第六讲发动机节能技术与装置.优秀PPT.ppt

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1、第六讲第六讲 发动机节能技术与装置发动机节能技术与装置一、淡薄燃烧与缸内直喷技术二、增压技术三、燃油掺水节油技术四、闭缸（断缸）节油技术五、电子限制技术六、火花塞二次空气导入环七、磁化节油器11/5/202211/5/20221 1一、淡薄燃烧与缸内直喷技术一、淡薄燃烧与缸内直喷技术当今汽油机的主流技术：闭环电控燃油喷射系统加三效催化转化器，牺牲了燃油经济性。对汽油机的要求：降低排放和节约能源两者同时兼顾。措施：高压缩比、淡薄燃烧和快速燃烧。11/5/202211/5/20222 21 1、稀燃汽油机分类、稀燃汽油机分类 汽油机的燃烧系统可分为化油器式、进气道喷射式、缸内干脆喷射式三种类型：1

2、1/5/202211/5/20223 3 所谓淡薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要17，就可以称为淡薄燃烧汽油机。为了叙述便利，在此将稀燃汽油机分为两类：一类是，非直喷式汽油机，包括均质稀燃和分层稀燃式汽油机，即使实行一些特殊措施，一般只能在25的范围内工作；另一类是，缸内直喷式汽油机，可在2550范围内稳定工作。留意：只是在部分负荷工况范围实行淡薄燃烧，启动、怠速、加速和全负荷都不能实行淡薄燃烧。11/5/202211/5/20224 42 2、不同燃烧方式的性能对比、不同燃烧方式的性能对比 如图所示，表示了传统、非直喷稀燃和直喷稀燃三种燃烧方式的排放特性和燃油经济性对比。11/5/20

3、2211/5/20225 51）传统燃烧方式 传统的汽油机在化学计量比旁边工作，其燃油经济性较差、排放污染较高。通过接受高湍流和高能点火等技术，汽油机的稳定燃烧界限可超过17。但是，随着接着增大，均质混合气渐渐难以点燃并且燃烧速度也减慢，造成燃烧不稳定和HC排放回升，以致无法正常工作。11/5/202211/5/20226 62）分层充气燃烧方式 接受分层充气燃烧，可以提高燃烧界限，并保证即使在平均空燃比20的条件下火花塞四周也能形成易于着火的浓混合气，而在周边区域是较稀混合气或空气。如图所示，分层燃烧的汽油机可稳定工作在2025的范围内，燃油消耗率降低13左右，NOx也有显著降低。11/5/

4、202211/5/20227 73）缸内直喷式燃烧方式 是一种类似于柴油机的非均质混合气燃烧方式。在空燃比很稀时，可在接近点火的时刻才起先喷油，加上组织合理的混合气运动，使火花塞四周的浓混合气来不及变稀就被点燃。明显，这只能用缸内干脆喷射方式才能实现。目前，已商品化的缸内直喷式汽油机可在2550范围内稳定工作，加之进气阻力的进一步减小，燃油消耗率较传统汽油机可改善20%以上。11/5/202211/5/20228 83 3、非直喷式淡薄燃烧方式、非直喷式淡薄燃烧方式 实现汽油机淡薄燃烧的关健技术是使浓稀不同的混合气合理分层，分层住往是通过不同的气流运动和供油方法实现的。从70年头起，人们就起先

5、在化油器式汽油机上进行分层淡薄燃烧的尝试。11/5/202211/5/20229 91 1）CVCCCVCC燃烧系统燃烧系统(Compound Voltex(Compound Voltex Controlled Combustion)Controlled Combustion)如图所示，是本田公司提出的CVCC燃烧系统：有主、副两个燃烧室（1和3）和两个化油器，副室通过火焰通道与主室相通。11/5/202211/5/20221010工作原理：向主室供应 2021.5的稀混合气，而通过协助进气门5向副室供应少量浓混合气。在压缩过程中，浓稀混合适当混合，在副室内形成=12.513.5的易于着火的混

6、合气。火花塞首先点燃副室中的混合气，由副室喷出的火焰点燃主室的稀混合气。11/5/202211/5/20221111优点：NOx排放量较低，仅有一般汽油机的1/3；HC和CO的排放量也较低。缺点：燃油经济性不佳，并且结构和限制过于困难。11/5/202211/5/20221212 CVCC事实上是一种分区燃烧方式，具有确定的代表性，围绕这种主、副燃烧室式稀燃系统的探讨工作仍在进行。11/5/202211/5/202213132 2）轴向分层稀燃系统）轴向分层稀燃系统（涡流）（涡流）11/5/202211/5/20221414工作原理：首先通过进气造成猛烈的进气涡流；进气过程后期、进气门开启接近

7、最大升程时，通过安装在进气道上的喷油器将燃料喷入缸内；燃料在涡流的作用下，沿气缸轴向产生上浓下稀的分层。这种分层始终维持到压缩行程后期，以保证在火花塞旁边存在较浓的混合气。11/5/202211/5/202215153 3）滚流分层稀燃系统）滚流分层稀燃系统（滚流）（滚流）如图所示，是三菱公司在1991年开发成功的MVV燃烧系统：11/5/202211/5/20221616工作原理：在进气道中设置一薄的垂直隔板2，使进气在气缸内形成三股独立的滚流；两侧的滚流全部是空气，中间的一股是浓混合气，这样可以防止它们彼此混合，使燃料和空气在压缩过程中维持分层，即使在 2325时，也能保证在火花塞四周形成

8、易点燃的较浓混合气。在汽车以40km/h等速行驶时，比一般汽油机节油13%。11/5/202211/5/202217174 4、缸内直喷式淡薄燃烧方式、缸内直喷式淡薄燃烧方式 汽油机的缸内直喷式燃烧（GDI，Gasoline Direct Injection)，最早应用于航空发动机。从20世纪40年头起先，欧、美、日等国的一些汽车公司推出了一些各具特色的方案。但是，直到1995年以后，才使GDI稀燃系统好用化。11/5/202211/5/20221818nGDIGDI燃烧系统的分类燃烧系统的分类 通常GDI燃烧系统可依据主宰混合气生成的机理分成三类：油束限制燃烧系统壁面限制燃烧系统气流限制燃烧

9、系统11/5/202211/5/20221919p油束限制燃烧系统油束限制燃烧系统 在油束限制的燃烧系统中，喷油器安装在气缸中心，火花塞必需布置在喷油器旁边。11/5/202211/5/20222020p壁面限制燃烧系统壁面限制燃烧系统 在壁面限制的燃烧系统中，喷油器和火花塞相隔较远，喷油器将油束喷到活塞凹坑中，然后油气流将燃油送往火花塞。11/5/202211/5/20222121p气流限制燃烧系统气流限制燃烧系统 在气流限制的燃烧系统中，利用轮廓分明的缸内气流与油束相互作用，在发动机的大部分工况范围内都能实行恰当的充量分层和混合气均质化。11/5/202211/5/202222221 1）

10、福特）福特PROCOPROCO系统系统 PROCO系统，已有20年以上的历史，属于GDI稀燃方式中较早期的例子。如图所示，汽油经喷油器干脆喷入燃烧室内，喷油器两侧各装有1只火花塞，利用涡流和滚流进行油气混合。11/5/202211/5/202223232 2）丰田）丰田D-4D-4缸内直喷系统缸内直喷系统 如图所示，是丰田公司于1996年开发并商品化的D-4缸内直喷式稀燃发动机：11/5/202211/5/20222424 燃烧室为半球屋顶形，活塞顶部设有唇型深皿凹坑，与进气涡流旋向以及高精度的喷油时间和喷油方向限制相协作，在火花塞四周形成较浓的易点燃混合气区域。11/5/202211/5/2

11、0222525 敏捷的电喷限制系统，可实现对不同的工况范围接受不同的燃烧方式，以保证全部工况下都能稳定燃烧。比同排量的传统汽油机节油35。11/5/202211/5/202226263 3）三菱）三菱4G4G系列缸内直喷稀燃发动机系列缸内直喷稀燃发动机 如图所示，是三菱公司于1996年在世界上最先商品化的缸内直喷式稀燃发动机：11/5/202211/5/20222727主要设计参数：型号型号4G934G93缸内直喷缸内直喷4G934G93传统型传统型缸径缸径行程行程/mm/mm81.089.081.089.081.089.081.089.0总排量总排量/mL/mL183418341834183

12、4气缸数气缸数直列直列4 4气缸气缸直列直列4 4气缸气缸进排进排气阀气阀形式形式DOHCDOHCDOHCDOHC阀数阀数2 2进进2 2排排2 2进进2 2排排压缩比压缩比12.012.010.510.5燃烧室燃烧室单坡屋顶型单坡屋顶型（弯曲顶面活塞）（弯曲顶面活塞）单坡屋顶型单坡屋顶型进气道进气道立式立式普通方式普通方式燃料供应方式燃料供应方式缸内直接喷射缸内直接喷射进气道喷射进气道喷射喷油压力喷油压力/Mpa/Mpa5.05.00.330.3311/5/202211/5/20222828 三菱公司GDI发动机相对于同系列的进气道喷射式汽油机的性能改善效果：11/5/202211/5/20

13、2229294 4）大众）大众E111E111型缸内直喷发动机型缸内直喷发动机 大众公司1999年推出了E111型1.4升GDI发动机，其燃烧系统的特点是接受双滚流混合气形成方式：低负荷时，可燃混合气仅在进气门一侧的滚流区形成；中负荷时，喷油可到达包括排气门在内的区域，混合气在两个滚流区域都可生成。排气后处理系统中也接受了吸附还原型催化剂，并用NOx传感器来限制催化剂的还原反应时间。11/5/202211/5/202230305 5、二冲程缸内直喷稀燃发动机、二冲程缸内直喷稀燃发动机 二冲程汽油机低速转矩特性好、升功率高，可实现发动机的小型轻量化，但是，传统机型HC排放高、燃油经济性差，目前在

14、汽车上应用很少。近年来，在混合气形成和燃烧方面的探讨进展以及电控技术的进步，特殊是缸内直喷稀燃技术的实现，使其能够适应当今节能与环保的要求。因此，二冲程汽油机作为车用发动机的可能性再次被提出。11/5/202211/5/20223131 如图所示，是澳大利亚奥必托公司开发的OCP-2型缸内直喷式二冲程稀燃汽油机：11/5/202211/5/20223232OCP-2型二冲程汽油机的排放特性：这是排量为0.8L的三缸发动机在1500r/min时的测试结果。11/5/202211/5/20223333 内燃机缸内的空气运动包括涡流、挤流、滚流和湍流。轴向分层稀燃系统、滚流分层稀燃系统11/5/20

15、2211/5/20223434二、增压技术二、增压技术 所谓内燃机增压就是利用增压器将空气或可燃混合气进行预压缩，再送入气缸的过程。车用发动机的增压方式很多，按实现增压所供应能量的方式可分为：（一）机械增压（二）废气涡轮增压（三）复合增压（四）气波增压11/5/202211/5/20223535三、燃油掺水节油技术三、燃油掺水节油技术 20世纪初，为了削减汽油机的爆燃倾向和降低燃烧室平均温度，已经有人将水引入汽油机中。60年头初期，我国曾经接受过柴油掺水技术，但是没有收到明显的节油效果。70年头初期至1996年，人们对燃油乳化技术进行了更为深化的探讨，取得了一些阅历，并申请了500多项专利，却

16、无法使乳化油稳定运用。11/5/202211/5/20223636 目前，法国埃尔夫公司研制出了一种特殊的乳化剂，可将柴油或汽油稳定混合乳化，称为Aquazole乳化燃料油。11/5/202211/5/20223737成品微乳化油拒水试验 加水后猛烈摇摆试验 加水5天后11/5/202211/5/2022383811/5/202211/5/202239391 1、掺水乳化节油原理、掺水乳化节油原理 目前，人们普遍用原苏联B.M.伊万诺夫的微爆理论来说明掺水乳化节油原理：燃油掺水乳化后，油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散地悬浮在油中，形成油包水。在化油器（或喷油器）中，被一次雾化；在气缸

17、内中，水珠的微爆效应引起二次雾化。11/5/202211/5/202240402 2、掺水乳化方法、掺水乳化方法 掺水乳化油的效果，取决于乳化的质量，即取决于油包水型粒径的大小、匀整度和稳定性。目前，常用的乳化方法有机械混合法、超声波法、乳化剂法。而大多接受超声波和乳化剂协作运用的方法生产乳化油，如日本研制的乳化油是掺25的水、1.3斯潘和0.2特威温。11/5/202211/5/202241413 3、存在的问题、存在的问题 乳化油大面积推广还存在以下一些课题：在生产上水珠的进一步细化和匀整、延长稳定期；运用上对发动机的磨损、腐蚀及和发动机的最佳匹配还须要进行深化的探讨。11/5/20221

18、1/5/202242424 4、柴油乳化工艺过程、柴油乳化工艺过程11/5/202211/5/20224343四、四、闭缸（断缸）节油技术闭缸（断缸）节油技术 车用发动机大部分时间在部分负荷工况下工作，其比油耗显著增加，奢侈了大量能源。为了提高发动机的负荷率，可以接受闭缸的方法：一部分气缸始终工作，另一部分气缸只在高负荷时工作。这样，发动机的排量将随负荷的大小而变更，既不影响汽车的动力性能，又能提高了整个发动机的工作效率，改善的燃油经济性。11/5/202211/5/20224444闭缸节油装置的组成：由往复离合器式的气门挺杆、弹性离合选择器、组合气路驱动器和电子限制系统组成。11/5/202

19、211/5/202245451 1、往复离合器式的气门挺杆、往复离合器式的气门挺杆11/5/202211/5/202246462 2、弹性离合选择器、弹性离合选择器11/5/202211/5/202247473 3、三菱公司、三菱公司MDMD型发动机闭缸限制系统型发动机闭缸限制系统 通过传感器来检测发动机的工况，依据工况要求自动实现四缸工作与两缸工作之间的切换。11/5/202211/5/20224848 在三菱Mirage型轿车上试验，在不变更动力性的状况下，按10工况行驶，平均节油20。国内也对闭缸节油技术进行了探讨，对DJ2030汽车发动机接受闭缸方法后，通过试验得到，平均节油近10。闭

20、缸技术是一种行之有效的节油效果较高的节油措施，其推广的关键在于设计一套能自动变换的转换装置。11/5/202211/5/20224949五、电子限制技术五、电子限制技术 具体内容见：汽油机电子限制技术 柴油机电子限制技术11/5/202211/5/20225050六、火花塞二次空气导入环六、火花塞二次空气导入环 火花塞二次空气导入环简称节油环，使发动机气缸能其次次吸入空气，提高混合气的燃烧速度，使燃烧更加完全，具有增加发动机动力、节约燃油、削减污染等显著优点。11/5/202211/5/202251511 1、节油环的构造和工作原理、节油环的构造和工作原理 如图所示，节油环是套装在长螺纹火花塞

21、上的环形体，由环体、钢球和卡环三个主要零件组成的。11/5/202211/5/20225252 在发动机的进气过程中，经过节油环（真空度），给气缸内增加5%10的充量，这样就产生以下作用：1）提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，改善了启动性能；2）汽油雾化更加完善，加快了火焰传播速度，延长了火花塞和气门的运用寿命；3）起动、加速、行驶和爬坡的实力加强；4）降低了爆燃倾向；5）改善了排放性能。11/5/202211/5/202253532 2、节油环的试验与应用、节油环的试验与应用 试验和应用的结果表明：1）接受三孔、孔径为0.8mm的节油环，装在长型火花塞上，进行台架试验，测得平均节油率

22、为3.1，低效率季节油效果尤为显著。2）接受二孔、孔径为0.8mm的节油环，装在长型火花塞上，进行台架和道路试验，测得平均节油率为5。3）发动机装用节油环后，动力性无明显变更，有时略有提高，排气中CO含量有明显下降。11/5/202211/5/202254543 3、运用中须要留意的问题、运用中须要留意的问题1）节油环确定要配装在长型火花塞上；2）要定期清理火花塞螺纹间隙；3）必需常常进行拆卸、清洗等保养工作。11/5/202211/5/20225555七、磁化节油器七、磁化节油器 磁化节油器的节油效果比较明显：经台架和道路试验测定，可平均节油67以上，削减黑烟50左右，提高发动机功率10左右

23、。磁化节油器安装运用便利，不损伤机体，汽油机、柴油机都可以安装运用。11/5/202211/5/202256561 1、工作原理、工作原理 当燃油从磁化节油器内部的磁极中间通过时，燃油受到磁化处理，物理性能发生变更，变成磁化油：磁化油的颗粒之间同极相斥，在磁场的作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并变更了燃油分子的排布，使其密度减小。因此，燃油经磁化后，燃油粒度减小，与空气接触的面积变大，提高了雾化质量，促进了燃烧，削减了排气污染，达到了节能的目的。11/5/202211/5/20225757 磁化节油器就是靠磁性原理，改善燃油雾化，削减炭烟，节约燃料的。11/5/202211/5/20225

24、8582 2、安装和运用方法、安装和运用方法安装、油路连接和电源11/5/202211/5/2022595911/5/202211/5/202260603 3、运用留意事项、运用留意事项 1）节油减烟器要安装在低温位置上，防止温度高而产生气阻现象；2）节油器可以呈立式安装，但是，通油孔部位要保持水平，不能倾斜；3）安装磁化节油器后，并不能马上显现其效果，而在运行数十小时后，发动机的燃油经济性和排放性能才有所改善。在此基础上，更换新机油，节油和减烟效果更加明显。11/5/202211/5/202261614 4、几种磁化节油净化器的节油、排气、几种磁化节油净化器的节油、排气净化数据净化数据磁化节

25、油净化器磁化节油净化器台架试验节油率台架试验节油率/（）（）怠速排放下降怠速排放下降/（）（）备注备注市区市区模式模式城间城间模式模式快速快速公路公路模式模式COCOHCHC剑云牌剑云牌JSJSA A型型高效节油净化器高效节油净化器3.33.32.62.63.43.439.039.010.010.0试验使用试验使用EQ6100EQ61001 1型型汽油机汽油机WBWB1 1溢流式高溢流式高效节油净化器效节油净化器3.73.73.73.72.92.9全负荷烟度下降全负荷烟度下降2727试验使用试验使用CA6110ACA6110A1 1型型汽油机汽油机4.14.13.23.20.70.7试验使用试验使用492Q492Q1A1A型汽油机型汽油机NZNZ型强化燃油增型强化燃油增能器能器2.32.32.52.52.92.93 31414试验使用试验使用EQ6100EQ61001 1型型汽油机汽油机11/5/202211/5/20226262凯迪拉克概念车凯迪拉克概念车Sixteen 11/5/202211/5/2022636311/5/202211/5/20226464