[工程科技]公路桥梁设计规范答疑.ppt
《[工程科技]公路桥梁设计规范答疑.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《[工程科技]公路桥梁设计规范答疑.ppt(137页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、工程科技公路桥梁设计规范答疑 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)答答 疑疑 问问 题题 讲讲 评评 1总则u所提问题主要涉及耐久性设计问题u将另列专题讲解3材料 所提问题主要涉及新材料的应用u参见桥梁设计规学习与应用讲评u3.4高强混凝土和中高强钢筋在高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用桥梁结构中的应用 (1 1)提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步 提高混凝土强度等级带来
2、的直接效益是可以减小结构截面尺寸,减轻结构自重,提高结构承受外荷的承载力,特别是对于承受轴向压力为主的构件,效果更为明显。适当地提高混凝土的强度等级是适当地提高混凝土的强度等级是提高混凝土结构耐久性的需要。在提高混凝土结构耐久性的需要。在耐久性设计中,对混凝土强度等级耐久性设计中,对混凝土强度等级的要求是由于其与混凝土的密实性的要求是由于其与混凝土的密实性有关,强度等级高的混凝土其密实有关,强度等级高的混凝土其密实性好,耐久性好。性好,耐久性好。笔笔者者建建议议,改改变变传传统统的的设设计计习习惯惯,适适当当提提高高设计时选取用的混凝土强度等级:设计时选取用的混凝土强度等级:对钢筋混凝土受弯构
3、件采用对钢筋混凝土受弯构件采用C30C35;钢筋混凝土受压构件采用钢筋混凝土受压构件采用C30C40;预应力混凝土构件采用预应力混凝土构件采用C40C60。采采用用C50以以上上高高强强混混凝凝土土应应参参照照高高强强度度混混凝凝土土结结构构技技术术规规程程(CECS104-1999)执行。执行。(2)中、高强钢筋的应用)中、高强钢筋的应用 长期以来,我国钢筋混凝土结构的主导钢筋是强度为335Mpa的级钢筋,强度为235Mpa的I级钢筋大量用作辅助配筋,比国外低了一个强度等级。低强度带来的配筋率增加,不仅经济效益降低,还造成配筋密集难以设计、施工困难.20世纪90年代以来,我国冶金部门引进国外
4、的技术和设备,开始按国际标准的要求生产新型钢筋.利用我国的钒(V)资源优势,对热轧钢筋微合金化而生产出质高价低的HRB400热轧钢筋(新级钢筋)。其强度较HRB335钢筋(原级钢筋)提高了20%,且具有较高的延性和锚固性能及可焊性.u用于预应力混凝土结构的中、高强度低松弛钢丝、钢绞线也增加了许多新品种;性能优良的螺旋肋钢丝逐渐取代刻痕钢丝;二股、三股钢绞线使高效预应力构件小型化成为可能,强度等级也基本齐全.但是,所有这些质优价低的新钢筋品种但是,所有这些质优价低的新钢筋品种推广速度太迟缓。特别是推广速度太迟缓。特别是HRB400HRB400钢筋(新钢筋(新级钢),早在级钢),早在2020世纪世
5、纪8080年代已完成了产年代已完成了产品研制及应用研究,品研制及应用研究,2020世纪世纪9090年代已经鉴年代已经鉴定,但至今仍未能普遍推广,在桥梁结构定,但至今仍未能普遍推广,在桥梁结构中很少有人采用。中很少有人采用。究其原因除设计人员受传统设计习惯的影究其原因除设计人员受传统设计习惯的影响外,与陈旧设计规范和所谓响外,与陈旧设计规范和所谓“标准图标准图”设计的约束有直接的关系。设计的约束有直接的关系。混凝土结构设计规范混凝土结构设计规范(GB50010-2002GB50010-2002明确提出明确提出:在钢筋混凝土结构中推荐采用在钢筋混凝土结构中推荐采用HRB400HRB400钢筋(新钢
6、筋(新级钢)做为主导钢筋,级钢)做为主导钢筋,HRB335HRB335(原(原级钢)做为辅助钢筋;级钢)做为辅助钢筋;在预应力混凝土结构中推荐采用高在预应力混凝土结构中推荐采用高强度钢绞线做为主导钢筋强度钢绞线做为主导钢筋.新修订的桥规新修订的桥规JTG D62JTG D62虽然没有明确虽然没有明确提出钢筋混凝土结构以提出钢筋混凝土结构以HRB400HRB400为主导钢筋为主导钢筋的设计思想,但已将其作为钢筋混凝土结的设计思想,但已将其作为钢筋混凝土结构主要用钢之一列入规范。构主要用钢之一列入规范。我们相信,随着科研和工程实践的进展,我们相信,随着科研和工程实践的进展,HRB400HRB400
7、钢筋在桥梁工程中的应用,必然会钢筋在桥梁工程中的应用,必然会有更大的发展。有更大的发展。4桥梁计算的一般规定 带有普遍性的问题(137-138页)T形及箱形截面梁受压翼缘 有效宽度的应用T形截面梁受压翼缘的有效宽度uu T形截面梁承受荷载产生弯曲变形时,在翼缘宽度方向纵向压应力的分布是不均匀的,离腹板越远压应力越小。uu 在实际工程中,对现浇的T形梁有时翼缘很宽,考虑到远离腹板处翼缘的压应力很小,故在设计中把翼缘的工作宽度限制在一定范围内,一般称为翼缘的有效宽度bf f,并假定在bf f范围内压应力是均匀分布的。应该指出,上面给出的T形梁和箱梁的翼缘有效宽度,都是针对受弯工作状态得出,对于承受
8、轴力的构件是不适用的。为此桥规JTG D62又进一步明确规定:预应力混凝土梁在计算预加力引起的混凝土应力时,预加力作为轴向力产生的应力可按翼缘全宽计算;由预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按翼缘有效宽度计算。对超静定结构进行作用(或荷载)效应分析时,梁的翼缘宽度可取全宽。5持久状况承载能力极限状态计算5.2 受弯构件 5.2.1-5.2.3受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程式及其适用条件 预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式 预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式 正截面抗弯承载力计算的基本方程正截面抗弯承载力计算的基本方程正截面抗弯承载力计算的基本方程正截面抗弯承载力计
9、算的基本方程 桥规桥规JTG D62JTG D62给出的适用于钢筋混凝土和预应力混凝土给出的适用于钢筋混凝土和预应力混凝土T T形截面形截面受弯构件正截面抗弯承载力的基本方程式为:受弯构件正截面抗弯承载力的基本方程式为:1 1中性轴位于翼缘内,即中性轴位于翼缘内,即x xhhf f,混凝土受压区为矩形,应按宽度,混凝土受压区为矩形,应按宽度为为bbf f的矩形截面计算(图的矩形截面计算(图5.1-1.a5.1-1.a)。)。此时,应满足下列条件:此时,应满足下列条件:(5.1-15.1-1)正截面承载力计算公式,由内力平衡条件求得:正截面承载力计算公式,由内力平衡条件求得:由水平力平衡条件,即
10、由水平力平衡条件,即 X X=0=0得得 (5.1-25.1-2)由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件,即由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件,即 MMZ Z=0=0得得 (5.1-35.1-3)由所有的力对受压区混凝土合力作用点取矩的平衡条件,即由所有的力对受压区混凝土合力作用点取矩的平衡条件,即 MMDD=0=0得得 (5.1-45.1-4)应用上述公式时,截面受压区高度应符合下列条件:应用上述公式时,截面受压区高度应符合下列条件:(5.1-55.1-5)当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋,且预应力钢筋受压当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋,且预应力钢筋受压 ()()为
11、正为正 时,时,x x22a a (5.1-5.1-6 6)当受压区仅配置纵向普通钢筋或配置普通钢筋和预应力钢筋,且预当受压区仅配置纵向普通钢筋或配置普通钢筋和预应力钢筋,且预应力钢筋受拉应力钢筋受拉()()为负为负 时,时,x x22a a s s (5.1-5.1-7 7)2 2中性轴位于腹板内,即中性轴位于腹板内,即 ,混凝土受压区为,混凝土受压区为T T形(图形(图5.1-b5.1-b)。)。此时,截面不符合公式(此时,截面不符合公式(5.1-15.1-1)的条件,其正截面承载力计算公式,)的条件,其正截面承载力计算公式,由内力平衡条件求得:由内力平衡条件求得:由水平力平衡条件,即由水
12、平力平衡条件,即 X X=0=0得得 (5.1-8)(5.1-8)由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件,即由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件,即 MMZ Z=0=0得得 (5.1-9)(5.1-9)应用上述公式时,应注意满足应用上述公式时,应注意满足x x bhbh0 0的限制条件。的限制条件。对于对于xxhhf f的情况,的情况,x x22a a 或或x x22a a s s的限制条件一般均能满足,故可的限制条件一般均能满足,故可不进行此项验算。不进行此项验算。关于公式适用条件的说明关于公式适用条件的说明(1)(1)、最小配筋率的限制,规定了少筋梁和适筋梁的界限。、最小配筋
13、率的限制,规定了少筋梁和适筋梁的界限。、最小配筋率的限制,规定了少筋梁和适筋梁的界限。、最小配筋率的限制,规定了少筋梁和适筋梁的界限。桥规桥规JTG D62JTG D62规定,矩形和规定,矩形和T T形截面受弯构形截面受弯构件的最小配筋率限制可写为下列形式:件的最小配筋率限制可写为下列形式:A As s /bhbh0 0 minmin0.450.45f ftdtd /f fsdsd,且不小于,且不小于0.2%0.2%式中:式中:b b矩形截面的梁宽,矩形截面的梁宽,T T形截面的腹板宽度;形截面的腹板宽度;h h0 0截面的有效高度,即纵向受拉钢筋合力作截面的有效高度,即纵向受拉钢筋合力作用点
14、至受压边缘的距离。用点至受压边缘的距离。桥规桥规 JTG D62 JTG D62规定,预应力混凝土受弯构件规定,预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件:最小配筋率应满足下列条件:式中:式中:受弯构件正截面抗弯承载力设计值;受弯构件正截面抗弯承载力设计值;受弯构件正截面开裂弯矩。受弯构件正截面开裂弯矩。(2(2)最大配筋率的限制,规定了超筋梁和适筋梁的)最大配筋率的限制,规定了超筋梁和适筋梁的)最大配筋率的限制,规定了超筋梁和适筋梁的)最大配筋率的限制,规定了超筋梁和适筋梁的界限。界限。界限。界限。钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的钢筋混凝土及预应力混凝土
15、受弯构件的钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的最大配筋最大配筋率的限制,一般是通过混凝土受压区高度来加以率的限制,一般是通过混凝土受压区高度来加以控制。控制。x xb b h h0 0 式中:式中:x xb b相对于相对于“界限破坏界限破坏”时的混凝土受时的混凝土受压区高度;压区高度;b b相对界限受压高度,又称为混凝土相对界限受压高度,又称为混凝土受压区高度界限系数,受压区高度界限系数,uu u?问题(148页问题1、150页问题4):u 应力验算和承载力计算结果均滿足规范,但不滿足 xb h0 0的要求,可否不考虑此项要求?应如何解决?u xb h0 0的限制即为最大配筋率限制,不滿足此项要
16、求为超筋设计,构件将发生脆性破坏,设计中不允许采用的。u承载力计算是涉及结构安全的核心问题,必须滿足 xb h0 0的限制条件。不滿足xb h0 0时,如何改进设计?增加梁的高度 梁的有效高度h0 0是影响梁的正截面工作性能的最主要因素。合理梁高的选择合理梁高的选择 一般设计控制 x0.7b h0 0,以此控制条件求得的梁高为合理梁高。参见钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理99页(截面设计,梁高选择)预应力混凝土梁的截面设计,通常是先按构造要求,参照已有设计资料及经验数据(高跨比h/L)确定梁的高度和截面尺寸,然后计算恒载内力,求得弯矩组合设计值,再根据受力要求调整梁的高度。从前面给出均
17、受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程公式(5.1-9)可以看出,对单筋T形截面而(令 ),若将式中的x以 代入,即可求得一个以 为未知数的二次方程。为了保证梁的塑性破坏性质,混凝土受压区为了保证梁的塑性破坏性质,混凝土受压区相对高度相对高度 应小于相对界限受压高度应小于相对界限受压高度 ,如,如果我们选取一个合适的果我们选取一个合适的 值(梁高受限制时,值(梁高受限制时,选取较大值;梁高不受限制时,选取较小值),选取较大值;梁高不受限制时,选取较小值),代入上述公式,求得系数代入上述公式,求得系数A A、B B、C,C,解二次方程,解二次方程,即可求得梁的有效高度即可求得梁的有效高度 。梁的实
18、际高度为。梁的实际高度为 (式中为受拉区预应力钢筋和普通钢筋的合力(式中为受拉区预应力钢筋和普通钢筋的合力作用点至截面受拉边缘的距离)。作用点至截面受拉边缘的距离)。若求得的梁高与假设梁高相差较大,应重若求得的梁高与假设梁高相差较大,应重新计算恒载内力,根据调整后的内力,再对梁新计算恒载内力,根据调整后的内力,再对梁高做适当的修改。高做适当的修改。不滿足 xb h0 0的要求,应如何解决?增加受压腹板(梁肋)宽度.连续梁支点附近截面下缘受压,由于受压区宽度較小,导致受压区高度过大,可能出现不滿足 xb h0 0的情况.为此,应适当加大连续梁支点附近截面的腹板(梁肋)宽度.增加受压钢筋,构成双筋
19、截面,减小混凝土受压区高度.提高混凝土设计强度等级,减小混凝土受压区高度。(3)(3)(3)(3)双筋截面受压钢筋应变的限制双筋截面受压钢筋应变的限制双筋截面受压钢筋应变的限制双筋截面受压钢筋应变的限制 桥规桥规桥规桥规 JTG D62 JTG D62 JTG D62 JTG D62在计算双筋截面时,引入了混在计算双筋截面时,引入了混在计算双筋截面时,引入了混在计算双筋截面时,引入了混凝土受压区高度最小值的限制条件凝土受压区高度最小值的限制条件凝土受压区高度最小值的限制条件凝土受压区高度最小值的限制条件 (或(或(或(或 )这条限制的实质是对极限状态下受压钢筋应变的限制,这条限制的实质是对极限
20、状态下受压钢筋应变的限制,这条限制的实质是对极限状态下受压钢筋应变的限制,这条限制的实质是对极限状态下受压钢筋应变的限制,其目的是为了保证在极限状态下受压钢筋应力能达到其目的是为了保证在极限状态下受压钢筋应力能达到其目的是为了保证在极限状态下受压钢筋应力能达到其目的是为了保证在极限状态下受压钢筋应力能达到其抗压强度设计值。其抗压强度设计值。其抗压强度设计值。其抗压强度设计值。普通钢筋和预应力钢筋的抗压强度设计值,是以普通钢筋和预应力钢筋的抗压强度设计值,是以普通钢筋和预应力钢筋的抗压强度设计值,是以普通钢筋和预应力钢筋的抗压强度设计值,是以受压区混凝土达到极限破坏时,受压钢筋的应变受压区混凝土
21、达到极限破坏时,受压钢筋的应变受压区混凝土达到极限破坏时,受压钢筋的应变受压区混凝土达到极限破坏时,受压钢筋的应变 (或或或或 )=0.002=0.002=0.002=0.002为取值条件确定的。若为取值条件确定的。若为取值条件确定的。若为取值条件确定的。若 (或(或(或(或 ),表明受压钢筋离截面中性轴太近,梁破坏时受压),表明受压钢筋离截面中性轴太近,梁破坏时受压),表明受压钢筋离截面中性轴太近,梁破坏时受压),表明受压钢筋离截面中性轴太近,梁破坏时受压钢筋的应变不能充分发挥,其应力达不到抗拉强度设钢筋的应变不能充分发挥,其应力达不到抗拉强度设钢筋的应变不能充分发挥,其应力达不到抗拉强度设
22、钢筋的应变不能充分发挥,其应力达不到抗拉强度设计值。计值。计值。计值。桥规桥规 JTG D62 JTG D62规定,对于规定,对于 (或(或 )的情况,)的情况,构件的正截面抗弯承载力可由下列近似公式求得:构件的正截面抗弯承载力可由下列近似公式求得:当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋,且预应力当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋,且预应力 钢受压时钢受压时()为正)为正,(5.2-105.2-10)当受压区仅配有纵向普通钢筋或配有普通钢筋和预应当受压区仅配有纵向普通钢筋或配有普通钢筋和预应 力钢筋,且预应力钢筋受拉时力钢筋,且预应力钢筋受拉时()为负)为负 ,(5.2-115.2-11)近似
23、公式(近似公式(5.2-105.2-10)是由对受压区普通钢筋和预应力钢筋)是由对受压区普通钢筋和预应力钢筋 合力作用取矩的平衡条件求得的合力作用取矩的平衡条件求得的,(5.2-115.2-11)是由对受压区普通)是由对受压区普通 钢筋合力作用取矩的平衡条件求得的,计算时均忽略了混凝土钢筋合力作用取矩的平衡条件求得的,计算时均忽略了混凝土 受压区的影响受压区的影响.uu问题问题(152(152页页)规范公式规范公式5.2.5-1(5.2.5-1(即本文公式即本文公式5.2-10)5.2-10)与与钢筋钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理公式混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理公式的的符号不
24、同符号不同(a a 还是还是a a s),s),到底那个对到底那个对,为什么为什么?前以指出前以指出:如果不滿足如果不滿足混凝土受压区高度最小值混凝土受压区高度最小值的限制条件的限制条件(),(),表明受压钢筋离截面中性轴表明受压钢筋离截面中性轴太近,梁破坏时受压钢筋的应变不能充分发挥,其太近,梁破坏时受压钢筋的应变不能充分发挥,其应力达不到抗拉强度设计值。换句话说应力达不到抗拉强度设计值。换句话说,精确确定精确确定极限状态下受压普通钢筋和预应力钢筋的实际应力极限状态下受压普通钢筋和预应力钢筋的实际应力是很麻烦的是很麻烦的.受压普通钢筋和预应力钢筋合力作用受压普通钢筋和预应力钢筋合力作用点至边
25、缘的距离点至边缘的距离a a也无法精确确定也无法精确确定.在这种情况下在这种情况下精确地区分精确地区分()()的正或负也是不可能的的正或负也是不可能的.uu笔者建议笔者建议,对于对于 的情况的情况(可以不用区分可以不用区分 的正或负的正或负),),其正截面抗弯承载力可采用下式近其正截面抗弯承载力可采用下式近似公式计算似公式计算:uu上式是由对受压普通钢筋合力作用点取矩的平衡上式是由对受压普通钢筋合力作用点取矩的平衡条件求得的近似公式条件求得的近似公式,公式中忽略了受压区混凝公式中忽略了受压区混凝土和受压区预应力筋的作用土和受压区预应力筋的作用,因为这两项合力对因为这两项合力对受压普通钢筋合力作
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 工程科技 工程 科技 公路 桥梁 设计规范 答疑
限制150内