zAAA第10章 道路交通设施.ppt

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1、zAAA第10章 道路交通设施 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望1.道路交通道路交通标志志交通交通标志分志分为主主标志和志和辅标志志主主标志包括：志包括：1)警告警告标志志:警告警告车辆、行人注意危、行人注意危险地点地点三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理22)禁令禁令标志志:禁止或限制禁止或限制车辆、行人交通行、行人交通行为3)指示指示标志志:指示指示车辆、行人行、行人行进三、道路交通标志与标线三

2、、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理34)指路指路标志志:传递道路方向、地点、距离信息的道路方向、地点、距离信息的标志志三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理4辅助助标志：志：附附设于主于主标志下起志下起辅助助说明作用明作用三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理5(2)交通交通标志三要素志三要素a.颜色色标志的志的视角清晰度与它的角清晰度与它的颜色和背景的色和背景的对比度有比度有很大关系。很大关系。b.形状形状同种同种类别的的标志采用某一固定的形状；志采用某一固定的形

3、状；同等面同等面积下，三角形的辨下，三角形的辨认效果最好，其次是菱效果最好，其次是菱形、正方形、形、正方形、圆形；形；考考虑标志牌可志牌可应用面用面积的大小（即可容的大小（即可容纳的信息的信息量）。量）。三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理6c.符号符号在困在困难的的视觉条件下（如低亮度、快速条件下（如低亮度、快速显示等），示等），图形符号信息无形符号信息无论在辨在辨认速度速度还是在辨是在辨认距离上距离上均比文字信息要均比文字信息要优越。越。图案和符号文字的大小必案和符号文字的大小必须满足必要距离的足必要距离的识别要求，从而决定了要求，从而决

4、定了标志牌的尺寸大小。志牌的尺寸大小。三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理7三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理82.道路交通道路交通标线包括各种路面包括各种路面标线、箭、箭头、文字、立面、文字、立面标记、突、突起路起路标和路和路边线轮廓廓标等交通安全等交通安全设施。施。三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理9三、道路交通标志与标线三、道路交通标志与标线 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理道钉道钉101.平面交叉口的交通控制平面交叉口

5、的交通控制(1)交通信号控制交通信号控制点控制点控制各交叉口各交叉口设置的信号装置独立存在，不与相置的信号装置独立存在，不与相邻平交口平交口的交通控制的交通控制发生任何生任何联系。系。定周期控制定周期控制交通感交通感应变周期控制周期控制线控制控制对某段主干道某段主干道连续若干个相若干个相邻平交口平交口实施相互关施相互关联的的主主动信号控制。信号控制。四、交通控制四、交通控制 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理11四、交通控制四、交通控制 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理面控制面控制对某一定区域内道路网中所有平交口利用某一定区域内道路网中所有平交口利用计算机算机实行行全面全面协

6、调统一的自一的自动控制。控制。(2)停停车控制控制多路停多路停车在交叉口的所有在交叉口的所有进口引道右口引道右侧设立停立停车标志，各志，各进口口方向方向车辆到达交叉口到达交叉口时必必须先停先停车而后等待冲突而后等待冲突车流流中出中出现安全可通安全可通过的的间隙再通隙再通过。二路停二路停车在次要道路或交通量明在次要道路或交通量明显较少的道路少的道路进口引道有口引道有车设立停立停车标志，次要道路来志，次要道路来车必必须停停车，等待主要道路，等待主要道路车流中出流中出现安全可通安全可通过的的间隙再通隙再通过。12(3)让路法路法在次要道路在次要道路进口引道右口引道右侧设立立让车标志，志，该道路上的道

7、路上的来来车减速减速缓行，行，视冲突冲突车流中出流中出现安全可通安全可通过的的间隙隙再加速通再加速通过。(4)自行自行调节法法设立中心立中心环岛绕行。行。(5)不不设管制管制2.高等高等级道路的道路的现代化管理系代化管理系统四、交通控制四、交通控制 第一节第一节 交通控制与管理交通控制与管理13公共停公共停车设施用地面施用地面积宜按宜按规划城市人口每人划城市人口每人0.81.0m2计算，其中：机算，其中：机动车停停车设施的用地宜施的用地宜为8090%，自行，自行车停停车设施的用地宜施的用地宜为1020%。常常见的停的停车设施有停施有停车场、停、停车楼或地下停楼或地下停车库。根据城市交通和城市用

8、地性根据城市交通和城市用地性质，城市公共停，城市公共停车设施可分施可分为：1)外来机外来机动车公共停公共停车设施施2)市内机市内机动车公共停公共停车设施施3)自行自行车停停车设施施一、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施14一、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施德国沃尔夫斯堡停车场德国沃尔夫斯堡停车场大众汽车的新车交付中心大众汽车的新车交付中心，每幢塔楼可存放，每幢塔楼可存放400辆大众新车，每隔辆大众新车，每隔40秒秒就有自动升降装置从就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。15一

9、、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施16一、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施德国自行车停车楼德国自行车停车楼 德国的梅肯博伊伦，德国的梅肯博伊伦，E-Bike Mobility 默默地蹲在火车站外等候者来存放默默地蹲在火车站外等候者来存放自行车的人儿，内部最多能储存自行车的人儿，内部最多能储存112辆车子。辆车子。17一、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施首尔的垂直泊车系统（概念）首尔的垂直泊车系统（概念）18根据服根据服务类型分析：型分析：1)社会停社会停车场2)配建停配建停车场3)专用停用停车场按使用按使用对象

10、分象分类1)居住地停居住地停车2)工作地停工作地停车3)路内停路内停车4)路外公共停路外公共停车一、简述一、简述 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施19(1)停停车场（库、楼）的停、楼）的停车位数位数(N)式中：式中：AADT道路道路设计年限的年平均日交通量年限的年平均日交通量 停停车率，即停放率，即停放车辆占占设计交通量百交通量百分数，与停分数，与停车场性性质、车辆种种类等有关；等有关；高峰率，即高峰小高峰率，即高峰小时停放停放车辆数占全数占全日停放日停放车辆数的百分数；数的百分数；周周转率，即每小率，即每小时一个一个车位可以周位可以周转使用停放多个使用停放多个车次。次。二、机动

11、车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施20(2)停停车场面面积计算算机机动车公共停公共停车场面面积宜按当量小汽宜按当量小汽车停停车位数位数计算。地面停算。地面停车场用地面用地面积，每个停，每个停车位宜位宜为2030m2；停；停车楼和地下停楼和地下停车库的建筑面的建筑面积，每，每个停个停车位宜位宜为3035m2。二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施21二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施(3)停停车车位的布置位的布置 汽汽车进出停出停车车位

12、的停放方式有位的停放方式有前前进停停车、前、前进出出车前前进停停车、后退出、后退出车；后退停后退停车、前、前进出出车。22 停停车车位的布置方式按汽位的布置方式按汽车纵轴线与通道的与通道的夹角关系有以下三种基本角关系有以下三种基本类型：型：平行停放平行停放二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施23二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施垂直停放垂直停放24二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施斜向停斜向停车25二、机动车停车设施设计二、

13、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施各种停各种停车位布局形式的位布局形式的应用用设计平行停车单向行驶平行停车单向行驶 30度斜向停车单向行驶度斜向停车单向行驶90度双向进出车位宽度双向进出车位宽2.5m 26(4)停停车楼楼(库)设计停停车库可分可分为坡道式停坡道式停车库和机械化停和机械化停车库两大两大类。直坡道式停直坡道式停车库二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施27螺旋坡道式停螺旋坡道式停车库二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施28错层式（半坡道式）

14、停式（半坡道式）停车库二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施29斜坡楼板式停斜坡楼板式停车库二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施30(5)地下停地下停车库(6)地面停地面停车场在下列情况下可以在下列情况下可以设置路置路侧停停车场：设计车行道行道宽度大于度大于18m时，且交通量不大，可，且交通量不大，可划定沿划定沿侧石石线一条一条车道作道作临时性停性停车道。道。与主要大街相与主要大街相连的横街或不影响正常交通行的横街或不影响正常交通行驶的的街道上。街道上。对于交通妨碍少的路段，可以利用慢

15、于交通妨碍少的路段，可以利用慢车道、分隔道、分隔带或广或广场等等处设置晚置晚间停停车场或停或停车道。道。沿街房屋退入建筑沿街房屋退入建筑红线有适宜有适宜场地的小城市街道地的小城市街道的路的路侧。二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施31二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施路路侧停停车场的布置形式：的布置形式：沿沿缘石石线布置停布置停车场地：地：常常设置在与主要干道相交的置在与主要干道相交的次要道路上。比次要道路上。比较普遍，但占用了普遍，但占用了车行道的面行道的面积。32二、机动车停车

16、设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施港湾式路港湾式路边停停车：在道路一：在道路一侧或两或两侧有足有足够宽度的度的绿化化带内做成港湾式的停内做成港湾式的停车道。用地道。用地紧凑，但出入停凑，但出入停车场地地时对交通有一定的干交通有一定的干扰。33二、机动车停车设施设计二、机动车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施利用分隔利用分隔带停停车：当机：当机动车道与非机道与非机动车道之道之间有有较宽的分隔的分隔带时，可利用其布置停，可利用其布置停车道。道。341.停停车场出入口出入口停停车场出入口不出入口不应少于少于2个，且两个出入口个，且

17、两个出入口间的的净距距应大于大于10m。特大型停特大型停车场(库)车辆出入口不出入口不应少于少于3个。个。50300个停个停车位的停位的停车场，应设两个出口；大于两个出口；大于300个停个停车位的停位的停车场，出口和入口，出口和入口应分开分开设置，置，两个出入口之两个出入口之间的距离的距离应大于大于20m。当停当停车场的容量小于的容量小于50veh时，可，可设置一个出入口，置一个出入口，但其但其进出通道的出通道的宽度以度以910m为宜。宜。三、停车场其它设计三、停车场其它设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施35在距出入口在距出入口边线内内2m处为视点，保持到点，保持到红线120

18、的的视距范距范围，同，同时设立交通立交通标志。志。停停车库还应设置人行置人行专用出入口用出入口为保保证停停车场内交通安全和有序的疏内交通安全和有序的疏导停停发车辆，场内交通路内交通路线一般按一般按单向行向行驶路路线组织交通。交通。三、停车场其它设计三、停车场其它设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施36三、停车场其它设计三、停车场其它设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施372.停停车场坪的路面坪的路面铺装装一般采用一般采用刚性路面，性路面，铺装路面装路面结构构层，但个，但个别临时性的或使用次数、数量很少性的或使用次数、数量很少时，可，可仅作作简单的的面面层处理或粒

19、料理或粒料稳定等低定等低级路面。路面。刚性路面不怕机油腐性路面不怕机油腐蚀。但。但对阳光反射比黑色路阳光反射比黑色路面面强，且不易翻修。，且不易翻修。3.停停车场的的竖向向设计和排水和排水场内地面内地面标高高应低于建筑物的散水低于建筑物的散水标高，坡向向高，坡向向外，建筑物外，建筑物处于高点。于高点。三、停车场其它设计三、停车场其它设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施38按停按停车场大小采用大小采用单面坡、双面坡或不面坡、双面坡或不规则斜坡，斜坡，以利地面水的迅速排除。以利地面水的迅速排除。场内坡度不宜内坡度不宜过大，以免溜大，以免溜车。三、停车场其它设计三、停车场其它设计 第

20、二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施39(1)自行自行车停停车场地地规划原划原则就近布置在大型公共建筑附近，尽可能利用人流就近布置在大型公共建筑附近，尽可能利用人流较少的旁街支路、附近空地或建筑物内空少的旁街支路、附近空地或建筑物内空间（地（地面或地下）；面或地下）；应避免停放出入口避免停放出入口对着交通干道；着交通干道；停停车场内交通内交通组织应明确，尽可能明确，尽可能单向行向行驶；每个自行每个自行车停停车场应设置置12个出入口，出口和入个出入口，出口和入口可分开口可分开设置，可也合并置，可也合并设置，出入置，出入宽度度应满足足两两辆自行自行车并排推行；并排推行；固定停固定停车场应有

21、有车棚、棚、车架、地面架、地面铺砌，半永久砌，半永久或或临时停停车场也也应树立立标志或画志或画线。四、自行车停车设施设计四、自行车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施40(2)停放方式停放方式采用垂直式和斜列式停放采用垂直式和斜列式停放四、自行车停车设施设计四、自行车停车设施设计 第二节第二节 城市公共停车设施城市公共停车设施41城市公共交通站点分城市公共交通站点分为首末站、枢首末站、枢纽站和中站和中间停停靠站三种靠站三种类型。型。首末站的布置要考首末站的布置要考虑车辆掉掉头回回车的的场地、部分地、部分车辆停歇及加水、清停歇及加水、清洁、保养和小修工作的用地。、保养和小

22、修工作的用地。枢枢纽站一般站一般设有若干条公交有若干条公交线路，上、下路，上、下车即即换乘的乘客乘的乘客较多，在布置上影注意保多，在布置上影注意保护乘客、行人乘客、行人和和车辆的安全，尽量避免使的安全，尽量避免使换车乘客穿越乘客穿越车行道，行道，同同时使使换乘步行距离最短。乘步行距离最短。第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置42 2t步步+t车=最小最小式中：式中：t步步乘客从出乘客从出发点步行到点步行到车站或从站或从车站步行到站步行到目的地的平均用目的地的平均用时；V步步乘客平均步行速度乘客平均步行速度t车乘客在乘客在车上平均乘距上平均乘距为L乘乘时所用的所用的时间一、停靠站的

23、间距一、停靠站的间距 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置43v运运公交公交车（包括停（包括停车上下乘客在内上下乘客在内）的平均运送的平均运送速度；速度；v行行公交公交车（不包括停（不包括停车上下乘客在内上下乘客在内）的平均运的平均运送速度；送速度；L乘乘乘客平均乘距乘客平均乘距s公交公交线路平均站距路平均站距t上下上下公交公交车在停靠站上下乘客平均用在停靠站上下乘客平均用时一、停靠站的间距一、停靠站的间距 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置44(1)沿路沿路侧带边设置置 在路在路侧带上辟出一段用地作上辟出一段用地作为站台，此方式站台，此方式对乘客上、下乘客上、下

24、车最安全，但停靠的最安全，但停靠的车辆对非机非机动车交交通影响通影响较大。适用于大。适用于单幅路和双幅路。幅路和双幅路。二、停靠站台的布置形式二、停靠站台的布置形式 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置45二、停靠站台的布置形式二、停靠站台的布置形式 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置46(2)沿两沿两侧分隔分隔带边设置置 对于于这种布置方式，停靠的公交种布置方式，停靠的公交车与非机与非机动车道上的道上的车辆无相互影响，但上、下无相互影响，但上、下车的乘客需横穿的乘客需横穿非机非机动车道，道，给二者二者带来不便，适用于三幅路和四来不便，适用于三幅路和四幅路。幅路。

25、二、停靠站台的布置形式二、停靠站台的布置形式 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置47二、停靠站台的布置形式二、停靠站台的布置形式 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置481)公交停靠站候公交停靠站候车站台的高度宜取站台的高度宜取1520cm，站台，站台的的宽度度应取取2.0m；改建及；改建及综合治理交叉口，当条合治理交叉口，当条件受限制件受限制时，最小，最小宽度不度不应小于小于1.25m。2)为区分公交停靠站的停区分公交停靠站的停车范范围，在公交停靠站，在公交停靠站车到与相到与相邻通通车车道道间，按国，按国标设置置专用用标线。一。一辆公交公交车停停车长度以度以15

26、20m为准，多准，多辆公交公交车停停靠的站台靠的站台长度度为：五、站台的设置要求五、站台的设置要求 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置49 Lb=n(lb+2.5)式中：式中：Lb公交停靠站站台公交停靠站站台长度度 n公交停靠站同公交停靠站同时停靠的公交停靠的公交车辆数，当数，当无无实测数据数据时，取，取n=公交公交线路数路数+1；lb公交公交车辆长度度3)新建交叉口，公交停靠站新建交叉口，公交停靠站车道道宽度度为3.0m；改建；改建或治理交叉口，受条件限制或治理交叉口，受条件限制时，最窄不得小于，最窄不得小于2.75m；相；相邻车道道宽度不度不应小于小于3.25m。4)人行道

27、人行道宽度确有多余度确有多余时，可，可压缩人行道人行道设置公交置公交停靠站；人行道的剩余停靠站；人行道的剩余宽度度应保保证大于行人正常大于行人正常通行所需的通行所需的宽度，最小度，最小宽度不宜小于度不宜小于2.5m，必要，必要时可在停靠站局部范可在停靠站局部范围内拓内拓宽道路道路红线。五、站台的设置要求五、站台的设置要求 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置505)多条公交路多条公交路线合并合并设站站时，应根据公交根据公交车到站到站频率和站台率和站台长度确定最多并站的度确定最多并站的线路数，最多不宜路数，最多不宜超超过5条，特殊情况下不条，特殊情况下不应超超过7条。当条。当线路数

28、超路数超过规定的要求定的要求时，应分开分开设站，站牌站，站牌间距距应满足足下游停靠站台下游停靠站台长度加上度加上25.0m长。6)城区停靠站城区停靠站间距一般距一般为500600m，郊区，郊区视情况而情况而定。定。五、站台的设置要求五、站台的设置要求 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置51六、公交停靠站位置选择六、公交停靠站位置选择 第三节第三节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置521.行人安全行人安全设施施人行人行过街地道街地道人行天人行天桥交叉口交叉口护栏与人行道与人行道护栏人行横道人行横道2.车辆安全措施安全措施交通交通岛视线诱导设施施分隔分隔设施施防眩装置防眩装置第四节第四节 道路交通安全防护设施道路交通安全防护设施53