交通运输布局及其对区域发展的影响1课时 交通运输与聚落交通运输与城镇分布.doc

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1、第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布一、选择题读“村落分布示意图(单位：米)”，回答12题。1图示村落按形态而言属于()A多边形聚落 B带状聚落C环状聚落 D团状聚落2如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是()A河流 B地形 C气候 D矿产杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。下图为浙江段工程的线路设计，读图回答34题。3浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案()有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接并发挥整

2、体效益对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础沿线地势平坦，工程施工难度低A B C D4假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有()水土流失地下水缺乏红色荒漠物种灭绝耕地破坏A B C D读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答56题。5.该地聚落形态及影响因素分别是()A团状，河流因素 B团状，地形因素C带状，气候因素 D带状，河流因素6下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是()交通便利的地方，通常形成较大的居民点聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展“沿河设城”的现象只出现在我国南方河

3、网密集地区北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A B C D7. 右图中宁波到福州的沿海铁路已于2009年9月27日建成通车。影响该铁路线分布的主要因素是()A气候B城市分布C河流 D资源状况8有关交通与城市区位的叙述，正确的是()A世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上B不同的交通时代，城市产生的区位是相同的C沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成D城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小二、综合题9下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。 (1)图中聚落分布的共同点是_。(2)1950

4、年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是_。(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是A_，C_。(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_运输的重要性下降。参考答案1B2.A聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；而水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。3B4.D第3题，本题考查浙江省的地形和铁路线建设的区位条件及带来的效益，属于中等难度题。浙赣铁路和金温铁路已连在一起，故错；中

5、线方案经过浙江西部，可改善浙江西部铁路沿线的交通条件，带动其旅游业的发展，并为杭州到黄山的铁路建设打下基础，故对；中线方案经过地区地形比沿既有方案地势变化大，故错；选B。第4题，本题考查铁路线建设对环境的影响，属于中等难度题。铁路线建设的过程，要占用耕地并破坏地表，浙江降水丰富，会对铁路沿线冲刷，造成水土流失，浙江是红壤，水土流失有可能形成红色荒漠，铁路线建设会使生物量减少，但物种灭绝的可能性非常小，故选D。5D6.A交通运输对聚落的形成和分布有重大影响。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。由于河流不仅具有供水功能，

6、还有运输、军事防御等功能，因此，“沿河设城”在我国古代北方城市也存在。北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。7B沿海铁路是我国首条沿着海岸修建的铁路通道。它联起我国沿海经济发达城市，并以海运和铁路运输的有效对接构建海铁联合的运输链条。城市分布是影响该铁路线分布的主要因素。8A大城市是区域的交通中心，不同交通时代，城市产生的区位是不同的，且城市形成后，交通运输方式的变化，对城市带来的影响较大，城市轴线一般是公路与河流。9(1) 沿河分布(2)地处河流汇合处，水运便利(3)交通位置优越，水运和公路运输兼而有之地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建设(4)内河解析从图例

7、中可以看出，图中聚落分布的一个共同点是沿河分布，河流对城市的形成将起到很重要的作用，F地地处河流汇合处，水运便利，形成村镇。形成城市的因素很多，A、C主要是随交通运输的发展而形成。F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使水运的重要性下降。第2课时 交通运输与商业网点布局一、选择题1某一区域，平原地区的商业网点密度比山区商业网点密度大，其主要影响因素是()A交通条件 B气候条件C技术条件 D消费水平不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。完成23题。2目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要

8、原因有()私人小汽车的普及城市快速道路网的形成城市中心区用地紧张，缺乏停车场城市边缘环境优美政府对市场的宏观调控A BC D3在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是()A供选购的商品种类少B为方便各地居民的日常生活C各集镇之间的交通不便D当地居民的购买能力不足商业网点的布局越来越考虑交通条件，交通运输布局的变化对商业网点的布局会产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成46题。4在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A城市交通干道的左侧B城市交通干道的

9、右侧C城市交通干道的两端D城市交通枢纽或干道的“十字路口”5图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A商业的信息灵通B交通的通达性好C周围的住家多D外地的游客多6这种区位选择的主要目的是()A最大范围吸引消费群体B为顾客提供最丰富的商品C有利于提高商品价格D为丰富厦门旅游增添观光景点7建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线的商业网点，体现了商业中心的布局原则是()A市场最优 B人口最优C交通最优 D资源最优8. 以市场为龙头的商贸业的持续繁荣是浙赣线上的义乌市最明显的特色，义乌中国小商品城已成为我国最大的小商品市场，也是重要的国际性小商品采购和货源出口基地之一。义乌小商品城形成的原因

10、是()交通便利原料来源丰富政府积极的商业政策稳定的商品来源区和销售区A B C D9随着高速公路的建设，一些发达国家的传统中心商业区出现了衰落，其原因是()市中心建筑密集、道路狭窄、交通不畅顾客的求异心理使其不愿在老城区购物传统中心商业区环境恶化，工业污染严重市中心商业用地紧张，缺少必要的停车场A B C D二、综合题10阅读下列材料，完成下列问题。济南市京沪高铁西客站工程于2009年4月招标，整体工程于2010年8月完成，西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。其功能定位是“山

11、东新门户”“泉城新商埠”“城市新中心”。京沪高速铁路济南站规划图(1)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是_。(2)西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？(3)西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是什么？参考答案1A平原地区由于交通便利，商业网点密度大；山区由于交通不便，商业网点密度较小。2A3.D发达国家城乡基础设施完善，城市中心区道路拥挤，地价昂贵，城市人口向郊外扩散，加之私人轿车的普及，造成大型市场向城市边缘交通便利之处迁移。乡镇地区相对于城市地区人口稀少，购买力较低，对商品的需求数量少，不需要天天有集市。4D5.B6.A大型超市属

12、于市级商业中心，规模大，服务半径大，一般布局在人流和货流量大的城市中心、城市重要交通干线的“十字路口”处、车站和港口附近。从图中可知，沃尔玛和好又多两大超市在区位选择上分别位于城市交通枢纽(火车站)和干道的“十字路口”，这两处的交通通达性好，便于从最大范围上吸引消费群体。7C市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线，交通便利，地租水平较低。8. B义乌在浙赣线上，交通便利；该地商业活动历史时间较长，已形成了稳定的商品来源区和销售区；再加上当地政府优惠的政策使其发展成为重要的小商品市场。9D发达的交通便于人流、物流的快速集散，利于商业的发展。10(1)市场最优(2)交通便捷，便于人员和物资的集散。(3)交通干线的变化。解析第(1)题，泉城广场为济南市的中心，这里人口流动量大，故商业发达，形成商业中心。第(2)、(3)题，由于京沪高铁的修建，西客站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增，会形成新的商业中心。