2022年路基路面复习总结改.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载第 1 章 概述 1.1. 路基路面工程进展概况： （明白）1.2. 路基路面工程的特点与性能要求（基本概念、性能要求）1.2.1. 基本概念 路基 ：是在自然地表面依据道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；路基是路面结构的基础, 牢固稳固的路基为路面结构长期承担汽车荷载供应重要保证；路面 ：是路基顶面的行车部分, 用各种混合料铺筑而成的层状结构物；路面 结构层对路基起爱护作用, 使之防止了直接受车辆和大气的破坏作用,长期处于 稳固状态；1.2.2. 性能要求承载才能要求： 结构承载才

2、能是路基路面结构承担荷载的才能 （1强度：足够的强度抗击车轮荷载引起的各个部位的各种应力；（2）刚度：抗击车轮荷载 引起的各个部位的各种应变,如压应变、拉应变、剪应变等；稳固性要求： 在降水、气温环境变化等条件下仍能保持原有的特性才能,包 括路面高温稳固性、低温抗裂性、水稳固性和路基稳固性；耐久性要求：在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能 变化特性；表面平整度要求： 路面表面纵向凹凸量的偏差值,适以及运输效应的重要使用性能；是影响行车安全、 行车舒路面抗滑性要求： 摩擦系数、纹理；低速时,取决于集料表面的微观纹理；高速时,取决于路面表面的宏观纹理；坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料,

3、刷毛或刻 槽,清除积雪、浮冰或污泥；1.3. 路基路面结构及层位功能（横断面、横坡度、层位功能、等级划分、路面分类）1.3.1. 路基横断面：路基横断面包含路基和路面结构两部分,路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成； 路面以下部分的路基依据材料和使用要求分为 上路床 030cm、下路床 3080cm、上路堤 80150cm 和下路堤 150cm 以下；1.3.2. 路面横断面路面横断面通常分为槽式横断面和全铺式横断面；1.3.3. 路拱横坡度：路拱的作用：横向排水；取值原就：行车稳固、利于排水；名师归纳总结 1.3.4.路面结构分层及层位功能：第 1 页,共 14 页-

4、- - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载面层【区分于路面】 基本特点： 直接同行车和大气接触； 功能要求： 结构性及功能性； 材料类型： 水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、块料及其他混合料等； 结构组成： 两层或三层；基层： 基本特点： 承重层,行车荷载扩散； 功能要求：结构性； 材料类型：各种结合料稳固土或稳固碎石、自然砂砾、工业废渣和土、砂、石混合料等；结构组成： 两层或三层；垫层：基本特点： 承上启下（土基与基层）功能要求： 改善土基的温度和湿度状况,进一步扩散应力,阻挡路基土挤入基层；材料类型：强度要求不肯定高,但水稳固性和

5、隔温性能要好, 如松散材料或稳固土； 结构组成：一般为一层；1.3.5. 等级划分：依据面层的使用品质、 材料组成类型以及结构强度和稳固性,可以分为四个等级；面层类型 沥青混凝土路面水泥混凝土路面 沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治路面 砂石路面所适用的大路等级 高速、一级、二级、三级、四级 高速、一级、二级、三级、四级 三级、四级 四级1.3.6.路面分类：从路面结构的力学相像性动身, 可以将路面结构划分为柔性路面 （沥青混凝土路面）、复合式路面和刚性路面；依据基层材料的不同, 可以将沥青混凝土路面分为柔性沥青混凝土路面、半刚性基层沥青混凝土路面、 组合式基层沥青路面、 复合式路面 （或刚性基

6、层沥青路面）；1.3.7 路面结构稳固性因素（地理、地质、气候、水文及水文地质、土的类别）路面结构稳固性因素：温度和湿度1.4. 大路自然区划一级自然区划：区北部多年冻土区 区东部温润季冻区 区黄土高原干湿过渡区 区东南湿热区 区西南潮暖区 区西北干旱区 区青藏高寒区第 2 章 路基土的特性及设计参数1.5. 路基土分类及工程特性（详细分类、工程特性、优劣等级、路基填料挑选）名师归纳总结 1.5.1.我国大路路基土的分类（并进一步细分为12 类）第 2 页,共 14 页分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1.5.2

7、.路基土的工程性质：学习必备欢迎下载巨粒土： 强度和稳固性好,填筑路基的良好材料；也可用于砌筑边坡；级配良好的砾石混合料： 填筑路基； 用于中级路面, 适当处理后铺筑高等级 路面的基层、底基层；砂土： 无塑性,透水性强,内摩擦系数大,强度和水稳性好；但黏结性小,易松散,压实困难；可用振动法压实,并掺加少量黏土；砂性土： 含有粗颗粒和细颗粒,级配相宜,抱负的路基填筑材料；粉性土： 干时易结块,湿时易流淌；毛细作用剧烈,简洁造成冻胀、翻浆等；病害,属不良大路用土,用时须经处理（加强排水、隔离水）黏性土： 透水性小、吸水才能强,具有较大的可塑性；持水才能强,承载力 小；需压实和排水使用；重黏土： 不

8、透水、粘聚力大,塑性大,干燥坚硬,难以施工；1.5.3. 路基土的优劣排序：砂性土最优 ,黏性土次之,粉性土属于不良材料,最简洁引起路基病害重 黏土,是不良的路基土；特殊土,用以填筑路基时必需实行相应技术措施；1.5.4. 路基填料的挑选：改性方法： 掺配粗颗粒,石灰,专用改性剂；挑选原就： 强度高、水稳固性好、压缩性小,易于运输、施工便利的自然土 源；1.6. 水温状况与干湿类型（湿度来源、冻涨、翻浆机理、土的稠度、干湿类型、判定方法）1.6.1. 湿度来源：大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝聚水、薄膜移动水1.6.2. 冻胀、翻浆机理：冻胀 ：积聚的水冻结后体积增大,使路基隆起而造

9、成面层开裂；翻浆：春暖化冻时, 路面和路基结构由上而下逐步解冻；而积聚在路基上层 的水分先融解, 水分难以快速排除, 造成路基上层的湿度增加, 路基结构的承载 才能大大降低； 在交通繁重的地区, 经重车反复作用, 路基路面结构产生较大变 形,严峻时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出,形成翻浆；1.6.3. 路基干湿类型 : 路基按其干湿状态不同分为四类：干燥、中湿 基处于干燥或中湿状态；1.6.4. 土的稠度：、潮湿和过湿；一般要求路稠度 c ：为土的含水率 与土的液限 L 之差与土的塑限 p 与液限 L 之差的比值；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 14 页精选

10、学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载,即,为半固体与硬塑状的分界值；1.6.5.,即,为流塑与流淌状的分界值；,即,土处于可塑状态；判定方法原有大路：按不利季节路槽底面以下 度80cm 深度内（每 10cm）的平均稠新建大路：用临界高度（与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积 水水位的高度）作为判定准就1.7. 路基的力学强度特性1.7.1.路基工作区z与路基土自重引概念：在路基某一深度处,当车轮荷载引起的垂直应力起的垂直应力 B相比所占比例很小,仅为基称为路基工作区；路基工作区深度的确定：Za：路基工作区深度（ m）；P ：一侧轮轴荷载（ kN）；K ：系数,一

11、般取 0.5；3 ：土的容重（ kN/m）；1/101/5 时,该深度 Z a范畴内的路n ：系数, n=5 和 10；工作区深度大于路堤填土高度时： 自然地基上部土层和路堤应同时满意工作区的要求,均应充分压实；路基土的变形, 包括弹性变形和塑性变形两部分；过大的塑性变形将导致沥青路面产生车辙和纵向不平整；弹性变形过大将导致沥青路路面产生疲惫开裂；1.7.2. 应力应变特性 初始切线 E、切线 E、割线 E、回弹 E）（看书 P44）路基土在车轮荷载作用下产生的应变,荷载连续时间有关系；1.7.3. 重复荷载不仅与荷载应力大小有关系, 而且与重复荷载对土基的影响主要表达在塑性变形累积,总变形量

12、逐步增大, 最终导致两种情形：一是土体逐步被压密, 每次的塑性变形量逐步减小,会导致土体产生剪切破坏；直至最终稳固, 这种不名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载二是每一次加载作用在土体中产生了逐步进展的剪切变形,形成能引起土体整体破坏的剪裂面,最终达到破坏；1.8. 路基的承载才能1.8.1. 回弹模量物理意义：反映土基在瞬时荷载作用下的可复原变形性质；应用范畴：在弹性理论为基本体系的各种设计方法；试验方法：柔性承载板与刚性承载板1.8.2. 地基反应模量模型：温克勒地基模型；模型假定：土基顶面任意

13、一点的弯沉l,仅同作用于该点的垂直压力p 成正比,而同其它相邻点处的压力无关；1.8.3.加州承载比 CBR 并采纳高质量标定义：承载才能以材料抗击局部荷载压入变形的才能表征,准碎石为标准,以它们的相对比值表示CBR 值；第 3 章 路基设计1.9. 路基概念及构造（基本概念、路基类型与构造、附属设施）1.9.1. 基本概念：路堤： 高于原地面高程的填方路基,路堑 低于原地面的挖方路基称；一般路基 : 通常指在良好的地质与水文等条件下,填方高度与挖方深度不大 的路基；特殊路基： 位于特殊土（岩）地段、不良地址地段或受水、气候等自然因素 影响剧烈的路基；1.9.2. 路基类型与构造路堤： 指全部

14、用岩土填筑而成的路基；路堑： 指全部在原地面开挖而成的路基；半填半挖（填挖结合）路基： 当自然地面横坡度较大,且路基较宽,需要一 侧开挖而另一侧填筑而成的路基；较多适用于山区、丘陵区；1.9.3. 附属设施：取土坑、弃土、碎落台、堆料坪、错车道1.9.4. 路基的主要病害类型及缘由（路基沉陷、路基边坡塌方、路基沿坡面滑动、其他病害） 路基沉陷 ：路基沉陷指路基在垂直方向产生较大的沉落；产生缘由：路基填料挑选不当 路基压实不足 填筑方法不合理： 不同土 混杂,未分层填筑压实, 土中含有未打碎大土块或冻土块；填石路堤石料规格不 一、性质不匀,乱石间隙大 原地面比较脆弱：泥沼、沉沙或垃圾积累等,填前

15、 未换土或压实,软土地基处治不当；名师归纳总结 路基边坡塌方： 指自然或人工边坡因其本身的构造特点,在雨水或地震等外第 5 页,共 14 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载部自然环境因素、挖掘与扰动等工程因素和交通等外部作用力因素的综合影响 时,产生表面风化、腐蚀、冲刷、崩解,并最终导致边坡土石方从原边坡上剥离 的现象；是最常见的路基病害, 亦是水毁的普遍现象； 依据破坏规模与缘由不同,路基边坡塌方可以分为剥落、碎落、滑塌、倒塌；倒塌与滑塌的区分： 倒塌一般针对岩体, 而滑塌一般针对土体或土石混合物；倒塌无固定滑动面, 坡脚线以下地

16、基无移动线型, 倒塌体各部分相对位置在移动 过程中完全打乱, 其中较大石块翻动较远, 边坡下形成倒石堆或岩堆； 滑塌一般 有固定滑动面,滑动速度较慢,整体移动且少翻动现象；路基沿坡面滑动： 较陡的山坡上,假如原地面未清除杂草、凿毛或人工挖台阶,坡脚又未进行必要的支撑, 特殊是受水的润湿时, 填方与原地面之间的抗剪力很 小,填方在自重和荷载作用下,有可能整体或局部沿原地面对下移动；其他病害 ：冻胀和翻浆1.9.5. 路基病害的防治原就：设计：正确设计路基路基横断面（宽度、高度、坡度）,并与线路设计相结合,绕避危急地质构造、防止深挖高填,无法防止时进行稳固性分析；排水：地下水位高时抬高路基,正确进

17、行排水设计,设置隔离层（隔离地下 水）、隔温层（削减水分累积,减小冰冻厚度）和砂垫层（排水）；施工：挑选良好路基填料,必要时进行稳固处理,按正确填筑方式施工（水平分层填筑法）,保证压实度；确定边坡外形与坡度；防护与支挡：必要时设置路基防护与支挡；1.10. 路基横断面设计（路基设计内容,宽度、高度、边坡度）1.10.1. 路基设计内容：1.挑选路基断面形式,确定路基宽度与高度；2.挑选路堤填料与压实标准；3.确定边坡外形与坡度；4.路基排水系统布置与排水结构设计；.针对特殊路基可能仍需进行：6.坡面防护与加固设计；7.附属设施设计；1.10.2. 宽度、高度、边坡度：路基宽度： 行车道路面及其

18、两侧路肩宽度之和；路基的高度： 路堤的填筑高度或路堑的开挖深度,高程之差；路基边坡坡度 率：高路堤：路基填土高度大于 20m 的路堤；是路基设计高程和原地面深路堑：土质挖方边坡高度大于30m 或岩石挖方边坡高度大于30m 的路堑；路基最小填土高度） 为保证路基稳固, 依据土质、 气候和水文地质条件所规名师归纳总结 定的路肩边缘至原地面的最小高度；一般不小于0.8m；第 6 页,共 14 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1.11.学习必备欢迎下载路基排水设施（地面、地下）1.11.1. 地面：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽 地下：盲沟、渗沟、渗井

19、边坡稳固性分析 看书例题 P69 （运算题）第 4 章 路基防护与支挡结构设计路基防护与加固设施,主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固 坡面防护有植物防护 （包括种草、 铺草皮、植树）和工程防护 （包括抹面、 喷浆、勾缝、石砌护面）冲刷防护有直接防护 （包括植物防护、 石砌防护或抛石与石笼防护）和间接防护（包括设置导流构造物：顺坝、格坝、丁坝）1.12. 支挡结构的类型与构造（类型、构造、挡土墙结构布置、作用力系、主动土压力运算）挡土墙 :是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物；广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处；一般来说,在以下情形下相宜修

20、建挡土墙 : 陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；需要降低路基边坡高度以削减大量填方、挖方的路段；增加不良地质路段边坡稳固,以防止产生滑坍；防止沿河路段水流冲刷；桥梁或隧道与路基的连接地段；节省道路用地、削减拆迁或少占农田；爱护重要建筑、生态环境或其他需要特殊爱护的地段；1.12.1. 类型依据位置：（使用场合）路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙、桥头挡土墙、依据材料：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质 挡土墙和钢板墙 依据结构形式 : （特点及使用范畴）重力式、混凝土半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式、加筋土式、竖向预应

21、力锚杆 式、土钉式1.12.2. 构造由墙身、基础、填料、排水设施（地面排水和墙身排水）和沉降缝与伸缩缝 等部分组成；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载墙背受力大小：倾斜 垂直俯视1.12.3. 作用力系作用在挡土墙上的力系,按力的作用性质分为主要力系、附加力和特殊力；主要力系 : 常常作用于挡土墙的各种力,包括 : 1.挡土墙自重 G 及位于墙上的衡载； 2.墙后土体的主动土压力 Ea；3.基底的法向反力 N 及摩擦力 T； 4.墙前土体的被动土压力 Ep；（对于浸水挡土墙而言仍包括常水位时的静

22、水压力和浮力）附加力 : 是季节性作用于挡土墙的各种力,例如洪水时的静水压力和浮力、动力压力、波浪冲击力、冻胀压力以及冰压力等；特殊力 : 偶然显现的力,例如地震力、施工荷载、水流漂浮物的撞击力等；1.12.4. 土压力分类：主动土压力,被动土压力,静止土压力 1. 增加抗滑稳固性：设置倾斜基底、采纳凸榫基底 2. 增加抗倾覆稳固性：展宽墙址、转变墙面及墙背坡度、转变墙身断面类 型 第 5 章 路基施工 施工方法：人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化、爆破方法施工前的预备工作：组织预备、技术预备、物质预备 路基填筑方案：分层平铺、竖向铺筑 路基压实意义： 路基压实是路基施工中一个重要工作,

23、也是提高路基强度和稳固性的根本技术措施之一；路基压实机理：通过压实使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位 重量提高,形成密实整体,最终使强度增加,稳固性提高路基压实的影响因素：内因：土质和湿度 自然和人为地其他因素外因：压实功能及压实时的外界路堑开挖方法：掘进方向：纵向全宽掘进和横向通道掘进；高度方向：单层 或双层和纵横掘进混合 第 6 章 交通荷载及路面设计参数 道路上通行的汽车分为乘用车和商用车；交通量是指肯定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量；我国标准车型是小客车；我国规定大路与城市道路路面设计以100Kg 作为设计标准轴载；我国现行水泥混凝土路面设计方法中采纳水泥土面板底

24、面的弯拉应力为指标进 行轴载换算；我国现行沥青路面设计方法中采纳设计弯沉值、沥青层层底拉应力和半刚性材料名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载层的层底拉应力为指标；标准轴重： 100kN 轴载等效换算的原就：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损耗程度；第7章路面基层路面基层是路基路面体系中的重要组成部分,结构中起者“ 承上启下” 的作用；位于路基和路面面层之间, 在路面沥青路面基层主要起承载作用, 水泥路面基层主要供应稳固、 耐久的下部支撑作 用 基层分类（依据材料刚度） ：柔性基层、半刚性基层

25、、刚性基层 柔性基层包括碎石类材料和沥青稳固碎石；半刚性基层指的是石灰、粉煤灰和水泥等无机结合料稳固或综合稳固土；刚性基层指碾压混凝土、贫混凝土和水泥混凝土材料；碎石与级配碎石基层：一般碎石基层、级配碎（砾）石基层、优质级配碎石 基层、无机结合料稳固材料基层： 石灰稳固类基层、 水泥稳固类基层、 工业废渣稳 定基层、二渣：石灰、煤渣三渣：石灰、煤渣加入肯定量的粗集料碎石指的是在矿场通过开采、 破裂和筛分后生产的具有棱角和不同粒径规格的石料；砺石指的是岩石自然风化后经水流冲刷、搬运形成的无棱角或棱角性差的石料；第 8 章 沥青路面设计 沥青路面：用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层并与各类基层和垫

26、层所组 成的路面结构 优点： 1.足够的力学强度； 2.肯定弹性和塑性变形才能 3.与汽车轮胎附着力 好； 4.有高度的减振性； 5.不扬尘,易清洗 6.修理较简洁,可再生利用缺点： 1.施工受季节、气候影响大；2.工艺要求高,有肯定毒性；3.材料易老化 ;4.初期建设费用高1.12.5. 沥青路面的损害类型及其成因裂缝（横向、纵向、网状） ,成因：横向裂缝 1）荷载型：车辆荷载引起沥青面层拉应力超过其疲惫强度而断裂；2）非荷载型：沥青面层缩裂和基层反射裂缝；3）沥青面层缩裂：沥青面层平均 温度低于其断裂温度, 产生的拉应力超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开 裂； 4）反射裂缝：半刚性基层

27、先于沥青面层开裂,在荷载应力与温度应力共同 作用下,基层开裂处的面层底部应力集中导致面层底部开裂,逐步向上扩展致使裂缝贯穿面层全厚度；纵向裂缝： 1） 沥青面层分路幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载 与大气因素作用下逐步开裂；2）路基压实度不匀称或由于路基边缘受水浸蚀产 生不匀称沉陷而引起； 3）行车轮迹带边缘高压轮胎引起的沥青路面表层疲惫开 裂；网状裂纹：主要是由于路面的整体强度不足引起,路面横向或纵向裂缝后未准时封填, 致使水分下渗, 加剧路面破旧； 沥青在施工期间及长期使用过程中的 老化也是导致沥青面层网裂的缘由之一名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 14 页精

28、选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载车辙： 路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形；产生缘由：路面各结构层的进一步压实,沥青混合料高温稳固性差推移 /拥包： 当沥青路面受到较大车轮水平荷载作用时,路面表面会显现推移和拥起；产生缘由： 车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用,力超过材料的抗剪强度使结构层内产生的剪应松散剥落 沥青从矿料表面脱离,使路表面集料的松动、散离现象 产生缘由：沥青与集料黏附性差；施工温度过高,沥青失去黏性；表面磨光： 沥青路面使用过程中,在车轮反复滚动摩擦作用下,集料表面逐步 磨光,有时伴

29、有沥青上翻,导致沥青面层表面光滑,特殊雨季酿成事故；产生缘由：集料质地脆弱、缺少棱角,或矿料继配不当、粗集料尺寸偏小、细料 偏多,或沥青用量偏多等；1.12.6. 沥青路面的性能要求高温稳固性、低温抗裂性、耐久性、抗滑才能、防渗才能1.12.7. 沥青路面设计内容及方法沥青路面设计内容： 1.原材料的调查与挑选2.沥青混合料协作比及基层材料协作比设计 3.各项设计参数的测试与选定4.路面结构组合设计5.路面结构层厚度设计及方案比选 我国沥青路面设计方法：大路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）采纳层状弹性体系理论为力学分析基础, 以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体变形（弯沉） 和结构

30、层层底拉应力为设计指标, 以疲惫效应为基础, 车辆荷载通过轴载换算考虑轴载多次重复 作用 沥青路面的分类：按强度构成原理分：嵌挤型、密实型按施工工艺分：层铺法、路拌法、厂拌法 : 按沥青路面技术特性分：1）沥青表面处治路面 定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm 的沥青路面；用途：适用于三级、四级大路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨 耗层等；2）沥青贯入式路面 定义：用沥青贯入碎 砾石作面层的路面；用途：二级及二级以下大路的沥青面层；3）沥青碎石路面 用沥青碎石做面层 用途：沥青碎石也可用作联结层；4）沥青混凝土路面 用沥青混凝土做面层 用途：作高等级大路的面层；

31、5）乳化沥青碎石用沥青和乳化剂生成油包水、水包油名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载用途：三级、四级大路的沥青面层、 二级大路养护罩面以及各级大路的调平层；6）沥青玛蹄脂碎石（ SMA ）路面 定义：是以间断级配的集料为骨架,用改性沥青、 矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料,经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层；特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲惫、高温抗车辙、低温抗开裂的优点；用途：高速大路、一级大路和其他重要大路的表面层；7）排水性沥青混凝土 PAC开级配沥青混凝料磨耗层（特点：

32、较强的结构排水才能OGFC ）用途：适用于多雨地区修筑沥青路面的表面层或磨耗层；按级配原就构成分 ：密实悬浮结构（密实、C 大、 小、稳固性差）、骨架 间隙结构（不密实、 C 小、 大、稳固性好）、密实骨架结构（密实、C 大、 大、稳固性好）1.13. 沥青路面使用性能和分区1.高温稳固性抗击永久变形的才能 2.低温抗裂性抗击温缩开裂、温度疲惫开裂才能 3.水稳固性抗击水损害的才能 4.抗疲惫特性抗击荷载重复作用的才能 5.抗老化性能抗击沥青性能降低的才能 沥青路面结构组合原就（一）保证路面表面使用品质长期稳固；（二）各结构层强度、抗变形才能与力学响应相匹配；（三）受水温影响大的结构层提高其抵

33、挡才能；（四）充分利用当地材料；1.13.1. 垫层结构防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层 垫层设置条件：地下水位高,排水不良,路基常常处于潮湿、过湿状态的路段；排水不良的土质路堑,有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段；季节性冰冻地区中湿、潮湿路段,可能产生冻胀需设防冻垫层路段；基层或底基层可能受污染以及路基脆弱的路段；路面表面排水设计原就 ：降落在路面的雨水, 应通过路面横向坡度向两侧 排走；路线纵坡平缓、汇水量不大,路堤较低且边坡坡面不会受冲刷时,应采 用横向漫坡的方式排水；不符合以上情形时,应沿路肩外侧边缘设置拦水带,聚集路面表面水, 然后通过泄水口和急流槽排离设置拦水带时,拦水带

34、过水断 面内的水, 在高速大路和一级大路上不得漫过右侧车道外边缘,其他大路上不得 漫过右侧车道中心线 路面结构内部水分的危害： 造成无黏结粒状材料和地基土强度降低；混 凝土路面产生唧泥显现错台、 开裂和路肩破坏形成高压间隙水压力和高流速水 流,引起基层细颗粒产生唧泥,失去支承；冰冻深度大于路面厚度时,高地下 水位下造成冻胀沥青混合料剥落, 影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂水使冻 胀土产生不匀称冻胀名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载边缘排水系统：组成：由沿路面边缘设置的透水性材料集水沟、过渡织物组成

35、；纵向排水沟、 横向出水管和作用：将渗入路面结构的自由水, 先沿结构层间间隙或某一透水层次横向流 入纵向集水沟和排水管,再由横向出水管引出路基 排水基层的排水系统：组成：直接在面层下设置透水性排水基层,管及横向出水管等在其边缘设置纵向集水沟和排水作用：使渗入路面结构的自由水, 先通过竖向渗流进入排水层,然后横向渗 流进入纵向集水和排水管,再由横向排水管排引出路基 第 9 章 水泥混凝土路面设计 定义 ：水泥混凝土路面：包括一般混凝土、 钢筋混凝土、 连续配筋混凝土、 预 应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路 面；优点 ：强度高、稳固性好、耐久性好、能见度好 缺点

36、 ：水和水泥用量大、有接缝,舒服性差、开放交通迟、修复困难1.14. 水泥混凝土路面的分类与构造分类 ：一般混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式 混凝土和钢纤维混凝土等 构造 ：路基和基层、混凝土面板、排水、接缝（横缝：胀缝、缩缝、施工缝；纵缝；横纵缝布置）、水泥混凝土路面设计内容）1.14.1. 构造路基 应稳固、密实、均质,对路面结构供应匀称的支承；路基的不匀称支承产生缘由：不匀称沉陷、不匀称冻胀、膨胀土 有效措施： 将不匀称土掺配成匀称土、 保证正确含水量及其压实度、加强排 水、加设垫层 基层 应具有足够强度与稳固性,断面正确,表面平整；混凝土面层下设置基层的目的：防

37、唧泥、防冰冻、削减路基顶面的压应力,缓和路基不匀称变形对面层的影响、延长其使用寿命 混凝土面板 板表面应平整、耐磨、抗滑防水、便利面层施工、 提高路面结构承载力常采纳等厚板,面层一般采纳设接缝的一般混凝土 排水构造 高速大路和一级大路 :一般由路肩排水、中心分隔带排水和路面表面渗入水的排除等组成； 路肩必需设置边坡与板底连通的排水盲沟,处的渗水排出路肩；接缝的构造与布置（横缝：胀缝、缩缝、施工缝；纵缝；横纵缝布置）以利于将路面板接缝设缝目的：防止温度变化引起的胀缩应力、翘曲应力和满意施工要求；名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - -

38、 - - - 学习必备欢迎下载横缝：垂直于行车方向的接缝; 纵缝：平行于行车方向的接缝纵、横缝布置一般垂直正交,使混凝土板具有 的横缝一般成一条直线；从接缝的功能分：缩缝、胀缝、施工缝90 的角隅；纵缝两旁缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂,从而防止产生不规章的裂缝；胀缝：保证板在温度上升时能部分伸张,胀和折断破坏,同时也能起到缩缝的作用；从而防止产生路面板在热天的拱施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝,应做到胀缝处 或缩缝处,并做成施工缝的构造形式；水泥混凝土路面设计内容 路面结构层组合设计 混凝土面板的平面尺寸、接缝及路肩设计 配筋设计 材料组成设计 混凝

39、土面板厚度设计 排水设计 设计原就：因地制宜、合理选材、便利施工、利于养护、节省投资1.15. 水泥混凝土路面的病害及主要缘由（裂缝,断裂,接缝碎裂,拱起,错台,唧泥和冲刷,板面起皮,剥落,坑槽,孔洞,麻面,露骨,松散,磨光,填缝料损坏）1.15.1. 水泥混凝土路面常见的破坏裂缝、板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等；按破坏形式可分 为以下四类：第一类是裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角裂缝和网 裂；其次类是变形类：沉陷、胀起 第三类是接缝损坏类： 接缝碎裂、 填缝料损坏、 接缝张开、 错台、唧泥、拱起；第四类是表面损坏类：纹裂、网裂、起皮、磨损、露骨、坑槽、孔

40、洞、磨光等；1.15.2. 修补类损坏断裂,接缝碎裂,拱起,错台,唧泥和冲刷,板面起皮、剥落,坑槽、孔洞,麻面、露骨,松散,磨光,填缝料损坏1.16. 水泥混凝土路面设计准就（疲惫、极限状态、牢靠度系数、交通荷载、混凝土弯拉强度标准值、最小 防冻层厚度）路面病害分为 结构性损坏：结构受力超过材料承担才能,破坏后路面结构承载才能下 降,已无法有效承担车辆荷载作用,如沥青路面纵向疲惫裂缝； 功能性损坏： 表面的缺陷等病害, 使得路面发挥其功能时受到不良影响,名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载如水泥混

41、凝土路面的磨损、露骨等；1.16.1. 疲惫疲惫：由于材料内部存在局部缺陷或不匀称性,中而显现裂缝, 应力的反复作用使微裂缝逐步扩展,在荷载作用下, 产生应力集 从而不断削减承担应力的有效面积,表现出强度随荷载重复作用次数增加而降低的现象；1.16.2. 极限状态（1）板载重复荷载（以 劳断裂；100kN 为标准换算的累积标准轴次）作用下产生疲（2）板载单次最重荷载（一次性作用,大于 100kN）作用下产生突然断裂；1.17. 水泥混凝土路面结构组合设计（面层类型、厚度、表面构造深度；基层材料、厚度；垫层挑选（最小防冻 厚度）1.18. 水泥混凝土路面厚度设计（步骤）水泥混凝土路面厚度设计一般

42、步骤 交通分析,确定交通荷载等级；路面结构的组合设计,初拟路面结构,各层厚度及弹性模量等参数；确定板的设计宽度,摊铺与横向连接施工方案,预设板的平面尺寸（长度 L 和宽度 B）,选定接缝类型；依据初拟路面结构组合形式,挑选相应力学分析模型；依据土质等情形确定路基回弹模量 E0,运算路基顶面当量回弹模量 Et；依据选定的力学模型运算混凝土面层板的最大荷载应力、荷载疲惫应力、 最 大温度应力及温度疲惫应力；面层板、基层板极限状态检验；面层或基层的极限状态不满意要求时,改选混凝土面层板厚度或 层类型或 和厚度,重新运算；和整调基运算厚度加 6mm 磨损厚度后,按 10mm 向上取整,作为混凝土面层的设计 厚度；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 14 页