信阳汽车铝热传输材料项目招商引资方案【范文】.docx
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1、泓域咨询/信阳汽车铝热传输材料项目招商引资方案信阳汽车铝热传输材料项目招商引资方案xx有限责任公司目录第一章 市场分析8一、 新趋势:宽幅大卷、热连轧、麒麟电池8二、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式8三、 电动车单车热管理铝材翻倍,需求高增10第二章 项目背景及必要性12一、 新能源汽车电池组的温控需求高,热管理系统重要性大幅提升12二、 技术&生产&认证壁垒,行业CR3达45%13三、 全面深化改革,增强“两个更好”的发展活力15第三章 项目概况17一、 项目名称及建设性质17二、 项目承办单位17三、 项目定位及建设理由19四、 报告编制说明21五、 项目建设选
2、址22六、 项目生产规模23七、 建筑物建设规模23八、 环境影响23九、 项目总投资及资金构成23十、 资金筹措方案24十一、 项目预期经济效益规划目标24十二、 项目建设进度规划24主要经济指标一览表25第四章 项目承办单位基本情况27一、 公司基本信息27二、 公司简介27三、 公司竞争优势28四、 公司主要财务数据29公司合并资产负债表主要数据29公司合并利润表主要数据30五、 核心人员介绍30六、 经营宗旨32七、 公司发展规划32第五章 建筑工程方案39一、 项目工程设计总体要求39二、 建设方案39三、 建筑工程建设指标40建筑工程投资一览表41第六章 项目选址可行性分析42一、
3、 项目选址原则42二、 建设区基本情况42三、 优化“两个更好”的空间布局44四、 坚持创新驱动发展,激发“两个更好”的强劲动能46五、 项目选址综合评价49第七章 运营管理50一、 公司经营宗旨50二、 公司的目标、主要职责50三、 各部门职责及权限51四、 财务会计制度55第八章 发展规划58一、 公司发展规划58二、 保障措施64第九章 SWOT分析说明66一、 优势分析(S)66二、 劣势分析(W)67三、 机会分析(O)68四、 威胁分析(T)68第十章 原辅材料供应、成品管理74一、 项目建设期原辅材料供应情况74二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理74第十一章 技术方案分析75
4、一、 企业技术研发分析75二、 项目技术工艺分析77三、 质量管理78四、 设备选型方案79主要设备购置一览表80第十二章 项目进度计划81一、 项目进度安排81项目实施进度计划一览表81二、 项目实施保障措施82第十三章 项目节能分析83一、 项目节能概述83二、 能源消费种类和数量分析84能耗分析一览表85三、 项目节能措施85四、 节能综合评价87第十四章 投资计划方案88一、 投资估算的依据和说明88二、 建设投资估算89建设投资估算表91三、 建设期利息91建设期利息估算表91四、 流动资金92流动资金估算表93五、 总投资94总投资及构成一览表94六、 资金筹措与投资计划95项目投
5、资计划与资金筹措一览表95第十五章 经济收益分析97一、 经济评价财务测算97营业收入、税金及附加和增值税估算表97综合总成本费用估算表98固定资产折旧费估算表99无形资产和其他资产摊销估算表100利润及利润分配表101二、 项目盈利能力分析102项目投资现金流量表104三、 偿债能力分析105借款还本付息计划表106第十六章 项目风险评估108一、 项目风险分析108二、 项目风险对策110第十七章 总结评价说明113第十八章 补充表格115主要经济指标一览表115建设投资估算表116建设期利息估算表117固定资产投资估算表118流动资金估算表118总投资及构成一览表119项目投资计划与资金
6、筹措一览表120营业收入、税金及附加和增值税估算表121综合总成本费用估算表122利润及利润分配表123项目投资现金流量表124借款还本付息计划表125本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。第一章 市场分析一、 新趋势:宽幅大卷、热连轧、麒麟电池宁德时代公众号披露的麒麟电池将原有电池系统的隔热垫、水冷板、横纵梁三合一组成多功能弹性夹层,将原本处于整体电芯底部的水冷板改到电芯大面之间,使得散热面积扩大为原来的4倍,重量为原来的2倍以上,同时热管理系统将兼顾热管理及结构件性能,对材料的强度要求更高,原有电动车水冷板
7、的结构较多为复合板及非复合板混合使用,预计未来麒麟为代表的电池升级方向将更多采用强度更高的复合板,同时复合材料本身为应对更高的强度要求也将进行升级,比如华峰铝业所研发的高强度4层复合材料水冷板。除麒麟电池外,CTBCTC等电池升级方向均为将电动车电池系统复杂的结构件简化,未来趋势均为结构件、水冷板等多处结构统一,单位GWh电池的热管理材料用量将持续上升,复合材料占比有望进一步提升,并且复合材料本身也将进行产品升级。二、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式冲压式为主流。口琴管式液冷板具有成本低、生产效率高的优点,但接触面积小、散热效果一般、承重能力较差;冲压式液冷板具有换
8、热效果好、生产效率高、耐压等优点,但成本较高;吹胀式液冷板生产效率高、散热能力好、生产效率高,但承重能力较差。据NE时代,液冷EV市场以成本较低的口琴管式为主流,未来快充普及、换热能力要求高,口琴管式难以满足要求,成本较低的吹胀式可与其竞争;液冷PHEV市场,以冲压式冷板为主流。麒麟电池首创大面水冷技术,铝热材料风头更劲。宁德时代近日发布CTP3.0电池,即麒麟电池,对液冷系统进行再度升级。1)性能较4680提升,实现1000km续航及4C高压快冲:将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,系统集成效率提升至72%,磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg,三元高镍可达250wh/
9、kg,较4680电池多装13%的电量,可让纯电动汽车实现整车1000公里续航;2)首创大面水冷技术,换热面积扩大4倍,预计水冷板用量增加2倍。基于电芯的变化,将水冷板由原来的底部位置升级为置于电芯之间,换热面积扩大4倍,电芯控温时间缩至一半,有效解决4C高压快充带来的热失控。考虑类麒麟电池水冷板需求增量,因未来电动车续航里程提升、电池扩容及高压快充等对热管理需求提升,预计类麒麟电池(水冷板用量提升)成为行业趋势,假设类麒麟电池新能源车单车用铝量增量为13kg/辆(水冷板由13kg/辆增至26kg/辆)。当类麒麟电池新能源车占比为10%时,预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为2.0/2
10、.7/3.5万吨;当类麒麟电池新能源车占比为30%时,预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为5.9/8.2/10.5万吨;当类麒麟电池新能源车占比为50%时,预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为9.8/13.7/17.6万吨。高端新能源车热管理铝材产能增量较少,产能偏紧。预计23年高端新能源车热管理铝材产能增量为15万吨,其中华峰铝业技改新增9万吨(部分产能为电池壳产能)、银邦股份技改新增6万吨,24年高端新能源车热管理铝材产能增量为7万吨(华峰铝业重庆二期),预计23/24年全球新能源车热管理铝材需求增量为10.4/13.8万吨,考虑类麒麟电池(假设类麒麟电池新能源车占比为
11、30%)额外增量为5.9/8.2万吨,供需偏紧。三、 电动车单车热管理铝材翻倍,需求高增铝热传输材料属于铝轧制材,可分为非复合材料和复合材料。1)铝压延加工业是指通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程,以电解铝为原料生产出铝材。按加工工艺的不同,铝材可分为铝轧制材和铝挤压材等,其中铝轧制材一般指铝板(厚度0.4mm)、铝带(0.4mm厚度0.2mm)、铝箔(厚度0.2mm)。2)铝热传输材料作为铝轧制材,具有良好的热传导性、强度和耐腐蚀性,下游产品为热传导装置、器具与零件,用于汽车、空调、工程机械设备等行业。3)铝热传输材料分为复合材料和非复合材料,其中非复合材料由单种铝合金通过轧制工
12、艺制成;复合材料以铝锰3系合金为芯材,起强度支撑和散热作用,以铝硅4系合金或其他牌号的铝合金为复合层,起钎焊或改善整体材料性能的作用,技术含量较非复合材料高。铝热传输材料可应用于汽车热管理系统,传统车单车用铝量约10kg。燃油车热管理系统主要包括水箱散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、蒸发器、暖风机等,在汽车轻量化背景下,铝热传输材料在汽车热交换器的应用越来越广泛。第二章 项目背景及必要性一、 新能源汽车电池组的温控需求高,热管理系统重要性大幅提升汽车热管理系统即利用各类汽车交换器实现对车载热源系统的综合管理,从而保持汽车性能的稳定与安全。新能源汽车采用动力电池来替代传统燃油车的内燃机,而电池组的
13、性能对温度更为敏感,所以新能源汽车需要更加精细化的热管理系统保持温度在合理区间以及均匀一致。保持温度在合理区间:一般而言,锂电池的最佳工作温度区间为2040,锂电池温度偏高或者偏低时,都会影响其使用性能和工作寿命。温度偏低可能导致电池容量和功率的急剧衰减,甚至出现电池短路;温度偏高可能导致锂电池产生热失控现象,从而引发分解、腐蚀、起火、爆炸等安全问题。保持温度均匀一致:电池组单体间温度存在差异,但最大温差通常不能超过5。由于长时间工作,动力电池单体的充放电率和载电量的不同会导致电池组的放热不均,温差扩大,从而降低整个电池组的工作性能。新能源汽车热管理系统更复杂,新增“三电“热管理系统,单车热传
14、输铝材用量为20-25kg。1)传统燃油车的热管理系统主要为发动机、变速器的散热系统和汽车空调;2)新能源汽车由于加入核心部件“三电”(动力电池、驱动电机和整车电控),热管理系统复杂程度提高,扩展为电池热管理、功率器件温控、电机电控散热和汽车空调等四个部分,新增电池液冷板、芯片换热器、PTC加热器等热交换器件。传统燃油车动力总成系统冷却需铝热传输材料5-6kg,而新能源汽车没有相关部件,新增电控、电机冷却,最主要的增量为电池液冷板12-15kg,大电池液冷板可达20kg,共用的空调系统为4-5kg,故新能源汽车热管理系统单车热传输铝材使用量达20-25kg,较传统车增加。二、 技术&生产&认证
15、壁垒,行业CR3达45%行业集中度高,2021年CR3达45%。汽车铝热传输材料市场集中度较高,2021年全球CR3为45%,其中华峰铝业占比19%,格朗吉斯占比17%,银邦股份占比9%。铝热复合材料钎焊性好,适用于复杂精密的热交换结构。钎焊工艺相较于熔焊、压焊,具有焊件变形小、尺寸精度高、生产效率高和金属或非金属材料均可连接的优势,适用于焊接复杂、精密和不同材料的构件。而铝热传输复合材料“复合层-芯材-复合层”的结构与钎焊所需的“钎焊层-芯材-钎焊层”结构一致,因此被下游客户广泛用于制造各类钎焊式热交换器。钎焊原理为在设定的温度和保温时间下,复合材料中的芯材合金不会熔化,而钎焊层(复合层)合
16、金熔化,经冷却后翅片和管料(或板料等基体合金)就牢固地成为结合件。一般来说,芯材合金为以锰为主要合金元素的3xxx系铝合金,其熔化范围为643654,而钎焊层合金为以硅为主的4xxx系铝合金,其熔化范围为577599,通常用百分比来确定钎焊层厚度。铝热传输复合材料工艺流程复杂,多次轧制废料较多,行业成品率较低。生产铝热复合材料,需要经历熔铸、热轧、冷轧、精整4项主要工序和数十个生产环节。由于生产制程长、加工工序多,且每次轧制均会产生大量废料,铝热复合材料良率始终处于较低水平。同时,一条生产线上使用和生产的合金材料繁杂、牌号过多也导致产品良率进一步降低。根据2005年轻合金加工技术发表的汽车热交
17、换器用铝板带箔,三层复合轧制材料综合成品率通常为61%左右。如今,各生产企业采用大卷宽幅设计降低废料比例等方法,努力改进工艺路径,行业成品率已有所提升。行业龙头华峰铝业上海工厂成品率69%,重庆工厂成品率72%,其他企业成品率低于68%。铝热复合材料产品规格上千种,为定制化需求。1)合金成分不同:铝热复合材料中各合金成分与占比对最终产品的物理化学性能有显著影响,可细分成上千种规格。2)汽车需求不同:铝热材料主要面向汽车市场,下游客户众多,相同器件的需求和标准也存在差异,汽车制造商不同、车型和零部件不同,产品规格繁杂,往往需要定制化的生产模式,因此产品具有小批量、多批次、多规格、持续供货的特点。
18、3)交货速度也是全球大型汽车配件制造商衡量和选择供应商的关键参考指标。下游客户因其自身订单和生产管理的需要,给予铝热传输材料生产企业的供货期一般较短,能在短时间内达到其质量要求并实现大规模、快速供货的铝热传输材料生产企业具有极大的竞争优势。4)规模效应不强,生产管理、成本管理要求高。汽车客户认证时间较长。在汽车行业,为获得汽车零部件供应商的初步认可,汽车零部件原材料供应商必须通过IATF16949:2016质量管理体系认证,该体系要求受审核方必须具备有至少12个月的生产和质量管理记录;为进入汽车零部件供应商的白名单范围,汽车零部件原材料供应商必须进行资格认证,审定过程中将对供应商的产品品质、生
19、产流程、质量管理甚至经营状况等多方面提出严格的要求,一般审定时间长达半年以上;通过资格认定后一般还需要再通过一段时间的小批量供货测试才能正式成为其供应商。一般国内认证时间为半年到1年,海外认证时间为2-3年。三、 全面深化改革,增强“两个更好”的发展活力深入推进重点领域、关键环节改革,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,推动有效市场和有为政府更好结合。激发市场主体活力。统筹推进国资国企综合改革,实施国企改革三年行动,做强做优做大国有资本和国有企业。完善中国特色现代企业制度,健全市场化经营机制,深化国有企业混合所有制改革。健全管资本为主的国有资产监管体制。优化民营经济发展环境
20、,构建亲清政商关系,持续开展民营经济“两个健康”提升行动和“一联三帮”保企稳业专项行动,依法平等保护民营企业产权和企业家权益,落实减税降费政策,完善支持中小微企业和个体工商户发展的政策,引导民营经济健康发展。加大对民营企业的融资支持,大力发展普惠金融,实施支持市场主体普惠特别帮扶计划。弘扬企业家精神,加快培育发展“头雁”企业、“单项冠军”企业和“专精特新”企业。完善要素市场化配置。扎实开展高标准市场体系建设行动,全面实施市场准入负面清单制度,形成高效规范、公平竞争的统一市场。推进土地、劳动力、资本、技术、数据等要素市场化改革,健全要素市场运行保障推进机制,搭建要素交易平台,拓展公共资源交易平台
21、功能,引导各类要素协同集聚。加快建设城乡统一的建设用地市场,建立存量土地和低效率用地盘活利用机制,实施“标准地”改革,探索增加混合产业用地供给,提供更加灵活高效的产业用地保障。做强做优地方法人金融机构,推动农村信用社(农商银行)改革。创新金融产品和服务,提高直接融资比例,加大金融对实体经济发展支持力度。第三章 项目概况一、 项目名称及建设性质(一)项目名称信阳汽车铝热传输材料项目(二)项目建设性质本项目属于扩建项目二、 项目承办单位(一)项目承办单位名称xx有限责任公司(二)项目联系人万xx(三)项目建设单位概况公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上,坚持优化结构,提质增效。不
22、断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式,补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板,走绿色、协调和可持续发展道路,不断优化供给结构,提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提质增效为中心,以提升创新能力为主线,降成本、补短板,推进供给侧结构性改革。公司在发展中始终坚持以创新为源动力,不断投入巨资引入先进研发设备,更新思想观念,依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势,不断加大新产品的研发力度,以实现公司的永续经营和品牌发展。公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用,建立了工会组织,并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度,进一步
23、规范厂务公开的内容、程序、形式,企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展,以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心,坚持战略导向、问题导向和需求导向,持续深化教育培训改革,精准实施培训,努力实现员工成长与公司发展的良性互动。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则,加强规划引导,推动智慧集群建设,带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流,发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制,承担社会责任,营造和谐发展环境。三、 项目定位及建设理由考虑类麒麟电池水冷板需求增量,
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