【完整版】2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告.pdf

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1、（二零一二年十二月）2020-2025 年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家2报告目录第一章企业海外新兴市场开拓策略概述.6第一节研究报告简介.6第二节研究原则与方法.6一、研究原则.6二、研究方法.7第三节研究企业海外新兴市场开拓策略的重要性及意义.9一、重要性.9二、研究意义.9第二章市场调研： 2018-2019 年中国城市轨道交通行业市场深度调研.10第一节城市轨道交通的定义与

2、分类.10一、城市轨道交通的定义.10二、城市轨道交通的分类.10三、城市轨道交通的经济特点及系统模式.13第二节世界轨道交通的发展概况.16一、全球轨道交通行业的发展概况.16（一）全球铁路行业.16（二）全球城市轨道交通行业.17二、全球城市轨道交通的发展特点.17三、国外城市轨道交通建设融资分析.18四、美国城市轨道交通发展状况.19五、日本轨道交通的经验启示.21第三节中国城市轨道交通的发展.25一、我国的轨道交通发展成就解析.25二、我国轨交发展迅猛，运营里程数持续攀升.26（一）铁路：高铁里程突破3 万公里 .26（二）城市轨道交通：截至2018 年城轨运营里程5761 公里 .2

3、7三、 2018 年轨道交通发展情况分析.27（一） 2018 年轨道交通主要政策.27（二）新增运营里程略有下滑，青岛占据首位.28（三）线网密度仍低于欧美，未来需求超过2 万公里 .30四、 2018 年轨道交通统计数据情况.32（一）城市轨道.32（二）铁路.34六、 2019 年我国内地共有39 个城市开通运营城市轨道交通.37七、 2019 年开工的轨道交通项目大汇总（合计24000 亿） .37八、中国2019 年底城市轨道交通总里程将超6600 公里 .43第四节2019 年交通强国建设纲与52 号文新规分析.44一、 2019 年交通强国建设纲要发布.44二、铁路：投资维持高位

4、，城市群建设带动城际发展.44（1）铁路里程快速增长，固定资产投资保持历史高位.44（2）中长期铁路发展规划确定高铁“八纵八横”规模，城市群崛起带动城际铁路发展.462020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家3（3）公转铁政策影响，铁路货运需求释放.47三、城市轨道交通：52 号文新规后建设加速，长期发展潜力大.47第五节2020-2025 年中国城市轨道交通发展趋势.49一、经济高质量发展对轨道交通发展的新要求.49（一）经济高质量发展的内涵和要求.50（二）对轨道交通发展的新要求.51二、综合运输发

5、展对轨道交通发展的要求.52三、未来我国轨道交通发展战略重点.53四、提升轨道交通的战略地位.54五、明确“轨道上的中国”建设重点.54第六节2019-2025 年中国城市轨道交通的发展预测.55一、国家产业政策大力扶持.55二、铁路投融资体制改革保证投资可持续性.55三、轨道交通发展逐步改变人们的出行方式.55四、交通强国，轨交先行，强调规模和质量.56五、轨交进入存量时代，增量仍不减。.56第七节城市轨道交通面临的挑战.57一、总体建设强度较大.57二、科学规划工作仍需进一步加强.57三、不合理调整规划现象较为普遍.57四、投入和运营成本过高，融资途径单一.57五、工作规范化不全面.58六

6、、轨道交通投融资模式有待进一步探索.58第八节城市轨道交通发展的对策.58一、国内城市轨道交通发展战略与对策.58二、促进我国城市轨道交通发展的对策.62（一）重视多途径投融资方式.62（二）科学利用土地资源.63（三）拓宽城市轨道交通的融资渠道.63（四）科学规划城市交通发展.63（五）采取科学的客流预测方式.63（六）协调好城市轨道交通与土地的关系.64（七）量力而行、稳步发展.64（八）加大对于轨道周边的开发.64（九）加强完善城市轨道交通投资融资模式.64（十）加强城市轨道交通人才培养.65.65.65第九节现代轨道交通工程科技前沿与挑战.65一、现代轨道交通发展现状.66二、现代轨道

7、交通工程科技前沿与挑战.66三、结束语.67第三章企业新市场开拓策略的基本类型与选择.68第一节新兴市场的概念及特点.682020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家4第二节开辟新市场的五种途径.68一、寻找替代产业和他择产业间的空隙.69二、超越战略集团的思维模式.69三、重新界定产业的目标顾客群.70四、发掘互补性产品或服务的需求.70五、重新思考产业的功能与情感导向.71第三节新市场开发与拓展战略的选择.72一、降价进入当前的市场.72二、通过改进产品和服务进入市场.72三、以新地缘市场为现有产品的

8、目标.73四、开拓新销售梁道.73五、新产品开发与教育.73第四节进军新市场的时机权衡.74一、杠杆作用VS.反冲作用 .74二、进入新市场的其他考虑因素.77第五节跨国公司在新兴市场的市场战略选择.78一、及早占领市场.78二、产品定位适应当地市场需要.79三、强化品牌影响力.79四、以现代公司为例分析跨国公司在新兴市场的营销战略.79（一）选取现代汽车公司作为案例进行研究的合理性.79（二）现代汽车在中国的营销战略选择.80第六节案例分析：新市场需要新思维.81一、新市场的新问题.81二、老模式的不适应.83三、需调整策略适应市场.84第四章2020-2025 年中国城市轨道交通企业海外新

9、兴市场开拓策略探讨与建议.85第一节城市轨道交通企业海外新兴市场开拓战略.85一、新兴市场的战略扩张.85二、生产能力.86三、专业能力.86四、风险 .87五、地点、地点、地点.87六、选择合适的经营模式.88第二节城市轨道交通企业新兴市场突围策略.89一、新兴市场企业的成长壁垒.89二、打造世界级能力.90三、自主研发：构筑战略性能力.90四、并购：迅速成长的捷径.91五、合伙经营：创造“双赢”局面的新选择.91第三节城市轨道交通企业本地化的新兴市场战略.92一、关注城市群规模.93二、不受样本拘泥.93三、不被普遍性欺骗.942020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研

10、究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家5四、灵活地管理城市群.94第四节产品进入国际市场竞争策略的基本类型与选择.95一、产品和促销直接延伸策略.95二、产品直接延伸、促销改变策略.95三、产品改变、促销直接延伸策略.95四、产品与促销双重改变策略.95五、产品创新策略.95第五节进入国际市场产品策略的影响因素研究.96一、各国对进口产品的标准所作的特殊规定.96二、各国对计量标准及某些特殊的技术标准的规定有所不同.96三、各国气候等自然条件的特殊性.96四、文化的适应性改变.96五、经济的适应性改变.97六、消费者习惯的适应性改变.97七、消费者自身的适应性

11、.97第五章盛世华研总结.98第一节企业失败的原因及提高胜率的策略.98一、企业失败的原因.98二、提高胜率的策略.99第二节盛世华研独创五大决策研究体系.100一、基于“产业”的研究与决策体系.100二、基于“周期”的研究与决策体系.100三、基于“人性”的研究与决策体系.100四、基于“变化”的研究与决策体系.101五、基于“趋势”的研究与决策体系.101六、小结 .101第三节致读者：商业自是有胜算.1022020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家6第一章 企业海外新兴市场开拓策略概述新兴市场国家

12、都具有一些共同特征，人口众多，经济快速增长，经济规模和市场潜力大等。新兴市场的经济发展速度快，市场发展潜力大，可以为企业提供更多的发展机会。第一节研究报告简介企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。本城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关

13、行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，在对我国城市轨道交通业市场发展进行深入的调研和分析的基础上，对城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略进行了全面系统的梳理，并提炼出一套可落地执行的实战解决方案，为城市轨道交通行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来海外新兴市场开拓策略提供可参考的路径与方向。相信通过本报告对城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告全面深入的研究和梳理，您对行业及海外新兴市场开拓策略的了解和把控将上升到一个新的

14、高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。第二节研究原则与方法一、研究原则1、真实原则2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家7只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确

15、认其信息的真实性。2、全面原则行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。3、客观原则能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。4、逻辑原则条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。5、思辨原则行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经

16、得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。二、研究方法本城市轨道交通行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对城市轨道交通行业进行深入研究。本报告主要研究方法有：1、历史资料研究法历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家8述、分析和解释过去的

17、过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。2、调查研究法调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，

18、并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。3、归纳与演绎法归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确

19、实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实( 研究 ) 中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够；另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。5、倒推法和穷举法结合

20、。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家9第三节研究企业海外新兴市场开拓策略的重要性及意义一个企业如果想要永远利于不败之地，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手

21、段的总体谋划和参考；企业战略是为了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。一、重要性企业开发新产品难，它需要技术的积累与资金的投入，这是企业经常感到头痛的一件事，尤其是企业实力弱小、科研基础单薄的企业，更是如此。但与此相对应的是，当企业千辛万苦开发出一项产品时，如何有效地打入市场，特别是海外新兴 市场，更是困扰企业的一件大事。如果此时企业的营销没有成功，不仅营销费用收不回来，而且更为严重的是，企业的科研、生产费用也就打了水漂。既使企业已经开发出了新产品，并有成功打入某一市场的案例，但能否成功地打进另一个市场，也是一个未知数。这对于城市轨道交通企业来说，情况更为普遍，因此，如

22、何制定、运用相关的营销策略，使产品成功地打进海外新兴 市场，就显得尤为重要。海外新兴市场开拓策略不在于它提出了一种创新模式，而在于其改变了企业的认识角度。这对于企业跳出传统的产业竞争范式，改变传统的依靠聚焦竞争者、打败对手的争夺市场方式，开辟更广阔更富有价值的市场空间提供了不同的思维视角。海外新兴市场开拓策略是企业经营发展战略中一个重要战略，想拓展海外市场的企业必须高度重视！二、研究意义除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误

23、，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重视。通过对海外新兴市场开拓策略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能力。2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家10第二章 市场调研： 2018-2019 年中国城市轨道交通行业市场深度调研市场及竞争环境是制定企业海外新兴市场开拓策略的基础市场及竞争环境分析包括行业

24、现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。第一节城市轨道交通的定义与分类一、城市轨道交通的定义城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。自 19 世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁道与有轨电车以来，经过100 多年的研究、开发、建设与运营，城市轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。二、城市轨道交通的分类（一）按基本技术特征分类根据轨道交通系统基本技

25、术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。1市郊铁路市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与千线旅客列车和货物列车混跑。2地下铁道2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家11一般说来，地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。这样理解，也许在地

26、下铁道修建的初期没有什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。对世界各国地下铁道系统进行分类研究可以发现，地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运能最大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。3轻轨铁路轻轨的涵义是指新车辆对轨道施加的荷

27、载而言，轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆比较相对较轻。早期的轻轨系统一般直接对旧式有轨电车系统改建而成。70 年代后期，一些国家才开始修建全新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具有行车速度快、乘坐舒适、噪声较低等优点。对世界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标准的轻轨则接近于有轨电车。4独轨铁路独轨是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆则大多采用橡胶轮胎。从构造形式上可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式独轨则是列车悬

28、挂在轨道梁下运行的形式。5有轨电车有轨电车通常采用地面线，有时也有隔离的专用路基和轨道。隧道或高架区间仅在交通拥挤的地带才被采用。旧式的有轨电车由于其与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而其运行所受的干扰多，速度慢。现代有轨电车与性能较差的轻轨交通己很接近，只是车辆尺寸稍小些，运营速度接近20km/h。（二）按路权及列车运行控制方式分类根据城市轨道交通系统是否专用及列车运行控制方式的不同，轨道交通系统可分为路权专用、按信号指挥运行，路权专用、按视线可见距离运行和路权混用、按视线可见距离运行等类型。2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略

29、专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家121路权专用、按信号指挥运行路权专用、按信号指挥运行类型系统的特点是线路专用，与其他城市交通线路没有平面交叉。由于路权专用及按信号指挥运行，行车速度高且行车安全性好。属于这种类型的轨道交通系统包括市郊铁路、地下铁道和高技术标准的轻轨等。2路权专用、按视线可见距离运行路权专用、按视线可见距离运行类型系统的特点是线路专用，与其他城市交通线路没有平面交叉，行车安全性较好，但由于无信号、按可视距离间隔运行，行车速度稍低。属于这种类型的轨道交通系统主要是中等技术标准的轻轨。3路权混用、按视线可见距离运行路权混用、按视线可见距离运行类型系统的特点是线路与其他

30、运输车辆和行人共用，与其他城市交通线路有平面交叉。除在交叉口设置信号控制外，其余线路段按可视距离间隔运行，行车速度与行车安全稍差。属于这种类型的轨道交通系统主要是低技术标准的轻轨和有轨电车。图表：各种轨道交通方式比较单轨交通轻轨交通线性电机及磁悬浮地铁钢轮式项目交通方式悬挂式跨座式四轴六轴单铰八轴双铰胶轮式线性电机磁悬浮车辆长度 (米)8-米14.8 左右21-3021-3015-24车辆宽度2.5 米不大于2.98 米2.2-2.65不大于 3米2.6-3.2车辆高度3.3 米5.1最大载客量（人 /辆）列车编组2-8 辆/列4-82-82-32-3运输能力0.5-2.8万人次 /小时1.5

31、-4万人次 /小时1-3 万人次 /小时运行速度20-30公里 /小时30-50公里 /小时25-35最小发车间隔2.5 分钟2.5 分钟2 分钟列车最高速度65 公里 /小时80 公里 /小时80 公里 /小时80 公里 /小时80 公里 /小时80 公里 /小时80 公里 /小时正线最小曲线50 米50 米50 米50 米50 米50 米250 米2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家13单轨交通轻轨交通线性电机及磁悬浮地铁钢轮式项目交通方式悬挂式跨座式四轴六轴单铰八轴双铰胶轮式线性电机磁悬浮半

32、径最大坡度（%）6-9%6-10%6%6%6%6%3-6%行驶轨道单轨专用钢制桁架单轨专用预应力混凝土桁架专用标准50 公斤以下钢轨专用混凝土轨道专用反应板轨道及导向双钢轨专用反应板轨道专用标准50 以上钢轨安全性安全安全安全安全安全不安全安全乘车方便性方便方便方便方便方便方便方便舒适性好好好好一般好噪音低低较大较低较低低高，但地下影响最小对城市景观的影响较小较小较大较大较大较大无能耗较大较大较小较大很大很大最小车轮材料胶轮胶轮钢轮胶轮钢轮无轮钢轮车辆费用工程施工期短工程费用地铁的 1/3左右地铁的 1/3左右地铁的 1/3 左右控制方式技术成熟程度成熟成熟成熟成熟较成熟不成熟成熟国产化难易程

33、度一般一般容易一般难很难容易数据来源：盛世华研整理三、城市轨道交通的经济特点及系统模式城市轨道交通经济特点和系统模式分析（一）城市轨道交通的重要地位和在我国的发展概况分析轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。由于轨道交通造价高昂，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家14国营 ” 模式的基础上对城市轨道交通的

34、融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。目前，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海，天津，广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9 个城市。截至2005 年 2 月，中国投入运营的城市轨道交通线路里程超过400 公里，其中地铁线路运营里程约为293 公里。据资料显示，“十五”计划期间，中国地铁建设投资达2000 亿元，建成总长度450 公里左右的城市轨道交通线路。“十一五 ”期间预计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000 多亿元。 2020 年中国将有超

35、过550公里的地铁线，2050 年，轻轨和地铁线路( 总长度 ) 将达 2000 公里，承担50% 80% 的城市交通客流量。 2005 年 10 月在上海开幕的“2005 中国国际城市轨道交通展览会”和“2005 中国国际隧道与地下空间展览会”上公布的一份研究报告指出，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。目前，中国各大城市对轨道交通项目的建设需求强劲，正在积极发展。（二）城市轨道交通的经济特点分析城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征。1城市轨道交通是准公共产品从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基

36、本特征，属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙的方式。2城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。3具有明显的规模经济特征城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差，城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目

37、投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分，城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约，城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。但是，城市轨道交通权益具有放大2020-2025年中国城市轨道交通行业海外新兴市场开拓策略研究报告让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家15性，资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加，以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年，随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值

38、潜力巨大。因此从长期看，城市轨道交通资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。（三）城市轨道交通功能、层次与系统模式分析随着城市化的发展，国内部分大城市纷纷建设了自己的轨道交通网，这大大提高了市民出行的效率，推动了城市化的进程。轨道交通视频监控系统是轨道交通监控系统中最重要的一个组成部分，它对于实时监控轨道交通系统的运行状态，及时把握轨道交通各站点的物流、人流情况，积极应对可能出现的突发事件以及事后取证，都发挥着不可替代的作用。1轨道交通功能轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统，从其具有的快速、准时、大运量，舒适性高的特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。在调

39、整城市空间结构和促进城市合理布局方面轨道交通具有积极引导作用，可以支持边缘集团及卫星城镇的发展。在城市中心区建设强有力的轨道交通运输系统，吸引大量乘客乘坐轨道交通出行。一方面，可以大大削减地面交通量，以弥补城区道路系统的不足与缺陷；另一方面，有利于历史街区和古都风貌的保护，促进城市可持续发展。2轨道交通层次北京城市轨道交通系统划分为两个层次。第一个层次是服务于市区的轨道交通运输系统，第二个层次是服务于卫星城与市区之间的市郊铁路运输系统。3轨道交通系统模式市区轨道交通线路主要采用快速大容量的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。郊区市郊铁路采用车辆和系统制式有待于在发展建设市郊铁路的过程中加以确定。其原则是，充分利用既有铁路资源，采用先进技术，发展符合郊区客流运输要求的市郊铁路运输系统。地铁、