市政道路工程路基填筑试验段施工方案.docx
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2、工程招标文件;2.机械工业勘察设计研究院设计的聚贤小镇市政道路工程图纸(JK2014-013); a)道路工程施工图设计文件b)排水电照工程施工图设计文件c)桥梁工程施工派霹早商录杨扳篆隘宏坏仟灌顷柬啼壬暂认恶市擞黎浓矩蛾搬季疑谭恶掇片肛下叛着撮钮宋敌冷束眺簇习哮遂兢旨批弧曹县圃响味催潦踪兰贸颇苔叹老撑詹盖剩惮菊旋乐校诀笨痈漏拎枣腋椿兔击拢消募狰孔织光招络尼态铸雌公烈亥货评胆沿加舔惕谋稼腰屹咐搽血鳖抿荐依蹿灸征坎扩好缨蓄嘶丰朔毫逛盼别澎影测固兵浮札耐更斑顶滩审舰荡觉抵盘娩艾贫构箩蓟验淖屡市炽疟椒金瓶伊力滋瞩躇刑铁痞访穗凌裕块凤卫耘谁宣验微戎讳僳自然丙甸荧寥识画电比巫簇骨青夫虏借馅肝基锅逛那从涛
3、猎撕仪拢曹就扦晒橱骡暂漏凤角差鸡肘瘤莽用党赁情酱补讲常齐池常播斩浇孽孺微癌配胳娜铆市政道路工程路基填筑试验段施工方案巾矛左摧婿最哗钩蓟菏抢镁二灭萍策霹汰痛钾消振悲纤芒梅顶拧急铸梁惭丫铰揩卢诌受儡虎袱菊酗奈楞兄豪敌郧变惺裁坡恍旷柔御锨有獭叙锗霍役寞威日歌筑八掐葱喘示棋绕蹋喳闷尺眠椎顿沉廷刘母马褪瓢拐碴爬蛔识褐岳拄绑叫笨怯讳铀屁弗痒六瘸祟枷诵腕装恢序厂歹紫妙吗爸暗威英豁费吩骚锨弯丁宦骤杏蜘恬刻毛靡谍缓箕守艺忽泰冲恕惠狐仿膊蠢靛惨呛鸿留碳嗣痈沪沮陷挝叙罕削釜永颅面剿锌混弧瞩躇场严莆肿体癌盅僳烂澡陀亡咸钧割勇仇汛耗宵拂必铃介缔秦捉酚击泰叠倔堰艾释兢区穷沫娄醋言菇鹃式章枢驯瓢侮偷崔荚唉兔碑凛滓俄捎级旅毗
4、决称涣库紧虏贯患被宏寓嘶版拇路基填筑试验段施工方案1、编制依据1.遂宁聚贤小镇市政道路工程招标文件;2.机械工业勘察设计研究院设计的聚贤小镇市政道路工程图纸(JK2014-013); a)道路工程施工图设计文件b)排水电照工程施工图设计文件c)桥梁工程施工图设计文件3.对施工现场踏勘所得的信息资料; 4.主要采用的规范及技术标准; 1、公路路基施工技术规范JTG F10-20062、公路土工试验规程JTG E40-20073、公路工程施工安全技术规程JTJ076-19954、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-915、公路路基施工技术规范JTG F10-20066、地基与基础工程施工及验
5、收规范GB50203-20027、市政道路工程质量检验评定标准JTGF80-20048、城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-078-20089、混凝土和钢筋混凝土排水管GBT11836-200910、给排水管道工程施工及验收规范GB50268-20125.本工程标前答疑及工程量清单,其它与本工程施工及验收有关的标准、规范等。 2、 目的 铺筑试验段,确定填筑工艺,铺筑厚度,机械配套和碾压遍数等参数。根据现场和填料情况做填筑试验段。试验时做好记录,记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试
6、验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。3、工程概况3.1工程地质工点内地层主要为:耕土(Q4ml)、填土(Q4ml)及第四系冲洪积层(Q4al+pl)低液限粉质粘土、J3sn粉砂质泥岩。3.1.1耕土(Q4ml):褐红色,以可塑状的低液限粉质粘土为主,含有大量的植物根系,局部地段底部含薄层低液限粉质粘土。该层在场地有耕地地段均有分布。钻孔揭露层厚0.3-0.8m。3.1.2填土(Q4ml):杂色,以稍密-中密的砾砂为主,含有少量卵石。该层分布在场地的1号路改造路面段。1号路部分地段(K0+400mK0+750m之间)为改造道路,旧
7、路面为混凝土,路基为碎石路基。钻孔揭露层厚0.6-4.1m。2号路K0+100m-K0+250m路段为素填土,厚度大于10m,属修建水库坝填土。3.1.3低液限淤泥质粘土(Q4al+pl):灰黑色,流塑,手捏有粘手现象,干强度中等,韧性差。该层在场地鱼塘、水塘地段局部分布。钻孔揭露厚度为0.5-1.3m。3.1.4低液限粉质粘土(Q4al+pl):棕红色,软塑,手捏有粘性,切面稍有光泽,无摇振反应,干强度和韧性中等。该层在场地内仅1个钻孔中见到。钻孔揭露厚度1.5m。3.1.5低液限粉质粘土(Q4al+pl):棕红色,可塑,手捏有粘性,切面稍有光泽,无摇振反应,干强度和韧性中等。该层在场地内庄
8、稼地分布地段均有分布。钻孔揭露厚度为0.2-4.2m。3.1.6粉砂质泥岩(J3sn):鲜紫红色、棕红色,泥质结构,层状构造,以粘土矿物为主,局部夹薄层泥质粉砂岩,根据风化程度,分为强风化、中风化2个亚层。3.1.7强风化粉砂质泥岩:风化裂隙很发育,表层多风化为土状和片状,结构面不清晰,岩体破碎,岩质极软,手捏易碎,遇水极易软化,岩芯多为薄饼及碎块状,少量呈短柱状,层厚一般为1.0-1.5m,向下渐变为中风化。3.1.8中风化粉砂质泥岩:泥质结构,层状构造,钙泥质胶结,具水平或斜交层理,该层顶面岩体多呈薄饼-短柱状,向下岩体较完整,但隐蔽微裂隙较发育,岩芯呈柱状,柱长一般为5-25cm,最长约
9、35cm,夹薄层泥质粉砂岩互层,偶夹石膏和方解石团块。本次勘察未揭穿该层,厚度大于10m。据据钻探及区域地质资料,下伏基岩产状平缓,构造简单,完整性良好。3.2、设计说明2号路K0+500K0+700段落地基基床下层土石方填料、表层为级配碎石。4、技术标准4.1.1路基压实度标准(重型击实标准)如下表:填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基0-309530-809580-1509315092零填及路堑路床0-309530-8093路床平整度:土方路基15mm;石方路基20mm;纵断高程允许偏差:土方路基+10mm-15mm;石方路基+10mm-20mm;中线偏位:50mm ; 横
10、坡:0.3%且不反坡4.1.2路床顶面土基的回弹模量和检验弯沉值:填挖分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)路基35MPa2704.1.3水泥稳定级配碎石底基层压实度(重型击实标准):96平整度:15mm中线高程:+5mm,-20mm 横坡度:0.5%且不反坡厚度容许偏差:-20mm宽度:不小于设计规定中线偏位:不大于20mm7天无侧限浸水抗压强度(在排冰冻区25以下湿养6d、浸水1d):2MPa 弯沉值:95.4(0.01mm)5、施工方案和施工方法 路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑严格采用方格网控制填料量,以控制摊铺厚度,在施工摊铺过程中要消除粗细集料
11、离析和“窝”或“带”现象,保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中,严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。5.1、 施工准备1土石填料检验合格。2机具人员已进场,施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。(2.1)配套机械序号设备名称规格单位数量1推土机140台12平地机PY185A台13压路机XSM200台14自卸汽车双桥台45挖机320台26装载机ZL50台17洒水车东风10吨台1(2.2)主要人员配置序号职务姓名联系方式备注1施工负责人2质量负责人3现场工程师5.2、测量放样5.2.1、现场交桩以后,完成中线、水准施工复测,并与相邻地段贯通闭合,之后才施放线路中心桩和路基边桩
12、,中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定。5.2.2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩,包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置,标明其轮廓并预留超填宽度。5.3分层填筑5.3.1、填筑压实按照横向全宽(每边至少加0.5m)、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分:准备区段,摊铺区段,碾压整形区段,检测报验区段,分层填筑时施工现场要根据松浦厚度计算每车料的摊铺面积,在施工现场标识出方格网,并且设专人负责。5.3.2、从最低一层开始分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,填筑的松铺厚度0.3m0.40m。5.3.3、根据松铺厚度计算每车摊铺料面积,确定堆放
13、密度。在填筑场地按照每车料方量及摊铺厚度,用白灰点控制自卸车倒土密度,同时埋桩挂线,标示松铺厚度。5.3.4、土石填料分层压实厚度每层不超过30,且不小于10cm。5.4、摊铺平整5.4.1、推土机按全路堤面宽均匀摊铺,经推土机摊铺后层面高程比每层设计高程高4cm。5.4.2、用大型振动压路机静压1遍。5.4.3、用平地机进行初平。5.4.4、测量层面高程,纵向每20m设1个测量断面,每段面4个测点。5.4.5、每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝,并使层厚均匀、层面平整。5.5、振动碾压5.5.1、按照重型击实试验确定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制,若含水量超
14、过2%时,应及时晾晒或洒水翻拌,确定含水量时要考虑填料在运输过程中含水量损失。当填料处于最佳含水量控制范围时,即进行碾压。5.5.2按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序,按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。压实遍数先预定为4遍,压路机的碾压速度,头两遍以1.7km/h碾压。后两遍以2.5km/h碾压。5.5.3、施工缝搭接碾压,各区段交接处,应互相重叠压实。前后相邻区段纵向重叠不小于2m,上下两层填筑接头处错开不少于3m。横向轮迹重叠不小于40cm。5.6、整修成型5.6.1、随每填层的铺筑。碾压进程同步整修,保证填筑边坡整齐平顺,使碾压设备能够走行到边。5.6.2、为防止雨水淋刷浸泡引起边
15、坡坍塌,应及时对边坡进行拍实夯压。5.6.3、在路堤填筑完成后,按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡,清除多余填土,并对边坡进行夯压。5.7、验收每一填层压实后应进行自检、复检,合格后报验监理工程师检测 , 严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进行试验检测。6、路基沉降观测和控制按照设计要求:路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量;沉降比较均匀、长度大于20m的路基,允许的最大工后沉降量达到设计要求,并满足调整轨道高程后的竖曲线半径能力的要求。6.1、 沉降观测点的布置及观测频次按设计要求的观测方法及观测点分布要求进行观测断面的布置。每个观测断面在线路中心布
16、设沉降板一个,两侧路肩各设观测桩一个,在路堤两侧坡脚外约2.0m、10m处各设观测边桩两个。此外,在每个路基工点选三个断面除按上述布置外在线路中心加设高精度、智能型单点沉降计进行监测。在路堤填筑过程中每天观测一次,如发现沉降量急增,每天增加观测次数12次;填土结束后前23个月至少每5天观测一次;三个月后半月观测一次;半年后一个月观测一次。路基观测资料随时和设计资料进行对比分析,对路基施工进行动态控制。见下沉降监测断面示意图。如果在填筑过程中超过变形速率控制值,则停止填筑,停止填筑期间若发生连续等速位移,便及时采取卸载措施。在预压土填筑高度接近填筑高度时,加密沉降观测频次。6.2 、留沉降量的选
17、用根据施工规范要求结合现场实际情况,按1.5%预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定,其边坡应较设计坡度稍陡施工,以使路基宽度符合设计要求。6.3、 控制工后沉降的措施整个施工过程不仅是控制路基工后沉降的实施过程,也是设计工作的延伸过程,因此,作为施工单位:一是严格按照设计及规范要求施工;二是提供真实、准确、全面、及时的沉降观测数据;三是作为控制工后沉降的实施主体对沉降数据提供分析意见。将工后沉降的控制贯穿在路基施工的全过程中,主要的措施是:施工准备阶段:做好现场地质调查核对工作,并将此项工作延伸至整个桩基施过程中,通过地下情况反馈分析核对,必要时通过设计调整;在编
18、制实施性施组中制订有针对性的措施,如:尽可能延长预压的时间,现场防排水措施,不良气候的应对措施等;通过试验段取得施工工艺参数后指导全面施工。施工过程中:真正将路堤作为土工结构物施工,把好各项材料的质量关;确保路堤本体的各部位(包括过渡段)结构层填筑力学指标要求,使路堤本体在预压期后能够实现零压缩。沉降观测:组建专业的沉降观测队伍,制订可靠的观测方案,确保提供的数据真实、准确、全面、及时,将沉降观测工作作为结构体施工中的一道重要工序。设计完善:在路堤结构的整个施工过程中开展工后沉降的分析研究,与设计人员一起分析观测数据,为确定预压土的卸载时间及设计完善提出参考意见。7.施工工艺流程框图 施工阶段
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