轻轨车辆维修模式的探讨资料优秀PPT.ppt
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1、轻轨车辆修理模式的探讨轻轨车辆修理模式的探讨长春市轨道交通集团有限公司长春市轨道交通集团有限公司 苏秀宇苏秀宇20132013年年4 4月月 深圳深圳书目:书目:1 1、车辆主要技术参数、车辆主要技术参数 2 2、车辆修程的设定、车辆修程的设定 3 3、车辆修程的执行方式、车辆修程的执行方式 4 4、长春轻轨的车辆修理模式、长春轻轨的车辆修理模式摘要:摘要:近年随着轻轨交通建设和运营的快速发展,近年随着轻轨交通建设和运营的快速发展,轻轨车辆的运用日益增多和普及。作为运营载轻轨车辆的运用日益增多和普及。作为运营载体,车辆的平安牢靠、舒适快捷是运营管理的体,车辆的平安牢靠、舒适快捷是运营管理的核心
2、关键,而合理高效的修理保养模式是提高核心关键,而合理高效的修理保养模式是提高轻轨车辆出车效率和良好技术性能的根本保障。轻轨车辆出车效率和良好技术性能的根本保障。下面将结合长春轻轨车辆的运用维护发呈现状,下面将结合长春轻轨车辆的运用维护发呈现状,探讨一下轻轨车辆修理模式的选用。探讨一下轻轨车辆修理模式的选用。关键词:关键词:轻轨车辆轻轨车辆 修程设定修程设定 修理模式修理模式 长长春轻轨春轻轨 修程执行修程执行1.1 1.1 列车编组及载员列车编组及载员(以六模块为例)()全列车单元为六模块编组(MC+TP+M=M+TP+MC)其中:MC 带司机的动车模块 TP 带受电弓的拖车模块 无司机的动车
3、模块 =半永久车钩装量 (2)列车载员(乘客人均60kg计).座席载员:132人 .额定载员:(6人/)504人 .超员(8人/)624人 目前,轨道交通车辆的修理基本上都是执行支配修理的模式,其具体修理模式的确定包括车辆修程的设定和修程的执行方式确定等两方面内容。1 1、车辆主要技术参数、车辆主要技术参数序号序号主要参数主要参数部件名称部件名称尺寸(单位:尺寸(单位:mm)1车总长546202车体宽26503车辆高36004车辆地板距轨面高低地板区380高地板区8055车辆定距103106车钩高救援车钩612半永久车钩5207车钩架固定轴距18508轴重动车10.5T拖车12T9轮径新轮66
4、0半磨耗轮 630最大磨耗轮60010车辆自重85T1.2 1.2 车辆主要尺寸及参数车辆主要尺寸及参数序号序号名称名称动态特性动态特性具体参数具体参数1构造速度km/h2最高运营速度 70km/h3旅行速度25-30km/h4平均加速度超员 从0-32km/h.0m/s2定员从0-70km/h0.6m/s25减速度(平直线、车轮半磨耗、定员下、从70km/h0)平均减速度.1m/s2紧急制动2.8m/s2安全制动.0m/s21.3 1.3 车辆动态特性参数车辆动态特性参数轻轨车修程的设定主要以车辆运用时间、运行里程等两个数据作为基本考虑依据,同时结合车辆自身技术状态而最终确定。依据修理规模等
5、级划分,车辆修理一般可分为厂修(大修)、架修(中修)、定修(小修)、月修(定期保养)、临修(临时故障处理)、和日检(列检)等几级修程。具体为:2 2、车辆、车辆修程的设定修程的设定2.1 2.1 厂修厂修 厂修周期一般为厂修周期一般为810810年或年或9010090100万公里,以先到者为准。厂修万公里,以先到者为准。厂修时间基本为时间基本为6060天左右。主要内容是:车辆架车解编,铰接更换,车载天左右。主要内容是:车辆架车解编,铰接更换,车载设备全部下车进行彻底分解检修,车体钢结构考线、调修、探伤、补设备全部下车进行彻底分解检修,车体钢结构考线、调修、探伤、补强、内装饰更新,整车电气线路重
6、新铺设,全车重新防腐喷漆,转向强、内装饰更新,整车电气线路重新铺设,全车重新防腐喷漆,转向架彻底分解检修,构架考线、调修、探伤、补强、防腐喷漆,轮对彻架彻底分解检修,构架考线、调修、探伤、补强、防腐喷漆,轮对彻底分解检修,轮轴探伤检查,两系悬挂更新,电机、齿轮箱和轴箱细底分解检修,轮轴探伤检查,两系悬挂更新,电机、齿轮箱和轴箱细分解检修并跑合试验,制动系统全部下车分解检修试验,全部连接件、分解检修并跑合试验,制动系统全部下车分解检修试验,全部连接件、紧固件、橡胶件更新,整车淋雨试验等。紧固件、橡胶件更新,整车淋雨试验等。2.2 2.2 架修架修 架修周期为架修周期为4545年或年或405040
7、50万公里,以先到者为准。架修时间约万公里,以先到者为准。架修时间约为为3030天。主要工作内容是:车辆架车解编,铰接分解检修,蓄电池、天。主要工作内容是:车辆架车解编,铰接分解检修,蓄电池、空调机组等部分车载设备下车分解检修,车体钢结构检查调修,内装空调机组等部分车载设备下车分解检修,车体钢结构检查调修,内装饰修补,整车电气线路整理检测试验,车体外皮补漆,转向架分解检饰修补,整车电气线路整理检测试验,车体外皮补漆,转向架分解检修,构架调修,轮对分解检修,轴颈探伤检查,电机、齿轮箱和轴箱修,构架调修,轮对分解检修,轴颈探伤检查,电机、齿轮箱和轴箱清洗检查,制动系统检修试验,全部连接件、紧固件、
8、橡胶件更新,清洗检查,制动系统检修试验,全部连接件、紧固件、橡胶件更新,整车淋雨试验等。整车淋雨试验等。2.3 2.3 定修定修 定修周期为定修周期为1 1年或年或1010万公里,定修时间约为万公里,定修时间约为1010天。主要工作内容天。主要工作内容是:车辆架车不解编,铰接间隙检查,蓄电池下车均衡充放电,受电是:车辆架车不解编,铰接间隙检查,蓄电池下车均衡充放电,受电弓、变流器、定调机组、车门等车载设备清扫维护,转向架分解检修,弓、变流器、定调机组、车门等车载设备清扫维护,转向架分解检修,电机、齿轮箱和轴箱清洗换油,制动系统检查修理、清洗换油,连接电机、齿轮箱和轴箱清洗换油,制动系统检查修理
9、、清洗换油,连接件、紧固件、橡胶件检查调整等。件、紧固件、橡胶件检查调整等。2.4 2.4 月修月修 月修周期一般为个月或万公里,月修时间为1-2天,主要工作内容是:车辆不架车不解编,蓄电池容量检测,受电弓、车门、空调机组等设备检查维护,内装检查,电器线路检查,转向架整理检查,制动系统整理检查,连接件、紧固件、橡胶件检查等。2.5 2.5 日检日检 日检每天按例进行。主要工作内容是:车体外观检查,受电弓、车门、电笛、灯光、雨刷等功能检查、转向架外观检查,电机、轴箱、制动盘等温度检查,齿轮箱、液压单元等油位检查,制动管路外观检查,基础制动装置外观检查,连接件、紧固件松动检查等。2.6 2.6 临
10、修临修 临修即是车辆随机发生临时故障时的检修处理。工作内容依据故障性质而定。以弹性轮胶圈为主要对象(即按需修理)。车辆修程的执行方式大致分为三种:运营单位自己担当全部修程,全部外委修理,运营单位与外委厂家联合修理。3 3、车辆、车辆修程的执行方式修程的执行方式3.1 3.1 运营单位自己修理运营单位自己修理 运营单位自己修理的优点是:便利、快捷、协调性及可操作性强;运营单位自己修理的优点是:便利、快捷、协调性及可操作性强;从长远看,能有效节约修理成本,有利于运营单位的长期健康发展。其从长远看,能有效节约修理成本,有利于运营单位的长期健康发展。其缺点是:修理基础前期建设费用巨大,厂房用地规模大,
11、基地内人力、缺点是:修理基础前期建设费用巨大,厂房用地规模大,基地内人力、设备、设施及技术力气需求量和储备量都很大;运营初期,因修程周期设备、设施及技术力气需求量和储备量都很大;运营初期,因修程周期不到,修理规模短暂上不来,会造成厂房、设备、设施及人力的闲置奢不到,修理规模短暂上不来,会造成厂房、设备、设施及人力的闲置奢侈;另外,数量浩大的成熟专业技术人员和修理人员殊犯难求,众多修侈;另外,数量浩大的成熟专业技术人员和修理人员殊犯难求,众多修程所需的困难的车辆修理工艺短时内也难以完备。程所需的困难的车辆修理工艺短时内也难以完备。3.2 3.2 全部外委修理全部外委修理 全部外委修理的优点是:修
12、理基础前期建设费用不大,厂房用地规全部外委修理的优点是:修理基础前期建设费用不大,厂房用地规模较小,基地内人力、设备、设施及技术力气需求量和储备量都不大;模较小,基地内人力、设备、设施及技术力气需求量和储备量都不大;修理技术和工艺装备均可托付外委修理厂家进行。其缺点是:外委修理修理技术和工艺装备均可托付外委修理厂家进行。其缺点是:外委修理成本高,修理便捷性、协调性及操作性较差,修理监管和问责追究也较成本高,修理便捷性、协调性及操作性较差,修理监管和问责追究也较难;对外依靠性强,从长远看,可能开成长期受制于人的尴尬局面,不难;对外依靠性强,从长远看,可能开成长期受制于人的尴尬局面,不利于运营单位
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