交通行业职业安全培训-事故预防和处理(10).ppt

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1、朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程交通行业职业安全培训-事故预防和处理(10)Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程第三章道路交通事故预防和处理第三章道路交通事故预防和处理。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程第三章道路交通事故预防和处理第三章道路

2、交通事故预防和处理第一节交通心理学简介和营运驾驶员应具备的职业素质第一节交通心理学简介和营运驾驶员应具备的职业素质第二节第二节影响道路交通安全主要因素量影响道路交通安全主要因素量第三节第三节交通突变和突发事件处理交通突变和突发事件处理第四节交通违法行为避免第四节交通违法行为避免第五节第五节高速公路特别规定和安全驾驶高速公路特别规定和安全驾驶第六节第六节恶劣天气恶劣天气(雨、雪、雾雨、雪、雾)安全行车和夜间安全驾驶车辆安全行车和夜间安全驾驶车辆第七节第七节超车和变道超车和变道第八节第八节车辆追尾事故预防车辆追尾事故预防第九节第九节节省燃料的驾驶方法节省燃料的驾驶方法第十节第十节ABS系统原理和使

3、用系统原理和使用第十一节车裁第十一节车裁GPS系统原理和功能系统原理和功能第十二节电涡流缓速器原理性能及操作要求第十二节电涡流缓速器原理性能及操作要求第十三节道路交通事故预防和处理第十三节道路交通事故预防和处理第十四节广州市内道路和广东省公路发生交通事故黑点公布第十四节广州市内道路和广东省公路发生交通事故黑点公布。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况道路交通事故道路交通事故10.5宗宗百万车公里的责任事故率为百万车公里的责任事故率为0.0204宗宗死亡死亡8.75人人责

4、任死亡率责任死亡率0.0170人人受伤受伤6.75人人责任受伤率为责任受伤率为0.0131人人直接经济损失直接经济损失106.6万元万元直接经济损失率直接经济损失率0.2074万元万元。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程从从单位位死亡交通事故情况死亡交通事故情况分布分布1、二运公司二运公司7宗，共造成宗，共造成9人死亡，人死亡，责任折合责任折合4.75人；人；2、长运公司长运公司3宗，共造成宗，共造成3人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人人；3、南方公司南方公司3宗，共造成宗，共造成3人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人人4、运输公司

5、、运输公司1宗，共造成宗，共造成1人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.25人；人；5、集运公司、集运公司1宗，共造成宗，共造成2人死亡，人死亡，责任折合责任折合1人；人；6、拯救公司、拯救公司1宗，共造成宗，共造成1人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.25人。人。7、出租公司、出租公司2宗，共造成宗，共造成2人死亡，人死亡，责任折合责任折合0.5人；人；。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况（二）从经营性质来看：（二）从经营性质来看：1、自营车自营车7宗宗其中：其中：同

6、同责责4宗宗、次次责责1宗宗、非非责责1宗宗、未未分分责责任任1宗宗），占事故总数占事故总数38.8%；共造成共造成7人死亡，占死亡总数人死亡，占死亡总数33.3%；责任折合死亡责任折合死亡2.25人，占事故总数人，占事故总数25.7%。2、联营合作车联营合作车11宗宗其中：其中：全全责责1宗宗、主主责责1宗宗、同同责责6宗宗、次次责责1宗宗、非非责责2宗宗，占事故总数占事故总数61.2%；共造成共造成14人死亡，占死亡总数人死亡，占死亡总数66.7%；责任折合死亡责任折合死亡6.5人，占事故总数人，占事故总数74.3%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训

7、课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况（三）从事故车型来看：（三）从事故车型来看：大客车大客车12宗，占事故总数的宗，占事故总数的66.7%；、；、大货车大货车2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；危运车危运车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%；自卸车自卸车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%；教练车教练车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%；拯救车拯救车1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.5%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年集团安

8、全生产基本情况年集团安全生产基本情况（四）从事故地点来看：（四）从事故地点来看：1、省外、省外3宗（其中：江西宗（其中：江西2宗、广西宗、广西1宗），占事故总数的宗），占事故总数的16.7%；2、省内其他地市、省内其他地市8宗，占事故总数的宗，占事故总数的44.4%；3、广州郊县、广州郊县4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；4、广州市内、广州市内3宗，占事故总数的宗，占事故总数的16.7%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年集团安全生产基本情况年集团安全生产基本情况（五）从事故道路来看：（五）从事故道路来看

9、：国道公路国道公路10宗，占事故总数的宗，占事故总数的55.6%；高速公路高速公路4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；城市道路城市道路4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年集团安全生产基本情况年集团安全生产基本情况（六）从事故现象来看：（六）从事故现象来看：与汽车相碰与汽车相碰2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；被追尾被追尾2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；撞前车后部撞前车后部3宗，占事故总数的宗，占事故总数的16.7%；与摩托车相碰与摩托车相

10、碰1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；与单车或行人相撞共与单车或行人相撞共10宗，占事故总数的宗，占事故总数的55.6%。(与自行车相碰与自行车相碰4宗，占事故总数的宗，占事故总数的22.2%；与行人相碰与行人相碰6宗，占事故总数的宗，占事故总数的33.3%。)。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况（七）从事故发生时间（七）从事故发生时间来看：来看：早上早上3宗，宗，占事故总数的占事故总数的16.6%；下午下午3宗，宗，占事故总数的占事故总数的16.6%；（晚上

11、至凌晨发生的晚上至凌晨发生的交通事故占事故总数的交通事故占事故总数的66.6%）。凌晨凌晨3宗，宗，占事故总数的占事故总数的16.6%；晚上晚上9宗，宗，占事故总数的占事故总数的50%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况（八）从事故驾驶员入职情（八）从事故驾驶员入职情况来看：况来看：1、入职时间入职时间1-2年年8宗，宗，占事故总数的占事故总数的44.4%；2、入职时间、入职时间3-4年年3宗，宗，占事故总数的占事故总数的16.7%；3、入职时间、入职时间5-6年年3

12、宗，宗，占事故总数的占事故总数的16.7%4、入职时间入职时间7年以上年以上4宗，宗，占事故总数的占事故总数的22.2%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年年集团集团安全生产基本情况安全生产基本情况（九）从持驾驶证的证龄情况（九）从持驾驶证的证龄情况来看：来看：1、1-2年年1宗，宗，占事故总数的占事故总数的5.6%；2、5-6年年1宗，宗，占事故总数的占事故总数的5.6%；3、7-10年年2宗，宗，占事故总数的占事故总数的11.1%；4、10年以上年以上14宗，宗，占事故总数的占事故总数的77.8%。朱明工作室朱明

13、工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年年集团集团安全生产基本情况安全生产基本情况（十）从驾驶员年龄情况：（十）从驾驶员年龄情况：1、30岁以下：岁以下：1宗，宗，占事故总数的占事故总数的5.6%；2、30岁岁-35岁：岁：4宗，宗，占事故总数的占事故总数的22.2%；3、36岁岁-40岁：岁：7宗，宗，占事故总数的占事故总数的38.8%；4、41岁岁-45岁：岁：4宗，宗，占事故总数的占事故总数的22.2%；5、46岁岁-50岁：岁：2宗，宗，占事故总数的占事故总数的11.1%。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课

14、程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况（十一）从事故发生月份来看：（十一）从事故发生月份来看：1月份：月份：5宗，占事故总数的宗，占事故总数的27.7%；2月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；3月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；4月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；6月份：月份：2宗，占事故总数的宗，占事故总数的11.1%；7月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；9月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；10月份：月份：2宗，占

15、事故总数的宗，占事故总数的11.1%；11月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%；12月份：月份：1宗，占事故总数的宗，占事故总数的5.6%。5月和月和8月份没有发生事故。月份没有发生事故。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程一、一、2008年交通集团安全生产基本情况年交通集团安全生产基本情况三、存在的主要问题三、存在的主要问题1.部分驾驶员的安全意识跟不上当前形势变化，部分驾驶员的安全意识跟不上当前形势变化，2.驾驶过程中思想麻痹驾驶过程中思想麻痹大意大意，3.行车作风、遵章守法行车作风、遵章守法不足不足4.驾驶技术存

16、在驾驶技术存在:1)跟车过近，未能保持足够的安全距离，跟车过近，未能保持足够的安全距离，2)车速过快，车速过快，3)超速行车超速行车4)疲劳驾驶、疲劳驾驶、5)不按线路行驶、不按线路行驶、5.车辆技术安全不合格的上路时有发生。车辆技术安全不合格的上路时有发生。6.身体状况排查不认真，身体状况排查不认真，。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程第三章第三章道路交通事故预防和处理道路交通事故预防和处理第一节第一节营运驾驶员应具备的职业素质营运驾驶员应具备的职业素质 一一一一.营运驾驶员应该具备的心理素质营运驾驶员应该具备的心理素质营运驾驶员应

17、该具备的心理素质营运驾驶员应该具备的心理素质1.有稳定的有稳定的“情绪情绪”，较好的，较好的“情感情感”2.集中思想集中思想,3.冷静处理冷静处理。故障车猛于虎。故障车猛于虎 二二二二.营运驾驶员应该具备的心理素质营运驾驶员应该具备的心理素质营运驾驶员应该具备的心理素质营运驾驶员应该具备的心理素质1、谦虚谨慎的生活态度、谦虚谨慎的生活态度2、沉毅果敢的意志品质、沉毅果敢的意志品质3、乐观稳定的思想情绪、乐观稳定的思想情绪4、坚韧持久的注意品质、坚韧持久的注意品质5、敏锐的危险感智能力、敏锐的危险感智能力 三、营运驾驶员应该具备的职业素质三、营运驾驶员应该具备的职业素质三、营运驾驶员应该具备的职

18、业素质三、营运驾驶员应该具备的职业素质1、全面过硬的驾驶技术。、全面过硬的驾驶技术。2、谦和稳健的驾驶作风。、谦和稳健的驾驶作风。3、健康良好的饮食和作息习惯。、健康良好的饮食和作息习惯。工要善其事,必先利其器。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程汽车失控撞伤行人汽车失控撞伤行人车祸车祸猛于虎猛于虎。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程交通事故的交通事故的发生过程发生过程大命大命大命大命。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课

19、程車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程車速越快，煞車所需之安全距離越長車速越快，煞車所需之安全距離越長。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程制动距离的要求制动距离的要求如以如以30公里小时的速度行驶在柏油路面上的制公里小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为动距离为59米，在浮雪路面上的制动距离为米，在浮雪路面上的制动距离为177米，在结冰路面上的制动距离为米，在结冰路面上的制动距离为354米。米。我国对汽车我国

20、对汽车（空载时）（空载时）制动距离的要求是：制动距离的要求是：(1)不超过九座的载客汽车不超过九座的载客汽车初速度初速度50Km/h时，不时，不超过超过19m；(2)其它总质量不超过其它总质量不超过4.5t的汽车的汽车初速度初速度50Km/h是时，不超过是时，不超过21m；(3)其它汽车，汽车列车其它汽车，汽车列车初速度初速度30Km/h时，不超时，不超过过9m。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程机动车安全距离机动车安全距离中华人民共和国道路交通安全法第四十中华人民共和国道路交通安全法第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当三条规

21、定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。离。交管部门有关人士解释说，当机动车交管部门有关人士解释说，当机动车时速为时速为60公里时，行车间距为公里时，行车间距为60米以上；米以上；时时速为速为80公里时，行车间距为公里时，行车间距为80米以上；米以上；以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水或结以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水或结冰时，应延长行车间距。冰时，应延长行车间距。还要考虑人的反应速度还要考虑人的反应速度。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程行驶速度的限制行驶速

22、度的限制（三）高速公路的限速规定包括两个方面：（三）高速公路的限速规定包括两个方面：第一，最高时速，第一，最高时速，小型车不得高于小型车不得高于120km/h；大；大型客车、大货车不得高于型客车、大货车不得高于100km/h第二，各种车时速不得低于第二，各种车时速不得低于60km/h。设计时速低于设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。的机动车不能进入高速公路。（四）城市街道的限速规定是：（四）城市街道的限速规定是：中心有双实线的道路，小轿车为中心有双实线的道路，小轿车为70km/h，大车为，大车为60km/h，其它道路，小轿车为其它道路，小轿车为60km/h，大货车，大货车50km

23、/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。相同的，要按照标志的规定执行。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程（一）交通违法的原因（一）交通违法的原因根据统计分析，造成事故死亡的根据统计分析，造成事故死亡的原因有：原因有：1)超速行使、超速行使、超车超车不按规定不按规定变线变线(12)超载超载、(1(2(33)越线越线行驶、行驶、4)不按规定让行、违法不按规定让行、违法占道占道、5)违反交通标志标线等违法行为违反交通标志标线等违法行为冲红灯冲红灯(1(26)疏疏

24、忽忽大意大意、操作操作不当、不当、火烧车火烧车7)疲劳疲劳驾驶、驾驶、。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全第二节影响道路交通安全主要因素第二节影响道路交通安全主要因素。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全(一一)不安全的驾驶操作不安全的驾驶操作快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般驾驶员看来是再正常不过了，可有些一般驾驶员看来是再正常不过了，可有些驾驶方式已经不适合现在

25、技术含量更高的驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的车型，一些老旧的习惯应该改改了。车型，一些老旧的习惯应该改改了。1、快速换挡、快速换挡2、空挡行驶、空挡行驶3、半离合、半离合4、过弯道带刹车、过弯道带刹车。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全不安全的驾驶不安全的驾驶操作操作1、快速换挡、快速换挡快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的驾驶员越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误到的驾驶员越有这坏毛病，认为可

26、以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。2、空挡行驶、空挡行驶在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是驾驶员常用手在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是驾驶员常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑

27、行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮都会加剧磨损，不能节省燃油，给行车安全埋下隐患。离合器、齿轮都会加剧磨损，不能节省燃油，给行车安全埋下隐患。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与

28、交通安全不安全的驾驶不安全的驾驶操作操作3、半离合、半离合当驾驶员刚学会开车时，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。当驾驶员刚学会开车时，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。一些熟练的驾驶员认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车一些熟练的驾驶员认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，离合器的主动或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，使离合器发热，产生高温会片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。使离合器损

29、坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。驾驶员最好别偷懒，尽量将离合器踩到低。驾驶员最好别偷懒，尽量将离合器踩到低。4、过弯道带刹车、过弯道带刹车过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多驾驶员喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。辆制动时发抖，影响车辆平衡性。方向和制动力度控制不合理的话，还会引

30、起事故。方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全(二二)驾车选路十原则：驾车选路十原则：驾驶是一件熟能生巧的事，但在路线的选择上，驾驶是一件熟能生巧的事，但在路线的选择上，大有学问。大有学问。（1）选宽不选窄（）选宽不选窄（2）选平不选偏（）选平不选偏（3）选中不选侧）选中不选侧（4）选缓不选急（）选缓不选急（5）选硬不选软（）选硬不选软（6）选水不选泥）选水不选泥（7）选旧不选新（）选旧不选新（8）选直不选弯（）选直不选弯（9）选颠不选弯）选颠不选弯（载人时）

31、（载人时）（10）选弯不选颠（载货时）选弯不选颠（载货时）冬季行车中的选土不选雪、冬季行车中的选土不选雪、集镇行车的选静不选闹等等。集镇行车的选静不选闹等等。抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现在条件自然地作出科学、合理的路线选择。在条件自然地作出科学、合理的路线选择。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全(三三)特殊道路驾驶注意事项特殊道路

32、驾驶注意事项1)起雾路段起雾路段2)山区路段山区路段3)大雨路段大雨路段4)上坡路段上坡路段5)下坡路段下坡路段6)砂石路段砂石路段。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程特殊道路驾驶注意事项特殊道路驾驶注意事项1)起雾路段起雾路段雾区驾驶雾区驾驶,首重慢行首重慢行,以加强驾驶对路迹的辨识与判断。以加强驾驶对路迹的辨识与判断。建议沿着路标慢行建议沿着路标慢行,或依靠路旁安全区或依靠路旁安全区,打开车辆警示灯、打开车辆警示灯、近光灯及雾灯近光灯及雾灯,提醒后方来车注意提醒后方来车注意(请勿打远光灯请勿打远光灯,以免造以免造成光幕现象成光幕现

33、象)。如果雾气太重。如果雾气太重,提醒您千万别强行提醒您千万别强行通过通过。浓雾路段浓雾路段安全驾驶注意事项安全驾驶注意事项1)首先必须保持足够的行驶距离。首先必须保持足够的行驶距离。2)如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。保持适当车距。3)保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。4)雨天一般是视线模糊，减速雨天一般是视线模糊，减速比平时比平时行驶。行驶。朱明工作室朱明工作室 驾驶员

34、安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程特殊道路驾驶注意事项特殊道路驾驶注意事项2)山区路段山区路段行车经山区道路行车经山区道路,建议您：车速勿太快、注意力要建议您：车速勿太快、注意力要集中；这是避免山区交通事故的两个重要关键。集中；这是避免山区交通事故的两个重要关键。转弯时转弯时,请尽量靠外侧行驶。遇到后方来车超车请尽量靠外侧行驶。遇到后方来车超车,您不妨主动在道路较宽敞处靠边慢行您不妨主动在道路较宽敞处靠边慢行,并打右转方并打右转方向灯向灯,表示让行表示让行,切勿强行拦阻造成不必要的危险切勿强行拦阻造成不必要的危险首先，应尽量避免夜间山区行车。首先，应尽量避免夜间

35、山区行车。其次，放慢速度，眼睛要看得远。其次，放慢速度，眼睛要看得远。尽量选择内侧车道行车。尽量选择内侧车道行车。转弯时转弯时,请尽量靠外侧行驶。请尽量靠外侧行驶。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程特殊道路驾驶注意事项特殊道路驾驶注意事项3)大雨路大雨路段段下大雨时下大雨时,能见度低能见度低,视线模糊视线模糊,这是容易察觉的危险状况这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况-例如路面积水造成车辆打滑失控。因此例如路面积水造成车辆打滑失控。因此,为降低意外发生

36、为降低意外发生,驾驶应尽可能与他车保持安全距离驾驶应尽可能与他车保持安全距离,并避免紧急煞车。并避免紧急煞车。雨天行车注意雨天行车注意七点七点:护栏护栏1保持良好的视野保持良好的视野2防止车轮侧滑防止车轮侧滑3低速挡缓慢行驶低速挡缓慢行驶4防止涉水陷车防止涉水陷车5不宜加速超车不宜加速超车6防止行车中撞人防止行车中撞人7车陷泥坑的自救方法车陷泥坑的自救方法。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程特殊道路驾驶注意事项特殊道路驾驶注意事项4)砂石路段砂石路段虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但但还是不能开太

37、快还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦因为砂石会降低轮胎摩擦系数系数,造成抓地力不足造成抓地力不足,导致失控打滑。导致失控打滑。所以所以,放慢车速最保障放慢车速最保障,同时应尽量避免同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。甚至被砂石击中。防止其他车辆防止其他车辆(单车单车,摩托车摩托车)失控失控。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程特殊道路驾驶注意事项特

38、殊道路驾驶注意事项5)上坡路段上坡路段上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角视线死角,并且小心慢行并且小心慢行,才能确保安全无虞。才能确保安全无虞。61:58)下坡路段下坡路段煞车煞车下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度,会会造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快,会增会增加危险。所以您需要专注精神开车加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车低速度。如此可减少使用煞车

39、,当然也较不会发生煞车失当然也较不会发生煞车失灵的状况。灵的状况。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程下长坡有七点需要注意下长坡有七点需要注意1、下坡之前先降低车速。、下坡之前先降低车速。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。3、下坡路段严禁空挡滑行。、下坡路段严禁空挡滑行。4、下坡前应试验制动的性能是否良好下坡路段慎用、下坡前应试验制动的性能是否良好下坡路段慎用制动。制动。5、下坡路段不可猛打方向盘。、下坡路段不可猛打方向盘。6、与前车距离应保持在、与前车距离应保持在50米以上。米以

40、上。7、如果下坡之后又是上坡，接近坡底时，要做好冲、如果下坡之后又是上坡，接近坡底时，要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶技术与交通安全驾驶技术与交通安全(四四)高速路行车九大法则高速路行车九大法则高速路说成是高速路说成是“屠宰场屠宰场”颇有些过份，但有一定的道理。颇有些过份，但有一定的道理。1、高速路最好让车速低于自己控车能力的、高速路最好让车速低于自己控车能力的8O。2、高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。、高速路上行车的原则

41、应为：温柔、温柔、再温柔。3、“早早请示请示，晚，晚汇报汇报”的高速路行车安全的的高速路行车安全的法则。法则。4、高速路上强调开车上路讲究、高速路上强调开车上路讲究“随和随和”。5、高速路上的制动的学问。、高速路上的制动的学问。6、高速路注意察看交通标志及指示牌，、高速路注意察看交通标志及指示牌，7、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。8、在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。、在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。9、高速路上小心无大错。、高速路上小心无大错。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培

42、训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则1、高速路行车保持、高速路行车保持安全车速安全车速超速超速最重要的是控制好自己的情绪，决不可超过限速标志牌所最重要的是控制好自己的情绪，决不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的8O。2、高速路上行车的原则为：温柔、温柔、再温柔。、高速路上行车的原则为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快方向盘打得过快过大过大都可能使

43、后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。方向盘打得过快而导致车辆方向盘打得过快而导致车辆失控。失控。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则3、“早早请示请示，晚，晚汇报汇报”的高速路行车安全的的高速路行车安全的法则。法则。不管是要超车，还是要减速，不管是要不管是要

44、超车，还是要减速，不管是要换道并线换道并线，还，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。4、高速路上强调开车上路讲究、高速路上强调开车上路讲究“随和随和”。行车忽快忽慢，行车忽快忽慢，无规律无章法无规律无章法是出事故的前兆。是出事故的前兆。高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行

45、驶，因此，行驶，因此，力争先进，勇当典型力争先进，勇当典型的做法是对安全十分的做法是对安全十分不利的。与前后车保持距离均速前进，不利的。与前后车保持距离均速前进，随大流随大流行驶是很行驶是很好的办法，整个车流好的办法，整个车流同步同步行驶对通畅交通、安全快捷非行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。常有益。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则5、高速路上的制动的学问。、高速路上的制动的学问。高速路上制动应该首先虚情假意高速路上制动应该首先虚情假意“，然后才，然后才”真情奉真情奉献献“。先轻踏制动踏板告知后车

46、，然后再减速；另外，减。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要速时不要”一脚定乾坤一脚定乾坤“，而要采用间断式的，而要采用间断式的”点刹点刹“，以防车轮抱死打滑（有以防车轮抱死打滑（有ABS系统的车例外）。系统的车例外）。6、高速路注意察看交通标志及指示牌，、高速路注意察看交通标志及指示牌，注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线

47、，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理。危险，决不可有侥幸的冒险心理。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则7、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车

48、的人初开自的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无异常等，都要随

49、时留意，千万不要只顾异常等，都要随时留意，千万不要只顾行车痛快，最终导致行车痛快，最终导致悔恨。悔恨。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则8、1:01在高速路上行车遵守各行其在高速路上行车遵守各行其道，保持车距的准则。道，保持车距的准则。超车超车行车过程中，不能长距离长时间地占用其它行车过程中，不能长距离长时间地占用其它车道。更不能为超车催促前车让道而车道。更不能为超车催促前车让道而紧顶紧顶前车。要想到前车。要想到前方很可能有情况前方很可能有情况、前车前车随随时会时会爆胎爆胎，总之尽量不干扰别人的行车

50、路线，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。和防患于未然才是最好的驾驶习惯。朱明工作室朱明工作室 驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程驾驶员安全培训课程高速路行车九大法则高速路行车九大法则9、高速路上小心无大错。、高速路上小心无大错。高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半但常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松的事。所以不要以为高速路上不会有行人