2022年路基工程质量通病及防治措施.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 路基工程质量通病及防治措施 路基压实质量问题的防治 一、 路基行车带压实度不足的缘由及防治（一）缘由分析 路基施工中压实度不能满意质量标准要求,甚至局部显现“ 弹簧” 现象,主要缘由是：1. 压实遍数不合理；2. 压路机质量偏小；3. 填土松铺厚度过大；4. 碾压不匀称,局部有漏压现象；5. 含水量大于正确含水量,特殊是超过正确含水量两个百 分点,造成弹簧现象；6. 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7. 土场土质种类多,显现异类土壤混填；特殊是透水性差 的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现 象；8. 填土颗粒过大（10cm ）

2、,颗粒之间间隙过大,或采纳不符合要求的填料（自然稠度小于1.1 ,液限大于40,塑性指数大于18）；（二）治理措施1. 清除碾压层下脆弱层,换填良性土壤后重新碾压；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2. 对产生“ 弹簧” 的部位,可将其过湿土翻晒,拌和匀称后重 新碾压,或挖除换填含水量相宜的良性土壤后重新碾 压；3. 对产生“ 弹簧” 且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待 其含水量相宜后重新碾压；二、 路基边缘压实度不足的缘由及防治（一）缘由分析 1路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工；2压实机具碾压不到边；3

3、路基边缘漏压或压实遍数不够；0-75cm ）碾压频率 4采纳三轮压路机碾压时,边缘带（低于行车带；（二）预防措施 1. 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2. 掌握碾压工艺,保证机具碾压到边；3. 认真掌握碾压次序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压 长度；4. 提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或 不低于行车带；（三）治理措施 校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满意设计 和规范要求（留意：亏坡补宽时应躲开蹬填筑,严禁贴名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 坡）,掌握碾压次序和碾压遍数；路堤边坡病害的

4、防治 路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表层溜坍、错落、冲沟等；一、 边坡滑坡病害及防治措施（一）缘由分析 1. 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2. 路基基底存在软土且厚度不均；3. 换填土时清淤不完全；4. 填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不准时；5. 路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补；6. 路基顶面排水不畅；7. 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；8. 边坡植被不良；9. 未处理好填挖交界面；10. 路基处于陡峭的斜坡面上；（二）预防措施 1. 路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变 化给路基稳固带来的影响；2. 软土处理要到位,准时发觉暗沟、

5、暗塘并妥当处治；3. 加强沉降观测和侧向位移观测,准时发觉滑坡苗头；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4. 掺加稳固剂提高路基层位强度,酌情掌握填土速率；5. 路基填筑过程中严格掌握有效宽度；6. 加强地表水、地下水的排除,提高路基的水稳固性；7. 减轻路基滑体上部重量或采纳支挡、锚拉工程爱护滑体的力学平稳；同时设置导流、防护设施,削减洪水对路基的冲刷腐蚀；8. 原地面坡度大于12% 的路段,应采纳纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实；9. 用透水性较差的土填筑路堤下层时,应做成 4% 的双向横 坡；如用于

6、填筑上层时,除干旱地区外,不应掩盖在由 透水性较好的土所填筑的路堤边坡；二、 边坡塌落病害的缘由分析（一）土质路堑边坡的塌落 土质路堑边坡塌落的缘由主要有以下几种：1.由于边坡土质属于很简单变松的砂类土、砾类土以及受到 雨水侵入后易于失稳的土,而在设计或施工时采纳了较小 的边坡坡度；2.较大规模的倒塌,一般多产生在高度大于30cm ,坡度大于 45 （大多数介于 55-70 之间）的地势条件；3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；4.暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体,一方面会增加边坡土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 38 页

7、精选学习资料 - - - - - - - - - 某些脆弱夹层软化,产生静水压及动水压,使斜坡岩体的 稳固性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚,减弱斜坡的支 撑部分,或者由于地震转变了坡体的稳固性及平稳状态而 发生边坡塌落；5.在多年冰冻地区,由于开挖路基,使含有大量冰体的多年 冻土溶解,引起路堑边坡坍塌；（二）石方路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡显现倒塌、岩堆、滑坡的缘由有岩石的 岩性、地址构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化 作用、生物风化作用）等几个方面,施工中的主要缘由 是：1.排水措施不当或施工不准时造成地表水和地下水；地表水 不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等）,甚至 形成

8、积水向下渗透,水分沿裂隙渗入岩层,降低了岩性间 的粘聚力和摩擦力,增加了岩体的重量,促使了倒塌、滑 坡的发生,或由于水的腐蚀而影响了岩堆的稳固性；2.大爆破施工,施工时路堑开挖过深、过陡,或由于切坡使 脆弱结构面暴露,使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当 的弃土,增加了坡体重量；高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表现为匀称沉降和不匀称沉降；匀称沉名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 降一般发生在自然环境基本一样,如路线通过地质、地 形、地下水和地表水变化不大,并且路基用土、机械设 备、施工治理、质量掌握等方面无显著变

9、化的路段；不均 匀沉降一般发生在地质、地势、地下水、地表水、填挖结 合部及筑路材料发生显著变化处；一、缘由分析 1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅 通,长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低,导 致沉降发生；2.原地面处理不完全,如未清除草根、树根、污泥等不良土 壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使 路基沉降变形；3.在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施 工,路基压实度不足而导致路基沉降变形；4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形；5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和 填筑土密度不同,连接不良而导致路基不匀称沉降；6.

10、填筑路基时,未全断面范畴匀称分层填筑,而是先填半 幅,后填另半幅而发生不匀称沉降；7.施工中路基土含水量掌握不严,导致压实度不足,而产生 不匀称沉降；8.施工组织支配不当,先施工低路堤,后施工高填方路基；名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 往往高填方路堤施工完成后就立刻铺筑路面,路基没有足 够的时间固结,而使路面使用不久就破坏；9.高填方路基在分层填筑时,没有依据相关规范要求的厚度 进行铺筑,随便加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍 数压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基 设计高程时,必定产生累计的沉降变

11、形,在重复荷载与填 料自重作用下产生下沉；10. 路堤填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼 土等劣质土,由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度 低等特性的作用,路堤将显现塑性变形或沉陷破环；二、预防措施 1.做好施工组织设计,合理支配各施工段的先后次序,明确 构造物和路基的连接关系,特殊对高填方段应优先支配施 工,给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降；2.认真清除地表不良土质,提高地表压实质量；3.填筑路堤前,疏通路基两侧纵横向排水系统,防止路基受 水浸泡；4.严格选取路基填料用土；挑选水稳性好、干密度大、承载 才能高的砾石类土填筑路基为宜；土质应匀称一样,不得 混杂,剔除超大颗粒填料

12、,保证各点密实度匀称一样,尽 量挑选集中取土,防止沿线取土；5.路堤填筑方式应采纳水平分层填筑,即依据横断面全宽分名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 层逐层向上填筑；当原地面纵坡大于12% 的地段,宜采纳纵向分层填筑施工,填筑至路基上部时,仍应采纳水平分 层法填筑；每层应保证层面平整,便于各店压实匀称一 致；6.合 理 确 定 路 基 填 筑 厚 度 , 分 层 松 铺 厚 度 一 般 控 制 在 30cm ；当采纳大吨位压路机碾压时,增加分层厚度,必需 要有足够的试验数据证明压实成效,同时须征得监理工程 师得同意,

13、方可施工；7.掌握路基填料含水量；8.挑选合适的压实机具,重型轮胎压路机和振动压力机比较 好；9.做好压实度的检测工作；10. 认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作；将该段作为路基施工的治理重点,抽调组成特地的回填队 伍；台背处大型设备不易工作而采纳小型夯实机具时,填筑的分层厚度宜掌握在 证压实；20cm 以内,同时应加大抽检频率保11. 对于填挖结合部,应完全清除结合部的松散脆弱土质,做好换土、排水和填前碾压工作,按设计要求从上到下挖 出台阶,清除松方后逐层碾压,确保填挖结合部的整体施 工质量；路基开裂病害的防治名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 38 页精选学

14、习资料 - - - - - - - - - 一、路基纵向开裂甚至形成错台（一）缘由分析 1.清表不完全,路基基底存在脆弱层或坐落于古河道处；2.沟、塘清淤部完全,回填不匀称或压实度不足；3.路基压实不均；4.旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不 足；5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采 用了纵向分幅填筑；7.高速大路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑 坡,最终导致纵向开裂；（二）预防措施 1.应认真调查现场并完全清表,准时发觉路基基底暗沟、暗 塘,排除脆弱层；2.完全清除沟、塘污泥,并选用水稳性好的材料严格分层回

15、 填,严格掌握压实度满意设计要求；3.提高填筑层压实匀称度；4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5 及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 筑,不宜纵向分幅填筑；6.如遇有脆弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预 压,预防不匀称沉降；7.严格掌握路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象；（三）处理措施 实行边坡加设护坡道的措施；二、路基横向裂缝 路基显现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层、如不能 有

16、效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构 的整体性和耐久性；（一）缘由分析1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26 的土；2.同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊；3.填筑次序不当,路基顶填筑层作业段连接施工工艺不符合 规范要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最 小压实度小于 8cm ；4.排水措施不力,造成积水；（二）预防措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26 的土；当选材困难,必需直接使用时,应实行相应的技术措 施；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2.不同

17、种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用；3.路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处 理；4.严格掌握路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保 路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm ；三、路基网裂开挖路床或填筑路堤后显现网状裂缝,降低了路基强度；（一）缘由分析 1.土的塑性指数偏高或为膨胀土；2.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能准时覆土；3.路基压实后养护不到位,表面失水过多；4.路基下层土过湿；（二）预防及治理措施 1.采纳合格的填料,或实行掺加石灰、水泥改性处理措施；2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,掌握填土正确 含水量时碾压；3.加强养护,防止表面水分过分缺失；4.认

18、真组织,科学支配,保证设备匹协作理,施工连接紧 凑；5.如因下层土过湿,应查明其层位,实行换填土或掺加生石 灰粉等技术措施处治；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 路面工程质量通病及防治措施 无机结合料基层裂缝的防治 一、缘由分析1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细 料偏多,或石粉中性指数偏大；2.碾压时含水量偏大；3.成型温度较高,强度形成较快；4.碎石中含量较高；5.路基沉降尚未稳固或路基发生不匀称沉降；6.养护不准时,缺水或养护时洒水量过大；7.拌和不匀称；名师归纳总结 - - - - -

19、- -第 12 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 二、预防措施（一）石灰稳固土基层裂缝的主要防治方法 1.改善施工用土的土质,采纳塑性指数较低的土或适量掺加 粉煤灰；2.掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣 及矿渣等；3.保证拌和遍数；掌握压实含水量,需要依据土的性质采纳 正确含水量,防止含水量过高或过低；4.铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过 渡层,可有效防止裂缝；5.分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝 后,再铺筑上一层,可有效削减新铺筑层的裂缝；6.设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5-10m 设一道缩缝；（二）水泥稳

20、固土基层裂缝的主要防治方法1.改善施工用土的土质,采纳塑性指数较低的土或适量掺加 粉煤灰或掺砂；2.掌握压实含水量,需要依据土的性质采纳正确含水量,含 水量过高或过低都不好；3.在能保证水泥稳固土强度的前提下,尽可能采纳低的水泥 用量；4.一次成型,尽可能采纳慢凝水泥,加强对水泥稳固土的养 护,防止水分挥发过大；养护终止后应准时铺筑下封层；名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5.设计合理的水泥稳固土协作比,加强拌和,防止显现粗细 料离析和拌和不匀称现象；三、治理措施 1.可采纳聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳固

21、粒料的 裂缝；2.加铺高抗拉强度的聚合物网；3.破旧严峻的基层,应将原破旧基层整幅开挖修理,不应横 向局部或一个单向车道开挖,以防止板边受力产生的不利后果,最小修理长度一般为 也应是同类半刚性材料；6m ；修理半刚性基层所用材料4.一般情形下,石灰土被用于底基层时,依据其干缩特性,应重视初期养护,保证基层表面处于潮湿状态,防止干晒；在石灰稳固土施工终止后,要及早铺筑面层,使基层 含水量不发生大的变化,以减轻干缩裂隙；沥青混凝土路面不平整的防治一、缘由分析1.路面不匀称沉降；2.基层不平整对路面平整度的影响；3.桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车；4.路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响；5.面层

22、摊铺材料的质量对平整度的影响；6.碾压对平整度的影响；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 二、预防措施1.在摊铺机及找平装置使用前,应认真设置和调整,使其处 于良好的工作状态,并依据实铺成效进行随时调整；2.现场应设置专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的匀称连续 工作,摊铺机不在中途停顿,不得随便调整摊铺机的行驶 速度；3.路面各个结构层的平整度应严格掌握,严格工序间的交验 制度；4.针对混合料中沥青性能特点,确定压路机的机型及重量,并确定出施工的初次碾压温度,合理挑选碾压速度,严禁 在未成型的油面表层急刹车及快速起步

23、,并挑选合理的振频、振幅；5.在摊铺机前设专人清除掉在“ 滑靴” 前的混合料及摊铺机履 带下的混合料；6.为改进构造物伸缩缝与沥青路面连接部位的坚固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝；7.做好沥青混凝土路面接缝施工；三、治理措施 1.在摊铺机及找平装置使用前,应认真设置和调整,使其处 于良好的工作状态,并依据实铺成效进行随时调整；2.现场应设置专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的匀称连续 作业,摊铺机不在中途停顿,不得随便调整摊铺机的行驶名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 速度；3.路面各个结构层的平整度应

24、严格掌握,严格工序间的交验 制度；4.针对混合料中沥青性能特点,确定压力机的机型及重量,并确定出施工的初次碾压温度,合理挑选碾压温度,严禁 在未成型的油面表层急刹车及快速起步,并挑选合理的振频、振幅；5.在摊铺机前设专人清除掉在“ 滑靴” 前的混合料及摊铺机履 带下的混合料；6.为改进构造物伸缩缝与沥青路面连接部位的坚固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝；7.做好沥青混凝土路面接缝施工；三、治理措施 1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒,被熨平板带动而在层面 划出不规章的小沟,或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因 被熨平板带动而在其后形成小坑洞；处理方法：人工准时用适量的细骨料沥青混合料填

25、补,并 准时碾压整平；2.摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎 石被压碎；处理方法：采纳人工准时把被压碎的碎石混合料铲除,选用合适的沥青混合料补齐和整平；名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3.表面层混合料有离析现象（大料集中）；处理方法：人工准时补撒适量的细骨料沥青混合料；沥青混凝土路面接缝病害的防治 一、缘由分析（一）横向接缝 1.采纳平接缝,边缘未处理成垂直面；采纳斜接缝时,施工 方法不当；2.新旧混合料的粘结不紧密；3.摊铺、碾压不当；（二）纵向接缝 1.施工方法不当；2.摊铺、碾压不当；二、

26、预防措施（一）横向接缝 1.尽量采纳平接缝；将已摊铺的路面终点边缘在冷却但尚未 结硬时锯成垂直面,并与纵向边缘成直角,或趁未冷透时 用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分,采纳斜接 缝时,留意搭接长度,一般为 0.4-0.8m ；2.预热软化已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结；3.摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度摊铺终止后立刻 碾压,压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开头,逐步移向新铺面层）,再纵向碾压成为一体,碾压速度不名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 宜过快；同时也要留意碾压的温度要符合要求；（二

27、）纵向接缝 1.尽量采纳热接缝施工,采纳两台或两台以上摊铺机梯队作 业；当半幅路施工或因特殊缘由而产生纵向冷接槎时,宜 加设挡板或加设切刀切齐,也可在混合料尚未冷却前用镐 刨除边缘留下毛槎的方式；铺另半幅前必需将缝边缘清扫 洁净,并涂洒少量粘层沥青；2.将已摊铺混合料留10-20cm暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后一起碾压；纵缝如为 热接缝时,应以 1/2 轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时,应先在已压实路上行走,只压新铺层的10-15cm ,随后将压实轮每次再向新铺面移动 10-15cm ；3.碾压完成后,用 三、治理措施3m 直尺检查,用钢轮压路机处理棱角；接缝处理

28、不好常简单产生的缺陷是接缝处下凹或凸起,以 及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散；施工时应边压边以3m 直尺测量,并配以人工细料找平；对横向接缝,在摊铺层施工终止后再用 3m 直尺检查端 部平整度,当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立刻处 理,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除；水泥混凝土路面裂缝的防治 一、缘由分析名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - （一）横向接缝 1.混凝土路面切缝不准时,由于温缩和干缩发生断裂；混凝 土连续浇筑长度越长,浇筑时温度越高,基层表面越粗糙 越易断裂；2.切

29、缝深度过浅,由于横断面没有明显消弱,应力没有释 放,因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝；3.混凝土路面基础发生不匀称沉陷（如穿越河道、沟槽,拓 宽路段处）,导致板底脱空而断裂；4.混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下 产生强度裂缝；5.水泥干缩性大；混凝土协作比不合理,水灰比大；材料计 量不精确；养护不准时；6.混凝土施工时,振捣不匀称；（二）纵向裂缝 1.路基发生不匀称沉陷,如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部 分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉,板块 脱空而产生裂缝；2.由于基础不稳固,在行车荷载和水、温度的作用下,产生 塑性变形或者由于基础材料水稳性不良,产生湿软膨胀变 形

30、,导致各种形式的开裂,纵缝也是其中一种破环形式；3.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝；名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - （三）龟裂1.混凝土浇筑后,表面没有准时掩盖,在酷热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,体积急剧收缩,导致开裂；2.混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥,吸水 大；3.混凝土协作比不合理,水泥用量和砂率过大；4.混凝土表面过度振捣或抹平,使水泥和细集料过多上浮至 表面,导致缩裂；二、预防措施（一）横向裂缝 1.严格把握混凝土路面的切缝时间；2.当连续浇捣长度很长,切缝设备不足时,可

31、在 1/2 长度处先锯,之后再分段锯；可间隔几十 收缩应力的积聚；M 设一条压缝,以削减3.保证基础稳固、无沉陷；在沟槽、河道回填处必需按规范 要求,做到密实、匀称；4.混凝土路面的结构组合与厚度设计应满意交通需要,特殊 是重车、超重车的路段；5.选用干缩性较小的硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥；严格控 制材料用量,保证计量精确,并准时养护；6.混凝土施工时,振捣要适度、匀称；（二）纵向裂缝名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1.对于填方路基,应分层填筑、碾压,保证匀称、密实；2.对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处

32、理,保证路 基连接部位的严格压实,防止相对滑移；3.河道地段,污泥必需完全清除；沟槽地段,应实行措施保 证回填材料有良好的水稳性和压实度,以削减沉降；4.在上述地段应采纳半刚性基层,并适当增加基层厚度；在 拓宽路段应加强土基,使其具有略高于旧路的强度,并尽 可能保证有肯定厚度的基层能全幅铺筑；在简单发生沉陷 地段,混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面；5.混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计,以保证 应有的强度和使用寿命；基层必需稳固；宜优先采纳水 泥、石灰稳固类基层；（三）龟裂 1.混凝土路面浇筑后,准时用潮湿材料掩盖,认真浇水养 护,防止强风和暴晒；在酷热季节,必要时应搭棚施工；2

33、.配制混凝土时,应严格掌握水灰比和水泥用量,挑选合适 的粗骨料级配和砂率；3.在浇筑混凝土路面时,将基层和模板浇水湿透,防止吸取 混凝土中的水分；4.干硬性混凝土采纳平板振动器时,应防止过度振捣而使砂浆积聚表面；砂浆层厚度应掌握在2-5mm范畴内；抹面时不必过度抹平；名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 三、治理措施（一）横向裂缝 1.当板块裂缝较大,咬合才能严峻减弱时,应局部翻挖修 补,先沿裂缝两侧肯定范畴画出标线,最小宽度不宜小于 1m ,标线应与中线垂直,然后沿缝锯齐,凿去标线间的混 凝土,浇捣新混凝土；2.整

34、块板更换；3.用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修 补材料,起封缝防水作用；（二）纵向裂缝 1.如属于上基沉陷等缘由引起的,就宜先从稳固土基着手或 者等待自然稳固后,再着手修复；在过渡期可实行一些临 时措施,如封缝防水；严峻影响交通的板块,挖出后可用 沥青混合料修复；2.裂缝的修复,如采纳一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂 有肯定成效,但耐久性不易保证；采纳扩缝加筋的方法进行修补具有较好的增强成效；3.翻挖重铺是一个常用的有效措施,但基层必需稳固牢靠,否就必需第一从加强、稳固基层方面入手；（三）龟裂 1.如混凝土在初凝前显现龟裂,可采纳镘刀反复压抹或重新 振捣的方法来排除,再加强潮

35、湿掩盖养护；名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2.一般对结构强度无甚影响,可不予处理；3.必要时应用注浆进行表面涂层处理,封闭裂缝；水泥混凝土路面断板的防治 一、缘由分析1.混凝土板的切缝深度不够、不准时,以及压缝距离过大；2.车辆过早通行；3.原材料不合格；4.由于基层材料的强度不足,水稳性不良,以致受力不均,显现应力集中而导致的开裂断板；5.基层标高掌握不严和不平整；6.混凝土协作比不当；7.施工工艺不当；8.边界缘由；二、预防措施1.做好压缝并准时切缝；2.掌握交通车辆；3.合格的原材料是保证混凝土质量的必

36、要条件；4.强度、水稳性、基层标高及平整度的掌握；5.施工工艺的掌握；6.边界影响的掌握；三、治理措施（一）裂缝的修补名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注 法、条带罩面法、全深度补块法；（二）局部修补 1.对稍微断裂,裂缝有稍微剥落的,先画线放样,按画线范围凿开成深5-7cm的长方形凹槽,刷洗洁净后,用快凝细石混凝土填补；2.对稍微断裂,裂缝较宽且有稍微剥落的断板,应按裂缝两 侧至少各 20cm 的宽度放样,按画线范畴开凿成深至板厚一 半的凹槽,此凹槽底部裂缝应与中线

37、垂直,刷洗洁净凹 槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻离中线沿平行方向,间距 30-40cm ,打眼贯穿至板厚达基层表面,然后再清洗 30 规 凹槽和孔眼,在孔眼安设型钢筋,冲击钻钻头采纳格,型钢筋采纳22 螺纹钢筋制作,安设钢筋完成后,用高等级砂浆填塞孔眼至密实,最终用于原路面相同等级的快凝混凝土浇筑至路面齐平；3.较为完全的方法是将凹槽凿至贯穿板厚,在凹槽边缘两侧板厚中心打洞,深 10cm ,直径为 4cm ,水平间距为 30-40cm ；每个洞应先将其四周润湿,插入一根直径为 18-20mm 、长约 20cm 的钢筋,然后用快凝砂浆填塞捣实,待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可；（三）

38、整块板更换名师归纳总结 对于严峻断裂,裂缝处有严峻剥落,板被分割成3 块以第 24 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 上,有错台或裂块并且已经开头活动的断板,应采纳整块 板更换的措施；由于基层强度不足或渗水软化,以及路基不匀称沉降,造 成混凝土板断裂成破裂板或严峻错台时,应将整块板凿 除,在处治好基层以及路基后,重新浇筑新的混凝土板,或采纳混凝土预制块或条块石换补；对于路基稳固性差,沉降没有完全终止的段落,建议采纳预制块换补断板；对 基层也要求采纳水泥稳固层；修补块的缝隙宜用水泥砂浆 或沥青橡胶填满,以防渗水破坏；采纳重新浇筑新的混凝土

39、板时,如采纳常规材料修复或更 换,就养护期长,影响交通,最好采纳快凝材料；桥梁工程质量通病及防治措施 钻孔灌注桩断桩的防治 一、缘由分析 1.骨料级配差,混凝土和易性差而造成离析卡管；2.泥浆指标未达到要求、钻机基层不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无异向设备、基底土质差甚至显现流沙层而导致 扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长；3.搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长；4.混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间；5.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小,管内压力过小；名师归纳总结 - - - - - - -第 25 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6.导管埋深过大

40、,管口的混凝土已凝固；二、防治措施1.关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用,材料（砂、石、水泥等）要预备充分,以保证混凝土能连续灌注；2.混凝土要求和易性好,坍落度要掌握在18-22cm ；如灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂（需征得监理 工程师得许可）,以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导 管；3.在钢筋笼制作时,一般要采纳对焊,以保证焊口平顺；当 采纳搭接焊接时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管；4.导管的直径应依据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采纳 大直径导管；对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后 要建立复核和检验制度；导管使用前,要对导管进行检

41、漏 和抗拉力试验,以防导管渗漏；5.下导管时,其底口距孔底的距离掌握在25-40cm （留意导管口不能埋入沉淀的回污泥渣中）之间,同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少 程中,导管的埋置深度一般掌握在1.0m ；在随后的灌注过 2.0-6.0m 的范畴内；6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管 的长度,认真运算提拔导管的长度,严禁不经测量和运算名师归纳总结 - - - - - - -第 26 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 而盲目提拔导管；7.当混凝土堵塞导管时,可采纳拔插抖动导管（留意不行将 导管口拔出混凝土面）,当所堵塞的导管长度较短时

42、,也 可以用型钢插入导管内来疏通,也可以在导管上固定附着 式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土；8.当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使之脱离钢筋 笼；钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 一、缘由分析 1.现浇梁：由于支架的形式多样,对地基在荷载作用下的沉 陷、支架弹性变形和混凝土梁扰度的运算依据的一些参数 均是建立在体会值上的,因此运算得到的预拱度往往与实 际发生的有肯定的差距；2.预制梁：一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量 不稳固导致梁的起拱值得不稳固、施加预应力时间差异、架梁时间不一样,导致预拱度运算时各种假定条件与实际 情形不一样,造成预拱度的偏差；另一方面,理论运算公 式本领是

43、建立在一些试验数据的基础上的,理论运算与实 际本身存在偏差；如用标准养护的混凝土试块弹性模量作 为施加张拉条件,当标准养护的试块强度达到设计的张拉 强度时,由于梁板养护条件不同,其弹性模量可能尚未达名师归纳总结 - - - - - - -第 27 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 到设计值,导致梁的起拱值大；当运算所采纳的钢绞线的 弹性模量值大于实际钢绞线的弹性模量值时,就运算伸长 量偏小、这样造成实际预应力不够；当运算所采纳的钢绞 线的弹性模量值小于实际钢绞线的弹性模量值时,就运算 伸长量偏大,将造成超张拉；实际预应力超过设计预应力 易引起大梁的起拱值大,且显

44、现裂缝；第三方面是施工工 艺的缘由,如波纹管竖向偏位过大,造成领弯矩轴偏位,就最大正弯矩发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小；二、预防措施 在支架上浇筑梁式上部构造时,在施工过程中上部构造要 发生肯定的下沉,支架拆除后,上部构造产生肯定的扰 度；因此,为使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的 形状,需在施工时设置肯定数值的预拱度；确定预拱度时 应考虑以下几点：1.支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度；2.支架在荷载作用下的弹性压缩；3.支架在荷载作用下的非弹性压缩；4.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；5.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；三、治理措施 1.提高支架基础、支架及模板的施工质量,并按要求进行预 压,确保模板的标高偏差在答应的范畴内；