汽油机电控点火系统.优秀PPT.ppt

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1、汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月第一节第一节 电控点火系统的功能电控点火系统的功能 其次节其次节 点火系统的组成与工作原理点火系统的组成与工作原理第三节第三节 电控点火系统主要元件的构电控点火系统主要元件的构 造与修理造与修理第三章第三章 汽油机电控点火系统汽油机电控点火系统汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章

2、汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月第一节第一节 电控点火系统的功能电控点火系统的功能一、点火提前角的限制一、点火提前角的限制二、通电时间的限制二、通电时间的限制三、爆燃的限制三、爆燃的限制汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月一、点火提前角的限制一、点火提前角的限制1点火提前角对发动机性能的影响点火提前角对发动机性能的影响2最佳点火提前角确定依据最佳点火提前角确定依据3限制点火提前角的基本方法限制点火提前角

3、的基本方法4点火提前角的修正点火提前角的修正 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月1点火提前角对发动机性能的影响点火提前角对发动机性能的影响w点火提前角是从火花塞发出电点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。上止点时曲轴转过的角度。w当汽油机保持节气门开度、转当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度确定时，汽速以及混合气浓度确定时，汽油机功率和耗油率随点火提前油机

4、功率和耗油率随点火提前角的变更而变更。对应于发动角的变更而变更。对应于发动机每一工况都存在一个机每一工况都存在一个“最佳最佳”点火提前角点火提前角 w适当点火提前角，可使发动机适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（每循环所做的机械功最多（曲曲线阴影部分）线阴影部分）汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月发动机转速发动机转速发动机转速发动机转速 随着转速的上升点火提前角增大。随着转速的上升点火提前角增大。随着转速的上升

5、点火提前角增大。随着转速的上升点火提前角增大。接受电控点火系统，更接近志向的点火提前角。接受电控点火系统，更接近志向的点火提前角。接受电控点火系统，更接近志向的点火提前角。接受电控点火系统，更接近志向的点火提前角。发动机负荷发动机负荷发动机负荷发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），歧管压力高（真空度小、负荷大），歧管压力高（真空度小、负荷大），歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。接受电控点点火提前角小，反之点火提前角大。接受电控点点火提前角小，反之点火提前角大。接受电控点点火提前角小，反之点火提前角大。接受电控点火（火（火（火（ESAESA）系统时，可以使发动

6、机的实际点火提）系统时，可以使发动机的实际点火提）系统时，可以使发动机的实际点火提）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于志向的点火提前角。前角接近于志向的点火提前角。前角接近于志向的点火提前角。前角接近于志向的点火提前角。燃料性质燃料性质燃料性质燃料性质 汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。提前角可增大，反之应减小。提前角可增大，反之应减小。提前角可增大，反之应减小。其他因素其他因素其他因素其他因素 燃烧室形态、燃烧室内温度、空燃燃烧室形态、燃烧室内温度、空燃燃烧室形态、

7、燃烧室内温度、空燃燃烧室形态、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。比、大气压力、冷却水温度。比、大气压力、冷却水温度。比、大气压力、冷却水温度。2最佳点火提前角确定依据最佳点火提前角确定依据 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行限制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对确定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10左右。发动机正常运转时

8、（起动后），主ECU依据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并依据其他有关信号进行修正，最终确定实际的点火提前角，并向电子点火限制器输出点火执今信号，以限制点火系的工作。3限制点火提前角的基本方法限制点火提前角的基本方法 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月发动机起动过程中，进气管确定压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。此时的限制信号主要是发动机

9、转速信号（Ne信号）和起动开关信号（STA信号）。4起动时点火提前角的限制起动时点火提前角的限制 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月5起动后基本点火提前角的确定起动后基本点火提前角的确定 发动机起动后怠速运转时，发动机起动后怠速运转时，ECU依据节气门位依据节气门位置传感器信号（置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感信号）、发动机转速传感器信号（器信号（Ne信号）和空调开关信号（信号）和空调开关信号（AC信信号）确定基本

10、点火提前角。号）确定基本点火提前角。发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时，发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时，ECU依据发动机的转速和负荷（单位转数的进依据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月不同的发动机限制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。主要修正项目有：

11、（1）水温修正；（2）怠速稳定修正；（3）空燃比反馈修正。6点火提前角的修正点火提前角的修正汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月（1）水温修正）水温修正水水温温修修正正又又可可分分为为暖暖机机修修正正和过热修正。和过热修正。发动机冷车起动后的暖机过发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，混合程中，随冷却水温的提高，混合气的燃烧速度加快，燃烧过程所气的燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，点火提前角占的曲轴转角减小，

12、点火提前角也应适当减小，如右图所示。也应适当减小，如右图所示。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月ECU依据实际转速与目标转依据实际转速与目标转速的差来修正点火提前角，低于速的差来修正点火提前角，低于目标转速，应增大点火提前角，目标转速，应增大点火提前角，反之，推迟点火提前角。反之，推迟点火提前角。限制信号有：发动机转速信限制信号有：发动机转速信号（号（Ne信号）、节气门位置传感信号）、节气门位置传感器信号（器信号（IDL信号

13、）、车速传感器信号）、车速传感器信号（信号（SPD信号）、空调开关信信号）、空调开关信号（号（AC信号）信号）（2）怠速稳定修正）怠速稳定修正汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月由于空燃比反馈限制系统，由于空燃比反馈限制系统，是依据氧传感器的反馈信号调整是依据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比喷油量的多少来达到最佳空燃比限制的，所以这种喷油量的变更限制的，所以这种喷油量的变更必定带来发动机转速的变更。为必定带来

14、发动机转速的变更。为了稳定发动机转速，点火提前角了稳定发动机转速，点火提前角需依据喷油量的变更进行修正，需依据喷油量的变更进行修正，如右图所示。如右图所示。（3）空燃比反馈修正）空燃比反馈修正汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月二、通电时间限制二、通电时间限制1通电时间对发动机工作的影响通电时间对发动机工作的影响2通电时间的限制方法通电时间的限制方法3点火线圈的恒流限制点火线圈的恒流限制汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机

15、电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月1通电时间对发动机工作的影响通电时间对发动机工作的影响在发动机工作时，必需保证点火线圈的初在发动机工作时，必需保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但假如通电时间过级电路有足够的通电时间。但假如通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必需对点火线圈初级顾上述两方面的要求，就必需对点火线圈初级电路的通电时间进行限制。电路的通电时间进行限制。汽车发动机汽车发动机

16、汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月 现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU限制，依据发动机的转度信号和电源电压信号确定限制，依据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并限制点火器

17、输出指令信最佳的闭合角（通电时间），并限制点火器输出指令信号（号（IGt信号），以限制点火器中晶体管的导通时间。信号），以限制点火器中晶体管的导通时间。2通电时间的限制方法通电时间的限制方法汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月3点火线圈的恒流限制点火线圈的恒流限制 由于现代车接受了高能点火线圈，改善点火性能。由于现代车接受了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火为了防止初级电流过大烧坏点火

18、线圈，在部分电控点火系统的点火限制电路中增加了恒流限制电路。系统的点火限制电路中增加了恒流限制电路。恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的电压降反馈限制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负电压降反馈限制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流限制。限制。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控

19、点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月爆燃的危害爆燃的危害 会导致冷却液过热，功率下降会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。油耗上升。限制方法限制方法 推迟点火提前角，利用爆震传感推迟点火提前角，利用爆震传感器中的压电晶体的压力效应。器中的压电晶体的压力效应。三、爆燃的限制三、爆燃的限制汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月一、电控点火系统的类型一、电控点火系统的类型二、基本

20、组成与工作原理二、基本组成与工作原理三、有分电器电控点火系统三、有分电器电控点火系统四、无分电器电控点火限制系统四、无分电器电控点火限制系统五、爆燃限制系统五、爆燃限制系统其次节其次节 点火系统的组成与工作原理点火系统的组成与工作原理汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月1.汽油机点火系统的类型：汽油机点火系统的类型：（1）传统点火系统分为：）传统点火系统分为：1）磁电机点火系统；）磁电机点火系统；2）蓄电池点火系统。缺点：高速

21、易断火，不）蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作牢靠性差；适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作牢靠性差；点火能量低，点火牢靠性差。点火能量低，点火牢靠性差。（2）微机限制的点火系统）微机限制的点火系统 接受计算机依据各传接受计算机依据各传感器信号对点火提前角进行限制。感器信号对点火提前角进行限制。2.电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式一、电控点火系统的类型一、电控点火系统的类型汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电

22、控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月如右图，一般由电如右图，一般由电源、传感器、源、传感器、ECU、点、点火器、点火线圈、分电火器、点火线圈、分电器和火花塞组成器和火花塞组成 二、基本组成与工作原理二、基本组成与工作原理 1.基本组成基本组成下一页（动画动画）汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月 发动机工作时，发动机工作时，ECU依据接受到的传感器信号，依据接受到的传感器信号，按存储器中的相

23、关程序和数据，确定出最佳点火提按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器依据指令，限制点火线圈初级电路的导通和截止。器依据指令，限制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当时级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应当时级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或干脆送至工作气缸的火花塞。电动势，经分电器或干脆送至工作气缸的火

24、花塞。2.工作原理工作原理汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月三、有分电器电控点火系统三、有分电器电控点火系统 主要特点：只有主要特点：只有1个点火线圈。个点火线圈。组成：由凸轮轴组成：由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。如图空调开关、车速传感器。如图下一页汽车发动机汽车发动机汽车发动

25、机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月有分电器电控点火系统的组成有分电器电控点火系统的组成1、2凸轮轴曲轴位置传感器凸轮轴曲轴位置传感器3空气流量计或过气管确定压力传感空气流量计或过气管确定压力传感器器4冷却液温度传感器冷却液温度传感器5节气门位置传感器节气门位置传感器6起动开关起动开关7空调开关空调开关8车速传感器车速传感器9、10输入回路输入回路11AD转换器转换器12输出回路输出回路13存储存储器器14恒定电压电源恒定电压电源 15点火器点火器16点

26、火线圈点火线圈17分电器分电器 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月特点：用电子限制装置取代了分电器，利用电子分火限制技术将点火线圈产生的高压电干脆送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分电器电控点火系统多。优缺点：分火性能较好，但其结构和限制电路困难。依据点火线圈的数量和高压电安排方式的不同，该火系统又可分为：1.独立点火方式；2.同时点火方式；3.二极管配电点火方式。四、无分电器电控点火系统四、无分电器电控点火系统汽车发动

27、机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月1、点火线圈、点火线圈 2、火花塞、火花塞 3、点火器、点火器 4、ECU 5、各种传感器、各种传感器 1.独立点火方式独立点火方式特点是每缸一特点是每缸一个点火线圈，即点个点火线圈，即点火线圈的数量与气火线圈的数量与气缸数相等。缸数相等。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点

28、火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月2.同时点火方式同时点火方式 特点：点火特点：点火线圈的数等于气线圈的数等于气缸数的一半。缸数的一半。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月3.二极管配电点火方式二极管配电点火方式 特点：四个气缸特点：四个气缸共用一个点火线圈。共用一个点火线圈。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系

29、统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月五、爆燃限制系统五、爆燃限制系统 组成组成 如左图如左图识别依据安装在缸体上的识别依据安装在缸体上的爆燃传感器检测发动机不同爆燃传感器检测发动机不同频率范围内的机械振动，发频率范围内的机械振动，发生爆燃时传感器电压信号有生爆燃时传感器电压信号有叫大的振幅。叫大的振幅。爆燃强度的确定爆燃强度的确定 ECU依据爆燃信号超过基依据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越大，次数越多，爆燃强度越大，反之越小。反之越小。1、爆燃传感器、爆燃传感器 2、ECU3、其他传感器、其他传感器4、点火器和

30、点火线圈、点火器和点火线圈5、分电器、分电器 6、火花塞、火花塞汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月一、点火器一、点火器二、点火线圈二、点火线圈三、分电器三、分电器四、爆燃传感器四、爆燃传感器五、点火限制电路五、点火限制电路第三节第三节 电控点火系统主要元件的构造与修理电控点火系统主要元件的构造与修理 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章

31、汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月一、点火器一、点火器功能：依据功能：依据ECU的指的指令，限制点火线圈初级令，限制点火线圈初级电路的通电或断电，并电路的通电或断电，并在完成点火后向在完成点火后向ECU输送点火确认信号。输送点火确认信号。结构：如左图结构：如左图检测：用万用表或示检测：用万用表或示波器检查发动机波器检查发动机ECU相应端子间电压。相应端子间电压。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品

32、课2005年6月检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故障。火线圈有故障。二、点火线圈二、点火线圈 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月三、分电器三、分电器电电控控点点火火系系统统所所用用的的分分电电器器，其其功功用用、结结构构、工作原理、检修方法与传统点火系基本相同。工作原理、检修方法与传统点火系基本相同

33、。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月四、爆燃传感器四、爆燃传感器功能：是用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。功能：是用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。1.电感式电感式2.压电式压电式（1）压电式共振型爆燃传感器压电式共振型爆燃传感器（2）压电式非共振型爆燃传感器压电式非共振型爆燃传感器（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器3.爆燃传感器的检修爆燃传感器的检修（动画动画）汽车发动机汽车发动

34、机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月主要由铁心、永主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳久磁铁、线圈及外壳等组成。等组成。a）结构）结构b）输出信号输出信号 利用电磁感应原利用电磁感应原理检测发动机爆燃。理检测发动机爆燃。1.电感式电感式1线圈线圈2铁心铁心3壳体壳体4永久磁铁永久磁铁 汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系

35、统精品课精品课精品课精品课2005年6月2.压电式压电式（1）压电式共振型爆燃传感器）压电式共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、基座、由压电元件、振子、基座、外壳等组成，如右图。当发生外壳等组成，如右图。当发生爆燃时，振子与发动机共振，爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。明显增大，易于测量。1、压电元件、压电元件 2、振子、振子 3、基座、基座 4、O型密封圈型密封圈 5、连接器、连接器 6、接头、接头7、密封剂、密封剂 8、壳体、壳体 9、引线、引线汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油

36、机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月（2）.压电式非共振型爆燃传感器压电式非共振型爆燃传感器 与共振式相比，非共振与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设式内部无震荡片，但设一个配重块，以确定的一个配重块，以确定的预紧压力压紧在压电元预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转元件则将此压力信号转变成电信号输送给变成电信号输送给ECU。1、配重块、配重块

37、 2、压电元件、压电元件 3、引线、引线汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，圈处，每缸一个，依据各缸的燃烧压依据各缸的燃烧压力干脆检测各缸的力干脆检测各缸的爆燃信息，并转换爆燃信息，并转换成电信号输送给成电信号输送给ECU。1、火花塞、火花塞 2、爆燃传感器、爆燃传感器汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动

38、机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课2005年6月用万用表在传感器侧检查传感器端子与传感器壳体用万用表在传感器侧检查传感器端子与传感器壳体之间电阻，应不导通（电阻为无穷大），否则说明内部之间电阻，应不导通（电阻为无穷大），否则说明内部短路，应更换传感器短路，应更换传感器。3.爆燃传感器的检修爆燃传感器的检修汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课

39、精品课精品课精品课2005年6月五、点火限制电路五、点火限制电路 如左图为丰田皇冠如左图为丰田皇冠3.0轿车点火限制电路。轿车点火限制电路。修理时用万用表检测修理时用万用表检测“B”端子和点火线圈的端子和点火线圈的“”端子与搭铁之间的电端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火器速时检查点火器“IGT”端端子与搭铁之间应有脉冲信子与搭铁之间应有脉冲信号，检查号，检查ECU的的“IGF”端端子与搭铁之间应有脉冲信子与搭铁之间应有脉冲信号。号。汽车发动机汽车发动机汽车发动机汽车发动机电控技术电控技术电控技术电控技术第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统第三章汽油机电控点火系统精品课精品课精品课精品课人有了学问，就会具备各种分析实力，明辨是非的实力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富学问，培育逻辑思维实力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培育文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的学问面。有很多书籍还能培育我们的道德情操，给我们巨大的精神力气，鼓舞我们前进。电控发动电控发动电控发动电控发动机技术机技术机技术机技术第一章汽车发动机电控技术概述第一章汽车发动机电控技术概述第一章汽车发动机电控技术概述第一章汽车发动机电控技术概述.精品课精品课精品课精品课