2022年雁塔换乘站设计说明书.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 城市轨道交通课程设计西安地铁三、四号线雁塔换乘站平面设计说明书学院：大路学院专 业：交通工程学 生 姓 名: 许越、程延秋、王学龙学 号：2105080220 2105080235 2105080213 名师归纳总结 指 导 教 师 ：王永岗第 1 页,共 11 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 一、概述1、 车站设计依据国家标准地下铁道设计标准 、城市快速轨道交通工程项目建设标准试行本、西安地铁三、四号线工程可行性分析等；2、车站设计原就地铁车站的设计应当符合以下原就：1进、出站客流线路和换成客流要

2、分开,尽量防止交叉和相互干扰；2乘客购票、问询及使用公共设施时,均不应阻碍可流通行；3当地铁与城市建筑物合建时,地铁客流应自成体系；4车站公用区应划分为付费区与非付费区,由进、出站检票口将之分隔；换乘一 般应设在付费区内；5车站的站厅、站台、出入口扶梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部位的 通过才能应相互适应,其通过才能宜按远期超高峰客流量确定；6有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；有高音质要求的房间 应有隔声和吸声措施；7车站应充分考虑防灾设计和无障碍设计；8应考虑远期规划要求,设置必要的预留远期规划通道接口；3、 站址环境（1） 站位与周边环境 该换乘站点南临雁塔北广场,北

3、接雁塔北路南段,西邻小寨东路,东靠西影路；其中换 乘站南边的雁塔北广场是亚洲最大的喷泉广场和最大的水景广场,水面面积达 2 万平方米；位于大雁塔脚下,东西宽480 米、南北长 350 米,占地 252 亩,定大雁塔为南北中心轴；前广场设有山门及柱塔作为雁塔北路与广场轴线之转接点；由水景喷泉、文化广场、园林景观、文化长廊和旅行商贸设施组成；南北高差9 米,分级 9 级,由南向北逐步拾级形成对大雁塔膜拜的形式；南边的大雁塔位于南郊大慈恩寺内,是全国闻名的古 代建筑,被视为古都西安的象征；而北边的雁塔东路沿街两侧拥有大片商业街区,人流量庞大； 北边的长安高校、 诸多酒店及住名师归纳总结 - - -

4、- - - -第 2 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 宅区对地铁三号线与换乘站的客流影响很大；东西两侧的小寨东路与西影路经过多年发展客流量也趋于饱和；（2） 主要交通状况与客流乘降量图 1 雁塔换乘站邻近道路分布示意图名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 图 2 大雁塔北站 2040 年高峰期换乘客流量图 3 大雁塔北站 2040 年全日换乘客流量名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 二、车站平面设计1、 车站

5、形式 属于地下大型换乘车站,三层岛式车站；2、车站组成 地铁车站的组成及其层次关系如图 2 所示：车站出入口及通车站主体通风道及风亭其他附属设施道 地下设备用房车站用房帮助用房乘客使用付费区站台空间运营治理用非付费区房售检票区自动扶梯及楼乘客集散区梯其它公用设其他乘客服务施设施图 2 地铁车站的组成及其层次关系图3、 车站规模 地铁车站规模主要依据车站远期猜测客流及所处位置确定,一般可分为三种类型：1大型站：客流量大,地处大型客流集散点以及地理位置非常重要的车站,一般 规定客流量大于 25000 人/高峰小时；2中型站：客流量较大,地处中心或者较大的居住区车站,一般规定客流量 12000250

6、00人/高峰小时；名师归纳总结 3小型站：客流量较小,地处郊区的各站,一般规定客流量小于12000 人/高峰第 5 页,共 11 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 小时；依据西安市地铁三、四号线客流猜测可知,雁塔换乘站地处雁塔旅行区以北,远期客流车大于 25000 人/高峰小时,可以确定其站等级为大型站,站台形式采纳岛式；4、站台长度地铁三四号线路上将采纳8 车编组,选用标准 A 型车辆车宽 m,车高,车体有效长度 m其站台宽度运算公式见式1；l1 Lln式中： L 地铁站台长度, m；l 车辆外型长度, m；n 车辆编组数,辆；l 车辆停站的误差,

7、一般取 4m；由式 1 可得小寨站站台长度 L=23.5*8+4=192m ；5、站台宽度站台宽度主要依据远期猜测高峰小时客流量大小、列车对数、结构横断面形式、站 台形式、站房布置、扶梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定；侧式站台宽度B1其运算公式见式 2；B 1MW/L0.482 式中： M 超高峰小时每列车单向上下车人数,由高峰小时每列车单向上下车人数乘以超高 峰小时系数确定；W 人流密度,取2/人,该站取 0.75 m 2/人L 站台有效长度, m；0.48站台安全防护宽度, m；岛式站台宽度B2其运算公式见式 3；名师归纳总结 B22B1CD3 第 6 页,共 11 页- - - - -

8、 - -精选学习资料 - - - - - - - - - 式中：B 侧式站台宽度m ,即上式的运算结果；C 柱宽 m 雁塔换乘车站为三跨岛式车站,站台横向并列立柱为两根；D 自动扶梯和楼梯宽度；由式 23及西安市地铁三、四号线客流猜测相关数据可运算出雁塔换乘站站台 宽度为 12m；6、站厅层设计思想1总体思路由于该站点的地面交通情形复杂,站厅层除了承担全部客流的乘降量外,仍负担过大量街客流量；其中站厅主要面积分为付费区和非付费区两部分；而非付费区仍包括客 流区与设备治理区；考虑到该站点南边有雁塔文物古迹不能占用太多的地下空间以及地面丁字路口的交通流情形,再结合四向八通道与地面连接,故站厅层总体

9、呈东西宽南北 窄的椭圆形设计；2设计细节部位名称 每小时通过人数1m 宽通道：单向通行 5000 双向混行 4000 1m 宽楼梯：单向下楼 4200 单向上楼 3700 双向混行 3200 1m 宽自动扶梯 8100 1m 宽自动人行道 9600 站厅层连接地面通道 8：宽 4m 其中 2m 双向混行楼梯, 2m 单向自动扶梯；站厅层到负二层扶梯 4：宽 5m 其中 4m 双向混行楼梯, 1m 单向自动扶梯；负二层到负三层扶梯 2：宽 5m 其中 4m 双向混行楼梯, 1m 单向自动扶梯；3设备治理用房采纳尽端设计, 其尺寸在符合标准的情形下依据地势作适当设计；名师归纳总结 - - - -

10、- - -第 7 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 7、检售票设施人工检票口 2600 人/h 自动检票机 1800 人/h 人工售票机 1200 人/h 自动售票机 600 人/h 依据西安地铁三、四号线工程可行性分析猜测得出 的高峰乘降量为 33622,超高峰系数为 1.40；超高峰小时流量 =人/小时；2040 年站点高峰乘降客流5*4*1800+4*2600 ,即需要 20 个自动检票机和四个人工检票机16*4*600+4*1200 ,即需要 64 个自动售票机和四个人工售票机；8、楼梯及通道尺寸楼梯及通道尺寸一般在满意防灾要求的基础上,依据客流量运算确

11、定；依据地铁设计标准规定,通道最小宽度不应小于,扶梯宽度不小于；1楼梯据西安地铁三、四号线工程可行性分析可知,楼梯通行才能 =2*2*8100*0.8+3*2*3200*0.7=39360 人/小时 33293人/小时楼梯； 下 行通行才能 =2*8100*0.8+319680 人/小时 17634人/小时；楼梯上行通行才能 =2*8100*0.8+319680 人/小时 15659 人/小时；据地下铁道设计标准 ,乘客使用的楼梯踏步,高度宜采纳 135-150mm,宽度宜采 1200-1800mm；本次设 用 300-340mm,给个梯段不得超过 18 步,休息平台长度宜采纳 计楼梯高度取

12、150mm,宽度取 300mm；运算得楼梯投影长度为 12m；2通道名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 为了给乘客换乘便利,站台换乘通道统一取 5m 宽；体会算,这样设计楼梯和通道符合乘坐地铁乘客需求且通道仍可承担肯定行人过街 需求,并为远期进展预留肯定空间；9、轨道中心与站台边缘距离该站所在的地铁二号线选用的是标准B 型车,宽度为,设计时考虑10mm 的施工误差,所以选取轨道中心线与站台边缘距离为；另外,站台边缘安全防护距离取；10、与地面建筑的关系（1） 该丁字路口路段客流量较大,故在西北、东北方向各支配两个入口

13、；楼口南面的西 南、东南方向各支配两个入口（2） 该十字路口有较多的公交车站,设置出入口时应与公交车站结合考虑,便利人们换 乘；11、其他设备用房和治理用房 依据我国目前地铁建设的实践,并结合小寨站的实际,各类用房的面积和位置如下 表 2；依据地下铁道设计标准设在站台层设备和治理用房,必要时可伸入站台运算 长度内,但不应超过半节车厢长度米表 2 各类用房的面积和位置表名师归纳总结 房间名称设置面积 m 2 位置第 9 页,共 11 页站长室15 站厅层车站掌握室30 站厅层站务室15 站厅层警务值班室20 站厅层警务设备室30 站厅层更衣室站厅层综合监控设备室12 站厅层清扫工具间站厅层、站台

14、层- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 开水间15 站厅层、站台层厕所16 站厅层、站台层售票区200 站厅层问讯处6 站厅层补票处6 站厅层乘务员休息室13 站厅层工区15 站厅层牵引变电所350 站台层降压变电所200 站台层环控机房1300 站厅层、站台层通风机房500 站厅层、站台层通信机械室35 站厅层信号机械室35 站厅层防灾机械室20 站厅层消防泵房50 站厅层、站台层污水泵房20 站台层废水泵房20 站台层12、设计体会本次课程设计历时一周,我组三名成员从搜集资料、实地考察到讨论设计标准、查找思路再到实际操作、 不断修改及后期的设计成果,大

15、家始终秉承严谨的设计风格、孜孜不倦的拼搏精神团结一心决不舍弃,最终克服困难取得成功的果实；在详细的设计过程中有几个细节影响很大；1.设计初期, 大家在商讨中确定了大体思路并画出草图为以后的讨论奠定基础；设计草图对我们 的帮忙很大,后续的设计图纸都是在此基础上完成；2.设计中期, 我们的换乘站空间设计思想参考了去年南京实习时新街口换乘站；但详细的设计思 想仍是充分结合雁塔广场的实际地势；3.设计后期的制图过程中,我们对CAD 软件的使用上有了更深化的熟悉；最终,在设计的过程中,我们的指导老师王永刚先生赐予我们很大的帮忙；再此特殊感谢其赐予我们名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 这次实践的时机锤炼我们的才能及细节上的指导与帮忙；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 11 页