第11章-带传动-2012-101.优秀PPT.ppt

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1、第第1111章章 带传动带传动 带传动由带、带轮构成。是依靠带与带轮之间带传动由带、带轮构成。是依靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的一种摩擦传动。的摩擦力来传递运动和动力的一种摩擦传动。由于带是挠性体，因而带传动又属于挠性传动。由于带是挠性体，因而带传动又属于挠性传动。1汽车发动机汽车发动机曲柄压力机曲柄压力机211.1 11.1 概述概述11.1.1 11.1.1 主要传动形式和类型主要传动形式和类型n组成组成 由主动带轮（由主动带轮（由主动带轮（由主动带轮（1 1 1 1）、从动带轮（）、从动带轮（）、从动带轮（）、从动带轮（2 2 2 2）和带（）和带（）和带（）和带（3 3 3

2、3）组成）组成）组成）组成311.1 11.1 概述概述n n 传动形式传动形式传动形式传动形式 开口传动、交叉传动、半交叉传动开口传动、交叉传动、半交叉传动411.1 11.1 概述概述n n传动类型（按传动带的截面形态分）传动类型（按传动带的截面形态分）传动类型（按传动带的截面形态分）传动类型（按传动带的截面形态分）n n 平带传动、平带传动、平带传动、平带传动、V V V V带传动、圆带传动、多楔带传动等带传动、圆带传动、多楔带传动等带传动、圆带传动、多楔带传动等带传动、圆带传动、多楔带传动等 平带：平带：结构简洁，制造便利，传动效率高，运用寿命长，可远距离结构简洁，制造便利，传动效率高

3、，运用寿命长，可远距离 传动，可用于交叉及半交叉传动。传动，可用于交叉及半交叉传动。V V带：带：传动实力大，结构紧凑，中心距较小传动实力大，结构紧凑，中心距较小,传动比大，传动效率较低。传动比大，传动效率较低。多楔带：多楔带：兼有平带和兼有平带和V V带传动优点。解决了多根带传动优点。解决了多根V V带长短不一而使各带受力带长短不一而使各带受力 不均的问题。不均的问题。圆带：圆带：结构最简洁，传动实力很低，多用于小功率（如缝纫机）。可用于结构最简洁，传动实力很低，多用于小功率（如缝纫机）。可用于 交叉及半交叉传动。交叉及半交叉传动。511.1 11.1 概述概述611.1 11.1 概述概述

4、711.1 11.1 概述概述811.1 11.1 概述概述911.1 11.1 概述概述1011.1 11.1 概述概述平带传动平带传动平带传动平带传动 结构简洁，制造简洁，传结构简洁，制造简洁，传结构简洁，制造简洁，传结构简洁，制造简洁，传动效率较高，带的运用寿命较动效率较高，带的运用寿命较动效率较高，带的运用寿命较动效率较高，带的运用寿命较长，适用于中心距较大的远距长，适用于中心距较大的远距长，适用于中心距较大的远距长，适用于中心距较大的远距离传动。而且可用于交叉及半离传动。而且可用于交叉及半离传动。而且可用于交叉及半离传动。而且可用于交叉及半交叉传动。交叉传动。交叉传动。交叉传动。11

5、V V V V 带传动带传动带传动带传动 V V V V带横截面为梯形，其两侧面带横截面为梯形，其两侧面带横截面为梯形，其两侧面带横截面为梯形，其两侧面为工作面。在相同张紧状态下，为工作面。在相同张紧状态下，为工作面。在相同张紧状态下，为工作面。在相同张紧状态下，与平带传动相比，与平带传动相比，与平带传动相比，与平带传动相比，V V V V带传动能产生带传动能产生带传动能产生带传动能产生较大的摩擦力较大的摩擦力较大的摩擦力较大的摩擦力,因而其工作实力高。因而其工作实力高。因而其工作实力高。因而其工作实力高。V V V V带传动结构紧凑，多用于较小中带传动结构紧凑，多用于较小中带传动结构紧凑，多

6、用于较小中带传动结构紧凑，多用于较小中心距和较大传动比的场合。但心距和较大传动比的场合。但心距和较大传动比的场合。但心距和较大传动比的场合。但V V V V带带带带磨损较快，价格较贵和传动效率磨损较快，价格较贵和传动效率磨损较快，价格较贵和传动效率磨损较快，价格较贵和传动效率较低。较低。较低。较低。11.1 11.1 概述概述1211.1 11.1 概述概述 取带的横截面分析受力，由图可得：取带的横截面分析受力，由图可得：平带接触面摩擦力平带接触面摩擦力 V V带接触面摩擦力带接触面摩擦力若取若取 ，则平均，则平均 ，当量摩擦因数增加，当量摩擦因数增加1311.1 11.1 概述概述11.1.

7、2 11.1.2 带传动的几何尺寸计算带传动的几何尺寸计算n主要几何参数主要几何参数 -带轮包角（带轮包角（、）-基准长度基准长度 -基准直径（基准直径（、）-中心距中心距节宽节宽节面宽度，节面宽度，b bp p1411.1 11.1 概述概述1511.1 11.1 概述概述n主要几何参数计算主要几何参数计算 取取 1611.1 11.1 概述概述 有有1711.1 11.1 概述概述11.1.3 11.1.3 带传动的特点及应用范围带传动的特点及应用范围特点特点（1 1）带是挠性件，具有弹性，能缓和冲击、吸取振）带是挠性件，具有弹性，能缓和冲击、吸取振 动，因而工作平稳，噪音小。动，因而工作

8、平稳，噪音小。（2 2）传动过载时，带相对于小带轮打滑，因而可保）传动过载时，带相对于小带轮打滑，因而可保 护其它零件免受损坏，但是它不能用于平安性护其它零件免受损坏，但是它不能用于平安性 要求高的传动（如起重机械）中。要求高的传动（如起重机械）中。（3 3）摩擦带传动靠摩擦力传递动力，所以传动效率）摩擦带传动靠摩擦力传递动力，所以传动效率 低（一般平带传动效率约为低（一般平带传动效率约为95%95%，V V带传动效率带传动效率 约为约为92%92%）。）。1811.1 11.1 概述概述（4 4）带传动结构简洁，对制造、安装要求不高，工作）带传动结构简洁，对制造、安装要求不高，工作 时不须要

9、润滑，因而成本较低；但带的寿命较时不须要润滑，因而成本较低；但带的寿命较 短，一般只能运用短，一般只能运用200020003000 h3000 h；且不宜用于高；且不宜用于高 温、易燃场合。温、易燃场合。（5 5）与齿轮传动相比，带传动适应于中心距较大的场）与齿轮传动相比，带传动适应于中心距较大的场 合；但尺寸不紧凑，且轴上压力大。合；但尺寸不紧凑，且轴上压力大。（6 6）带传动工作时存在弹性滑动，不能保证精确的传）带传动工作时存在弹性滑动，不能保证精确的传 动比。动比。1911.1 11.1 概述概述n应用范围应用范围n 由于带传动的效率和承载实力较低，故不适用由于带传动的效率和承载实力较低

10、，故不适用n 于大功率传动。平带传动传递的功率一般不大于于大功率传动。平带传动传递的功率一般不大于n 500 kW 500 kW，V V带传动传递的功率一般不大于带传动传递的功率一般不大于700 kW700 kW；带带n 的速度一般为的速度一般为5 525 m/s25 m/s。带速太小（。带速太小（5 m/s5 m/s），），n 则带传动尺寸过大而不经济，带速太大（则带传动尺寸过大而不经济，带速太大（25m/s25m/s），），n 则离心力快速增大又会使带与带轮间的压紧程度减则离心力快速增大又会使带与带轮间的压紧程度减n 小，使传动实力降低。小，使传动实力降低。n 速度大于速度大于 30 m/

11、s 30 m/s 的带传动称为高速带传动，的带传动称为高速带传动，n 通常接受的是质量小、厚度薄而匀整、挠曲性好的通常接受的是质量小、厚度薄而匀整、挠曲性好的n 环形平带。环形平带。、2011.2 V11.2 V带和带轮带和带轮11.2.1 V11.2.1 V带的结构、型号和基本尺寸带的结构、型号和基本尺寸 V V带有一般带有一般V V带、窄带、窄V V带、联组带、联组V V带等类型。其中一般带等类型。其中一般V V带和窄带和窄V V带应用最广。带应用最广。11.2 V11.2 V11.2 V11.2 V带和带轮带和带轮带和带轮带和带轮2111.2 V11.2 V带和带轮带和带轮 标准一般标准

12、一般V V带为无接头环形，其横截面为梯形，按截带为无接头环形，其横截面为梯形，按截面尺寸的不同，分为面尺寸的不同，分为Y Y，Z Z，A A，B B，C C，D D，E E共共7 7种型号，种型号，其截面尺寸及基准长度已标准化（表其截面尺寸及基准长度已标准化（表11-111-1、表、表11-511-5）。）。V V带弯曲时，外周一侧（截面顶部）因受拉而使横向带弯曲时，外周一侧（截面顶部）因受拉而使横向尺寸缩短，内周一侧（截面底部）因受压而使横向尺寸尺寸缩短，内周一侧（截面底部）因受压而使横向尺寸伸长，因而楔角将减小，伸长，因而楔角将减小，为保证带与带轮工作面的为保证带与带轮工作面的良好接触，除

13、很大的带轮良好接触，除很大的带轮外，带轮轮槽的槽角都应外，带轮轮槽的槽角都应适当减小。适当减小。2211.2 V11.2 V带和带轮带和带轮n一般一般V V带的结构带的结构n 一般一般V V带由包布带由包布1 1、顶胶、顶胶2 2、抗拉体、抗拉体3 3、底胶、底胶4 4构成构成n 包布起爱护作用包布起爱护作用n 抗拉体用来承受基本拉力抗拉体用来承受基本拉力n 顶胶和底胶在带弯曲时分别承受拉伸和压缩顶胶和底胶在带弯曲时分别承受拉伸和压缩n 2311.2 V11.2 V带和带轮带和带轮 抗拉体分为帘布芯和绳芯两种结构。抗拉体分为帘布芯和绳芯两种结构。帘布芯帘布芯V V带制造便利，整体承载实力高，但

14、易伸长、带制造便利，整体承载实力高，但易伸长、发热和脱层。发热和脱层。绳芯绳芯V V带柔韧性好，抗弯强度高，适应于转速较高、带柔韧性好，抗弯强度高，适应于转速较高、带轮直径较小的场合。带轮直径较小的场合。2411.2 V11.2 V带和带轮带和带轮 当当V V带弯曲时，其中宽度保持不变的面称为带的带弯曲时，其中宽度保持不变的面称为带的节节面面，节面宽度称为，节面宽度称为节宽节宽，用，用 表示，表表示，表11-111-1。节面处的带长节面处的带长 ，称为带的，称为带的基准长度基准长度，是标准值，是标准值，表表11-511-5。V V带轮轮缘上与节宽带轮轮缘上与节宽 宽度对应相等的轮槽处的直宽度对

15、应相等的轮槽处的直径称为带轮径称为带轮基准直径基准直径 。2511.2 V11.2 V带和带轮带和带轮11.2.2 V11.2.2 V带带轮设计带带轮设计要求：质量小且分布匀整，结构工艺性好，安装对中要求：质量小且分布匀整，结构工艺性好，安装对中 性好，内应力小，动平衡，轮槽工作面质量好。性好，内应力小，动平衡，轮槽工作面质量好。带轮由三部分组成：带轮由三部分组成：1 1、轮缘、轮缘2 2、轮腹、轮腹3 3、轮毂、轮毂26（实心实心）（辐板）（辐板）（孔板）（孔板）（轮辐）（轮辐）11.2 V11.2 V带和带轮带和带轮2711.2 V11.2 V带和带轮带和带轮2811.3 11.3 带传动

16、的工作状况分析带传动的工作状况分析11.3.1 11.3.1 带传动的受力分析带传动的受力分析 为为使使带带传传动动能能正正常常工工作作，带带与与带带轮轮之之间间应应有有足足够够的的摩摩擦擦力力以以克克听听从从动动带带轮轮上上的的工工作作阻阻力力。当当摩摩擦擦力力不不够够时时，带带与与带带轮轮之之间间就就会会产产生生打打滑滑现现象象，即即带带与与带带轮轮在在整整个个接接触触弧弧段段上上出出现现明明显显的的宏宏观观相相对对运运动动，致致使使传传动失效。动失效。因因此此，能能否否保保证证有有足足够够的的摩摩擦擦力力以以克克服服工工作作阻阻力力，就成为带传动设计中的主要问题之一。就成为带传动设计中的

17、主要问题之一。11.3 11.3 11.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析2911.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析n带传动受到的力带传动受到的力 初拉力（张紧力）初拉力（张紧力）紧边工作拉力紧边工作拉力 松边工作拉力松边工作拉力 工作时带与带轮间摩擦力工作时带与带轮间摩擦力 有效工作拉力（有效有效工作拉力（有效 圆周力）圆周力）最大有效工作拉力最大有效工作拉力 带与带轮间最大摩擦力带与带轮间最大摩擦力 驱动力矩驱动力矩 阻力矩阻力矩 3011.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析紧边：紧边：松

18、边：松边：摩擦力：摩擦力：n启动过程力的变更启动过程力的变更n工作时各力间的平衡关系工作时各力间的平衡关系：0 正常工作条件（要求）：正常工作条件（要求）：要求：要求：3111.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 由由 有有 ，要求，要求 （）然而，然而，的增加是有限制的，它不行能超过一个极的增加是有限制的，它不行能超过一个极限值（即：给定条件下带与带轮之间所能产生的最大摩限值（即：给定条件下带与带轮之间所能产生的最大摩擦力擦力 ）。）。3211.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 当当 ，大到，大到 时，则将时，则将在相在相应的带轮上出现打滑现象。应的

19、带轮上出现打滑现象。因此，最大摩擦力因此，最大摩擦力 限制着带传动的传动实限制着带传动的传动实力。力。3311.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析11.3.2 11.3.2 带传动中的最大有效工作拉力带传动中的最大有效工作拉力 上式反映了当摩擦力达最大上式反映了当摩擦力达最大值时，值时，和和 之间关系。之间关系。对于带传动有：对于带传动有：-欧拉公式欧拉公式 n最大摩擦力最大摩擦力因此：因此：3411.3.2 11.3.2 带传动中的最大有效工作拉力带传动中的最大有效工作拉力11.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析影响影响 （或（或 ）的）的3 3个主要

20、因素：个主要因素：1.1.2.2.3.3.由式由式另外：另外：、35欧拉公式其它应用欧拉公式其它应用 3611.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析11.3.3 11.3.3 带传动中的应力分析带传动中的应力分析 带传动工作时，带的横截面中的应力有以下三种。带传动工作时，带的横截面中的应力有以下三种。1 1、拉应力、拉应力 紧边的拉应力紧边的拉应力 MPa MPa 松边的拉应力松边的拉应力 MPa MPa 3711.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 2 2、弯曲应力、弯曲应力 带绕在带轮上时会发生弯曲变形，从而产生弯曲正带绕在带轮上时会发生弯曲变形，从而

21、产生弯曲正应力应力 ，其值可由弯曲变形所产生的正应变的大小求，其值可由弯曲变形所产生的正应变的大小求得：得：MPa MPa （y y为由中性层到最外层的距离）为由中性层到最外层的距离）由式可见：由式可见：3811.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 3 3、离心拉应力、离心拉应力 带从带轮的一侧运动到另一侧时是在做圆周运动，带从带轮的一侧运动到另一侧时是在做圆周运动，从而产生离心力。由于离心力的作用，带与带轮接触从而产生离心力。由于离心力的作用，带与带轮接触面上的正压力减小，带传动的工作实力将有所降低。面上的正压力减小，带传动的工作实力将有所降低。同时它还在带中产生离心拉力

22、同时它还在带中产生离心拉力 ，作用于带的全长作用于带的全长上，且各处大小相等，即上，且各处大小相等，即 N N 因此，带中的离心拉应力为因此，带中的离心拉应力为 MPa MPa3911.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 4 4、最大应力与疲惫强度条件、最大应力与疲惫强度条件 带传动工作时，带的每个确定横截面处于不同位置带传动工作时，带的每个确定横截面处于不同位置时所受应力大小是不相同的，是随着带的运转而循环时所受应力大小是不相同的，是随着带的运转而循环变更的，其最大应力发生在带的紧边与小带轮刚接触变更的，其最大应力发生在带的紧边与小带轮刚接触时的接触点时的接触点b b点处

23、，其值为：点处，其值为：则，带的疲惫强度条件：则，带的疲惫强度条件：4011.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析11.3.4 11.3.4 带传动的运动分析带传动的运动分析带传动过程中的运动带传动过程中的运动“损失损失”现象：现象：4111.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析11.3.4 11.3.4 带传动的运动分析带传动的运动分析 因为因为 ，有拉力差存在。所以带在运动过程中，有拉力差存在。所以带在运动过程中，带与带轮间形成带与带轮间形成相对滑动相对滑动。拉力差拉力差 愈大，相对滑动量亦愈大。愈大，相对滑动量亦愈大。缘由分析：一段给定的带长，在运动过

24、程中的不同缘由分析：一段给定的带长，在运动过程中的不同位置处，实际长度不同。变更规律如图所示。位置处，实际长度不同。变更规律如图所示。4211.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 这种由带的弹性变形引起的相对滑动，称为带转动这种由带的弹性变形引起的相对滑动，称为带转动的弹性滑动。它是带传动的固有特性，是不行避开的。的弹性滑动。它是带传动的固有特性，是不行避开的。弹性滑动不仅会引起带的磨损，造成功率损失，还弹性滑动不仅会引起带的磨损，造成功率损失，还会产生速度损失。会产生速度损失。4311.3 11.3 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析 因此，从动带轮的圆周速度因此，

25、从动带轮的圆周速度 总小于主动带轮圆周总小于主动带轮圆周速度速度 。其降低量可用滑动率。其降低量可用滑动率来表示，即来表示，即 带传动的滑动率带传动的滑动率一般为一般为 1%1%2%2%，为了便于计算，为了便于计算，在一般的带传动中，滑动率在一般的带传动中，滑动率的影响可不与考虑，则的影响可不与考虑，则其传动比为其传动比为 4411.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算11.4.111.4.1带传动的失效形式及设计准则带传动的失效形式及设计准则11.4 11.4 11.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算带传动的强度计算带传动的强度计算 带传动的主要失效形式带传动的主要失效

26、形式 带在带轮上打滑；带在带轮上打滑；带过早地发生疲惫破坏；带过早地发生疲惫破坏；带工作面过渡磨损；带工作面过渡磨损；带轮因强度不足而断裂。带轮因强度不足而断裂。带传动的设计依据带传动的设计依据 在保证带传动不发生打滑的条件下，使带具有在保证带传动不发生打滑的条件下，使带具有确定的疲惫强度和寿命。确定的疲惫强度和寿命。带轮工作面足够光滑，装配满足设计要求。带轮工作面足够光滑，装配满足设计要求。带轮设计按阅历公式确定。带轮设计按阅历公式确定。4511.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算11.4.2 11.4.2 带传动的强度计算带传动的强度计算带传动的强度计算与其设计准则相对应。带传

27、动的强度计算与其设计准则相对应。防止打滑防止打滑由疲惫强度条件有由疲惫强度条件有可得可得而而4611.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算11.4.2 11.4.2 带传动的强度计算带传动的强度计算影响带传动工作实力（功率）的因素：影响带传动工作实力（功率）的因素：带传动的强度计算与其设计准则相对应。带传动的强度计算与其设计准则相对应。依据带传动的设计准则，单根依据带传动的设计准则，单根V V带所允许传递的功率为带所允许传递的功率为 在包角在包角 、特定长度、平稳的工作条件下，单根、特定长度、平稳的工作条件下，单根V V带所带所能传递的功率，称为能传递的功率，称为基本额定功率基本额定

28、功率P P0 0。其值列于表。其值列于表11-311-3中。中。、47带速对带传动工作实力的影响带速对带传动工作实力的影响11.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算设：设：，代入上式有，代入上式有 ：从传递功率的角度来讲，有最佳带速：从传递功率的角度来讲，有最佳带速：使使 的的v v值有值有3 3个：个：、0 0、还要考虑带传动结构紧凑，所以通常还要考虑带传动结构紧凑，所以通常4811.4 11.4 带传动的强度计算带传动的强度计算 当带传动的工况条件与以上条件不同时，可通过对基本额定当带传动的工况条件与以上条件不同时，可通过对基本额定功率功率P P0 0 加以修正的方法，求得单根加

29、以修正的方法，求得单根V V带所允许传递的功率带所允许传递的功率 P P。计算式为计算式为11.4.2 11.4.2 带传动的强度计算带传动的强度计算式中，式中，K K 为小带轮包角修正系数，查表为小带轮包角修正系数，查表11-411-4；K KL L 为带长度修正系数，查表为带长度修正系数，查表11-511-5 P P0 0 为计入传动比影响时，单根为计入传动比影响时，单根V V带所能传递额定功率的带所能传递额定功率的 增量，增量，K Kb b 为弯曲影响系数为弯曲影响系数,在同样弯曲程度下，不同型号的在同样弯曲程度下，不同型号的 带增量不同。截面越大，数值越大。带增量不同。截面越大，数值越

30、大。K Ki i 为传动比影响系数。传动比为传动比影响系数。传动比i i 越大，越大，PP0 0为越大。为越大。4911.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计通常设计通常设计V V带传动的已知工作条件和原始数据如下：带传动的已知工作条件和原始数据如下：（1 1）传动的用途和工作条件；）传动的用途和工作条件；（2 2）主动带轮转速）主动带轮转速n n1 1、从动带轮的转速、从动带轮的转速n n2 2（或传动比（或传动比i i）（3 3）传递的功率）传递的功率P P；（4 4）传动位置要求及原动机种类等。）传动位置要求及原动机种类等。11.5 11.5 11.5 11.5 一般一般

31、一般一般V V V V带传动的设计带传动的设计带传动的设计带传动的设计5011.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.5 11.5 11.5 11.5 一般一般一般一般V V V V带传动的设计带传动的设计带传动的设计带传动的设计通过设计计算确定的内容：通过设计计算确定的内容：（1 1）V V带的型号、长度和根数；带的型号、长度和根数；（2 2）带轮结构尺寸；）带轮结构尺寸；（3 3）传动中心距；）传动中心距；（4 4）轴上压力等。）轴上压力等。5111.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计1 1、确定计算功率、确定计算功率 Pd=KAP kW K KA A

32、可从表可从表118118查取查取11.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择11.5 11.5 11.5 11.5 一般一般一般一般V V V V带传动的设计带传动的设计带传动的设计带传动的设计2 2、选择带的型号、选择带的型号选型图选型图5211.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计3 3、确定带轮基准直径、确定带轮基准直径d dd1d1,d dd d 2 211.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择带轮直径越小，结构越紧凑，但带轮直径越小，结构越紧凑，但V V带受到的弯曲应

33、力带受到的弯曲应力也越大，易疲惫断裂，为使带具有确定的寿命，带轮也越大，易疲惫断裂，为使带具有确定的寿命，带轮直径不应过小。直径不应过小。d dd1d1dddmin dmin，d dd2d2=i di dd1d1 再从表再从表11119 9中中选取靠近的系列值选取靠近的系列值5311.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择4 4、验算带速、验算带速 一般状况下，带速一般状况下，带速v v应满足应满足vvmaxvvmax，同时不小于，同时不小于5m/s5m/s。vmax vmax约为约为2

34、52530 m/s30 m/s。如如v vmaxv vmax，同样工作时间内应力循环次数增加，带，同样工作时间内应力循环次数增加，带简洁发生疲惫损坏，且离心力太大，有效工作拉力简洁发生疲惫损坏，且离心力太大，有效工作拉力减小，降低了带传动的工作实力。减小，降低了带传动的工作实力。如如v v 过小，则所需有效拉力过小，则所需有效拉力FeFe过大，即所需带根数过多，过大，即所需带根数过多，带轮宽度、轴径及轴承尺寸都要随之增大。带轮宽度、轴径及轴承尺寸都要随之增大。一般应使一般应使v v 接近接近20 m/s20 m/s为宜。为宜。5411.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.

35、5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择5 5、确定传动中心距和所需基准长度确定传动中心距和所需基准长度初选中心距初选中心距a a0 0计算计算L Ld0d0,选取相近的选取相近的L Ld d实际中心距实际中心距5511.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择6 6、验算小带轮包角验算小带轮包角 一般要求一般要求120120（至少（至少9090）。若太小，则应适当增）。若太小，则应适当增大中心距，使大中心距，使 增加增加 5611.5 11

36、.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择7 7、确定确定V V带根数带根数 为了使一组带中各根带受力比较匀整，带根数不宜为了使一组带中各根带受力比较匀整，带根数不宜太多，通常太多，通常Z Z应小于应小于1010，否则应改选较大型号的，否则应改选较大型号的V V带，带，重新计算。重新计算。8 8、计算、计算V V带的初拉力带的初拉力5711.5 11.5 一般一般V V带传动的设计带传动的设计11.5.1 11.5.1 一般一般V V带传动的设计步骤及参数选择带传动的设计步骤及参数选择9 9、计算作

37、用在轴上的压力计算作用在轴上的压力1010、确定、确定V V带轮结构和尺寸带轮结构和尺寸58 带不是完全的弹性体，在张紧力的作用下，带不是完全的弹性体，在张紧力的作用下，会因塑会因塑性变形而松驰，使带的初拉力降低，传动实力性变形而松驰，使带的初拉力降低，传动实力下降，下降，甚至无法正常工作。甚至无法正常工作。因此，为了保证带的传动实力，应定期检查因此，为了保证带的传动实力，应定期检查初拉力初拉力的大小，发觉不足时刚好重新张紧。的大小，发觉不足时刚好重新张紧。常见的张紧方法有：常见的张紧方法有：11.6.1 V11.6.1 V带带的张紧的张紧11.6 V11.6 V带的运用和维护带的运用和维护5

38、911.6 V11.6 V带的运用和维护带的运用和维护n变更轴间距离变更轴间距离-定期张紧定期张紧11.6.1 V11.6.1 V带带的张紧的张紧6011.6 V11.6 V带的运用和维护带的运用和维护n变更轴间距离变更轴间距离-自动张紧自动张紧11.6.1 V11.6.1 V带带的张紧的张紧6111.6 V11.6 V带的运用和维护带的运用和维护n由张紧轮张紧由张紧轮张紧11.6.1 V11.6.1 V带带的张紧的张紧6211.6 V11.6 V带的运用和维护带的运用和维护11.6.2 V11.6.2 V带的安装带的安装63第第1111章章 带传动带传动本章结束本章结束64本章习题：本章习题：1113 111465