纯电动内河船舶项目管理手册_范文.docx
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1、泓域/纯电动内河船舶项目管理手册纯电动内河船舶项目管理手册目录一、 公司概况3公司合并资产负债表主要数据3公司合并利润表主要数据3二、 产业环境分析4三、 完善政策保障体系4四、 必要性分析6五、 项目基本情况6六、 管理项目团队12七、 规划人力资源管理18八、 实施质量保证19九、 规划质量管理32十、 控制沟通36十一、 规划沟通管理37十二、 投资计划37建设投资估算表39建设期利息估算表40流动资金估算表41总投资及构成一览表43项目投资计划与资金筹措一览表44十三、 经济效益分析45营业收入、税金及附加和增值税估算表45综合总成本费用估算表47利润及利润分配表49项目投资现金流量表
2、51借款还本付息计划表53一、 公司概况(一)公司基本信息1、公司名称:xx(集团)有限公司2、法定代表人:林xx3、注册资本:950万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2016-7-27、营业期限:2016-7-2至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额8930.577144.466697.93负债总额4987.293989.833740.47股东权益合计3943.283154.622957.46公司合并利润表主要数据项
3、目2020年度2019年度2018年度营业收入28951.1223160.9021713.34营业利润6575.635260.504931.72利润总额5374.754299.804031.06净利润4031.063144.232902.36归属于母公司所有者的净利润4031.063144.232902.36二、 产业环境分析区域生产总值增长xx%,固定资产投资增长xx%,社会消费品零售总额增长xx%,货物进出口总额增长xx%,全体居民人均可支配收入增长xx%,城镇登记失业率xx%。综合分析各种有利和不利因素,经充分征求意见、深入论证和慎重研究,区域生产总值增长目标确定为xx%左右。三、 完善
4、政策保障体系(一)加强组织领导。省推进运输结构调整联席会议统筹推进全省多式联运和运输结构调整工作,研究制定相关政策措施,协调解决推进中遇到的重大问题。各设区市人民政府要加强组织领导,按照“一市一策、一港一策、一企一策”要求,制定本地区推动多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案,将目标任务细化分解到县(市、区)和重点企业,健全责任体系,出台配套政策。(二)完善财政等支持政策。有效利用中央资金等财政支持政策,放大多式联运枢纽场站及集疏运体系建设资金扶持政策效应。加大运输结构调整、多式联运发展等资金支持力度,按规定落实中欧班列支持政策。鼓励各设区市因地制宜出台推动多式联运发展优化调整运输结构支持政
5、策。(三)完善用地用海支持政策。加大国家物流枢纽、综合货运枢纽、中转分拨基地、铁路专用线、干支线航道网、封闭式皮带廊道等项目用地支持力度,优先安排新增建设用地指标,提高用地复合程度,盘活闲置交通用地资源。支持重点港口、集疏港航道、铁路和公路等建设项目用海及岸线需求。对支撑多式联运发展、运输结构调整的规划和重点建设项目,开辟环评绿色通道,依法依规加快环评审查、审批。各设区市要在国土空间规划指导下组织编制港口集疏运航道、铁路及产业聚集区、物流园区和工矿企业支线航道、铁路专用线建设方案,优先安排用地指标。(四)严格督导考评。建设运输结构调整示范市,建立工作动态督导考评机制,强化动态跟踪、分析评估、督
6、导考评。开展多式联运发展水平评价,定期通报全省多式联运和运输结构调整有关工作进展情况。各设区市要加强对港口、物流园区、工矿等企业和相关部门的督导考评,确保责任落实到位;加强对多式联运和运输结构调整的监测分析,按季度总结形成工作情况报告,并填写运输结构调整工作监测分析表,于每季度结束后10个工作日内报省联席会议办公室。(五)强化政策宣传和舆论引导。各地各有关部门要充分利用新闻媒体,加大对多式联运和运输结构调整工作的宣传报道和政策解读等工作力度,加强正面引导,及时回应社会关切,为多式联运发展和运输结构调整工作营造良好舆论氛围。四、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公
7、司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。五、 项目基本情况(一)项目承办单位名称xx(集团)有限公司(二)项目联系人林xx(三)项目建设单位概况面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态,公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索,提升企业综合实力,配合产业供给侧结构改革。同时,公司注重履行社会责任所带来的发展机遇,积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来,公司一直坚持坚持以诚信经营
8、来赢得信任。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。展望未来,公司将围绕企业发展目标的实现,在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下,围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑,推动体制机制改革和管理及业务模式的创新,加强团队能力建设,提升核心竞争力,努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司坚持提升企业素质,即“企业管理水平进一步提高,人力资源结构进一步优化,人员素质进一步提升,安全生产意识和社会责任意识进一步增强,诚信经营水平进一步提高”,培育一批具有工匠精神的高素质企业员工,企业品
9、牌影响力不断提升。(四)项目实施的可行性1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大,公司产品不断往精密化、智能化方向发展,投资项目的建设,将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力,进一步提升公司研发实力,加快产品开发速度,持续优化产品结构,满足行业发展和市场竞争的需求,巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位,为建设国际一流的研发平台提供充实保障。2、公司行业地位突出,项目具备实施基础公司自成立之日起就专注于行业领域,已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势,行业地位突出,为项目的实施提供了良好的条件。
10、在生产方面,公司拥有良好生产管理基础,并且拥有国际先进的生产、检测设备;在技术研发方面,公司系国家高新技术企业,拥有省级企业技术中心,并与科研院所、高校保持着长期的合作关系,已形成了完善的研发体系和创新机制,具备进一步升级改造的条件;在营销网络建设方面,公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系,营销网络拓展具备可复制性。到2025年,多式联运发展水平明显提升,货物运输结构调整成效显著,基本实现多式联运基础设施“一体衔接”、联运线路“一网联通”、运输信息“一站互享”、联运规则“一单到底”、发展环境“统一有序”,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以水路和铁路为主的发展格局。与2020年相比,水
11、路、铁路货物运输周转量分别增长13%和30%左右,营运货车和货船单位运输周转量二氧化碳排放量均下降3%;社会物流总费用占GDP比率力争降至11.8%左右。(五)项目建设选址及建设规模项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约71.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。项目建筑面积80240.58,其中:主体工程57472.67,仓储工程7383.95,行政办公及生活服务设施9888.60,公共工程5495.36。(六)项目总投资及资金构成1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨
12、慎财务估算,项目总投资29525.16万元,其中:建设投资22130.25万元,占项目总投资的74.95%;建设期利息267.15万元,占项目总投资的0.90%;流动资金7127.76万元,占项目总投资的24.14%。2、建设投资构成本期项目建设投资22130.25万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用18273.12万元,工程建设其他费用3405.12万元,预备费452.01万元。(七)资金筹措方案本期项目总投资29525.16万元,其中申请银行长期贷款10903.91万元,其余部分由企业自筹。(八)项目预期经济效益规划目标1、营业收入(SP):66400.00万元。2
13、、综合总成本费用(TC):52916.26万元。3、净利润(NP):9859.13万元。4、全部投资回收期(Pt):5.24年。5、财务内部收益率:25.39%。6、财务净现值:19944.84万元。(九)项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划12个月。(十)项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积47333.00约71.00亩1.1总建筑面积80240.58容积率1.701.2基底面积28399.80建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩286.542总投资万元29525.162.1建设投资万元22130.2
14、52.1.1工程费用万元18273.122.1.2工程建设其他费用万元3405.122.1.3预备费万元452.012.2建设期利息万元267.152.3流动资金万元7127.763资金筹措万元29525.163.1自筹资金万元18621.253.2银行贷款万元10903.914营业收入万元66400.00正常运营年份5总成本费用万元52916.266利润总额万元13145.517净利润万元9859.138所得税万元3286.389增值税万元2818.6110税金及附加万元338.2311纳税总额万元6443.2212工业增加值万元21317.8413盈亏平衡点万元25413.89产值14回收
15、期年5.24含建设期12个月15财务内部收益率25.39%所得税后16财务净现值万元19944.84所得税后六、 管理项目团队团队建设过程的目的是寻求团队自身提高和发展的主动性措施偏向“软”的层面,而管理项目团队过程则注重硬性的制度建设,例如建立团队的规章制度和绩效考核体系,同时在运行过程中管理出现的冲突等。(一)绩效考核绩效考核是一套明确的目标评价体系,用来客观地判断和评估人员的行为结果。管理者可以通过绩效考核体系的设置来向下传递其所期望的行为和结果,并以此来影响下属的行为,鼓励与惩罚都会非常明确。建立绩效考核体系本身并不复杂,其实施难点在于考核指标的建立。考核指标可以是主观的判断因素,如果
16、需要评价一个员工是否和其他员工积极协作,可以设计一个调查问卷,让和其有协作关系的员工给其打分。显然参与打分的每个人都是基于自己的主观印象,甚至是个人关系来做评估。这种方式的优缺点明显,操作简单,但其结果易受其他因素干扰。最理想的是建立客观的量化指标来评估绩效。如果我们打算评价一个项目进度计划的质量,可以设定一个指标来度量项目的实际进度和计划进度之比。在第6章中所讲的度量方法就可以用于绩效考核指标的建立。建立客观的量化指标的好处是很明显的:第一,它可以反映准确的实际情况,不受其他因素干扰;第二,在信息的传递过程中,不会产生失真。但为每一项考核因素都建立客观的量化指标存在实际操作上的难点,所以大多
17、数组织执行中都是主观考核和客观考核并用的。另一个和考核指标相关的内容是考核点的选择,可以选择考核工作结果,或者工作过程,甚至是工作态度,其目的和诉求不一样。不同类型的任务,对考核点的选择也不一样。大多数情况下只需要关注工作结果,而不在乎其产生结果的过程。这时考核点就偏重于对工作结果的评价。例如,很多销售或市场开拓类型的工作都是拿结果说话。这一类任务都有一个特点,就是积极鼓励创造性地去完成任务,而不拘泥于原有的工作过程。在某些活动中,工作过程对工作结果的质量高度相关,特别是其质量的判定往往有很大的滞后性,对这类活动如果仅仅考核工作结果就可能出现偏差,所以还必须去检查工作过程。这和第6章中所提出的
18、质量保证活动目标是一致的。一般来说,考核过程的同时也必须考核结果,但考核结果却依情形不一定需要考核过程。还有一些活动主要是和“人”打交道,例如和客户、供应商或者合作伙伴的协调工作,其工作是事件驱动的。其工作态度直接影响着他人感受,也会对结果质量产生作用,这时就需要去考核其“工作态度”。这类活动大多和建立良好的人际关系有关。在很多窗口行业中,如银行的柜台受理,客户可以直接对服务进行“满意”或者“不满意”的评价。这种评价直接来自客户的感受,而这种感受又很大程度上受到服务人员所表现出来的工作态度所影响。有的时候一个业务未必办理得顺利,但服务人员尽心尽职的态度却同样会获得客户的认可。(二)管理冲突所谓
19、冲突,就是组织团队或成员为了限制或阻止另一部分组织团队或成员达到其预期目的而采取的行为和措施。所有项目都存在冲突,冲突是一种相当普遍的现象。冲突左右着项目的进程及其结果。冲突可能会阻碍组织或个人目标的实现,但也可能给决策带来新信息,产生新方法,促进项目工作的开展。在项目管理过程中,冲突来源于各种情形,项目约束冲突、项目优先级冲突、技术冲突、管理程序上的冲突以及团队成员间的个性冲突等都是主要的冲突源。项目约束冲突:项目的4个目标也同时是相互制约的约束条件,为了满足某一方面的目标也意味着要牺牲另一目标。例如,压缩进度和成本,常常需要小心地平衡质量的取舍。优先级冲突:它是项目的参加者因对实现项目目标
20、应该执行的工作活动和任务次序意见不同而产生的冲突。优先级冲突的直接影响就是对资源分配的不同观点。技术冲突:它是指在技术质量、技术性能要求、技术权衡以及实现性问题上产生的冲突。管理程序冲突:它是指围绕项目管理问题而产生的冲突,包括项目经理的报告关系定义、责任定义、项目工作范围、运行要求、实施计划、与其他组织协商的支持程序等方面造成的冲突。人际冲突:它是指由于项目成员的价值观、事物判断标准以及个性之间的冲突。冲突主要发生在各个干系人之间,可能出现在项目团队内部,也可能出现在项目合作的各方之间。传统上认为冲突总是造成项目团队协作上的阻碍,降低了团队运行效率,一般来说都是想办法压制和避免。但仔细分析发
21、现,冲突本身意味着项目各干系人之间出现了对某一个项目观点的不一致。这种不一致既然存在,就必须解决。单纯压制并不会消除这种不一致,大多数只会拖延解决的时机。而当这种矛盾最终被积累而爆发出来的时候,反而会产生更大的破坏力。项目冲突管理要求创造性地处理冲突,其作用是引导这些冲突的结果向积极的、协作的而非破坏性的方向发展。预见到冲突的出现、减少冲突的负面影响,需要把项目冲突和项目的生命期结合起来,了解冲突的性质,寻找解决冲突的途径。尽管引发冲突的因素多种多样,但解决冲突的途径有规律可循。引发冲突的原因大多是因为一件具体的“事”,但由于各方利益的代表者都是“人”,在处理的过程中,同样需要关注“事”和“人
22、”两个方面,因此可以采取的处理冲突的方法也有两个诉求方向:客观地解决问题本身。既然是冲突,那就意味着需要解决冲突双方的矛盾。由于一方的“吃亏”,由此可能会损坏人际关系,所以解决冲突的同时需要避免人际关系的恶化,甚至可以想办法借机来提升。按照解决问题所关注的两个维度可以归纳出5种基本模式。“回避”和“强制”两种模式都是仅仅关注解决问题本身。在这种情况下,冲突双方都面临着非赢即输的局面,这也被称为“零和博弈”。无论哪一方赢,都意味着另一方输,总和仍然为“零”。而达到这种目的的手段有两种:回避,一方主动放弃,避免争端;强制,一方采取强制措施来达到目的,这主要是利用权力来解决问题。这两种情况都会导致某
23、一方处于“让步”的情形,特别是采用“强制”手段获得的短期利益,其结果并没有得到双方真实而一致的认可。在执行上就可能出现偏差,或者有意识地“反弹”,其根基并不牢靠。“调停”和“正视”两种模式的关注点都在如何避免人际关系的冲突上,同时寻求一种双方都可接受的解决方案。“调停”的实质是求同存异,尽可能在冲突中强调意见一致,弱化差异。这一模式的实施关键就是冲突双方始终维持良好关系,避免直接的冲突和对立,这样才能做到将双方的不同点搁置,而更加强调“一致”的地方。但如果双方能够主动去寻找一个更好的解决办法,实现“共赢局面”,这就是“正视”,所以“正视”是“调停”的高级阶段。但“正视”不容易操作,因为寻找到一
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