第六章-汽油机供给系的构造与维修优秀PPT.ppt

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1、第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理燃料供应系统（具体组成）燃料供应系统（具体组成）包括四个部分：包括四个部分：燃油供应装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管燃油供应装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 空气供应装置：空气滤清器空气供应装置：空气滤清器 可燃混合气形成装置：化油器可燃混合气形成装置：化油器 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器 第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理供应系组成：供应系组成：1)1)汽

2、油供供应装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。汽油供供应装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。2)2)空气供应装置：空气滤清器。空气供应装置：空气滤清器。3)3)可燃混合气准备装置：化油器。可燃混合气准备装置：化油器。4)4)废气排出装置：排气管及排气消声器，三元崔化转换器废气排出装置：排气管及排气消声器，三元崔化转换器 。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理供应路途图供应路途图油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在气缸内燃绕在气缸内燃绕4 4 系统的工作原理系统的工作原理在汽

3、油泵的抽吸下，汽油经油箱至汽油滤清器，滤去杂质和水分在汽油泵的抽吸下，汽油经油箱至汽油滤清器，滤去杂质和水分后，在经汽油泵送至化油器，与此同时，在气缸吸力作用下，空气后，在经汽油泵送至化油器，与此同时，在气缸吸力作用下，空气经空气滤清器过滤后至化油器，汽油与空气在化油器中混合，形成经空气滤清器过滤后至化油器，汽油与空气在化油器中混合，形成匀整的混合气，并经进气管进一步汽化，形成可燃混合气并安排制匀整的混合气，并经进气管进一步汽化，形成可燃混合气并安排制各气缸，燃烧后的废气经排气管和排气消声器排入大气。各气缸，燃烧后的废气经排气管和排气消声器排入大气。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机

4、供应系的构造与修理桑塔纳轿车汽油供应系示意图桑塔纳轿车汽油供应系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理汽油机燃油供应系（视频）汽油机燃油供应系（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理汽油的表示方法汽油的表示方法按辛烷值不同分为几个牌号。按辛烷值不同分为几个牌号。汽油以汽油以RQRQ打头，后跟汽油的辛烷值。汽油打头，后跟汽油的辛烷值。汽油的辛烷值通常有两种测定方法，即探讨法的辛烷值通常有两种测定方法，即探讨法（RONRON）和马达法（

5、）和马达法（MONMON），），其换算关系为（其换算关系为（RONRON）=（MONMON）+10+10。例如代号为例如代号为RQ-90RQ-90，“R”“R”是燃的汉语拼音是燃的汉语拼音字头，字头，“Q”“Q”是汽的汉语拼音字头，代表燃汽是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油油-90-90是辛烷值（表示探讨法辛烷值为是辛烷值（表示探讨法辛烷值为9090）压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理汽油燃烧汽油燃烧（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造

6、与修理汽油机供应系的构造与修理简洁化油器的构造简洁化油器的构造1 1简洁化油器的构造简洁化油器的构造:简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成等组成第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理简洁化油器的构造简洁化油器的构造1 11 1简洁化油器的构造简洁化油器的构造:简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成等组成点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理1 1 浮子机构：浮子机构：浮子由薄铜皮制成并为空心的，浮子由薄铜皮制成

7、并为空心的，其上有针阀其上有针阀 用来限制和储存来自汽油泵的燃用来限制和储存来自汽油泵的燃油，与汽油泵相协作保持油面的规油，与汽油泵相协作保持油面的规定高度。定高度。当浮子室油面高度低于规定值时，当浮子室油面高度低于规定值时，浮子下降，使针阀开启，进油。浮子下降，使针阀开启，进油。当浮子室油面高度等于规定值时，当浮子室油面高度等于规定值时，浮子上升使针阀关闭，保持浮子室浮子上升使针阀关闭，保持浮子室油面高度不变。油面高度不变。为了保持浮子室内具有确定的气为了保持浮子室内具有确定的气压，浮子室与大气相通，使油面在压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子工作时始终承受大气压力。

8、即浮子室内油面高度和压力始终不变室内油面高度和压力始终不变2 2、简洁化油器各部分的功能、简洁化油器各部分的功能第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理2 2 喷管和量孔喷管和量孔喷管的出油口在喉管的咽喉喷管的出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮子室油面处，喷口高出浮子室油面25mm25mm，喷管另一端与浮子，喷管另一端与浮子室相通。室相通。量孔用来计量流出的燃油，量孔用来计量流出的燃油，其流量的多少，取决于量孔其流量的多少，取决于量孔的尺寸和量孔内外的压力差。的尺寸和量孔内外的压力差。量孔一般不在浮子室上干脆量孔一般不在浮子室上干脆钻出，而是用铜塞精密加工钻出，而是用铜塞精

9、密加工制成，再装入浮子室，换装制成，再装入浮子室，换装不同尺寸不同尺寸 量孔可获得不同量孔可获得不同出油量，便于化油器系列化出油量，便于化油器系列化第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理3 3 喉管：喉管：用来增大气流的速度，用来增大气流的速度，使喷管出口处产生吸油使喷管出口处产生吸油真空度，克服与浮子室真空度，克服与浮子室液面的高度差而吸油。液面的高度差而吸油。当节气门开到最大位置当节气门开到最大位置时，化油器的充气量就时，化油器的充气量就完全由喉管的大小来确完全由喉管的大小来确定。定。喉管直径最小处是咽喉，喉管直径最小处是咽喉，此处气流速度大于燃油此处气流速度大于燃

10、油流出的速度流出的速度2525倍，使燃倍，使燃油被吹散雾化。油被吹散雾化。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理4 4 空气室与混合室：空气室与混合室：喉管咽喉处以上为空气室，以喉管咽喉处以上为空气室，以下到节气门轴为混合室。它是燃下到节气门轴为混合室。它是燃油初步被粉碎并起先与空气混合油初步被粉碎并起先与空气混合的地方。的地方。5 5 节气门：节气门：作用是限制可燃混合气的流量，作用是限制可燃混合气的流量，变更发动机的功率。变更发动机的功率。构造：为一椭圆形的片状碟形构造：为一椭圆形的片状碟形阀门，可绕气门轴转动确定角度。阀门，可绕气门轴转动确定角度。阀门在关闭时略成

11、阀门在关闭时略成1010倾斜，以倾斜，以保证怠速时的空气量。阀门全开保证怠速时的空气量。阀门全开时有时有8080的转角范围。的转角范围。发动机进气量的多少，取决于发动机进气量的多少，取决于节气门开度与转速。当转速不变节气门开度与转速。当转速不变时，进气量随节气门开度增大而时，进气量随节气门开度增大而增加；当节气门开度不变时，进增加；当节气门开度不变时，进气量随转速的上升而增加。气量随转速的上升而增加。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理喉管：产生真空喉管：产生真空度，吸出喷管中度，吸出喷管中的燃油。的燃油。主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混

12、合气。可燃混合气。节气门：限制混合气节气门：限制混合气流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时留有通气间隙。留有通气间隙。针阀：限制汽油针阀：限制汽油进入化油器浮子进入化油器浮子室的开关。室的开关。量孔：限制汽油量孔：限制汽油精确的出油量。精确的出油量。转速确定时，节转速确定时，节气门开度越大，气门开度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率越大。节气门开度确定节气门开度确定时，转速越高，时，转速越高，功率也越大。功率也越大。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理主量孔主量孔浮子室浮子室第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造

13、与修理3 3、简洁化油器的工作原理、简洁化油器的工作原理1 1 空气进入空气进入在气缸吸气过程中，气缸压力在气缸吸气过程中，气缸压力papa小于大气压力小于大气压力p0 p0，在真空度，在真空度p=p0-p=p0-papa作用下，空气经化油器流入气缸。作用下，空气经化油器流入气缸。2 2 燃油的流出与雾化燃油的流出与雾化因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力phph低，即浮子低，即浮子室与喷管出产生压力差，室与喷管出产生压力差，ph=p0-ph,ph=p0-ph,在真空度在真空度ph ph 作用下，克服了作用下，克服了喉管口与液面间的压

14、力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被高速气流冲喉管口与液面间的压力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。散雾化。3 3 空气与燃油量的调整空气与燃油量的调整1 1）当发动机转速确定，节气门开度渐渐增大时，气流通道面积增大，）当发动机转速确定，节气门开度渐渐增大时，气流通道面积增大，流淌阻力减小流淌阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节气门关小使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节气门关小时，则减小了发动机的功率。时，则减小了发动机的功率。2 2

15、）当节气门开度确定，发动机转速变更时，也会引起喉管真空度）当节气门开度确定，发动机转速变更时，也会引起喉管真空度phph的变更，从而使燃油流量发生变更。的变更，从而使燃油流量发生变更。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理此处气压降低，液此处气压降低，液体从容器中被吸出。体从容器中被吸出。高速的空气流将被高速的空气流将被吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。碎，形成雾状。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理简洁化油器特性简洁化油器特性在转速确定时，简洁化油器的可燃混合气成分随节气门开度变更的关系在转速确定时，简洁化油器的可燃混合气成分随

16、节气门开度变更的关系称为称为“简洁化油器特性简洁化油器特性”，也即燃油量随空气量的变更规律。，也即燃油量随空气量的变更规律。1 1 节气门刚开启时，喉管真空度节气门刚开启时，喉管真空度phph很低，不足以克服喷口与液面间的很低，不足以克服喷口与液面间的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气门开至确定程度，高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气门开至确定程度，汽油起先流出，混合气很稀。汽油起先流出，混合气很稀。2 2 节气门渐渐开大时，喉管真空度节气门渐渐开大时，喉管真空度ph ph 渐渐增大，空气量与燃油量渐渐增大，空气量与燃油量均增加。因节气门开度的增大使空气密度减小

17、，汽油密度在一般压力下为均增加。因节气门开度的增大使空气密度减小，汽油密度在一般压力下为常数，所以汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气变浓。常数，所以汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气变浓。3 3 再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长渐渐接近并处再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长渐渐接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。(位置取决于喉管和量孔尺寸位置取决于喉管和量孔尺寸)4 4 当节气门开度确定，发动机转速变更时，喉管真空度当节气门开度确定，发动机转速变更时，喉管真空度ph ph 变更，燃变更，燃油量和空气量几乎匀整成比

18、例的增加或削减。（量很小）油量和空气量几乎匀整成比例的增加或削减。（量很小）第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理简洁化油器供油特性曲线简洁化油器供油特性曲线混合气浓度随混合气浓度随喉管处的真空喉管处的真空度增大而上升度增大而上升混合气浓度趋于混合气浓度趋于稳定稳定第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理可燃混合气的形成的工作过程可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式：燃油气化方式：喷雾喷雾吹散吹散降压降压冲刷冲刷加热加热涡流涡流第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理可燃混合气的形成过程可燃混合气的形成过程可燃混合气在可燃混

19、合气在0.02 0.04 0.02 0.04 极短的时间内从起先雾化极短的时间内从起先雾化到全部汽化，分为三个阶段：到全部汽化，分为三个阶段：1 1 最初阶段：在化油器中。燃油从喷管喷出，在高速空最初阶段：在化油器中。燃油从喷管喷出，在高速空气流冲击下雾化，并在混合室与空气初步混合。由于压力气流冲击下雾化，并在混合室与空气初步混合。由于压力的降低，造成小部分燃油汽化。的降低，造成小部分燃油汽化。2 2 持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的燃油和空气的混合物流经进气管时，由于进气管的降压作燃油和空气的混合物流经进气管时，由于进气管的降压作用

20、、高速气流的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽用、高速气流的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽化。化。3 3 最终阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜最终阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热，并由与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热，并由于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较匀整的可燃混于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较匀整的可燃混合气。合气。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理简洁化油器的基本构造简洁化油器的基本构造1 1简洁化油器的构造简洁化油器的构造:简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节

21、气门等简洁化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。组成。（1 1）浮子室和浮子）浮子室和浮子 浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀，限制油浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀，限制油路的开关。浮子室与大气相通，使油面在工作时始终路的开关。浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。承受大气压力。（2 2）量孔和喷管：）量孔和喷管：量孔限制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压量孔限制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。力差。喷管的功用是喷出汽油，喷管口一般较浮子室油面高喷管的功用是喷出汽油，喷管口一般较浮子室油面高出出2 25mm.5mm.（3 3）喉管）喉管它的功用

22、是减小空气流通断面，提高空气流速。它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。（4 4）节气门（油门）节气门（油门）节气门位于喉管后面，它的功用是限制进入气缸的可节气门位于喉管后面，它的功用是限制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则削减。节气门通常是一个椭圆合气量增多，反之，则削减。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动确定角度，来变更节形的片状阀门，可以绕其轴转动确定角度，来变更节气门的开度。气门的开度。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器系统化油器系统（视频）（视

23、频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理空燃比的表示方法空燃比的表示方法1 1可燃混合气成分可燃混合气成分 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气合气“汽油汽油+空气空气”在化油器内形成。在化油器内形成。空燃比空燃比 可燃混合气的成分用过量空气系数可燃混合气的成分用过量空气系数表示表示 理论上理论上1kg1kg汽油完全燃烧须要空气汽油完全燃烧须要空气14.7kg14.7kg，空燃比空燃比=14.7 =14.7 1 1 标准混合气理论标准混合气理论空燃比空燃比 14.7 14.7 1

24、1 浓混合气浓混合气空燃比空燃比 14.7 14.7 1 1 稀混合气稀混合气 0.4 0.4 0.85 0.88 1 1.1 1.15 0.85 0.88 1 1.1 1.15 1.41.4上限上限 过浓过浓 浓浓 标准标准 稀稀 过稀过稀 下下限限第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理可燃混合气对发动机的影响可燃混合气对发动机的影响2 2可燃混合气成分对发动机性能的影响：可燃混合气成分对发动机性能的影响：经济混合气：一般在经济混合气：一般在=1.05=1.051.151.15范围内。范围内。功率混合气：一般在功率混合气：一般在=0.85=0.850.95 0.95

25、之间，功率最之间，功率最大。大。过稀混合气：过稀混合气：1.111.11，发动机功率降低，发动机功率降低P Pe e，耗油，耗油率增加率增加g ge e。（。（1.11 1.11 1.4 1.4）过浓混合气：过浓混合气：0.8811）:为事实上可为事实上可能完全燃烧的混合气能完全燃烧的混合气,它可保证全它可保证全部汽油分子获得足够的空气而完部汽油分子获得足够的空气而完全燃烧全燃烧.因而经济性最好因而经济性最好,故称经故称经济混合气，值多在济混合气，值多在1.051.151.051.15范围内。但若范围内。但若1.051.151.051.15，将会使燃烧速度减小，热量损失将会使燃烧速度减小，热量

26、损失增大，发动机过热，加速性变坏，增大，发动机过热，加速性变坏，化油器回火，排气管出现突噜声。化油器回火，排气管出现突噜声。1.燃油消耗率 2.功率第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理3 3 浓混合气（浓混合气（11）：）：值在值在0.850.950.850.95范围内时，燃烧速度范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，平均有效压力最快，热量损失小，平均有效压力和发动机功率大，称功率成分混合和发动机功率大，称功率成分混合气。气。当当 0.88 0.88时，则燃烧不完全，排时，则燃烧不完全，排气管冒黑烟、放炮、燃烧室积碳，气管冒黑烟、放炮、燃烧室积碳，功率下降，耗油量显著增

27、大，排放功率下降，耗油量显著增大，排放污染严峻。污染严峻。4 4 燃烧极限：当燃烧极限：当=0.4=0.4、1.41.4时，时，因混合气太浓或太稀，虽能着火，因混合气太浓或太稀，虽能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，此值为燃烧上极限和下极限此值为燃烧上极限和下极限(浓、浓、稀着火界限稀着火界限)。由此可知，动力性和经济性存在着由此可知，动力性和经济性存在着冲突，冲突，在在0.88-1.110.88-1.11范围内最有利，范围内最有利，不获得动力性就获得经济性，或两不获得动力性就获得经济性，或两者都较好。者都较好。1.燃油消耗率 2.功率第六章第六章 汽油机供

28、应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能火焰传播上限火焰传播上限0.40.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作过浓混合气过浓混合气0.43-0.870.43-0.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放炮炮功率混合气功率混合气0.880.88最大最大增大；增大；10-15%10-15%输出最大功率输出最大功率标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大4%4%经济混合气经济混合气1.111.11减小减小8%8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.13

29、-1.331.13-1.33显著减小显著减小显著增显著增大大回火、发动机过回火、发动机过热、加速性变坏热、加速性变坏火焰传播下限火焰传播下限1.41.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理各种工况对混合气的要求各种工况对混合气的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 ：（1 1）小负荷工况：要求供应较浓混合气）小负荷工况：要求供应较浓混合气=0.7=0.70.90.9量量少。少。（2 2）中负荷工况：混合气成分）中负荷工况：混合气成分=0.9=0.91.11.1，量多。，量多。（

30、3 3）全负荷工况：要求发出最大功率）全负荷工况：要求发出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95量多。量多。（4 4）起动工况：要求供应极浓的混合气）起动工况：要求供应极浓的混合气=0.2=0.20.60.6量量少。少。（5 5）怠速工况：混合气）怠速工况：混合气=0.6=0.60.8 0.8。（6 6）加速工况）加速工况 ：混合气：混合气0.60.60.8 0.8。结论：通过。结论：通过上述分析，可以看出上述分析，可以看出 发动机的运转状况是困难的，各种运转状况对可燃混发动机的运转状况是困难的，各种运转状况对可燃混合气的成分要求不同。合气的成分要求不同。起动、怠速

31、、全负荷、加速运转时，要求供应浓混合起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供应浓混合气气111的稀混的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。4)4)全负荷工况全负荷工况(节气门开度达节气门开度达85%85%以上以上)全负荷工况全负荷工况-要求发出最大功率要求发出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.95,0.95,汽车须要克服很大汽车须要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往须要将加速踏板踩究阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往须要将加速踏板踩究竟，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，明显要求发动机能

32、发出尽可竟，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，明显要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供应油器供应PemaxPemax时的时的值。值。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理5)5)起动工况起动工况起动工况起动工况-要求供应极浓的混合气要求供应极浓的混合气=0.2=0.20.60.6。因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速

33、低，因而被吸热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到猛烈气流的冲击而雾化，油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到猛烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝合在进绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝合在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供应极浓的

34、混合气进行补偿，从而使进入气缸的燃，因此，要求化油器供应极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理6)6)加速工况加速工况 发动机的加速是指负荷突然快速增加的过程。要求混合气量要突增，并发动机的加速是指负荷突然快速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率快速增大。在这种状况下，空气流量和流速以及喉管真空度均动机功率快速增大

35、。在这种状况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性 空气的惯性，空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力隧要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力隧然上升，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽然上升，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量削减，造成混合气过稀。结果就会

36、导致发油的蒸发，致使汽油的蒸发量削减，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现马上加速，甚至有时还会发生熄火现象。动机不能实现马上加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种状况，就应当实行强制方法。在化油器节气门突然开大时，为了改善这种状况，就应当实行强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，刚好使混合气加浓到足够的程度。强制多供油，额外增加供油量，刚好使混合气加浓到足够的程度。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理稳定工况对混合气的要求稳定工况对混合气的要求工况工况混合气浓度混合气浓度怠速和小负荷怠速和小负荷=0.6-0.8=0.6-0.8中

37、等负荷中等负荷=0.9-1.1=0.9-1.1大负荷和全负荷大负荷和全负荷=0.85-0.95=0.85-0.95怠速：怠速：发动机在对外无功率输出的状况下以最低转速运转，此发动机在对外无功率输出的状况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理过渡工况对混合气的要求过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓=0.2-0.6=0.2-0.6暖机暖机 随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓结论：通过上述分析，可以看出结论：通过上述分析

38、，可以看出 发动机的运转状况是困难的，各种运转状况对可燃混合气的发动机的运转状况是困难的，各种运转状况对可燃混合气的成分要求不同。成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供应浓混合气起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供应浓混合气11。中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供应由浓渐中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供应由浓渐渐变稀的混合气渐变稀的混合气=0.9=0.91.1 1.1 第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理主供油系统主供油系统1 1主供油系统：主供油系统：目的：在发动机从小负荷到大负荷时，使目的：在发动机从小负荷到大负荷时，使随节气

39、门开大而增随节气门开大而增大大，混合气由浓变稀，混合气由浓变稀，由由0.81.1 0.81.1。原理：降低主量孔处真空度原理：降低主量孔处真空度 。点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示降低主量孔处真空降低主量孔处真空度作用：度作用：引入极少量的空气引入极少量的空气到主喷管中，以降到主喷管中，以降低主量孔内外压力低主量孔内外压力差，从而降低汽油差，从而降低汽油的流速和流量。以的流速和流量。以满足化油器志向供满足化油器志向供油特性。油特性。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理

40、主供油装置主供油装置（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理怠速系统怠速系统2 2怠速系统：目的：怠速时供应过浓混合气怠速系统：目的：怠速时供应过浓混合气 ，=0.6=0.60.8 0.8。结构上增设了怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，结构上增设了怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉。怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉。怠速调整怠速调整螺钉可以螺钉可以依据发动依据发动机具体状机具体状况调整混况调整混合气成分合气成分。点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供

41、应系的构造与修理化油器怠速系统工作演示化油器怠速系统工作演示第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理机械式加浓系统工作演示机械式加浓系统工作演示第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理机械、真空加浓装置系统比较机械、真空加浓装置系统比较比较两种省油器：比较两种省油器：机械式省油器在节气门开度大到确定程度时才起加机械式省油器在节气门开度大到确定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。真空式省油器起

42、作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。机械、真空加浓装置系统比较机械、真空加浓装置系统比较点击观看动画点击观看动画点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理原理原理 （1 1）当节气门关小时，活塞向上移动，泵腔内产生吸油真空）当节气门关小时，活塞向上移动，泵腔内产生吸油真空度，出油阀关闭，进油阀打开，燃油从浮子室进

43、入泵腔。度，出油阀关闭，进油阀打开，燃油从浮子室进入泵腔。（2 2）当节气门缓慢开大时，活塞缓慢下移，泵腔内油压低，）当节气门缓慢开大时，活塞缓慢下移，泵腔内油压低，不能关闭进油阀，燃油从进油阀流回浮子室。不能关闭进油阀，燃油从进油阀流回浮子室。（3 3）当节气门快速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，）当节气门快速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作用下活塞仍可接着下行一段距

44、离，延长喷油时间。用下活塞仍可接着下行一段距离，延长喷油时间。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理加速装置加速装置（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理起动系统工作演示起动系统工作演示阻风门轴阻风门轴第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理多重喉管：多重喉管：为解决充气量与为解决充气量与汽油雾化之间的汽油雾化之间的冲突，通常接受冲突，通常接受多重喉管，大喉多重喉管，大喉管增加

45、充气量，管增加充气量，小喉管汽油雾化小喉管汽油雾化良好。良好。化油器的主要装置化油器的主要装置第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的构造化油器的构造1 1 化油器图形：化油器图形：第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理1化油器类型：化油器类型：按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式。按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器形式化油器形式（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化化油油器器的的构构造造图图解解第六章第六章

46、 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的分解化油器的分解化油器分解：化油器分解：1 1）拧出化油器上壳体全部紧固螺钉。拧出化油器上壳体全部紧固螺钉。2 2）取出上壳体。取出上壳体。3 3）取出浮子及支架总成，并进行分解。取出浮子及支架总成，并进行分解。（1 1）取出浮筒轴、浮筒支架及支架弹簧。取出浮筒轴、浮筒支架及支架弹簧。（2 2）取出浮子、浮子弹簧。取出浮子、浮子弹簧。（3 3）取出浮筒及摇臂。取出浮筒及摇臂。4 4）取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总成，并进行分解。成，并进行分解。（1 1）取出加速泵活塞杆。取出

47、加速泵活塞杆。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的分解化油器的分解1 1化油器分解：化油器分解：4 4）取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总成，并进行分解。成，并进行分解。（1 1）取出加速泵活塞杆。取出加速泵活塞杆。（2 2）取出加速泵弹簧、开口销、垫圈。取出加速泵弹簧、开口销、垫圈。（3 3）取出活塞皮碗、皮碗弹簧。取出活塞皮碗、皮碗弹簧。（4 4）取出加速泵柱塞、加速泵止回阀、出油阀总成，加速泵喷嘴。）取出加速泵柱塞、加速泵止回阀、出油阀总成，加速泵喷嘴。5 5）取出省油器总成，并进行分解取出省油器

48、总成，并进行分解（1 1）取出省油器推杆。）取出省油器推杆。（2 2）取出球阀、弹簧。）取出球阀、弹簧。（3 3）取出省油器量孔、密封垫圈。）取出省油器量孔、密封垫圈。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的分解化油器的分解2 2化油器分解：化油器分解：6 6）从上体拆卸阻风门总成，并进行分解。从上体拆卸阻风门总成，并进行分解。（1 1）取出活门轴、活门弹簧。取出活门轴、活门弹簧。（2 2）取出阻风门。取出阻风门。（3 3）取出活门及螺钉。取出活门及螺钉。7 7）拧出中壳体全部紧固螺钉，分解中体及下体。）拧出中壳体全部紧固螺钉，分解中体及下体。8 8）从中体里拆取

49、中、小喉管。）从中体里拆取中、小喉管。9 9）从中体里拆取主量孔配剂针；拧下泡沫管总成。从中体里拆取主量孔配剂针；拧下泡沫管总成。1010）从下体里取出大喉管。）从下体里取出大喉管。1111）拆下进油管接头、取出进油滤网。拆下进油管接头、取出进油滤网。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的检修化油器的检修1 1）化油器壳体检修）化油器壳体检修（1 1）化化油油器器壳壳体体变变形形的的检检修修。壳壳体体结结合合面面应应平平整整，检检查查时时，分分别别将将上上、下下壳壳体体的的结结合合平平面面放放在在平平板板上上利利用用塞塞尺尺作作协协作作检检查查，当当平平面面度度

50、误误差差超超过过规规定定时时，可可利用研磨的方法将平面修平。利用研磨的方法将平面修平。（2 2）化化油油器器壳壳体体如如有有裂裂纹纹可可接接受受气气焊焊后后加加工工修修复复或或利利用用环环氧氧树树脂脂胶胶粘粘结结修修复复后再用。后再用。第六章第六章 汽油机供应系的构造与修理汽油机供应系的构造与修理化油器的检修化油器的检修1 12 2）浮子的检修：浮子的检修：（1 1）浮浮子子如如有有凹凹陷陷，修修复复时时，可可用用在在浮浮子子上上焊焊铜铜丝丝，然然后后利利用用该该铜铜丝丝将将凹凹陷陷处处拉拉平平修修复。复。（2 2）浮浮子子渗渗漏漏修修复复。先先将将内内部部渗渗油油洗洗净净后后再再用烙铁焊将渗