加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策.docx

《加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策.docx（12页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策（标准Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：日期：编号：AQ-SN-0809交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输沈海、沪陕、启扬高速公路的电子监控系统，逐步建成集管理、调 度、监控为一体的电子监控系统，积极研发可视化指挥调度系统， 有效预

2、防和减少高速公路交通违法行为和交通事故。由高速公路经 营单位在高速公路沿线多雾段的起点、中点和终点安装气象检测器, 实时检测高速公路路面能见度、风速等天气情况，并实时将信息传 输至管理部门，从而能在第一时间发现雾情，第一时间发布预警信 息，第一时间采取应对措施，提高高速公路管理的针对性。同时， 装备除雾车，喷射液态二氧化碳使雾凝结成水滴，以到达除雾的目 的。6、增加驾驶培训工程，提高紧急处置能力。改革现有驾驶人培 训模式，增加恶劣天气条件下驾驶技能的考核内容，同时要求驾驶 培训学校对驾驶人开展专项技能培训。并运用现代科技手段，建立 雨、雪、雾等恶劣天气的模拟训练室和考试室，使驾驶人身临其境,

3、从而掌握恶劣天气条件下必要的安全驾驶常识，炼就沉着应对的心 理素质，增强紧急情况下的处置能力，到达有效预防和减少高速公 路交通事故的目标。交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输XXX图文设计本文档文字均可以自由修改XXX图文设计本文档文字均可以自由修改第10页交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策（标准版）说明：安全技术防范就是利用安全防范技术为社会公众提供一种安全服务的产 业。既然是一种产业，就要有产品的研制与开发，就要有系统的设计、工程的 施工、服务和管理。可以下载修改后

4、或直接打印使用。近年来，随着经济社会的不断开展，高速公路建设进入了快速 开展时期，路网不断加密，互通性不断增强，交通流量迅速增长。 截止目前，我市高速公路里程已达275公里，拥有3个互通，23个 出口。然而，高速公路在发挥巨大社会经济效益、缩短城市间时空 距离的同时，交通安全管理问题已引起人们的广泛关注。尤其是团 雾、雾天等恶劣天气引发的交通事故已对人民群众生命财产安全构 成了极大威胁，其现场之惨烈、后果之严重、影响之深远，是一般 道路交通事故所不能比较的。雾天是高速公路的第一杀手，这已 经成为高速公路交通安全管理者的共识，加强团雾及雾天恶劣天气 条件下高速公路交通安全管理，是一项刻不容缓的重

5、要任务。一、团雾及雾天发生的特点规律交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输（一）雾天的形成与特点。雾是在水气充足、风力微弱及大气 稳定的情况下，接近地面的空气冷却到一定程度时，空气中的水气 凝结成细微的水滴悬浮于空中，形成乳白色天气，使地面水平的能 见度下降，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。大 雾天气具有先薄后浓、弥散蔓延、连续性强、面积大等特点。（二）团雾的形成与特点。团雾，气象用语称之为辐射雾，是 由于夜间地面辐射冷却，直接使贴近路面的气层变冷而形成的雾。 团雾的形成条件有三大要素：晴夜、微风和充足的水汽。团雾与我 们平时所见的大雾天气

6、有所不同，呈块状，控制范围比较小，就象 一大堆棉絮飘落在地面上，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧、能 见度极低。团雾具有范围不大、积聚时间较长、易飘移、突然性强 等特点。（三）团雾及雾天的规律。经过对我市雾天情况的统计分析， 呈现以下规律。1、从季节分布看：暮春、初秋季节，昼夜温差较大，夜间容易 起雾；深秋和初冬季节，冷暖空气交替频繁，如果连续几日气温偏交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输高，风力不大，夜间就容易起雾，只有当北方冷空气俯冲南下，刮 起强劲的东北风或西北风，雾才会消散。但当冷空气消退，气温逐 渐上升，雾又开始占据上风。2、从发生时段看，一般

7、生成于夜间的后半夜或者清晨，日出前 最浓。多发时段一般为晚10时至次日早8时，特别是秋冬季节尤为 严重。3、从区域地形看：一般出现在地势低凹、河网较多、空气湿度 大的地区。南通滨江临海，河流纵横，水系兴旺，地表湿度相对较 大，因而容易产生大雾天气。且高速公路两侧多为河流、水塘和芦 苇，因此在局部路段团雾“魅影”频现。二、团雾及雾天对高速公路行车安全的影响从全市范围来看，各高速公路路段雾情不同，团雾分布不均， 再加上雾情的突发性，不易从全局上掌握。大雾的发生尤其是团雾 的频频出现，严重影响了高速公路的行车安全。主要表现在以下几 个方面：一是路面能见度下降。由于雾气使光线发生散射，并吸收光线,交通

8、安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输驾驶人看不清前方和周围的情况，致使估计车距、车速不准确，对 交通标志、路面设施识别产生困难，导致驾驶人产生犹豫、疏忽、 甚至是错觉，容易造成追尾事故。当遇到前方堵塞，由于雾气阻碍 视线，目标轮廓清晰度下降，大局部驾驶人往往采取措施不及，容 易引发碰撞事故。止匕外，由于受到局部小气候环境的影响，即使是 同一条高速公路，不同路段的雾气程度也可能有所不同，驾驶人很 难根据各路段不同的能见距离及时调整自己的车速和车间距。二是路面附着系数下降。大雾通常发生在夜间后半夜和清晨， 这一时段气温较低，空气湿度较大，入夜后路面与空气之间形

9、成温 度差，使得路面上凝结一层薄薄的水层，如同铺垫了一层薄膜。再 加上雾水与积灰、尘土、油污等混合，轮胎与路面的附着系数明显 减小。尤其在冬季，雾水会在道路外表形成一层薄冰，附着系数下 降更为明显，使行驶车辆的抗侧滑能力、制动能力都较平时大为降 低，容易出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。三是雾天行车压力大。团雾对高速公路交通安全更具危害性， 易在车流量大的路段引发多车追尾事故。据报道，今年12月13日交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输上午8点40分，一场突如其来的坨坨雾袭击了成都绕城高速文家 场至双流路段，能见度缺乏5米，造成137辆车连环

10、追尾。由于团 雾具有控制范围不大、积聚时间较长、易飘移、突然性强等特点， 所以很难使驾驶人能够提前发现和掌握行踪，特别是在视线不良的 后半夜和清晨，驾驶人在远处根本无法发现前方的团雾，等行驶到 近处发现后，想减速已经来不及了，汽车一头扎进了能见度极低的 雾中，四周白茫茫，就像掉进了牛奶中，想减速怕被后面跟车追尾, 不减速又怕与前面减速的车辆或事故、抛锚车辆相撞。在这种情况 下，驾驶人心理压力增大，有的过度紧张、产生恐惧感，导致驾驶 动作变形，惊慌失措而引发交通事故；有的想快速通过雾区继续高 速行驶，如果前方有减速车辆或者事故、抛锚车辆停放在路中，那 么一起连环相撞的交通事故就不可防止的发生了。

11、四是缺乏雾天安全驾车意识。由于大雾影响范围广、面积大， 有些驾驶人急于赶路，易产生烦躁心理，情绪急躁，就会不自觉地 加快速度，高速行驶，同时心怀侥幸，试图在通行条件进一步恶化 前通过发雾区域。当汽车高速行驶时，稍有不慎就会发生事故，遇交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输到紧急情况更是难以及时处置，易造成交通事故，甚至引起火灾。 还有一些驾驶人缺乏在雾中行车的安全意识，在事故发生或车辆抛 锚后，不及时转移到高速公路外，而是留在车内或在现场查看车辆 损失情况，结果被后车再次撞击而造成更大的伤亡。三、加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的几点思考通过对上述问题

12、的分析，我们应对高速公路交通安全管理的勤 务安排、信息发布、应急处置等方面加以改进和加强。1、密切跟踪天气变化，牢固树立预警意识。高速公路交巡警部 门要加强与气象部门的协作配合，强化雾天等恶劣天气信息沟通常 态化机制建设，实现资源整合、信息共享，密切跟踪天气变化，切 实做到天气变化“早知道二同时，要根据辖区雾情的一般性规律特 点，在季节交替、昼夜温差大的时段，在沿线河流、水塘较多的路 段，定时派出警力上路巡查，巡逻民警要牢固树立预警意识，做到 “勤巡、细察、快报”，坚持路巡报告制度，一旦发现有雾情发生的 迹象，必须快速上报信息，到达早发现、早准备、早防范的目标。2、加强路况信息发布，提示注意行

13、车安全。加强雾天天气高速交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输公路行车安全的专题教育，有针对性地制作一批有关雾天安全行车 的宣传资料、光盘，向广大驾驶人开展宣传教育。通过声讯查询、 手机短信、互联网、交通广播实时播发；利用交通诱导屏在城市主 要道路、路口、出入口、交通集散地实时播报；在高速公路收费站 摆放雾情标志、标牌等方式，实现远程发布高速公路交通信息，让 驾驶人提前了解高速公路通行状况、提前调整出行时间和选择合理 线路，提示驾驶人注意行车安全。3、结合雾情变化情况，科学调整勤务方式。高速公路交巡警部 门要根据预警信息和雾情变化情况，加强交通安全形势的

14、研判，科 学调整勤务方式，加强值班备勤。在大雾多发季节要以巡逻为主、 定点值守为辅，加强夜间后半夜和清晨的巡逻密度和频率，同时协 调路政、清排障等部门实行错时巡逻。发现雾情，巡逻警车要通过 警灯、车顶上显示屏显示字幕、喊话提示、带路通行等方式提醒驾 驶人谨慎驾驶或者就近驶离高速公路，将快速行驶的车速迅速降低 到安全时速。同时，根据雾情的变化情况以及封道、分流等交通管 制措施的要求，科学调整勤务方式，合理安排警力，果断采取各项交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输有效措施，强化安全管理。4、完善处置工作预案，健全多方联动机制。高速公路交巡警部 门要根据团雾

15、、雾天等恶劣天气条件下高速公路安全管理出现的新 情况、新问题，结合本辖区大雾天气发生的规律特点，在原有处置 工作预案的基础上，不断总结、完善、创新，使工作预案更加贴近 工作实际、更加符合实战需要。同时，要建立健全高速公路大队之 间、与高速公路相邻路面大队之间以及高速公路经营管理单位、路 政等部门的多方联动联勤机制。高速公路大队之间要树立大局意识, 强化沟通交流，精诚团结，互帮互助，共保路面安全；与相邻路面 大队之间要加强配合，做好交通疏导、分流衔接工作，确保雾天等 恶劣天气分流管控措施落实到位，确保分流车辆及时安全的驶入其 它道路，同时路面大队要协助做好高速公路行车安全的宣传和提示 工作；与高速公路经营管理单位、路政部门之间，要通过一路三方 联席会议，实行联勤机制，强化路面管理，提高管控能力，组织开 展实战演练。5、强化交通科技建设，不断提高管控效率。尽快建设覆盖我市