2022年江淮驱动桥毕业设计开题报告驱动桥毕业设计.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 江淮中型卡车驱动桥的设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班车辆工程 10-11 班级: 学生姓名: 导师姓名: 2022 年 3 月 14 日开题时间: 指导委员会审查看法：签字：年月日名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 一、课题讨论的目的和意义汽车驱动桥是汽车传动系统的重要组成,承载着汽车的满载荷重及地面经 车轮、车架及承载式车身经悬架赐予的垂直力、纵向力、横向力及其力矩,以 及冲击载荷；驱动桥仍传递着传动系中的最大转矩,

2、桥壳仍承担着反作用力矩；汽车驱动桥的结构型式和设计参数除对汽车的牢靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵稳固性 等有直接影响；另外,汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部 件、分总成等的；例如,驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置、桥壳和各种齿轮；有上述可见,汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品 种极为广泛,对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到全部的现在机 械制造工艺；因此,通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并 把握现代汽车设计与机械设计的全面学问和技能；汽车驱动桥作为汽车传动系统中的主要机构,它的

3、进展经受了 100 多年,随着汽车技术不断进步和进展,汽车驱动桥技术的进展也发生了很大的变化,驱动桥的进展趋势是越来越复杂；随着汽车向采纳大功率发动机和轻量化方向 的进展以及路面条件的改善,近年来主减速器比有减小的趋势,以满意高速行 驶的要求；要完成江淮中型卡车驱动桥的设计,第一就要对驱动桥有关的部件有一个 初步的明白,主要是它的改进和功能,然后是主减速器、差速器、半轴的参数 挑选与运算,仍有就是驱动桥桥壳的受力分析及强度运算；其次,要求娴熟运 用电脑绘图方法进行绘制；绘制驱动桥各个图形和总装配图,最终完成该设计；中国汽车工业照旧处于进展阶段,将来的汽车工业照旧要靠我们一代又一代汽 车人的努力

4、,让我们中国的汽车工业真正的站立起来；对于中国汽车行业的未 来进展,我们这一代汽车人是有责任的,我们现在是在上一代汽车人的庇荫下 成长；我们也要通过自己的努力,努力实现工业现代化,让下一代汽车人也能 站在我们的肩膀上,为中国人自己的汽车事业奉献自己的青春年华；二、课题讨论的现状及分析需要全套设计请联系QQ1537693694 目前国产车桥在国内市场占据了绝大部分份额,但仍有肯定数量的车桥依 赖进口,国产车桥与国际先进水平仍有肯定差距；国内车桥长的差距主要表达 在设计和研发才能上,目前有研发才能的车桥厂家仍不多,一些厂家仅仅停留名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 7 页精选学

5、习资料 - - - - - - - - - 在组装阶段；试验设备也有差距,比如工程车和牵引车在行驶过程中,齿轮啮 合接触区的外形是不同的,国外先进的设备能够模拟这种状态,而我国现在仍 在摸索中；国内车桥厂家都是与国际知名品牌厂家合作,利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产；如1995 年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司,除生产采埃孚高技术水平双变外,仍生产采埃孚高技术水平驱动桥,供中国高 技术及出口装载机、平地机等配套,为中国高技术水平驱动桥技术的进展起到 了促进作用；成工引进了卡特三节式湿式桥的样机,胜利开发了成工的三节式系列湿式桥,已批量推向了市场；2005 年,东风车桥通过

6、与美国德纳公司合资合作,双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益正确、治理最好的商用车桥公 司,逐步融入全球汽车零部件大循环之中；徐州美驰车桥有限公司是由美国的 阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司,公司投资总额 2408.7 万美元,注册资本1680.3 万美元,其中美方股比为60%、中方为40%,拥有员工 1000 多人,其中工程技术人员100 多人,主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯穿驱动桥、贯穿桥；仍有就是通过引进国外先进的技术,依靠本土的环境优势建立的民族企业,占据着国内市场的大部份额；如引进意大利菲亚绝技术、依靠于中国一拖旗下 的一拖（洛阳

7、）开创装备科技有限公司就是典型的代表；其农机驱动桥产品已 从 16 马力掩盖至 200 马力,所生产的 80160 马力驱动桥在市场上占据着主导 位置,有 “ 中国第一桥 ” 的美誉；此外,山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以 及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术,推动国产驱动桥的进展；而 国际知名品牌传动系生产商进军中国市场,成立的独资企业；如卡拉罗青岛的公司、德纳在无锡的工厂以及EME在陕西成立的销售公司等；由于刚刚进驻中国市场,临时仍处于竞争上的劣势,仍无法对本土企业造成太大的威逼,但随 着国际沟通日趋亲密,这些企业最终必将成为民族产业不行小视的竞争对手；为了规范道路车辆的制造 , 为

8、治理超限超载供应技术上的准就 , 由国家发改委、交通部、公安部共同提出的强制性标准GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值于 2004 年 4 月 28 日发布 , 该标准对汽车车桥的载荷进行了明确规定 : 单轴挂车轴荷的最大限值每侧单胎为6000kg, 每侧双胎为 10000kg, 并装双轴挂车轴荷的最大限值为 20000kg, 并装三轴挂车轴荷的最大限值为24000kg；这样 , 为了实现车辆多拉快跑又不违反国家法规, 各汽车生产厂家在6x4、8x4 等多轴车的基础上推出了 10x6 以上的多轴重型车；但这些多轴车都是在双联驱动桥的基础上增加浮动桥而成, 虽然其称 10x6,

9、 但实际起驱动作用的名师归纳总结 只有两个驱动桥 , 这样 , 由于驱动桥不能对车轮进行合理的扭矩安排, 使得增加浮第 3 页,共 7 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 动桥后的整车行驶系没有很好地发挥车桥驱动的作用；为了能合理地安排扭矩 ,以满意某些独立悬挂多轴驱动车型的使用, 一些车桥生产厂家自主研发了三联驱动桥 , 三联驱动桥的扭矩安排原理是 : 每一个驱动桥都可以得到从发动机传出的扭矩的 1/3 ；这样就可以在很大限度上满意多轴车的需要, 合理安排从发动机传到车轮上的扭矩 , 提高这类车型的牢靠性和安全性 , 并为以后的四联、五联驱动桥打下科

10、学基础；为了在市场竞争中凸出本企业车桥的亮点, 现在各车桥厂做得最多的事情就是在传统车桥的基础上不断增加具有竞争优势的先进附件 : 比如为了增加汽车行驶安全性 , 增加 ABS防抱死系统、驱动防滑掌握系统ASR、制动间隙调整臂、无石棉制动摩擦片等装置, 是今后车桥进展必不行少的项目; 为了提高车辆行驶的平顺性 , 很好地爱护车辆运载货物, 选装空气悬架或橡胶悬挂是有效途径；虽然汽车科技进展快速 , 但在目前的状态下车桥的结构并没有多大的变化 ,为了适应市场的需要 , 适应国家法律、法规的需要, 车桥技术的进展主要是 : 转变桥壳的制造工艺以提高制造的效率、增加车桥附件的技术含量以提高车辆行驶

11、安全性、提高车桥的自润滑才能以提高车桥的使用寿命、增加电子技术在车桥 的上应用以削减人工操纵的疲惫、削减修理费用、提高服务质量、降低车桥成本以提高车桥的竞争力等方面开发车桥, 从最大限度上满意车桥高速、重载、智能进展的需要 , 以生产出具有本企业特色、适合市场需要的车桥；表 1.1 国内外现状分析趋 势国内国外重型化,大功率,多轴化趋势重型化趋势轻量化趋势高速化趋势高技术、高附加值趋势新技术和微电脑的应用趋势新材料、新技术趋势标准化设计应用趋势个性化和人性化趋势在功能、结构、外观上注意个性化和市场连续扩大趋势人性化设计合资合作、资产重组趋势三、讨论的基本内容、拟解决的主要问题 1、基本内容名师

12、归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1 驱动桥结构方案的确定：驱动桥的结构种类和设计要求；主减速器结构 方案的确定；差速器结构方案的确定；半轴形式的确定；桥壳形式的确 定；2 主减速器的设计：运算出主减速比；主减速器运算载荷的确定；主减速 器齿轮参数的挑选；主减速器齿轮强度运算；主减速器轴承运算；主减 速器齿轮材料及热处理等；3 差速器的运算：差速器齿轮参数的挑选；差速器齿轮尺寸的运算；差速 器齿轮强度的运算；差速器齿轮材料的挑选；4 半轴设计：半轴载荷的确定；半轴杆部直径的挑选；半轴强度运算；半 轴花键的强度运算；半轴材

13、料的强度及热处理；5 驱动桥桥壳的设计：桥壳设计的基本要求；桥壳的结构形式；桥壳的我 强度分析；2、设计的主要问题1 通过资料可知桥壳强度运算的载荷工况分为三种情形：传递最大牵引力 或 最大制动力；最大侧向力时；通过不同路面垂直力最大时；2 主减速器的主减速比应能保证汽车具有正确的燃油经济性及动力性；3 半轴结构的确定：通过资料可知轴的长度和轴上安装的零件尺寸有关,相反,轴承的尺寸又和轴的直径有关,设计时,肯定要依据结构要求,设定尺寸,例如用轴承的跨距运算轴的直径来保证轴的静强度,再依据 安装工艺要求来画出轴的结构图,然后按危急截面进行疲惫强度校核,来保证轴类零件的疲惫强度要求；4 齿轮及个零

14、部件应工作平稳,噪声小；四、技术路线（讨论方法）针对汽车,查阅资料,观看变速器结构,与书本上的学问进行对比学习,理论结合实践,对变速器有了更深的明白,然后进行设计与运算,理论与现实名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 相比较,使课题更有实际意义；挑选各部件形式驱动桥资料收集齿轮、轴布置 总体方案设计主减速器设计部件材料挑选驱动桥结构设计差速器设计各部件的校核 半轴及桥壳设计装配图绘制 CAD 图纸零件图完成说明书图 1 技术路线图五、设计（论文）进度支配（1）资料收集、调研,完成开题报告 第 12 周（2）熟识车辆及变速

15、器各参数,把握设计方法及过程 第 3 周（3）设计方案确定 第 3 周（4）设计参数的挑选、设计、运算 第 47 周（5）设计说明书定稿,完成图纸绘制 第 812 周（6）设计审核、修改 第 1316周（7）预备答辩 第 17 周六、主要参考资料1 刘惟信 . 汽车设计 M. 北京 : 清华高校出版社 ,2001.2 王望予 . 汽车设计 M. 北京 : 机械工业出版社 ,2000. 3 陈家瑞 . 汽车构造 M. 北京 : 人民交通出版社, 2001. 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4 刘惟信汽车车桥设计 M

16、北京 : 清华高校出版社, 20045 黄平辉 . 汽车驱动桥桥壳静力学建模与分析J. 现代制造工程 ,2022,5. 6 曾范量差速器的工作原理与使用 J 汽车修理, 2005,5.7 成大先机械设计手册 M. 北京 : 化学工业出版社, 2004.8 臧杰,阎岩,汽车构造 M. 北京: 机械工业出版社 ,20059 王丰元 . 周群辉 , 杨朝会 , 王爱兵 . 汽车驱动桥虚拟设计系统讨论J. 机械设计与制造 ,2022,4.10 王良模 , 刘飞, 夏汉关 , 赵红军 , 王小乾 , 张艳伟 . 某汽车差速器齿轮的强度分析及疲惫寿命猜测 J. 重庆理工高校学报 自然科学 . 202211

17、 .11 申守平 . 桥壳总成加工及检测 J. 现代零部件 . 202209 .J.东北12 王铁,张国忠,周淑文 . 路面不平度影响下的汽车驱动桥动载荷高校学报 .200301 .13 刘利胜 . 姜晓 . 汽车底盘构造 M. 北京：北京高校出版社, 2006.14 孙辉. 微型车驱动桥壳结构强度分析 D. 青岛理工高校 ,2022. 15 蒋春明 , 阮米庆 . 汽车机械式变速器多目标牢靠性优化设计 J. 汽车工程,2007,12.16 郑燕萍 . 汽车驱动桥壳现代设计方法的探讨J. 轻型汽车技术 ,2007,6.17 王聪兴 . 冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用J.大路与汽运,2004,9.18 郑燕萍 , 倪晓宇 , 方明霞 , 何海波 . 基于随机载荷的汽车驱动桥壳概率疲惫 运算 A. 江苏省汽车工程学会第九届学术年会论文集 C. 2022.19 余志生 . 汽车理论 M. 北京：高等训练出版社 .2000.20 朱孝录 . 齿轮传力设计手册 . 北京：化学工业出版社 .2005.名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 7 页