞争力 二、核心竞争力 三、主导竞争力 四、三层次城市竞争力之间的关系o 第三节第三节 城市竞争力指标体系的回顾与重构城市竞争力指标体系的回顾与重构 一、IMD指标体系 二、倪鹏飞的中国城市竞争力计量指标体系 三、城市竞争力指标的重新解构o

13、城市的基础竞争力是指由自然资源、劳动力、资本、设施、科城市的基础竞争力是指由自然资源、劳动力、资本、设施、科技等要素方面产生的竞争力。技等要素方面产生的竞争力。o 城市的核心竞争力是指城市的产业竞争力。城市产业竞争力是城市的核心竞争力是指城市的产业竞争力。城市产业竞争力是指城市内的产业，在一定的经济体制和国民经济环境下，所表指城市内的产业，在一定的经济体制和国民经济环境下，所表现出来的综合实力及其发展潜力强弱的程度。现出来的综合实力及其发展潜力强弱的程度。o 城市主导竞争力是指城市的经济辐射与聚集的能量大小。城市主导竞争力是指城市的经济辐射与聚集的能量大小。 主导竞争力主导竞争力基础竞争力基础

14、竞争力功能力功能力条件力条件力动力动力核核 心心 竞竞 争争 力力优势产业优势产业产业结构产业结构周围产业群周围产业群资源配置资源配置辐射力辐射力聚集力聚集力基础设施、基础设施、自然资源、自然资源、资本、人力、科技资本、人力、科技城城市市竞竞争争力力基础竞争力基础竞争力主导竞争力主导竞争力核心竞争力核心竞争力劳动生产率劳动生产率人均年收入人均年收入GDPGDP增长率增长率o 第一节第一节 现代物流产业的经济运行特征现代物流产业的经济运行特征 一、现代物流业的分类 二、现代物流业的产业特性o 第二节第二节 城市经济增长机制城市经济增长机制 一、城市经济增长的前提 二、城市经济增长累积过程模型及其

15、函数关系研究 三、城市经济增长累积过程模型的理论基础o 第三节第三节 现代物流对城市经济增长机制的贡献现代物流对城市经济增长机制的贡献 一、现代物流引致城市累积性增长的方式研究 二、融入现代物流影响的城市经济增长累积过程模型 o 第一节第一节 现代物流业对城市基础竞争力的贡献分析现代物流业对城市基础竞争力的贡献分析 一、现代物流影响城市劳动的多种途径 二、现代物流对城市资本投资效率和资本投资总量的贡献分析 三、现代物流对城市域外资源吸纳能力和域内资源利用效率的影响 四、现代物流业促进城市技术进步的主要途径 五、现代物流业对城市基础设施的完善作用o 第二节第二节 现代物流业与城市核心竞争力现代物

16、流业与城市核心竞争力 一、现代物流业对于城市农业竞争力的强化作用 二、现代物流业提高城市工业运行质量的主要途径 三、现代物流业提高服务业对城市经济增长贡献率的方式o 第三节第三节 现代物流业与城市主导竞争力现代物流业与城市主导竞争力 一、有关城市经济聚集和辐射功能指标 二、发展现代物流增强城市聚集能力 三、发展现代物流，增强城市辐射力o 第四节第四节 现代物流业与城市竞争力的关联模式现代物流业与城市竞争力的关联模式 一、计量城市竞争力的方法 二、用投入产出方法测度现代物流与其他产业的关联度 三、对物流业与其他产业进行相关分析 四、现代物流对城市竞争力贡献的计量方法 o 发展现代物流增强城市聚集

17、能力：发展现代物流增强城市聚集能力： 现代物流增强城市对世界性经济资源的吸引能力现代物流增强城市对世界性经济资源的吸引能力o 发展现代物流，增强城市辐射力发展现代物流，增强城市辐射力 现代物流可以扩展城市辐射面积现代物流可以扩展城市辐射面积 现代物流促进城市域外输出商品总额现代物流促进城市域外输出商品总额o 第一节第一节 xx市经济与现代物流发展现状市经济与现代物流发展现状 一、xx市经济发展现状 二、xx市物流发展现状及需求分析o 第二节第二节 xx物流产业与城市竞争力实证分析物流产业与城市竞争力实证分析 一、统计指标的选择 二、数据选择与相关关系分析 三、计算结果解释o 第三节第三节 提升

18、提升xx城市竞争力的物流途径城市竞争力的物流途径 一、大力发展xx市国际物流 二、大力发展xx市区域和城市物流 三、加快xx物流基础设施建设 四、加快xx市物流信息系统建设 五、加快物流人才的培养 六、协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展o 现有的统计体系类别划分很难反映现代物流产业的发展要求现有的统计体系类别划分很难反映现代物流产业的发展要求o 本研究暂选取本研究暂选取xx市统计年鉴中的统计指标项市统计年鉴中的统计指标项交通运输和仓储业作为现代物流产业交通运输和仓储业作为现代物流产业的替代指标。由于该统计指标没有剥离客运量，并且也没有全部反映物流产业的总体的替代指标。由于该统计指标没有

19、剥离客运量，并且也没有全部反映物流产业的总体情况。根据经验法则，采用交通运输和仓储业产值除以情况。根据经验法则，采用交通运输和仓储业产值除以70%的商来替代物流产业的的商来替代物流产业的产值，即：产值，即：o 在城市竞争力的众多指标中，选取有代表性的三个指标来代替，分别是：国内生产总在城市竞争力的众多指标中，选取有代表性的三个指标来代替，分别是：国内生产总值年均增长率、城市居民人均年收入、市场占有率。值年均增长率、城市居民人均年收入、市场占有率。o 考虑到数据的可获得性和数据量纲的统一以及数据处理的方便，对上述三个指标又进考虑到数据的可获得性和数据量纲的统一以及数据处理的方便，对上述三个指标又

20、进行了等价替换，最终采用城市居民人均可支配收入、社会劳动生产率和人均国内生产行了等价替换，最终采用城市居民人均可支配收入、社会劳动生产率和人均国内生产总值来分析城市竞争力与现代物流产业的关系。总值来分析城市竞争力与现代物流产业的关系。70%现代物流产业产值交通运输和仓储业产值年份年份* *人均国内生人均国内生产总值（元产总值（元/ /人）人）* *社会劳动生社会劳动生产率（元产率（元/ /人）人）* *城市居民人城市居民人均可支配收入均可支配收入（元（元/ /人）人）* *交通运输和交通运输和仓储业（亿元）仓储业（亿元）物流产业（亿物流产业（亿元）元）199036216617163926.97

21、38.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.820012015437737895

22、9133.75191.07* *资料来源：2002年xx市统计年鉴。物流产业产值与人均国内生产总值关系图050100150200250199019911992199319941995199619971998199920002001年份物流产业产值（亿元）0500010000150002000025000人均国内生产总值（元/人）物流产业产值人均国内生产总值解释：解释：计算物流产业产值与人均国内生产总值之间的相关系数计算物流产业产值与人均国内生产总值之间的相关系数R=0.990344183，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进人均国内表明二者高度相关，呈正相关关系。说明

23、了现代物流产业的发展能促进人均国内生产总值的提高，可以通过发展现代物流产业来迅速提升人均生产总值的提高，可以通过发展现代物流产业来迅速提升人均GDP，进而推动城，进而推动城市竞争力的提高。市竞争力的提高。解释：解释：计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数R=0.992500876，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进社会劳动生产率的提高，可以通过发展现代物流产业产业的发展能促进社会劳动生产率的提高，可以通过发展现代物流产业迅速提升社会劳动生产率，进而推动城市竞争力的提

24、高。迅速提升社会劳动生产率，进而推动城市竞争力的提高。物流产业产值与社会劳动生产率关系图0501001502002501990 1991 1992 19931994 1995 1996 19971998 1999 2000 2001年份物流产业产值（亿元）0500010000150002000025000300003500040000社会劳动生产率（元/人）物流产业产值社会劳动生产率解释：解释：计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数R=0.982786469，表，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进城市居民人明二者

25、高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进城市居民人均可支配收入的提高，可以通过发展现代物流产业迅速提升城市居民人均可支配均可支配收入的提高，可以通过发展现代物流产业迅速提升城市居民人均可支配收入，进而推动城市竞争力的提高。收入，进而推动城市竞争力的提高。 物流产业产值与城市居民人均可支配收入关系图050100150200250199019911992199319941995199619971998199920002001年份物流产业产值（亿元）010002000300040005000600070008000900010000城市居民人均可支配收入（元/人）物流产业产值城市居民人

26、均可支配收入o 我们从城市竞争力显示性指标中抽取了三个有代表性的指标：国内生产总值的增长率、我们从城市竞争力显示性指标中抽取了三个有代表性的指标：国内生产总值的增长率、居民人均年收入和劳动生产率来替代整个显示性指标体系。该指标体系还包括一个指居民人均年收入和劳动生产率来替代整个显示性指标体系。该指标体系还包括一个指标：市场占有率标：市场占有率o 市场占有率指标是企业竞争力大小的最直接表现。对于城市而言，市场占有率反映一市场占有率指标是企业竞争力大小的最直接表现。对于城市而言，市场占有率反映一个城市域外产品需求的大小，反映其产品在全部城市产品市场中的份额，反映了一个个城市域外产品需求的大小，反映

27、其产品在全部城市产品市场中的份额，反映了一个城市创造价值的相对规模城市创造价值的相对规模o 不过，由于城市产品涉及多个行业，综合的市场占有率状况往往不能使以上问题得到不过，由于城市产品涉及多个行业，综合的市场占有率状况往往不能使以上问题得到准确的反映加上统计资料的限制，我们不可能获得准确的反映加上统计资料的限制，我们不可能获得xx市的市场占有率的相关数据。市的市场占有率的相关数据。o 而且，市场占有率只反映了企业的竞争力，在整个城市竞争力中，所占的份额并不是而且，市场占有率只反映了企业的竞争力，在整个城市竞争力中，所占的份额并不是很大很大o 所以，我们可以忽略市场占有率指标，来对物流产业与城市

28、竞争力进行实证分析所以，我们可以忽略市场占有率指标，来对物流产业与城市竞争力进行实证分析o 大力发展大力发展xx市国际物流市国际物流o 大力发展大力发展xx市区域和城市物流市区域和城市物流o 加快加快xx物流基础设施建设物流基础设施建设o 加快加快xx市物流信息系统建设市物流信息系统建设o 加快物流人才的培养加快物流人才的培养o 协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展o本研究对现有关于城市竞争力的文献进行了较为系统的归纳和总结，在此基础本研究对现有关于城市竞争力的文献进行了较为系统的归纳和总结，在此基础上对城市竞争力进行重新解构，形成城市竞争力上对

29、城市竞争力进行重新解构，形成城市竞争力“三层次分析法三层次分析法”，将城市竞，将城市竞争力归纳为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个层次（基础竞争力是指争力归纳为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个层次（基础竞争力是指由城市的自然资源、劳动力、资本、设施、科技等方面所带来的竞争力；核心由城市的自然资源、劳动力、资本、设施、科技等方面所带来的竞争力；核心竞争力主要是指城市的产业竞争力；主导竞争力主要是指城市的集聚能力和分竞争力主要是指城市的产业竞争力；主导竞争力主要是指城市的集聚能力和分散能力），为研究具体产业对城市竞争力的作用提供分析框架和理论工具。散能力），为研究具体产业对城市竞争力的作

30、用提供分析框架和理论工具。o本研究利用本研究利用“城市竞争力三层次分析法城市竞争力三层次分析法”，深入分析现代物流业对每个层次城，深入分析现代物流业对每个层次城市竞争力的具体影响，进而明确了现代物流业对城市竞争力的作用模式。市竞争力的具体影响，进而明确了现代物流业对城市竞争力的作用模式。o本研究对现有的城市竞争力指标体系予以归纳，选择物流产业能够充分影响的本研究对现有的城市竞争力指标体系予以归纳，选择物流产业能够充分影响的三个指示性城市竞争力指标进行研究，从而使我们的研究更具目的性，为顺利三个指示性城市竞争力指标进行研究，从而使我们的研究更具目的性，为顺利进行实证研究奠定了基础。进行实证研究奠

31、定了基础。o本研究以城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物流业对城市经济增长本研究以城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物流业对城市经济增长机制的具体影响，明确了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而形机制的具体影响，明确了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而形成成“融入现代物流的城市经济增长累积过程模型融入现代物流的城市经济增长累积过程模型”，在探讨现代物流业与城市，在探讨现代物流业与城市增长机制的关联方面进行了尝试。增长机制的关联方面进行了尝试。o在研究思路上，本研究以物流管理作为逻辑起点，以该点出发把物流产业的内在研究思路上，本研究以物流管理作为逻辑起点，以该点出发

32、把物流产业的内生增长力及对上下游产业的拉动作为一条价值链而延伸为线，接着又用这条线生增长力及对上下游产业的拉动作为一条价值链而延伸为线，接着又用这条线将物流产业链串联起来的产业群。展开为区域或城市经济面，然后将城市产业将物流产业链串联起来的产业群。展开为区域或城市经济面，然后将城市产业结构立体化，并把城市竞争力结构重新分类为城市核心、主导、基础竞争力这结构立体化，并把城市竞争力结构重新分类为城市核心、主导、基础竞争力这一圆锥体。这一圆锥即成为一圆锥体。这一圆锥即成为xx市经济发展的支柱。本研究力图将市经济发展的支柱。本研究力图将“点点线线面面体体”的思路论证为圆锥模型或圆锥理论。的思路论证为圆

33、锥模型或圆锥理论。o 本研究以中心城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物本研究以中心城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物流业对模型的具体影响，明确了现代物流业引致中心城市累积流业对模型的具体影响，明确了现代物流业引致中心城市累积性增长的两种途径，进而形成性增长的两种途径，进而形成“融入现代物流的中心城市经济融入现代物流的中心城市经济增长累积过程模型增长累积过程模型” ” ，在探讨现代物流业与中心城市增长机制，在探讨现代物流业与中心城市增长机制的关联方面进行了尝试。的关联方面进行了尝试。o 本研究以经济增长影响因素和经济增长机制作为切入点，具体本研究以经济增长影响因素和经济增长机制作为切入点，具体研究现代物流业对中心城市经济增长的贡献，为探讨具体产业研究现代物流业对中心城市经济增长的贡献，为探讨具体产业与城市经济增长之间的关联提供了一种研究思路。与城市经济增长之间的关联提供了一种研究思路。