2022年水上安全知识和救生技巧.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 水上安全学问和救生技巧水上安全学问一：；一、什么叫海上求生. ；答：当船舶在海上发生海难,船长打算弃船时,船上人；海上求生过程中遇到的主要困 难有哪些 . ；答：对于落水者, 第一是溺水, 其次是暴露, 晕浪,缺；二、从船上跳水求生应做好哪些预备. ；答：跳水前要穿好救生衣,尽量防止从高处入水 最好；三、在低温水中发生了痉挛 俗称“ 抽筋” 应当如何；答：显现痉挛现象时,落水者千万不要慌张,转变原水上安全学问一：一、什么叫海上求生 . 答：当船舶在海上发生海难,船长打算弃船时,船上人员利用船上救生设备,运用海上求生的学问和技能,克服海上的困难和

2、危急,延长遇险人员生存的时间,直至脱险获救,称为海上求生；海上求生过程中遇到的主要困难有哪些 . 答：对于落水者,第一是溺水,其次是暴露,晕浪,缺乏淡水、食品,船位和救生艇、筏的位置不明；二、从船上跳水求生应做好哪些预备. 最好不超过5答：跳水前要穿好救生衣,尽量防止从高处入水米 ,跳水前要先观看水面,确认无落水者、无障碍物,尽可能挑选 在上风处,远离船舶的破旧缺口处跳水；三、在低温水中发生了痉挛俗称“ 抽筋”应当如何处理 . 答：显现痉挛现象时,落水者千万不要慌张,转变原先的游泳姿名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - -

3、势,深吸一口气,将头向前弯入水中,四肢放松下垂,渐渐用力按摩痉挛部位,另外,仍可以在水中尽力拉伸痉挛部位,从而得到缓解；四、为什么强调落水者在水中要保持“HELP ” 姿态 . 答：“ HELP” 姿态Heat Escape Lessening Posture：削减热量散失的姿态 是将两腿弯曲,尽量收拢于小腹下,两肘紧贴身旁夹紧,两臂交叉抱紧在救生衣胸前, 仅有头部露出水面； 这一姿态可最大限度地削减身体外表暴露在冷水中,降慢了体热散失速度 ; 能使头部、颈部尽量露出水面,以保持视野和防止损害；五、在有油火的海面,落水者如何实行救生措施 . 答：在有油火的海面,求生者应将救生衣脱掉,并系在腰上

4、,深吸一口气,在水面下向上风方向潜游；假设需要换气时,应用手探出水面,向四周大面积的进行拨水动作,将水面油火拨开后,面朝下风换气,作深呼吸后,立刻连续向上风方向潜游；游离油火海面后,再出水,将救生衣穿好；在自救过程中,实行一切措施防止油火进入人体的各个器官内,防止人体受到损耗；六、船上逃命路线有哪些要求 . 答： 1 船上逃命路线应当在任何情形下保持畅通无阻,并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记；在重要场所, 应多处标识该逃命路线的示意图, 使得全部人都能够明白在各种紧急情形下的逃命 路径；2 不同紧急情形下的逃命路线应当用不同颜色加以区分；3 船上逃命路线应有多条；名师归纳总结 - -

5、- - - - -第 2 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 七、船舶火灾警报信号如何判别 . 答：船舶发生火灾时, 值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后, 由驾驶台快速向全船发出火灾警报；备是警铃、汽笛,同时,仍伴有灯光显示；火警信号是连续短声一分钟；表示火警区域是连续短声一分钟后：鸣长声表示船舶的前部；鸣二长声表示船舶的中部；鸣三长声表示船舶的后部；鸣四长声表示船舶的机舱内部；鸣五长声表示船舶的上层建筑内部；水上安全学问二：八、旅客在听到火警后应如何行动 . 答： 1 第一,不要慌张,保持冷静；一般使用的警报设2 查看舱室内有关警报的声响代表的含义,明

6、白警报的性质；3 快速穿好服装,正确穿好救生衣；4 听从船上人员的引导,进入安全的集合地点；5 不要拥挤,保持通道和梯道上的秩序,顺着逃命路线前进；6 进入集合地点要听从船员的指挥；如须撤离船舶,应有组织 地进入救生艇筏,老弱病幼优先；千万不要争抢救生设备,更不能盲 目跳入海中；名师归纳总结 九、火场中被困人员应如何待救. 第 3 页,共 5 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 答：人员被烟火围困时,最基本的要求就是要做好自身防护；否 就,由于火势猛、烟雾浓、温度高,人们将难以自保；因此,一旦觉 察着火,当务之急应实行个人防护措施；例如,将毛巾、床单、

7、衣服 等用水浸湿,扎住口鼻,防止吸入高温烟气；将棉被、毛毯、地毯等 用水浸湿,包裹好身体,就地滚出火焰区逃命； 或滚向室内消火栓处,射水来灭火；其次,逃命过程中要爬行,千万不要站立行走；由于在 1.5 米以 上的空气里,早已含有大量一氧化碳；最终,逃离着火房间,千万要 把门关牢,把火限制在起火房间内；十、客船上的主要救生设备有哪些 . 答：每一艘客船上都有救生设备,乘客登船后应花一些时间明白这些设备的所在位置,便于显现紧急情形时更快找到相关设备；救生衣：数量是根据乘客的数量而配备,保证每人一件；同时在值班处所配备足够数量的救生衣, 另在甲板易见处配备相当于乘客总数 5%的救生衣；而且额外配备乘

8、客总数 10%的儿童救生衣；保温救生衣服：按每艇 3 套的数量配置于救生艇内；救生圈：按船舶的结构和船长,在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈；同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯,配有自带烟雾信号；至少有两个救生圈救生艇：国际航线的客轮,全船救生艇按定员总数的 75%配备；国内航线的客轮,全船救生艇按定员总数的 40%配备；救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号；如,火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等；抛绳设备： 4 套抛绳设备放于驾驶台；紧急撤离系统置于船舶两舷,便于旅客准时撤离船只；为了便于准时地获得援救, 船上也配备了大量的先进的遇险通信工具,这些通信工具有：中、高频数字挑选性呼叫系统,手捏或高频无线,指示位置的无线电应急示位标,便于雷达识别发觉的雷达应答器等；这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 5 页