高铁现浇梁施工方案(共40页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录治山村特大桥支架法现浇箱梁施工方案一、编制依据(1)哈尔滨至牡丹江铁路客运专线施工图(2)哈牡桥通-01有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线、现浇)(3)哈牡施桥-089治山村特大桥(4)铁路工程施工组织设计规范(Q/CR9004-2015)(5)铁路建设项目现场管理规范(Q/CR9202-2015)(6)铁路建设项目工程试验室管理标准(Q/TCR9204-2015)(7)铁路混凝土拌合站机械配置技术规程(Q/CR9223-2015)(8)铁路桥梁工程施工机械配置技术规程(Q/CR9225-2015)(9)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-20
2、10(10)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010(11)高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-2015(12)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009(13)铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号(14)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010二、工程概况治山村特大桥起始里程为DK224+000.83,终点里程为DK224+660.66,全长659.83m,共20跨,跨径32.6m,计算跨径31.5m,为有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁,采用钢管贝雷梁支架现浇施工。水文地质条件:桥址区在DK224+232.63、DK
3、224+330.85分部小溪,在DK224+494.54右侧分部水沟,沟宽约2m,沟内有流水,最近处距离线位约5m。桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,主要由大气降水及地表水径流补给,勘测期间地下水位埋深0.22.6m(高程405.39421.42m),水位年变幅23m。该工点采用钢管贝雷梁支架现浇施工。箱梁结构形式为单箱单室斜腹板结构,采用C50混凝土,现浇箱梁顶板最大宽度为12.2m(其中包括两侧人行道及挡砟墙3.1m),中心最大梁高为2.686m,混凝土一次浇筑成型,梁顶预留进人孔,待内模拆除后吊模浇筑进人孔混凝土。箱梁侧模采用定型钢模,底模采用竹胶板,现场按照配备定型钢侧
4、模3套,底模及支架系统共9套的配置原则。每跨现浇箱梁计划工期约35天至45天。主要技术标准:线路级别:客运专线、双线,设计速度250km/h,线间距4.6m。轨道标准:铺设无缝线路,钢轨60kg/m。轨道类型及轨道高度:本桥采用有砟轨道,轨道结构高度886mm(内轨轨顶面至梁顶面最低处)。设计荷载:ZK活载。曲线要素左右线ZH点里程HZ点里程总偏角曲线半径缓和曲线长偏向左线DK224+554.35632DK224+656.8354314148.02085”7000240右偏右线DK224+554.35626DK224+656.83546314148.02085”6995.4240右偏治山村特大
5、桥工程数量(共20孔)材料单位工程数量备注钢筋t1318.24钢绞线t239.88下料长度混凝土m36020.62.1、工期安排治山村特大桥施工总工期: 9个月。治山村特大桥计划开工日期2016年6月20日,计划竣工日期2017年6月30日, (其中包含2016年冬休5个月)。首孔现浇箱梁计划工期分析工作名称计划开始时间计划完成时间合计工期(天)基础及支架搭设2016.6.202016.6.55模板拼装及预压2016.6.252016.7.15钢筋、预应力安装2016.7.12016.6.1010混凝土浇筑及养护2016.7.102016.7.2010预应力张拉及压浆2016.7.202016
6、.7.255封锚及支架拆除2016.7.252016.7.3052.2、管理目标工程管理目标表序号项 目目 标1安全目标加大安全投入,坚持“安全第一,预防为主”的原则。建设安全标准化工地,杜绝因工亡人事故。2质量目标工程一次检验合格率达到100%。3工期目标现浇梁工程于2017年6月30日前完成。4环保、水保目标加强环境保护意识,坚持文明施工,尽量减少对施工区域环境的破坏,施工后尽快清理恢复施工场地。2.3、人员配置人数类别职位姓名1主要管理人员项目经理张 伟2项目书记刘小强3总工程师张东明4副经理(施工现场)张皓亮、王 鹏、李彦宁5安全工程师杨善川7工程部王 刚8计合部来逢宝9试验室石福浩1
7、0财务部邹旭东11现场技术人员测量班8人12试验室12人13现场工程师8人14质检工程师2人15施工作业人员钢筋工60人16混凝土工45人17模板及架子工30人18预应力张拉压浆工20人2.4、机械设备配置优选与当地施工条件相匹配、性能良好的机械设备上场,对设备的施工能力进行储备。主要施工机械设备就近工地调入,满足施工需要。见下表。现浇梁施工的主要施工设备机具机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)数量(台)挖掘机290LC-3108KW、1.0m31自卸汽车CQ3260191KW、15t3汽车起重机QY2020t1汽车起重机QY2525t1交流电焊机B50016KW8交流电
8、焊机Z7-400S20.5KW8钢筋切割机GQ405.5KW4钢筋调直机GT404.1KW4钢筋弯曲机GF-7-303.0KW4发电机组GF120120KW1水泵BW-250/505.5KW3混凝土输送车9m312m38混凝土输送泵47m2张拉设备(带工具锚)YCW250A2450KN2张拉设备(带工具锚)YCW350A3430KN2高压油泵ZB4-50050MPa62.5、施工、生活用水生产、生活用水使用打井取水,水泵接管道后即可使用。2.6、施工用电施工动力线采用TN-S三相五线制供电,三级配电(配电室分配电箱开关箱),二级保护,末极开关箱设漏电保护器,额定动作电流不大于30mA,额定漏电
9、动作时间小于0.1s,并实行一机一闸一漏一箱,主线使用3150275电缆接通使用。TN-S接零系统内,工作零线保护零线禁止混用。工作接地电阻值小于4,重复接地不小于3组,每组接地值不小于10,防雷接地阻值小于1,接地体至线路用16mm2多股铜线连接,电气设备采用2.5 mm2多股铜线连接。施工现场使用双证齐全的漏电保护器、配电箱、开关箱等电气材料和设备。另配备1台120KW内燃发电机,以保证电网线路检修停电或其他意外时正常施工。2.7、混凝土拌合站现浇箱梁联所用混凝土全部采用石头河子制梁场拌合站混凝土。2.8、生活、施工设施项目经理部设在石头河子制梁场内部,采用彩钢活动板房;施工队营房使用彩钢
10、活动房或租用民宅。物资、机具堆放及钢筋加工设置专门钢筋加工厂。现浇箱梁钢筋加工厂设置在治山村特大桥桥头0号桥台处。三、钢管贝雷梁支架施工3.1、适用范围治山村特大桥桥址处地形高差大且地质条件较差,淤泥覆盖层厚,如采用满堂支架,地基换填处理难度大,地基处理费用高,施工周期长,基础稳定非确定性因素影响大,所以,经方案比选,淤泥段地基采用CFG桩基础,钢管作为立柱支撑,上部为贝雷梁钢结构支架,基础桩基沉降小,支架非弹性变形小,基础稳定性可大大提高,所以采用钢管贝雷梁支架进行施工。3.2、钢管贝雷梁支架总体布置图3.3、支架结构设计支架采用梁跨式结构,梁部结构采用贝雷梁,贝雷梁顶铺设1010cm方木作
11、横向分配梁,方木上铺设=15mm竹胶板作为底模板。支架边支墩利用已浇筑承台及横担在两个承台之间的工字钢作为基础,中支墩采用CFG桩,桩顶布设C30条形基础,条形基础之上采用一排5根63010mm钢管支撑,钢管顶部放置砂筒,砂筒顶部安放双拼I28a工字钢作为垫梁。贝雷梁放置在垫梁之上。支架贝雷梁横向12片布设,其中箱梁底板下方布置8片,两侧翼缘板下方各布置2片,为保证支架的整体受力均匀性,支架桩基均采用CFG桩支撑。钢管贝雷梁支架计算书详见附件。3.4、钢管贝雷梁支架施工3.4.1、支架桩施工支架桩基础采用CFG桩,长螺旋钻孔机施工。CFG桩必须保证在桥梁桩基灌注完成后1个月以后施工,防止对桥梁
12、桩基造成扰动。施工步骤如下:测量放线平整场地钻孔机就位钻孔泵送混凝土泵送至设计标高。3.4.2、CFG桩桩顶系梁施工系梁采用C30钢筋混凝土结构,尺寸为宽100cm,高80cm。施工步骤如下:开挖凿桩头钢筋绑扎立模预埋钢板及螺栓浇筑砼。CFG桩基础布置图如下:3.4.3、钢管吊装安装采用25t吊车安装63010mm钢管支撑,支撑底部钢板与系梁预埋螺栓锚固,钢管之间采用10槽钢作为剪刀撑连接。3.4.4、砂筒及工字钢垫梁安装在系梁上搭设脚手架作为工作平台,人工配合吊车安放砂筒,砂筒的作用是调节钢管顶标高和落放支架以便拆卸模板。砂筒安放好后吊装双拼I28a工字钢垫梁。垫梁安装结束后及时测量复核垫梁
13、顶面标高。3.4.5、贝雷梁吊装在现场组拼贝雷梁,根据支架设计图在双拼I28a工字钢垫梁上喷涂贝雷梁中心位置标记,人工配合吊车吊装贝雷梁。贝雷梁初步拼装长度可以在综合考虑场地和起吊设备的起吊能力后确定。贝雷梁安装时要考虑下部结构的均匀受力,不得发生较大的偏心受压的情况。贝雷梁与双拼I28a工字钢垫梁之间采用U型螺栓固定。3.4.6、横向分配梁铺装按照支架设计图腹板下20cm间距,顶底板下30cm间距人工配合吊车铺设1010cm方木横向分配梁。横向分配梁安装就位经检查后即可对支架进行压载预压。四、支架预压支架预压按照支架预压技术规程(JGJ/T 194-2009)要求进行。支架预压以每跨作为一个
14、单元,每联现浇逐跨进行预压。支架预压范围为上部梁体实际投影面积进行预压。钢管贝雷梁支架采用预制压载沙袋进行,预制压载沙袋可以重复使用,提高工作效率。底模铺设后,按照梁体自重的100%对支架进行预压,预压采用预制混凝土块进行,压载沙袋内布置钢筋网,并预埋吊钩,可以重复使用。以均布形式进行(压载沙袋布置图如下所示)。按照梁重60%、80%、100%顺序进行。沙袋的自重取15KN/m3,压载沙袋单跨的数量为:共需预制1.02m(长)0.5m(宽)0.5m(高)压载沙袋1460袋。4.1、支架预压的目的检查支架的安全性,确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。4.2
15、、支架预压压载沙袋布置图4.3、压载沙袋布置说明 A-A断面40袋 B-B断面30袋 C-C断面20袋 D-D断面30袋 E-E断面40袋4.4、支架预压的要求支架预压按照上部结构荷载值的100%进行,分跨进行预压;支架预压加载过程分3级进行,依次施工的荷载为单元内预压荷载值的60%、80%、100%进行。纵向加载时,从跨中开始向支点处进行对称布载;横向加载时,从结构中心线向两侧进行对称布载。支架预压监测内容、测点布置以及监测记录见下节;每级加载完成后,应每间隔12h对支架沉降量进行观测,当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时,进行下一级加载;满足下列条件之一可进行一次性卸载,支架两侧应
16、对称、均衡、同步卸载: 各测点沉降量平均值小于1mm; 连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm4.5、支架预压监测(1)支架监测点的布置A、在预压区附近设置临时水准点,并设定水准点的高程作为观测依据。水准点设好后应及时对水准点进行保护和标识,防止在施工中被破坏。水准点一般设置在桥墩垫石顶面。B、根据本桥结构特点,在两边边跨每四排布置5个监测点;中跨每四排布置5个监测点。C、将顶部和地面的每个观测点进行编号,并用红油漆作出醒目标志,保证每次观测都是同一个点。(2)观测内容A、支架预压观测内容包括:前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量;B、支架预压中应测量下列标高,加载之前测点
17、标高ho;每级加载后测点标高hj;加载后间隔24h测点标高hi;卸载6h后测点标高hc。C、支架变形观测点布置要求,沿结构的纵向每隔1/4跨径布置一个观测断面,每组观测点在支架顶部和支架底部对应位置上布设。(3)监测记录 A、预压变形观测采用水准仪,水准仪使用前在有资质单位检定,合格后使用; B、在支架搭设完成后,预压荷载施加之前,测量记录支架顶部和支架底部测点原始标高; C、每级荷载施加完成后,记录各测点标高,计算前后两次沉降差,当各测点前后两次的支架沉降差满足要求时,可以施工下一级荷载; D、全部荷载施加完毕后,每间隔24h观测一次,记录各测点标高;当支架预压符合要求时,可进行支架卸载;
18、E、卸载后6h后观测各测点标高,计算前后两次沉降差,即弹性变形; F、计算支架总沉降量,即非弹性变形。4.6、施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。根据施工图纸设计说明,跨度32.6m箱梁预拱度为-15mm,其余跨度不设预拱度。施工中按支架弹性变形量及设计预拱度设置施工预拱度。4.7、压载过程安全注意事项压载过程中要有专人负责检查混凝土基础、支架的变形情况,发现变形过大,应立即停止加载,并通知相关人员,进行检查分析,确保安全的前提下再进行压载。吊车在吊装前,应全部伸出支腿,并在支撑板下垫方木,由吊车司机检查确认支撑稳固后才可进行吊装作业。用吊车在吊装的过程
19、中安排有经验的装吊工指挥吊车,不得盲目指挥,违章作业。由于支架只考虑承受静载,没有考虑冲击荷载,所以重物放到支架上时必须缓慢降落,对支架不能造成冲击。吊装用的钢丝绳由现场领工员负责检查其质量,确认合格后才可进行吊装作业。吊车起重臂下严禁站人,对吊装作业人员在吊装作业前进行安全培训。进入施工现场的人员必须佩戴安全帽,穿防滑鞋,登高作业穿安全带。五、现浇箱梁施工现浇箱梁施工工艺流程场地平整地基处理测量放样支架搭设支架预压底模安装支座安装侧模安装钢筋安装预应力安装浇筑前检查混凝土浇筑混凝土养护预应力张拉管道压浆封锚封人洞支架拆除5.1、测量放样为保证箱梁的平面位置、高程,使其完全满足箱梁线形设计要求
20、,首先应根据在所建立的平面高程控制网,依据箱梁放线的要求,对其进行复核或加密。测量放样分以下几步:箱梁放样原则根据有关路线设计线形要素,以道路中心线、两侧边线为放样基础,现浇箱梁梁底的纵坡、横坡均与道路设计的桥面纵横坡一致,梁底标高为成桥后的桥面标高减去结构厚度。根据设计文件绘出的结构控制点坐标,计算出便于现场操作的各点与相近控制点的距离、位及高程,主要应包括箱梁底板内外边线,翼板内外边线以及中心线,点间距离不超过3m。全站仪采用坐标法,将箱梁中心线放出在支架模板上,作为支架搭设高程点位置。支架预压后,调整铺设底模,将箱梁内外边线及中心线放出于底模上,并调整底模高程使其满足要求。5.2、支座安
21、装支架搭设完成后,按设计要求安装支座,本工点使用球形钢支座,特别是活动支座,安装时应充分考虑温度等影响,按照设计要求留出适当的偏移量。安装支座要现场核对,绝对不能把支座滑移方向安装错误。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置,预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面,同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。1、安装前检查支座是由制造厂组装后整套发运的。安装前全面检查,看零件有无丢失、损坏。梁底支座安装部位的混凝土要平整干净,必要时要进行打磨处理。2、支座安装 现浇梁的支座安装,一般将支座整体吊装,
22、固定在设计位置,就位后同上下结构连结。对于活动支座上、下座板横桥向的中心线应根据温度计算其错开的距离,错开后,上、下座板的中心线应平行。支座安装标高必须符合设计要求,保证支座平面两个方向的水平,支座支承面四角高差不得大于2mm。对于只允许在一个方向活动的支座,其上下支座板的导向挡块必须保持平行,其交叉角不得大于5,否则将影响位移性能。支座位置确定后,再将其同桥梁上、下部连结。支座上座板与现浇箱梁埋设钢板采用四周焊接,下座板与墩台的连结则预留地脚螺栓孔,孔的尺寸大于或等于三倍的地脚螺栓的直径,深度稍大于地脚螺栓的长度。孔中灌注环氧砂浆混凝土,地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度,待完全凝
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