公路工程质量检验评定标准讲解.doc

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1、公路工程质量检验评定标准 ZJw9 2Sb 讲解 Y,)9T 公路交通工程质量监督站 SbSwm0 严凤祥 auGt,ZjQ 交通部2019年第25号公告发布 ViVYyA 执行时间：2019年1月1日 _52b4 第一部分、标准修订的必要性 :)MZgW O0ZvbFG 1、98标准分项工程缺项多，需要补充、完善； MQ,2v. vZ. 2、近年来，建设速度快，新结构、新技术、新工艺在公路建设中得到大量应用，需要制定新的质量标准； D1Fc7! TV 3、98标准采用规定分和合格分率计分方法，比较烦琐； ?pVODnP k 4、98标准外观鉴定弹性较大，评定结果因人而异、随意性强，难以达到评

2、判标准的一致，可操作性较差； jwEP2G3 （2）交工验收时工程质量仅分合格和不合格。竣工验收分不合格、合格和优良三级。 tDXG2& （3）考虑到竣工验收时，仍然按分数来评优，交工验收分要参与竣工验收的质量分，因此交工验收标准仍需要进行打分。 .vb*|So （4）办法规定按合格率来进行打分，则标准同样要采用合格率进行打分。 LS 4y&J40 8、修订、更新不适当的条款、适应新形势下工程建设管理和提高操作性。 hio: ( ,iHl;3bu 第二部分、新标准的主要特点 DuilRL 去掉大、中修工程可参照执行条款 oSXE!M 2、 章节设置及内容有较大的变化 z5Po,W 质量评定方法

3、单独列为一章 _I75W! 增加了很多分项工程 (m( 增加了环保工程一章 !d5mati)T 精简个别还不够成熟的内容 y%z$_V 3、 质量评定体系有重大变化 cnQ( G$kh 工程质量等级只分为合格、不合格 6 RgERf 取消了实测项目规定分，代之于“权值” 0f1*#8-6 引入了关键项目和极值的概念 # bP1rQ0 4、 质量要求有所提高 O?rVa: 分项工程合格标准提高到75分 7H9&ur9+ 关键项目的实测合格率不得低于90 OZDnU6 检测值不得超过规定极值 r +d%*Dx 外观质量要求提高 IL*C/y 5、 增强了可操作性 AEp|#H 6、 工程划分也有所

4、大的变化 E.zY(#S 斜拉桥和悬索桥单独划分 =0 mf 每座独立大桥、中桥为一个单位工程 p gW BW9 )E;BRVR 第三部分、各章节修改的主要内容 ;:235(M Py_yIwQqg 第三章、工程质量评定 Y HSdaocp 1Tm,#o 各相关部门的责任 r om%qp 施工单位 自检 e98f+,E/ 监理单位 独立抽检、签认、质量评定 !Pd0n4 建设单位 审定 S81l?UH 质量检测机构 对工程质量进行检测评定 B6UTo oj 质量监督机构 对工程质量进行检测评定 hZZ5(Gpr （3）外观鉴定 js$ （4）质量保证资料 z&wJnOC vwz2 分项工程合格条

5、件： Se&2 R 基本要求满足 4|/ 9/ 无严重的外观缺陷 2M OGYk 质量保证资料真实并基本齐全； 7I/a 关键项目实测合格率满足规定（90或100）； l:&0id4I 检测值不超过规定极值； sK|9ciQ 评定分不小于75分。 :sX4hZK =G Q_6v3no1 不合格分项工程 6 ?GY 新标准“评定为不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时。按其复评分值的90计算。” nMCU*k 98标准P4，第1.0.5.1条：“经质量监督部门检查评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修，满足设计要求后，可以

6、重新评定其质量等级，但只可复评为合格。” mtfk? 合同段工程评分：按单位工程评定分及投资额加权平均计算。取消了单位工程优良率指标。 J ql$ g 建设项目评分：按合同段工程评分及投资额加权平均计算。 Wb5n * g*WY kv 第四章、路基土石方工程 hf?rWD:nz d 41一般规定 L2%npps 1、路基压实度指标分高速公路、一级公路、二级公路和三四级公路三档。 :Vrji- 2、只对按延米计的检查项目，才按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 BO!=y 3、增加了服务区停车场、收费广场土方工程的压实度要求。 hdpA& OteR 按土石方路基要求进行监控，以满足实际需要。

7、 X CHNl k%F4d3zC 二、42土方路基 Sr-!-eC 1、重新表述路床填料的要求。 8Dr|=Eh 2、基本要求中增加了取土方面的规定。 FD.L 3、路基压实度按三档设定。 #Qdd3QG 其他项目仍维持原来的两档。 P9HAz6 对于修建高级路面的三级公路，提出了较高的标准。 rlkg.e6 4、 压实度检测频率改为按延米确定。 nn/_%Y 5、 弯沉改为不大于设计要求值。 G=LW1E| 6、 平整度检测频率改为测2处10尺。 tSq_ R1$ep 三、44软土地基处理 _pR7sNeV 增加了软土地基观测要求 !S7IBk% 标准基本要求第8条： +FYhDBm “软土

8、地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作出必要的调整。” ZTP&*+d 路堤沉降速率是软土地基路基施工的一项行之有效的重要监控指标，故新增此规定。 ;ZVB 6IC/Woghx 第五章、排水工程 (Y? L_pC 6U)d7 一、 一般规定 DS+O 增加5.1.4条“路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章标准进行评定。 4).b3OhX 增加5.1.7条“钢筋混凝土构件包含钢筋加工及安装分项工程，预应力混凝土构件包含预应力钢筋加工及张拉分项工程。” J2adA9R/, 增加5.2关节预制。 *,d(&f ? $LKn2C 二

9、、 5.3管道基础及管道安装 F,-S&d 基本要求规定“管材不得有裂缝、破损。” |KxFi H 基本要求4：“管径大于750mm时应在管内作整圈勾缝。” QcDWVMv 实测项目中管轴线偏位、管内底高程质量标准有提高。 0cm+: 管座增加了相邻管内底错口实测项目 r&t)%Rq 外观鉴定增加第3条“抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。不符合要求时，每处减12分。” GKNH|B$D R1DXi 三、 土沟及浆砌排水沟 #/,nJm 增加土沟沟底高程控制，去掉了沟底纵坡 e4 ;,m 浆砌排水沟沟底高程质量标准提高。 %:eep G| Q4_+3-g7L 第六章、挡土墙、防护及

10、其他砌石工程 Om FH 新增加下列工程 $:%?-xy( 悬臂式和扶臂式挡土墙 1|VnPQqA 锚杆、锚定板和加筋土挡土墙 Jy1L: 桩板式挡土墙 Uu9;f 墙背填土 aZYas# 1、增加了设计和合同文件提高了技术要求的二级公路检验评定规定 d*=P8QwL| 2、平整度直接按合格率计算。 ln7c #lE 平整度合格率按100米输出结果或尺数计算。 ?9_LE q 平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求。 5B!l6ST 3、增加了路面表层渗水系数检测要求 zHBDRsb2F 宜在路面成型后立即测定。 z!5UD8W 4、 增加了透层油要求 LQ56PP 透入深度不小于5mm

11、。 _*1/4 不得使用透入能力差的材料做透层油。 T 9wkb. 5、 材料配比控制，增加了监理单位资料的检查。 ua*k0 s)#FqB8 二、72水泥混凝土面层 _rXTHo7P 1、平整度要求有提高 jpZ, $ 指标 高速、一级公路 一般公路 )y(pd B 1.2(1.5) 2.0(2.5) hex:e2x IRI 2.0(2.5) 3.2(4.2) 1u7Kc.xc 2、构造深度规定值设置了上限 Yu7klJE 高速公路、一级公路 4bqi&h3 一般路段：不小于0.7且不大于1.1； PI(;t9b 特殊路段：不小于0.8且不大于1.2; +0BIZ 三、73沥青混凝土面层和沥

12、青碎（砾）石面层 P2pdXNV 基本要求增加了沥青混合料指标的检验要求 igrhJ 标准密度确定方法有所改变 U;uE2 实际测项目增加了渗水系数项目 $(B|$e:( 压实度规定值不再区分公路等级 Qbg|HO=l 沥青面层厚度检查频率减少 _|reo6 改为双车道每200米1处。 a(RTb 四、7.7水泥稳定粒料基层、底基层 k|V%*BvY 1、基本要求中增加了延时时间的规定。 nk=+6r6 第5条“从加水拌和至碾压终了的时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。” Ok63 w7 3、 强度规定值符合设计要求 * Yy 2OT RP4U 第八章 桥梁工程 i/UDdaE 1、增

13、加了厂制钢结构产品及其防护的质量标准 lGoP(ki 2、钢筋混凝土或预应力混凝土构件 mvPbZ0,.p8 Vk vpY 8.4.3.2拱圈砌体基本要求增加了第3条“拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离不应小于100mm”，这是按照施工规范的要求而增加的，适合拱以受压力为主的受力特征。 !FB: 表8.4.3.2拱圈砌体第5项“内弧线偏离设计弧线“增加了极值要求，以限制拱腹四分点的反向偏差过大，避免拱轴反对称变位的不利受力情况或反对称失稳。 (BlL :Y|?; 五、8.5.2钻孔灌注桩 IgNag 1、孔深及孔径改为实测项目 YSprXe 2、基本要

14、求中删去“钢筋笼不得上浮”的规定。（实测项目有反映）。 F5y&Y_ 3、删去了原基本要求第6条“桩的无损检测结果须经设计单位确认”条文。 XERDXh_k.Y 2、在墩、台身浇筑实测项目中，删去了原来支座位置，以顶面高程替代支座处顶面高程，其允许偏差部分桥型都为10mm。 Le19I$ 原来标准按简支梁、连续梁、双支座连续梁不同的允许偏差。 FEUqB 现在另有支座垫石分项 Nd+1r|e 7(oA(l1V 七、8.6.5台背填土（新增） K 6A: 1、桥头跳车是带有普通性的质量通病之一，而造成跳车的主要原因是台背填土产生了较大的沉降，因此将台背填土列为一分项工程，是强调必须加强对其质量的

15、控制。 | oK9o6m4 2、基本要求对台背填土的长度进行明确。 uo J0wG. 3、只有压实度一个实测指标。 wpN3-D 要注意压实度指标从上到下均为一个指标，不像路基各层有不同的指标 Lt=32SvTn 高速公路、一级公路96 ;ffhi 二级公路95 yj=(|DV 三、四级公路94 DU$#tg SuZ3gm5Kw 八、8.7.1预制和安装梁（板） kHylgi 1、删去了98标准混凝土浇筑基本要求中“钢筋混凝土结构在自重荷载下，不允许出现受力裂缝。” )LIn1o_, 2、基本要求中增加了梁（板）吊移时的混凝土强度及安装时支承结构的强度要求。 yWL|:#K 3、基本要求中增加

16、了支座底与垫石顶须秘贴的规定。 g.mf0r 4、梁（板）预制实测项目中，删去了“跨径”、“支座表面平整度”两项。 3&7? eO7* 前者在预埋件位置中已解决，而后者另有支座垫石分项工程（见8.12节）。 &WczGx3Q 5、梁（板）预制实测项目中增加了“断面尺寸”。 qe;EH* 共有顶板厚、底板厚、腹板或梁肋三项，这对用胶囊成形的空心板特别重要，实际工程中常出现因胶囊上浮导致顶板厚度减小，引发顶板冲剪破坏，并影响桥面铺装过早破坏。 T=tWtlTv 6、 平整度要求是针对有模板的砼表面，并非梁（板）顶面平整度。 # euG$( 7、 梁（板）安装实测项目中，增加了“相邻梁（板）顶面高差

17、”。 lWj*tnnn 允许偏差8mm的规定。这是很必要的，避免梁（板）上整体混凝土厚度过分不均情况的出现，也有利于保证铰缝的质量。 (LmUPe% y!P!Fif 九、8.7.2就地浇筑梁（板） o/o6|=3 1、基本要求增加了有关支座、模板强度、刚度和稳定性方面的要求。 5uQ+*xN% 支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范的要求。 $Bz; 预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，必要时应采取对支架预压的措施。 T|k 2、实测项目增加了“梁（板）顶面高程” o:x-Y 3、实测项目中“断面尺寸”检查内容细化。 igA?E56? 4、实测项目“长度”允许

18、偏差有适当的调整。 yPtE5(o 5、实测项目删去了“支座板平面高差”。 Itr 4 Pr 6、实测项目增加了“横坡”。 PY7H0S) eg+JfAT 十、8.8.6钢管混凝土拱 W.*!UGl 1、拱肋与安装分解为两个分项工程。 JSIn/ 一般为场制，其合格的标准不同，拱肋混凝土浇筑的实测项目没有变动。 lM4Z7mT / 2、增加了钢管拱肋分阶段检验的要求。 PNDxtd|v 基本要求：“钢管拱肋元件合格后方可组焊，钢管拱肋节段合格后方可安装。” hQjD 3、增加了对焊缝质量的限制。 41Q 5%2 基本要求：“同一部位焊缝返修不能超过2次，返修后的焊缝应按原质量标准进行复验，并且

19、合格。” I?PqWG!O 4、增加了拱安装的安全方面的要求。 ;&CLby 基本要求：“钢管拱在安装过程中，必须加强横向稳定措施，扣挂系统应符合设计及规范规定。” q,)V0Ffe| 5、增加了钢管混凝土施工工艺方面的规定。 :2nsi4 基本要求：“管内混凝土应用泵送顶升压注施工，有拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。” V:y6NfL7i 6、 对管内混凝土的质量进行检测基本要求中对此作出了专门规定。 uc+mA2gV yfLJ 管座及管节安装 guy!/zQA 涵洞总体 vWxOW eEmLl(Lb 第11章 交通安全设施工程 EhW J 1、 一般规定增加“交通安全设施产品须经有资质的

20、检测机构检测，取得合格证后，并经工地检查确认满足设计要求后方可使用。” FQJFq6l 2、 增加了“突起路标”分项工程。 _BBd 一、11.1交通标志 jm |zn 1、基本要求增加了较多内容 ;Y &2G 2)、“交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的涂层。” Cmj WSSa 3）、“标志的位置、数量安装角度应符合设计要求。” Nk6:HoG 4）、“大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合结构焊接规范的质量要求，五裂缝、未熔合、央渣等缺陷。” &-Z#+=H( 5）、“标志板面应平整度完好、无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任意一处面积为50

21、0500mm表面，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。” :juD 6）、“反光膜应尽量减少拼接，任何标志文的字符不允许拼接，挡标志板长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。” ,P yPRPk 2、实测项目增加了： IRDD （1）、标志板外形尺寸 Qvomsk 要求100检查 :20k6) （2）标志底板厚度 E;v|Xc （3）标志字体及尺寸 N6-bUM6%I （4）标志面反光膜等级及逆反射系数 =.X8zOI8 （5）金属构件涂层厚度 S !m)1? 3、基础强度试件明确每

22、处1组。 Tn3f5ka 4、外观鉴定强调了标志安装后的平整、反光膜的拼接，这些都是影响标志认读的重要因素。 Kxz71 ud.Bzg:/ 二、11.3路面标线（P125） Y_Lsmq2! 1、标线长度按不同线长分别规定允许偏差。 ?O Dts 标准有所提高。 KBFAV& 2、标准宽度也按不同线宽分别规定允许偏差。标准有所放宽。 R OQIw 3、标线厚度质量标准有所提高。 57b;kl 明确要采用湿膜厚度计检测。 Z;mDMvIu ( 4、标线纵向间距长度分别规定允许偏差。 w65 $ R 标准有所提高。 dwl7Qc 5、 实测项目增加了“标线剥落面积“ #Y*AGxk 总面积的03

23、nMjR 7、 外观鉴定增加了“标线表面裂缝、起跑”等反映了标线的施工工艺，与温度、清洁程度、厚度、环境条件等多种因素有关。也直接影响标线的寿命及视认效果。 J:mOg95k*NW （1）波形梁板基底金属厚度 3nKyC （2）立柱壁厚 up2%QbN( （3）立柱埋入深度 %r!# （4）镀（涂）层镀锌厚度 E6zwp （5）拼接螺栓抗拉强度 mc$c!Ax* 3、外观鉴定增加了护栏板的搭接方向。 O: BP35z_F nh )( 四、 其他 0LBzDWe6 1、 混凝土护栏实测项目增加了“护栏断面尺寸”。 *r% mqAx( 2、 轮廓标实测项目增加了“反射器外型尺寸”、“光度性能”等。

24、 ytCE_ 3、 防眩设施实测项目增加了“镀（涂）层厚度”、“防眩板宽度”等。 P%ppkzV6 4、 隔离栅和防落网 GGU+! （1）、由原来的“隔离栅”改为“隔离栅和防落网”。 !KlSw,&=.6 因为这两种设施产品基本相同，只是安装位置、目的不同而名称不同，质量检评应相同。 7lj-Z1 （2）、实测项目增加了“立柱埋深”、“网面平整度”、“涂层厚度”等。 i-=ff k2WO*xa* 附录部分 ixX?N)V 1、 附录A：增加了很多分项工程。 100时的计算公式。 zn x_p /V 3、 附录C： ZsR O 取样频率要求有所修改， .OoOqq9 小样本（n小于等于10）要

25、求有所提高。 Nyv/+nQ 平均强度不小于1.1倍设计强度（1.05倍）。 i+Dgw 增加了1020组时最小强度要求。 rQm 允许1组Y50 （1） 梁可以没孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径桥的桩、盖梁，可以数孔作为一批，每批的混凝土试件组数也不宜太多，一般不超过80100组。 SvPJQc （2） 同批的时间范围以不超过一个季度，而且平均气温差小于15摄氏度为宜。超过时不能视作同批，而应分别评定。 xt,L* B A _8nW) 7、 附录G 7XWBISW 有下面的三种理解： H!.D2J 一是：参照水泥混凝土强度的评定方式，以每组试验结果尽心评定： 6Sua%=j 1 按试验规程

26、计算每组试件95概率时的强度值： tm1UH 4 Rc0.95Rc1.645S _*GU 2 计算评定路段试件的平均强度R（Rc0.95）/N $dp#nyP 3 按标准进行评定 8Cs$NUU 平均强度RRd/（1ZaCv） *ZWaDw 二是：每组按标准进行评定，各组合格，即评定路段评定合格： x6vfRn 每组试件按：平均强度RRd/（1ZaCv） ? TT8|Os 三是：取评定路段内全部单个试件进行评定：平均强度RRd/（1ZaCv） yLz,V pP0VgV 第四部分标准执行有关事项 H : T N 一、 新标准的执行 ft/4QcyAM 1、 执行时间：2019年1月1日起，施工自检、监理抽检应全部按新标准规定执行。 .LL9? 2、 有关现场质量检验报告单格式，由各建设单位会同监理单位制定。 2b#(Xob 3、 相关分项工程的施工原始