毕都高速X标临建施工方案.doc

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1、贵 州 公 路 建 设 项 目毕节至都格公路BD-TX合同段项目经理部临时用地规划方案编制： 复核： 审批： 中铁X局集团有限公司贵州省毕节至都格高速公路TX项目经理部 二一二年八月二十六日 毕节至都格高速公路TX合同段临时用地规划方案一、工程概况贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路为双向四车道高速公路，设计时速为80km /h,路基宽24.5。 BD-TX施工合同段路线起点位于纳雍县化作乡镇区，起点桩号K118+600。路线化作镇区东侧布线，与大山脚设九洞天互通，经李家寨，于箐门口设岳家湾隧道，至花木营，通过龙场互通实现厦蓉高速与杭瑞高速公路共线，与龙场镇东侧至本合同段终点，终点桩号为K127

2、+000，全线全长8.400km。施工合同段主要工程有大桥406米，中桥395米;涵洞及通道15座共计576米；隧道为部分小净距，左线长4137米,右线长4102米。 为了确保杭瑞高速公路毕节至都格高速公路土建 TX合同段项目工程按时开工，后续工作紧张有序的开展,我项目在纳雍县化作乡、寨乐乡两地分别对两处拌合站、钢筋加工场、梁场、炸药库、料场选址。选址段与省道（S211）、县道（X758）交叉，部分地段并行，交通便利。运输条件良好，周围道路比较发达，距工程主线岳家湾隧道进出口较接近，方便对工程安全、质量、进度的掌控及劳务队伍的管理。二、临时设施建设情况 1、 钢筋加工场设两处钢筋场分别位于岳家

3、湾隧道进出口，考虑钢筋成品运输方便两处钢筋加工场都设置于主线左侧，里程分别为K120+400、YK125+200。钢筋加工场采用封闭式管理，在整个钢筋加工区上设彩钢瓦防雨大棚。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。场地占地为1500m2。棚内地面使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土作为面层。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5，场地四周设置排水沟。场内原材存放台座尺寸为0.3m0.3m采用C20混凝土浇筑，以满足规范要求。钢筋加工区位于钢筋场正中，分为调直区、加工区、半成品存放区、成品存放区四个区域，调

4、直区5m24m用于盘条调直，加工区6m24m用于钢筋的加工，半成品存放区7m24m用与加工的半成品钢筋存放，成品存放区12m24m用于加工成品钢筋存放。钢筋加工区另一侧设隧道型钢加工区10m25m用于隧道型钢的加工。钢筋场外围墙基础采用砖砌，围墙基础深50cm，高出地面50cm，厚度24cm。围墙外侧设置60cm深排水沟。钢筋场左侧外设门卫室。 2、拌合站 五标项目部混凝土拌合站共设两座，在岳家湾隧道进出口处各设置一座。进口拌合站位于K119+950处，距离右侧线路中心200m。出口拌合站位于K125+000处。拌合站所处位置交通便利，周围无居民居住。两座混凝土拌合站采用同一布置方案。以下拌合

5、站规格均为单个拌合站的量。拌合站长130m,宽100m,占地面积13000。在拌合站入口处设置长30m,宽6m的地磅，并在旁边设置磅房。拌合站入口左侧建造长56m，宽7m的彩钢房，作为门卫室、实验室，标养室以及生活区。拌合站内分别设置长60m，宽20m的备料仓和长80m，宽15m的储料仓及洗车区。在储料仓前设置搅拌装置以及停车位。在拌合站两个角落处分别设置材料库，油库和发电，配电装置。拌合站内砂石料储备量以保证混凝土连续浇筑所需用量为原则，储备数量综合考虑了材料供应条件、试验检验周期等因素。备料仓共设3个，其中存放规格为1030mm大碎石的料仓1个，深20m,宽25m，高8m,设计存储量为40

6、00m；510mm小碎石的料仓1个，深20m,宽20m,高8m,设计存储量为3200 m；砂料仓1个，深20m,宽20m,高8m,设计存储量为3200 m。合计存储量10400 m。储料仓共设6个，其中存放规格为1030mm大碎石的料仓2个、 510mm小碎石的料仓2个、砂料仓2个，储料仓采用同一规格：深15m,宽12m,高8m,设计存储量为1440m。合计存储量8640m。用于存放粉料的筒罐，选用单仓容量为150t的筒罐，共用6个。其中2个水泥罐、2个粉煤灰罐、2个矿渣粉罐。筒罐下建造高1.5m的混凝土扇形基础。各级骨料仓分仓存放，仓之间设置分隔墙，最外侧设置围墙。分料仓采用厚1m、高3m的

7、“37”模筑混凝土浇注。并具备足够的抗倾覆能力，仓内混凝土地面设置不小于4的内高外低的地面横坡，分料仓下部预留孔洞，防止积水。储料仓至配料机的运输距离为18m，作为装载机上料及掉头空间。料仓采用拱形钢结构棚防护，棚顶及侧面为彩钢板，以便对料仓遮阳、防雨。拌合站场地地面设排水沟，并设置坡度为1.5%的排水横坡，集水汇聚至排水沟后排出到场外。拌合站外山体上设置截水沟，防止山上的水流进拌合站内。冲洗混凝土运输车和搅拌机后的水在排出前经过沉淀池，保证排出的水不污染地方水系。3、炸药库本管段共设炸药库2处，1号炸药库设在岳家湾隧道进洞口左侧550米山脚下，2号炸药库设在岳家湾隧道出口右侧520米处。炸药

8、库的设置严格按照“安全第一，预防为主”的原则设置，库房设置远离人员集中地。炸药库炸药、雷管分库存放，相距不小于30米，且库内设置自动报警系统及闭路电视，库门外开式，开启灵活、关闭严密。货架距墙不小于0.1米，库内堆放物资距墙不小于0.3米，垫高不小于0.2米，放置雷管时必须铺设胶质皮垫。4、T梁场预制场 采取“设一备一”方案，梁场设在大里程段隧道出口至K125+000路基上，长度450米，场地满足T梁预制。隧道进度满足工期要求，过隧架梁，若不满足，则启用备用梁场。备用梁场设在小里程K119+350右侧九洞天互通内，与大里程梁场共用一套制架梁设备，待大里程梁场制架完成后，调往小里程制架小里程的5

9、2片梁。5、施工便道本标段与S211省道交叉，部分地段并行，交通便利，新建便道约3.46km，其中小里程新建便道2.44km，大里程新建0.9km。便道从K119+509主线路基切入，沿线路右侧YK120+041处右转经驻地及拌合站进入隧道洞门口处，本便道填方较大，在设计中底基层宽为8m，顶面宽为4.5m。在便道两侧设置排水沟。便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的（碎）石垫层，其面层为10cm的泥结碎石面层，挖方石质地段路基表面用中粗砂或泥结碎石找平。便道经过水沟地段，埋设钢筋混凝土圆管，做到排水通畅。6、 碎石场 全标段设碎石场2处：1号碎石场设在K119+700左侧5-Q3号弃土场，利

10、用隧道出碴，及K119+700-900、K120+100-200两处大挖方弃石。2号碎石场设在岳家湾隧道出口处右后侧100米，利用现有碎石场设备及场地，利用隧道出碴生产碎石。石料由给料机均匀地送进粗碎机进行初步破碎，然后，产成的粗料由胶带输送机输送至反击式破碎机进行进一步破碎，细碎后的石料进振动筛筛分出不同规格的石子，不满足粒度要求的石子返料进反击式破碎机再次破碎。各级骨料仓分仓存放，仓之间设置隔墙，最外侧设置围墙。分料仓采用厚1m、高3m的“37”模筑混凝土浇注。储料仓至配料机的运输距离为10m，作为自卸车上料及掉头空间。项目部地理位置示意图详见 附图一项目部驻地平面图详见 附图二钢筋场平面图详见 附图三拌合站平面布置图详见 附图四炸药库平面布置图详见 附图五预制梁场平面布置图详见 附图六施工总平面图详见 附图七碎石场平面布置图详见 附图八