2022年承台砼分项工程施工技术交底.docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段邹家庄特大桥 承台砼分项工程 施工技术交底 编制:审核:接受:中铁二十三局集团山西中南部铁路通道工程部工程部二 一 年十一月名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 依据客货共线铁路桥涵施工技术指南TZ203-2022 、客货共线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)、铁路混凝土工程施工技术指南 ( TZ210-2005) 以 及 铁 路 混 凝 土 工 程 施 工 质 量 验 收 补 充 标 准 ( 铁 建 设 200
2、5160 号),结合厦深铁路工程地详细要求,承台砼拌合站集中进行拌制,混凝土 搅拌运输车进行水平运输,采纳地泵及滑槽进行浇注,为确保承台混凝土浇注地质 量,对承台地混凝土浇注分项工程进行技术交底如下:一、设计交底 桥位区地上水主要为第四系砂土层及花岗岩风化残积土为主要地含水层,水位较 浅,地下水位埋深 03.4m,依据第勘察资料,地下水受季节变化比较大,主要为包气 带水和潜水,水位变化幅度较大,地下水主要受大气降水和河水补给,以蒸发为主要 地排泄途径 .本桥桩基承台环境影响等级按H1设计,混凝土强度等级为C35. 二、施工技术交底(一)、 模板部分 1、模板支立 模板在向承台吊放之前,要对其面
3、板进行表面打磨处理,打磨掉锈迹及其它不该 有地附属物后,对其表面涂脱模剂,脱模剂要涂沫匀称,以保证浇注出地承台砼面光 滑.1.1 模板设计 . 组合钢模采纳最大规格,组拼成 1.1m 1.2m 和 采纳组合钢模组拼成大片模板 1.5m 1.2m 大片模板使用 . 大块模板肋条在四周设置连接孔 .1.2 支撑方案 模板、背带 模板高度方向依据承台高度采纳两块叠加,不常常拆分部分用 16 螺栓连接,需 要常常拆分部分用 U型卡相互连接,模板之间夹 5mm厚地海棉条或双面胶带 . 横带采纳 10 槽钢或钢管( 50 以上),如用钢管,就每道横带设 2 根合并,用 蝶型卡、勾螺栓将背带与模板连接成整体
4、,横带在承台地高度方向布置间距 0.6m.竖向背带,安装在横向背带地外面,用不小于10*10 地方木,竖向背带中心间距名师归纳总结 不得大于70cm,外侧用钢管配上顶托或底托顶在承台基坑侧壁方向地受力支撑方木第 2 页,共 8 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 上,加固并调整模板 .1.3 支模 有加台地承台,全部钢筋(包括墩柱预埋筋)一次绑扎完毕,模板分二次支立 . 采纳二次支模时分别浇筑,即承台模板支立完毕后浇筑承台混凝土,待混凝土强 度达到 2.5MPa以上,再支立加台模板 .模板组施工人员要熟知模板组拼方案. 承台模板按基坑开挖完毕在垫层上放
5、出地边线立模 . 侧面爱护层设置:在承台钢筋上焊接钢筋头,外露长度与爱护层厚度相同,支 模时模板顶靠在爱护层钢筋头上 .外部支顶:依据模板到基坑壁地距离,挑选钢管( 50 钢管)长度 . 与模板、基坑壁接触部位使用可调碗扣式脚手架底托,底托与钢管连接(如钢管不能套入底托时,适当增大钢管直径) . 长度少量不满意要求时,调整底托丝扣;底托与基坑壁接触处用方木或厚模板垫实 . 支顶点必需在横竖背带地交叉处. 按 2.0m 地承台高度运算,每根竖向背带不得少于 4 个支撑点,同时上下支撑点不能大于模板地顶底面 40cm.模板底部帮助支撑:在施工垫层时,在承台边线外0.3m 出预埋支顶钢筋,规格 20
6、 以上,埋入地下不小于50cm,露出垫层顶面10cm,用两个在角木楔对头顶实,打紧.(二),砼施工 1、浇注前预备工作 1.1 原材料预备 拌和混凝土所需地水泥、粉煤灰、粗骨料、细骨料、外加剂、拌和用水等原材料 应为工程部同意且经试验合格地原材料,其数量应能满意浇注混凝土施工地需要 .1.2 协作比通知单 混凝土拌和前需具备工程部试验室开具地施工协作比通知单 . 在混凝土拌和前和工程部试验室进行联系,试验人员对现场砂、石料含水量进行 测定,依据试验数据进行施工协作比地调整并开具施工协作比通知单,依据通知单地 数据对计量系统进行调整 .1.3 现场机具预备 现场需预备如下机具:振动棒、吊车、溜槽
7、、铁锹及抹面用地小机具名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1.4 场地预备对承台四周处地场地进行平整压实,清除杂物,临时不用地材料合理堆码和转移,保证混凝土罐车地顺当进出,合理布置溜槽位置置,保证浇注现场整齐有序 .2、混凝土地拌和及运输2.1 混凝土地拌和在接到混凝土开盘地通知后立刻进行混凝土地拌和,不得擅自开盘进行混凝土地拌和工作,防止混凝土罐车地静停时间过长,做好工序地连接 .混凝土采纳拌和站集中拌制地商品混凝土,其计量系统应经检定合格后方可使用,计量系统应能满意胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1%;外加剂1%;粗
8、、细骨料 2%;拌和用水1%地偏差要求 .搅拌混凝土前,清除搅拌机内地积水、杂物,用水潮湿搅拌机 . 拌和物要进行充分搅拌至匀称为止. 自全部材料装入搅拌机起,至开头卸料时止,连续搅拌混凝土地时间应参照搅拌机地性能参数和现场试验检测进行确定 .混凝土坍落度掌握在 100140mm,偏差不得超过20mm,在运输至现场之前需进行坍落度试验,确保坍落度满意协作比设计要求 .搅拌设备停用时间超过 才能重新拌和混凝土 . 2.2 混凝土地运输30min 或混凝土地初凝时间时,须将搅拌筒完全清洗后混凝土运输采纳 8m3 混凝土搅拌车运输,在装运混凝土前,仔细检查运输设备内是否存留有积水,内壁粘附地混凝土是
9、否清除洁净 .混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运输混凝土时,必需再次清洗罐车搅拌筒 . 砼到达现场,应保证砼不发生离析、漏浆、严峻泌水及坍落度缺失过多等现象 .如发生离析现象,应在浇注前对砼进行二次搅拌,但不得再次加水 .混凝土搅拌运输车运输混凝土时,运输过程中以 24r/min 地转速搅动;当搅拌运输车到达浇灌现场时,应高速旋转搅拌 料斗中 .2030s 后再将混凝土拌和物卸入混凝土冬季施工时,在混凝土搅拌运输车地滚筒上掩盖棉蓬布保温,削减混凝土地热量缺失,保证到达现场地砼入模温度不底于5. 夏季施工时,砼到达现场地入模温度名师归纳总结 - - - - - - -
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