汽车底盘电控概述资料优秀PPT.ppt

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1、汽车底盘电控系统检修汽车底盘电控系统检修汽车底盘由什么组成呢？汽车底盘由什么组成呢？2传动系统：传动系统：行驶系统：行驶系统：转向系统：转向系统：制动系统：制动系统：离合器、变速器、传动轴、主减速器、离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等差速器、半轴等车架、悬架、车轮、车桥等车架、悬架、车轮、车桥等转向操纵机构、转向器、转向传动机构转向操纵机构、转向器、转向传动机构主缸（总泵）、轮缸（分泵）、管路、主缸（总泵）、轮缸（分泵）、管路、制动器等制动器等底盘底盘组成组成3传动系统传动系统4567891011电子限制自动变速器电子限制自动变速器EATEAT防抱死制动系统防抱死制动系统ABSA

2、BS驱动轮防滑转调整系统驱动轮防滑转调整系统ASRASR电子限制动力转向系统电子限制动力转向系统EPSEPS电子限制悬架系统电子限制悬架系统EMSEMS电子限制制动力安排系统电子限制制动力安排系统EBDEBD电子限制制动协助系统电子限制制动协助系统EBAEBA车身稳定性限制系统车身稳定性限制系统ESPESP又称为又称为VSCVSC、DSCDSC轮胎中心充放气系统轮胎中心充放气系统CIDCCIDC自动驱动管理系统自动驱动管理系统ADMADM目前汽车底盘电子限制系统主要有：目前汽车底盘电子限制系统主要有：121.1 1.1 概述概述1.2 1.2 液力变矩器的构造和工作原理液力变矩器的构造和工作原

3、理1.3 1.3 齿轮变速传动机构的构造与工作原理齿轮变速传动机构的构造与工作原理1.4 1.4 液压限制系统的构造与工作原理液压限制系统的构造与工作原理1.5 1.5 电子限制系统的构造与工作原理电子限制系统的构造与工作原理1.6 1.6 自动变速器维护与性能测试自动变速器维护与性能测试单元一单元一 自动变速器的检修自动变速器的检修131.1 1.1 概述概述1.1.1 1.1.1 自动变速器的分类自动变速器的分类自动变速器可以按结构和限制方式、车辆驱自动变速器可以按结构和限制方式、车辆驱动方式、挡位数的不同来分类。动方式、挡位数的不同来分类。、按结构和限制方式分类、按结构和限制方式分类自动

4、变速器按结构和限制方式的不同，可以自动变速器按结构和限制方式的不同，可以分为机械式自动变速器分为机械式自动变速器(AMT)(AMT)、无级自动变、无级自动变速器速器(CVT)(CVT)和液力式自动变速器和液力式自动变速器(AT)(AT)。14、按车辆的驱动方式分类、按车辆的驱动方式分类自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（自动变速器（）和自动变速驱动桥）和自动变速驱动桥（），如图），如图所示。所示。、按自动变速器前进挡的挡位数分类、按自动变速器前进挡的挡位数分类依据自动变速器前进挡的挡位数，自动变速器依据自动变速器前进挡的挡位数，自动变速器

5、可以分为四挡、五挡、六挡、七挡、八挡、可以分为四挡、五挡、六挡、七挡、八挡、九挡自动变速器等，目前比较常见的是四挡九挡自动变速器等，目前比较常见的是四挡和五挡自动变速器，在某些高级轿车上，如和五挡自动变速器，在某些高级轿车上，如奥迪、宝马、奔驰等轿车接受八挡自动变速奥迪、宝马、奔驰等轿车接受八挡自动变速器。器。15图图1-1 前驱和后驱自动变速器前驱和后驱自动变速器161.1.2 1.1.2 自动变速器的基本组成和工作原理自动变速器的基本组成和工作原理、基本组成、基本组成自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行元件、液压限制系统、电子限制系

6、统等组挡执行元件、液压限制系统、电子限制系统等组成，如图成，如图所示。所示。17、基本工作原理、基本工作原理液控自动变速器的组成和原理如图液控自动变速器的组成和原理如图所示。所示。液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主限制参数行驶时的车速和节气门开度这两个主限制参数转变为液压限制信号；液压限制系统的阀板总转变为液压限制信号；液压限制系统的阀板总成中的各限制阀依据这些液压限制信号的变更，成中的各限制阀依据这些液压限制信号的变更，依据设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动依据设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。

7、作实现自动换挡。18电控自动变速器的组成和原理如图电控自动变速器的组成和原理如图所示。所示。191.1.3 1.1.3 自动变速器换挡杆的运用自动变速器换挡杆的运用常见的换挡杆的位置可布置在转向柱上或驾驶室地板上，常见的换挡杆的位置可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如图如图所示。所示。轿车自动变速器的换挡杆通常有或个位置，如图轿车自动变速器的换挡杆通常有或个位置，如图所示，其功能见表所示，其功能见表。20211.2 1.2 液力变矩器的构造和工作原理液力变矩器的构造和工作原理1.2.1 1.2.1 液力变矩器的功用和组成液力变矩器的功用和组成1 1、功用、功用液力变矩器位于发动机和自动变速器变速

8、传动机构之间，液力变矩器位于发动机和自动变速器变速传动机构之间，以自动变速器油（）为工作介质主要完成以下功以自动变速器油（）为工作介质主要完成以下功用：用：传递转矩传递转矩无级变速无级变速自动离合自动离合驱动油泵驱动油泵222 2、组成、组成如图如图所示，液力变矩器通常由泵轮、所示，液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮个元件组成，称为三元件液涡轮和导轮个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的接受两个导轮，则称为力变矩器。也有的接受两个导轮，则称为四元件液力变矩器。四元件液力变矩器。23液力变矩器中三个元件的功用：液力变矩器中三个元件的功用：泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能；涡轮：将自

9、动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能；导轮：变更自动变速器油的流淌方向，从而达到增矩的作用。241.2.2 1.2.2 液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理1 1、动力传递、动力传递液力变矩器的工作原理可以通过一对风扇的工作来描述。液力变矩器的工作原理可以通过一对风扇的工作来描述。25液力变矩器工作时，壳体内充溢，发动机带动壳体液力变矩器工作时，壳体内充溢，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将带动起来，旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将带动起来，并冲击到涡轮的叶片；假如作用在涡轮叶片上冲击力大于并冲击到涡轮的叶片；假如作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上阻力，涡轮将起先

10、转动，并使自动变速器变作用在涡轮上阻力，涡轮将起先转动，并使自动变速器变速传动机构的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的速传动机构的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的经过导轮后再流回到泵轮，形成如图经过导轮后再流回到泵轮，形成如图所示的循环流所示的循环流淌。淌。262 2、转矩放大、转矩放大设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用力矩分别为、设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用力矩分别为、和，方向见图中箭头所示。依据液流受力平衡和，方向见图中箭头所示。依据液流受力平衡条件，三者在数值上满足关系式，条件，三者在数值上满足关系式，即涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。明显，此即涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。明显，

11、此时涡轮转矩大于泵轮转矩，即液力变矩器起时涡轮转矩大于泵轮转矩，即液力变矩器起了增大转矩的作用。了增大转矩的作用。273 3、耦合工作特性、耦合工作特性随着涡轮转速的不断提高，从涡轮回流的会随着涡轮转速的不断提高，从涡轮回流的会按顺时针方向冲击导轮。当涡轮转速达到泵轮转按顺时针方向冲击导轮。当涡轮转速达到泵轮转速的时，液力变矩器的输出转矩速的时，液力变矩器的输出转矩不能增加，只能等于泵轮的转矩，此时称为耦合不能增加，只能等于泵轮的转矩，此时称为耦合状态。状态。4 4、失速特性、失速特性液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的

12、现象，此时液力变矩器动，但泵轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温度急剧上升，会成热能，因此变矩器中的油液温度急剧上升，会对变矩器造成严峻危害。对变矩器造成严峻危害。281.2.3 1.2.3 典型的液力变矩器典型的液力变矩器典型的液力变矩器如典型的液力变矩器如图图所示，主要所示，主要由泵轮、涡轮、带单向离合器的导轮、变矩由泵轮、涡轮、带单向离合器的导轮、变矩器壳体、涡轮轴、锁止离合器等组成。下面器壳体、涡轮轴、锁止离合器等组成。下面只介绍单向离合器和锁止离合器。只介绍单向离合器和锁止离

13、合器。29301 1、单向离合器、单向离合器单向离合器的功用是实现导轮的单向锁止，单向离合器的功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。常见的单处于锁止状态，导轮不能转动。常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种。向离合器有楔块式和滚柱式两种。31（）楔块式单向离合器（）楔块式单向离合器如图如图所示，由内座圈、外座圈、楔块、所示，由内座圈、外座圈、楔块、保持架等组成。保持架等组成。32（）滚柱式单（）滚柱式单向离合器向离合器如图如图所示，所示，由内座圈、外座圈、由内座圈、外座圈、滚柱、叠片弹簧等滚柱、叠片弹簧等组成。组成。332 2、锁止离合器、锁止离合器液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在着转速液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在着转速差和液力损失。差和液力损失。为了提高液力变矩器在高转速比工况下的为了提高液力变矩器在高转速比工况下的效率，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，效率，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，提高传动效率提高传动效率提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止油过热。防止油过热。34图图1-14 锁止离合器的结构及工作原理锁止离合器的结构及工作原理35