2022年铁路物流与装卸一体化发展策略浅析.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 铁路物流与装卸一体化进展计策浅析摘要：对当前铁路物流企业面临的形势和存在的问题进行了介绍, 分析了铁路进呈现代综合物流的优势；提出了铁路装卸并入物流分公司治理后,如何实现物流与装卸业务的连接,进展现代铁路综合物流的建议及解决计策；0 前言当今世界,经济一体化,市场全球化,物流业全面开放格局已经形成, 国内物流市场竞争也越来越猛烈；随着国外四大物流企业美国联邦快递UPO 、德国敦豪的落户中国,他们凭借资金、 技术和治理等优势,从原先主要以合资为主逐步走向独资,从单一业务走向综合物流业务,从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网络全方位绽开；不仅

2、在快递、航运物流、 汽车物流等高端市场领域占据了主导,而且向传统物流领域进行渗透和扩张, 将来有可能甚至涉足于铁路运输领域；因此,铁路物流企业假如不坚决调整自己的经营策略,仅仅靠供应运输代理延伸服务, 必将逐步失去在运输市场中的主动性,失去应有的市场分额,所以加快向现代综合物流业进展,特殊是依靠铁路运输优势进展第三方物流服务是铁路物流企业的主要进展方向；名师归纳总结 1 铁路物流与装卸进展的现状第 1 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2 铁路进呈现代物流的优势国家标准物流术语是这样定义的：物流是“ 物品从供给地到接收地的实体流淌过程,

3、依据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合；”运输包括铁路运输、大路运输、空运、海运等 ;仓储和配送包括储存、装卸、搬运、拣货、保管、包装、流通加工、配送等;信息治理包括记录、定单治理、猜测、跟踪、库存治理、决策工具、销售分析、绩效治理等；上述 构成了物流业务要素和物流业务功能；第三方物流的概念 第三方物流英文表达为 Third-Party Logistics,简称 3PL ,也简称 TPL ,是由供方与需方以外的物流企业供应物流服务 的业务模式；1.3 铁路物流与装卸的关联性铁路装卸工作是铁路运输生产过程的开头和结尾,是完整的物流系统中不行缺

4、少的重要环节,是铁路综合运输才能的组成部分；在物流过程中,装卸活动是不断显现和反复进行的,它显现 的频率高于其它各项物流活动,每次装卸活动都要花费很长时间,所以往往成为打算物流速度的关键；装卸活动所消耗的人力名师归纳总结 也很多, 所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高；以我国第 2 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 为例,铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的 20 左右,船运占 40 左右；因此,为了降低物流费用,装卸是个重要环节此外,进行装卸操作时往往需要接触货物,因此,这是在物流过程中造成货物破旧、散失、 损耗、混合等缺

5、失的主要环节；例如袋装水泥纸袋破旧和水泥散失主要发生在装卸过程中,玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最简单造成缺失由此可见,装卸活动是影响物流效率、节；打算物流技术经济成效的重要环装卸搬运的特点装卸搬运是附属性、伴生性的活动； 装卸搬运是物流每一项活动开头及终止时必定发生的活动,因而有常常被人无视,有时被看做其它操作时不行缺少的组成部分；例如,一般而言的“ 汽车运输” ,就实际包含了相随的装卸搬运,仓库中泛指的保管活动,也含有装卸搬运活动；2装卸搬运是支持、保证性活动；装卸搬运的附属性不能懂得成被动的,实际上,装卸搬运对其它物流活动有肯定打算性；装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度,例如,

6、 装车不当, 会引起运输过程中的缺失；卸放不当, 会引起货物转换成下一步运动的困难； 很多物流活动在有效的装卸搬运支持下,才能实现高水平；装卸搬运是连接性的活动；在任何其它物流活动相互过渡名师归纳总结 时；都是以装卸搬运来连接,因而, 装卸搬运往往成为整个物流第 3 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - “ 瓶颈”,是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密连接的关键,而这又是一个系统的关键；建立一个有效的物流系统,关键看这一连接是否有效； 比较先进的系统物流方式联合运输方式就是着力解决这种连接而实现的；但铁路所承担的货物干线运输只是整个货物运

7、输过程中的一部分,货物从发货地到发货车站和货物到达目的车站后的末端运输就绝大部分被大路运输所垄断；铁路货运的这种不完全运输,不能把货物从发货地直接运达目的地,不能够实现真正意义上的门到门运输, 从而给货主们带来很多不便,致使大量的货源流向公路运输,影响了铁路的经营效益；假如把大路运输同铁路运输结合,在铁路货运站内成立大路货运部门,兼营大路运输业务,由铁路承担货物的干线运输任务,货物到达目的车站后的末端运输任务由大路货运部门承担,这不但会给货主们带来很多便利,从而带来更多的货源,而且仍会把末端运输吸引到铁路货运站内部来,效益；为铁路货运站赢得更大的经济名师归纳总结 1铁路货运站兼营大路货物运输的

8、利益分析第 4 页,共 12 页11铁公联运将极大地便利货主- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 对于货主来说, 货物运输的便利性同运价一样重要；铁路货运相对低廉的运价对于大多数货主来说极具吸引力；在铁路货运站内部建立大路货运部门,利用货运站内的货运卡车来承担货主们的末端货物运输任务,完成货物的综合运输过程,就能够实现真正意义上的门到门运输,不仅为货主们带来极大的便利,同时也为铁路货运站吸引了更多的货源；12 争夺末端运输市场,为铁路带来更大经济效益敏捷多变的末端运输市场在整个运输市场当中占据着很大的份额； 在铁路货运站内部建立大路货运部门,开展末端大路货

9、运服务业务,能够为铁路货运站制造更大的经济效益；13 解决主业分流人员的工作铁路减员增效的措施使得大量的充裕主业人员被分流出来；在货运站内部建立大路货运部门,使这些从主业上分流出来的人员到大路货运部门工作,不仅可以使这些分流人员的专业技能得到充分的发挥和利用,同时也解决了这部分人员再就业问题,仍可以为铁路货运站带来肯定的经济效益；名师归纳总结 2铁路货运站兼营大路货物运输的可行性第 5 页,共 12 页21货运设备上的支持- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 在铁路运输过程中,货运作为铁路对外服务的门户,要办理货物的承运、 装卸、保管和交付等作业； 为了完

10、成上述各项作业,在货场内都配备了相应的专业化设备；这些专业化的货运设备为铁路货运站经营大路货物运输供应了设备上的支持,使铁路货运 站比较其它行业的企业而言,在兼营大路运输方面更具备优势；22 技术和人员上的支持铁路货运站在长期实践中形成了一整套较为成熟和行之有 效的货物运输技术, 同时也培育出了一大批能娴熟从事货物运输 工作的技术人员； 这些都为货运站从事大路运输供应了技术上的 支持；23 经营和治理体会上的支持铁路货运站在货物的方案治理、货物在货场中的作业过程组织、货场治理、装卸工作组织和治理、货物的质量治理、安全管 理等方面都积存了丰富的实践体会,这是其它企业无法比拟的；这些经营和治理体会

11、, 对于铁路货运站经营大路货物运输具有非 常大的借鉴作用；名师归纳总结 2.4信息技术上的支持第 6 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 目前铁路的信息系统建设已经初具肯定的规模；铁道部重点建设了运输治理信息系统TIMS,各个货运站也都分别结合各自的实际情形,编制了货运治理软件,同时, 各货运站也都成立了信息治理部门, 负责信息系统的建设和保护,在此过程中培育 出了一大批既熟知信息技术又明白货运专业学问的优秀信息技 术人员；这些都为大路货运的经营运作供应了强有力的信息技术 支持；311 主要货主的需求情形通常对于某一铁路货运站来说,都有一

12、些长期在该地铁路货运站进行货物运输的货主,他们的货物运量通常很大,货运需求也很稳固, 是当地铁路货运站的主要货源；所以在开展兼营大路运输业务之前, 有目的地征求这部分主要货主的看法是特别必要 的；由于这些长期的、 稳固的大货主通常都拥有自己特地的货运车队,完全可以胜任货物的末端运输任务,而不需要铁路部门来帮忙他们完成；因此,在进行规划之前,肯定要对这些情形调查 清晰；31 2 承运的货物种类情形调查该货运站所承运的货物种类情形,比方整车货物同零担货物的比重,鲜活、易腐、危急等特殊货物的运输比重等；假如名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 12 页精选学习资料 - - - -

13、- - - - - 调查发觉货主分散、 货运量很小的货物占车站货运总量比重特别大,或者货运站中鲜活、易腐等特殊货物所占比重过高,开展公路货物运输会大幅度增加运输成本,这样势必严峻影响组建之后的大路货运部门的盈利情形,甚至可能会显现大量亏损的局面；31 3 货运量情形对货运站的年货运量进行调查；运量很小, 或者虽然货运量充分,假如调查结果发觉该站的货 但其中在该站进行中转的货物所占比重过高, 终到货物运量相对较少,就应当认真考虑该项目是否实施；3.1 4 当地的大路货运情形对位于铁路货运站周边的大路货运情形进行细致的调查,对其运价、 服务等情形进行明白,分析组建之后的大路货运部门是否能够在运价水

14、平和服务质量方面具备明显的优势；31.5 考虑组建大路货运部门的资金来源问题 在铁路货运站内部组建大路货运部门必定会消耗大量的资金,这部分资金的筹措渠道也应当充分考虑；假如铁路货运站没有才能出资建设而是采纳银行贷款的形式的话,就这部分贷款资金的归仍问题也应当在考虑范畴之内；名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 32 营运组织策划可行性论证通过后, 立刻要进行的工作就是大路货运营运组织的构建、组织和策划工作；32 1 大路货运部门组建应当遵守的原就大路货运部门在组建之初要本着人员和机构高度精简的原就,力争做到每一职位都不

15、是虚设,每一职能机构都必不行少；这样就可以最大限度地防止以后可能由于人员超编、机构臃肿所带来的一系列麻烦；1 承担铁路货物的末端运输任务,从而同铁路干线运输联合,共同完成货物的全部运输过程,实现货物的门到门运输；2 同配送中心联合,完成货物的配送运输任务；3 单独承担货物的大路运输任务；该部门组建之后最主要的职能就是同铁路运输联合,共同完成货物的门到门运输服务,即第一种职能； 假如铁路为兼营配送业务而组建了配送中心的话,就该部门仍要承担配送运输任务,也就是所要承担的其次种职能；假如在行使上述2 种职能的基础上,该部门才能仍有充裕,务,也就是第三种职能；可以尝试去单独承揽大路货物运输任名师归纳总

16、结 - - - - - - -第 9 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 331 配备装备时所应考虑的问题为了最大限度节约资金,在进行装备配备时应当充分利用现有的铁路货运设备； 同时,对货运站的年度货运量进行调查分析,依据货运量进行装备配备；并依据资金情形, 考虑是实行一步购置到位仍是分阶段投资购置；对于货运量突然增长的情形,肯定要分析清晰其缘由, 防止盲目增加购置货运设备而造成不必要的资金铺张； 对于这种情形可以考虑实行租赁社会车辆和设备的方法来解决；对于铁路货运淡季,为了防止设备闲置造成铺张,可以考虑将设备租赁出去的方式,或发动职工积极揽货源,开展多方面的货物

17、运输服务；33 2 所需的基本装备配备运输工具的配备主要以各种不同载重吨位的货运卡车为主,依据各车站不同的年货运量情形和车站的资金多少情形来确定所需购置的卡车台数；装卸主要以各式叉车为主；大路货运部门的仓库主要是为那些利用大路货运部门的卡车进行末端运输而又需要货物在车站暂存的货主供应货物的临时保管功能；仓库的修建以小型化为主；场地应挑选在铁路货运站邻近,可能的话可以修建在货运站的货场之内,性的条件之下方能实施；当然这种情形只有在存在现实可能名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 假如该铁路货运站为兼营配送业务而修建了配

18、送中心的话,就可以借助配送中心的仓储设施进行货物的临时储备；34 货源组织该部门所供应的服务是否有市场需求,打算着它能否长期生存下去；只有货源充分,能为铁路货运站带来经济效益,才有其 组建的意义；所以货源的组织极其重要；1 从物流部门的市场策划部抽派出特地人员,同铁路货运站的营销人员联合成立货源负责小组,进行货源组织；2 同当地的铁路货运大户进行直接的贸易洽谈,通过供应优质服务和相关优惠政策的方式吸引他们把货物的末端运输任 务交由大路货运部完成；3 对于常常要利用铁路进行货物运输的企业,可以组织一个特地小组, 人驻该企业进行办公,馈,并予以满意；对企业的货运要求准时地反4 同铁路货运站的货运方

19、案进行和谐,保证由大路货运部 承接的货物能够得到准时运输；5 帮忙货主办理全部的货物运输手续,便利货主进行货物 运输；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - “ 在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正 确客户手中” 的物流目标,三是制定切实可行的措施,实现物流与装卸业务的连接,提高公司 整体效益；以肥城、穆庄、湖屯三站为试点,通过整合运输、代理、仓储、汽马车火车装卸、配送、信息服务等物流要素,形成一条完 成的物流服务链,发挥自身的优势,实现物流企业门到门服务,并 逐步推广到每个经营点和装卸作业点；1 从中国物流产业的国际竞争力来看,中国虽为一个物流大国仍不是物流强国；一是规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成；二是国内领先的物流企业与跨国物流企业相比,无论是规模、品牌、盈利才能、国际市场份额,仍是 物流供应才能、服务创新才能、运作模式、供应链治理才能等,均有很大差距；名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 12 页