第六章-发动机点火系统与启动系统故障诊断分析资料优秀PPT.ppt

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1、第六章第六章发动机点火系统发动机点火系统与与启动系启动系统统故障诊断分析故障诊断分析第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析第三节故障实例第三节故障实例返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析一、霍尔效应式无触点点火系统常见故障的诊一、霍尔效应式无触点点火系统常见故障的诊断与分析断与分析霍尔效应式无触点点火系统电路如图所霍尔效应式无触点点火系统电路如图所示。示。简易法推断霍尔传感器故障简易法推断霍尔传感器故障霍尔效应式无触点点火系统中比较重要的两个霍尔效应式无触点点火系统中比较重要的两个部件是电子点火器

2、和霍尔传感器。在实际修理部件是电子点火器和霍尔传感器。在实际修理中精确推断出这两个部件是否有故障是特别重中精确推断出这两个部件是否有故障是特别重要的。下面介绍一种简易推断霍尔传感器故障要的。下面介绍一种简易推断霍尔传感器故障的方法。的方法。关闭点火开关，将霍尔传感器的三孔插头从分关闭点火开关，将霍尔传感器的三孔插头从分电器上拔下，拔下分电器上的中心高压导线，电器上拔下，拔下分电器上的中心高压导线，使其在距机体处试火，打开点火开使其在距机体处试火，打开点火开关，在霍尔传感器插头上用一根导线间断地短关，在霍尔传感器插头上用一根导线间断地短接接“”和和“”两触点，视察中心高压导线两触点，视察中心高压

3、导线试火火花。试火火花。下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析假如有火花跳出，一般说明故障在霍尔传感器中；假如没有火花，应假如有火花跳出，一般说明故障在霍尔传感器中；假如没有火花，应进一步检查电子点火器及线路连接状况。进一步检查电子点火器及线路连接状况。发动机不能启动的故障诊断与分析发动机不能启动的故障诊断与分析（）故障现象（）故障现象点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。着火征兆。（）故障缘由（）故障缘由当发动机因点火系统的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，当发动机因

4、点火系统的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。主要缘由有：也可能出现在高压电路。主要缘由有：霍尔传感器故障。霍尔传感器故障。点火限制器故障。点火限制器故障。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析 点火线圈故障。点火线圈故障。分火头故障。分火头故障。炭精触点故障。炭精触点故障。高压导线或火花塞故障。高压导线或火花塞故障。线路故障。线路故障。点火正时不正确。点火正时不正确。（）故障诊断与分析（）故障诊断与分析发动机不能启动可接受高压导线对机体试火的方法进行诊断。具体方发动机不能启动可接受高压导线对机体试火的方法进行诊断。具体方法如图所示

5、。法如图所示。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析发动机运转不稳的故障诊断与分析发动机运转不稳的故障诊断与分析（）故障现象（）故障现象发动机运转转速时高时低，出现抖动，严峻时出现排气管冒黑烟、排发动机运转转速时高时低，出现抖动，严峻时出现排气管冒黑烟、排气管放炮或回火等现象。气管放炮或回火等现象。（）故障缘由（）故障缘由发动机运转不稳，由点火系统故障引起的缘由有：发动机运转不稳，由点火系统故障引起的缘由有：点火正时调整不当。点火正时调整不当。火花塞积炭严峻。火花塞积炭严峻。高压线路中（分火头、高压线、分电器盖）有漏电。高压线路中（分火头、高压线、分电器盖）

6、有漏电。点火线圈故障。点火线圈故障。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析 点火提前调整装置故障。点火提前调整装置故障。（）故障诊断与分析（）故障诊断与分析发动机工作时，假如点火线圈温度超出正常温度，用手接触烫手时，发动机工作时，假如点火线圈温度超出正常温度，用手接触烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予以更换。在点火线圈正常的状况下，发说明点火线圈工作欠佳，应予以更换。在点火线圈正常的状况下，发动机运转不稳，点火系统故障主要在高压部分，可按图所示方动机运转不稳，点火系统故障主要在高压部分，可按图所示方法进行诊断。法进行诊断。上一页 下一页返回第一节点火系统故障

7、诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析二、磁感应式无触点点火系统常见故障的诊断二、磁感应式无触点点火系统常见故障的诊断与分析与分析磁感应式无触点点火系统电路如图所示。磁感应式无触点点火系统电路如图所示。发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题，可将分电器盖上中心插孔的高压系统有问题，可将分电器盖上中心插孔的高压线拔出，使其端头距缸体，然后启线拔出，使其端头距缸体，然后启动发动机，视察线端是否跳火。如确认无火，动发动机，视察线端是否跳火。如确认无火，则说明点火系统有故障，应予检查。则说明点火系统有故障，应予检查。上一页 下一页返回第一节点火系统故

8、障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析首先检查电气线路中的导线连接状况和各插接件的接触状况，因这些首先检查电气线路中的导线连接状况和各插接件的接触状况，因这些部位的故障率远比点火信号发生器和电子点火器的故障率要高。如无部位的故障率远比点火信号发生器和电子点火器的故障率要高。如无问题应进一步检查点火信号发生器、电子点火器和高能点火线圈。问题应进一步检查点火信号发生器、电子点火器和高能点火线圈。在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火器进行检查。将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中心高压线，使器进行检查。将分电器盖拆

9、下，并拔出分电器盖上的中心高压线，使其端头离开缸体，接通点火开关，然后用一只螺丝刀快其端头离开缸体，接通点火开关，然后用一只螺丝刀快速地碰刮定子爪，以变更通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，速地碰刮定子爪，以变更通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，触发点火电子组件。若每次碰刮时高压线端都能跳火，则说明点火电触发点火电子组件。若每次碰刮时高压线端都能跳火，则说明点火电子限制组件完好，否则，说明点火电子限制组件有故障，应予更换。子限制组件完好，否则，说明点火电子限制组件有故障，应予更换。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析三、点火波形检测三、点火波形检测多

10、缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波，一般用于诊断次级电路故障。幕，即为高压波，一般用于诊断次级电路故障。高压波的标准波形如图所示。六缸发动高压波的标准波形如图所示。六缸发动机高压波的常见故障波形如图所示。机高压波的常见故障波形如图所示。各缸点火电压均过高，可能由火花塞间隙过各缸点火电压均过高，可能由火花塞间隙过大或烧蚀、混合气过稀引起图（）大或烧蚀、混合气过稀引起图（）。个别气缸点火电压过高，如图中的、个别气缸点火电压过高，如图中的、缸，说明这两个气缸的火花塞可能烧蚀缸，说明这两个气缸的火花塞可能烧蚀图（）。图（）。全部气缸点火电压过低

11、，缘由可能是电源电全部气缸点火电压过低，缘由可能是电源电压过低，火花塞间隙过小，混合气过浓等图压过低，火花塞间隙过小，混合气过浓等图（）。（）。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析 个别气缸点火电压过低，如图中的缸，可能为该缸的火花塞间隙个别气缸点火电压过低，如图中的缸，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏图（）。小或绝缘体损坏图（）。拔下某缸的高压线，电压高过，属正常状况；可见，若某拔下某缸的高压线，电压高过，属正常状况；可见，若某缸电压超过，说明该缸高压线脱落图（）。缸电压超过，说明该缸高压线脱落图（）。拔下某缸的高压线，电压低于，说明点火线圈性能不好

12、或拔下某缸的高压线，电压低于，说明点火线圈性能不好或分电器和高压线有漏电故障图（）。分电器和高压线有漏电故障图（）。将发动机的转速提高到，各缸点火电压始终减将发动机的转速提高到，各缸点火电压始终减小，并保持在以上，说明点火系统能高速正常工作图小，并保持在以上，说明点火系统能高速正常工作图（）。（）。上一页 下一页返回第一节点火系统故障诊断与分析第一节点火系统故障诊断与分析 发动机转速上升后，个别气缸的电压高于其他气缸，说明该缸火花发动机转速上升后，个别气缸的电压高于其他气缸，说明该缸火花塞间隙大图（）。塞间隙大图（）。发动机转速上升后，个别气缸的电压低于其他气缸，说明该火花塞发动机转速上升后，

13、个别气缸的电压低于其他气缸，说明该火花塞的间隙过小、脏污或绝缘体不良图（）。的间隙过小、脏污或绝缘体不良图（）。上一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析一、带启动爱护的启动限制系统一、带启动爱护的启动限制系统带启动爱护的启动限制电路在载货汽车上较为带启动爱护的启动限制电路在载货汽车上较为常见，图是载货汽车启动常见，图是载货汽车启动系统电路。系统电路。电路分析电路分析当点火开关打至挡时，启动系统工作电路为：当点火开关打至挡时，启动系统工作电路为：蓄电池（）蓄电池（）起动机端子起动机端子电流表（）电流表（）点火开关（）点火开关（）组合继电器的组合继电器的限制限制常开触点的

14、线圈常开触点的线圈常闭触点常闭触点塔铁塔铁蓄电池蓄电池（）。（）。下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析结果是常开触点吸合，起动机（）结果是常开触点吸合，起动机（）的吸拉、保持线圈由起动机的吸拉、保持线圈由起动机端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电路触点接通：蓄电池（）路触点接通：蓄电池（）主触点主触点起动机磁场线圈起动机磁场线圈起动机电枢起动机电枢搭铁搭铁蓄电池（），起动机工作。与此同时，主触点将点火线圈蓄电池（），起动机工作。与此同时，主触点将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线

15、圈初级，附加电阻被隔除在外。旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。发动机启动工作后，沟通发电机（）的中性点的对地电压（约为发动机启动工作后，沟通发电机（）的中性点的对地电压（约为发电机调整电压的）使组合继电器（）中的启动爱护继电器发电机调整电压的）使组合继电器（）中的启动爱护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（端子接充电指示灯），常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（端子接充电指示灯），充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到挡，圈的搭

16、铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到挡，起动机也不会与飞轮啮合，避开打坏飞轮齿圈与起动机，起到爱护起起动机也不会与飞轮啮合，避开打坏飞轮齿圈与起动机，起到爱护起动机的作用。动机的作用。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析起动机不工作故障的诊断与分析起动机不工作故障的诊断与分析（）故障现象点火开关打至启动挡时，起动机不转动。（）故障现象点火开关打至启动挡时，起动机不转动。（）故障缘由（）故障缘由 供电系统故障：蓄电池储电量严峻不足，亏电太多；起动机电缆线供电系统故障：蓄电池储电量严峻不足，亏电太多；起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。

17、与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使接触盘与触点接触不短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使接触盘与触点接触不良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁；电刷在电刷架内卡死、良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等；换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。弹簧折断等；换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析 组合继电器故障：启动继电器线圈断路、短路

18、、搭铁；启动继电器组合继电器故障：启动继电器线圈断路、短路、搭铁；启动继电器触点烧蚀、油污。铁芯与触点臂气隙过大；爱护继电器触点烧蚀、油触点烧蚀、油污。铁芯与触点臂气隙过大；爱护继电器触点烧蚀、油污。污。点火开关故障：启动挡失灵。点火开关故障：启动挡失灵。（）诊断方法（）诊断方法在未接通启动开关前，打开前照灯，视察灯光亮度。假如灯光暗淡，在未接通启动开关前，打开前照灯，视察灯光亮度。假如灯光暗淡，则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱。在蓄电池正常的状况下，起则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱。在蓄电池正常的状况下，起动机不工作故障可参照图，并按图进行诊断。动机不工作故障可参照图，并按图进行诊断。

19、上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析二、由点火开关干脆限制的启动系统二、由点火开关干脆限制的启动系统在一些起动机功率小于在一些起动机功率小于 的轿车电路的轿车电路中，能够见到由点火开关干脆限制的启动电路，中，能够见到由点火开关干脆限制的启动电路，点火开关的启动挡干脆限制起动机的吸拉、保点火开关的启动挡干脆限制起动机的吸拉、保持线圈。如图所示。为了防止发动机在持线圈。如图所示。为了防止发动机在运转时误操作起动机，在点火锁中设有防重复运转时误操作起动机，在点火锁中设有防重复启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，如欲

20、重新启动发动机，必需把钥匙转回到点火如欲重新启动发动机，必需把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。开关的关闭位置后方可进行。对于装有自动变速器的车辆，假如点火开关打对于装有自动变速器的车辆，假如点火开关打至启动挡，起动机没有反应，首先要确认自动至启动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处在挡或挡，只有在变速器的操纵杆是否处在挡或挡，只有在挡或挡才允许起动机工作。挡或挡才允许起动机工作。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析起动机不工作起动机不工作（）故障现象（）故障现象点火开关打至启动挡，起动机没有反应。点火开关打至启动挡，起动机没有反应

21、。（）故障缘由（）故障缘由 蓄电池严峻亏电。蓄电池严峻亏电。蓄电池接线柱氧化严峻。蓄电池接线柱氧化严峻。线路接触不良或有断路。线路接触不良或有断路。点火开关故障。点火开关故障。起动机电磁开关故障。起动机电磁开关故障。启动电动机有故障。启动电动机有故障。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析 自动变速器不在或挡（自动变速器车辆）。自动变速器不在或挡（自动变速器车辆）。自动变速器多功能开关有故障（自动变速器车辆）。自动变速器多功能开关有故障（自动变速器车辆）。自动变速器限制单元有故障（自动变速器车辆）。自动变速器限制单元有故障（自动变速器车辆）。（）故障诊断与分

22、析（）故障诊断与分析手动变速器车辆可运用万用表进行检测。在蓄电池有电，起动机电磁手动变速器车辆可运用万用表进行检测。在蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，参照图，并按图开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，参照图，并按图进行故障诊断。进行故障诊断。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析起动机运转无力故障起动机运转无力故障（）故障现象（）故障现象启动时，发动机转速太低不能启动。启动时，发动机转速太低不能启动。（）故障缘由（）故障缘由 蓄电池亏电。蓄电池亏电。线路接触不良或接线柱被氧化。线路接触不良或接线柱被氧化。起动机自身故障。起动

23、机自身故障。发动机转动阻力太大。发动机转动阻力太大。上一页 下一页返回其次节启动系统故障诊断与分析其次节启动系统故障诊断与分析（）故障诊断方法（）故障诊断方法在正确运用发动机机油和具有合适的形皮带张紧度的状况下，可按在正确运用发动机机油和具有合适的形皮带张紧度的状况下，可按图进行故障诊断。图进行故障诊断。三、起动机故障三、起动机故障启动系统常见故障主要有起动机不工作、起动机运转无力、起动机空启动系统常见故障主要有起动机不工作、起动机运转无力、起动机空转等。产生起动机不工作或起动机运转无力故障的缘由有蓄电池亏电、转等。产生起动机不工作或起动机运转无力故障的缘由有蓄电池亏电、线路接触不良、起动机自

24、身故障。起动机自身故障的部位如图线路接触不良、起动机自身故障。起动机自身故障的部位如图所示。所示。上一页返回第三节故障实例第三节故障实例实例一：实例一：（）故障现象（）故障现象一辆红旗轿车不能启动。一辆红旗轿车不能启动。（）故障诊断（）故障诊断用第一缸高压导线试火，发觉有高压火。由于用第一缸高压导线试火，发觉有高压火。由于有高压火，且汽油滤芯中有汽油，所以怀疑正有高压火，且汽油滤芯中有汽油，所以怀疑正时不正确。首先拆下正时皮带上盖，发觉正时时不正确。首先拆下正时皮带上盖，发觉正时皮带正常。当拆开分电器盖对正时时，发觉在皮带正常。当拆开分电器盖对正时时，发觉在转动曲轴时，正时皮带带动中间轴转动，

25、但分转动曲轴时，正时皮带带动中间轴转动，但分电器的分火头不转动，且正好对准分电器盖上电器的分火头不转动，且正好对准分电器盖上第一缸位置。用手转动分火头，发觉其可以自第一缸位置。用手转动分火头，发觉其可以自由转动，即确定机油泵不驱动分电器轴转动，由转动，即确定机油泵不驱动分电器轴转动，造成发动机无法启动。造成发动机无法启动。下一页返回第三节故障实例第三节故障实例拆下分电器，发觉分电器轴与机油泵连接的部件脱落。更换分电器总拆下分电器，发觉分电器轴与机油泵连接的部件脱落。更换分电器总成后，调整好点火正时，故障解除。在该故障的诊断中，用第一缸高成后，调整好点火正时，故障解除。在该故障的诊断中，用第一缸

26、高压导线试火有高压火花，是一种巧合。压导线试火有高压火花，是一种巧合。实例二：实例二：（）故障现象（）故障现象一辆一辆轿车行驶无力，发动机以各种转速运转轿车行驶无力，发动机以各种转速运转时，排气管均发出有节奏的时，排气管均发出有节奏的“突突突突”声。声。上一页 下一页返回第三节故障实例第三节故障实例（）故障诊断（）故障诊断接受单缸断油法（拧松燃油安排器上各缸汽油管接头）接受单缸断油法（拧松燃油安排器上各缸汽油管接头）检查，发觉二检查，发觉二缸工作不良。拆下二缸火花塞后看到电极上有积炭。分析二缸工作不缸工作不良。拆下二缸火花塞后看到电极上有积炭。分析二缸工作不良的可能故障缘由是：良的可能故障缘由

27、是：该缸高压火花弱或有丢火现象。该缸高压火花弱或有丢火现象。该缸喷油量过浓或过稀。该缸喷油量过浓或过稀。该缸压力过低。针对以上缘由进行细致细致检查，更换二缸高压导该缸压力过低。针对以上缘由进行细致细致检查，更换二缸高压导线后故障解除。但测量二缸高压导线的电阻值是正常的。可见，测量线后故障解除。但测量二缸高压导线的电阻值是正常的。可见，测量高压导线电阻值正常，仍可能存在故障，如高压导线绝缘外皮出现裂高压导线电阻值正常，仍可能存在故障，如高压导线绝缘外皮出现裂纹等，导致在高电压下出现漏电故障。纹等，导致在高电压下出现漏电故障。上一页 下一页返回第三节故障实例第三节故障实例实例三：实例三：（）故障现

28、象（）故障现象一辆捷达轿车在晴天开时无任何故障，阴雨天一辆捷达轿车在晴天开时无任何故障，阴雨天开时感到加速不良。开时感到加速不良。修理时，检查车辆的电路系统，发觉分缸高压修理时，检查车辆的电路系统，发觉分缸高压导线有破损，并且分缸高压导线有氧化现象，导线有破损，并且分缸高压导线有氧化现象，更换分缸高压导线后故障解除。更换分缸高压导线后故障解除。（）故障诊断（）故障诊断晴天与阴雨天的区分无非在于阴雨天的湿度较晴天与阴雨天的区分无非在于阴雨天的湿度较晴天的大，天晴时，空气湿度小，分缸线内的晴天的大，天晴时，空气湿度小，分缸线内的水分从破损处蒸发后，点火正常，而阴雨天时，水分从破损处蒸发后，点火正常

29、，而阴雨天时，空气湿度大，水分便从破损处进入分缸高压导空气湿度大，水分便从破损处进入分缸高压导线，并附着于氧化层中，使分缸高压导线的电线，并附着于氧化层中，使分缸高压导线的电阻增加，点火能量减弱，影响了发动机的功率，阻增加，点火能量减弱，影响了发动机的功率，导致车辆动力不足。导致车辆动力不足。上一页 下一页返回第三节故障实例第三节故障实例实例四：实例四：（）故障现象（）故障现象一辆解放汽车点火开关打至启动挡时，起动机不工作。一辆解放汽车点火开关打至启动挡时，起动机不工作。（）故障诊断（）故障诊断检修时，用导线短接组合继电器的接线柱检修时，用导线短接组合继电器的接线柱“”与与“”，起动机，起动机

30、不转动。而在短接接线柱与时，起动机转动正常。因此，推断组不转动。而在短接接线柱与时，起动机转动正常。因此，推断组合继电器存在故障。更换新的组合继电器，故障仍旧存在。在未启动合继电器存在故障。更换新的组合继电器，故障仍旧存在。在未启动状态下，用万用表测量组合继电器的各接线柱电压，结果发觉接线状态下，用万用表测量组合继电器的各接线柱电压，结果发觉接线柱有电压存在，拆下接线柱的接线，起动机工作正常，说明沟通发柱有电压存在，拆下接线柱的接线，起动机工作正常，说明沟通发电机存在故障，修理后故障解除。电机存在故障，修理后故障解除。上一页 下一页返回第三节故障实例第三节故障实例（）故障分析（）故障分析如图所

31、示。当沟通发电机的整流正二极管被击穿短路时，组合如图所示。当沟通发电机的整流正二极管被击穿短路时，组合继电器的接线柱有电，使动断（常闭）触点断开，组合继电器进入继电器的接线柱有电，使动断（常闭）触点断开，组合继电器进入爱护状态，起动机不能工作。该故障简洁被误诊为组合继电器故障。爱护状态，起动机不能工作。该故障简洁被误诊为组合继电器故障。但发电机整流正二极管被击穿短路后，点火开关旋至点火挡，未启动但发电机整流正二极管被击穿短路后，点火开关旋至点火挡，未启动发动机时，充电指示灯不亮。发动机时，充电指示灯不亮。上一页返回图霍尔效应式无触点点火系图霍尔效应式无触点点火系返回图发动机不能启动故障诊图发动

32、机不能启动故障诊断方法断方法返回图发动机运转不稳的故障图发动机运转不稳的故障诊断方法诊断方法返回图磁感应式无触点点火系图磁感应式无触点点火系统电路统电路返回图高压波的标准波形图高压波的标准波形返回图六缸发动机高压波的常图六缸发动机高压波的常见故障波形见故障波形下一页图六缸发动机高压波的常图六缸发动机高压波的常见故障波形见故障波形(续续)下一页图六缸发动机高压波的常图六缸发动机高压波的常见故障波形见故障波形(续续)返回图载货汽车图载货汽车启动系统电路启动系统电路返回图起动机不工作故障诊断图起动机不工作故障诊断方法方法返回图捷达轿车电源系统电路图捷达轿车电源系统电路返回图手动变速器车辆起动图手动变速器车辆起动机不工作故障诊断方法机不工作故障诊断方法返回图起动机运转无力故障图起动机运转无力故障的诊断方法的诊断方法返回图起动机自身故障的部图起动机自身故障的部位位返回发动机点火系统发动机点火系统返回发动机启动系统发动机启动系统返回