汽车车载网络技术期末复习题.doc

《汽车车载网络技术期末复习题.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车载网络技术期末复习题.doc（17页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、车载网络复习题一、 填空题1、 多路传输系统可分为单线 、双线 与无线 。2、 通信协议的3要素：语法 、语义 与定时规那么 。3、 CAN协议支持两种报文，即标准格式 与拓展模式 。4、 ECU主要由输入接口 、微处理器 与输出接口 组成。5、 PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑 。6、 一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络 。7、 LIN总线传输特点是传输速度低 、构造简单 、价格低廉 。8、 我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络 。9、 MOST采用 物理层 传输介质，速率可达的数据传输速度。10、 车载网络系统的故障类型有汽车电源系

2、统引起的故障、链路故障、节点故障 。11、 车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。12、 动力传动系统的优先权顺序为ABS单元 发动机单元 自动变速器单元 13、 装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统 是否正常。14、 为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。1、 汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰 。2、 独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类 网络。3、 接口 是为两个系统、设备或部件之间连接效劳的数据流穿越的界面。4、 CAN数据总线系统由控制器 、收

3、发器 、两个数据传输终端与两条数据传输线组成。5、 汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽一样，主要差异在于 传输频率 。6、 网关实际上是一个模块 ，他工作的好坏决定了不同的总线 、模块 与网络 相互间通信的好坏。7、 接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0时，会发送过载帧 ，以延迟数据的传送。8、 错误标志包括 主动错误 与 被动错误 两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位与“隐性位组成。9、 为了 简化线路 ，提高各电控单元之间的 通信速度 ，汽车制造商开发设计了车载网络系统。10、 在动力传动系统中，数据传递应尽可能 快速 ，以便能及时利用数据，所以需要一个

4、 高性能 的发送器。11、 一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块 电控单元 都只需引出两条导线共同接在两个 节点 上，这两条导线就称作数据总线，又称 BUS 线。1、 光在光纤内是基于全反射 的原理进展无损耗传输的。2、 奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。3、 丰田多路系统中BEAN通信采用单线 传输，CAN与AVC-LAN通信采用双线 传输。4、 CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰 ，保证数据的正确传输。5、 在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST总线代替，用来连接多媒体系统装置。6、 奥迪车系的网络管理工

5、作模式有睡眠 与唤醒 两种，其中睡眠 是为了降低静电流的消耗。7、 车载网络系统就是把众多的电控单元 连成网络，其信号通过数据总成 的形式传输，可以到达信息资源共享的目的。8、 诊断总线用于诊断系统 与相应控制单元 之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。9、 诊断总线用于诊断仪器与 相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能废气处理控制器除外。10、 POLO汽车中的燃油供应控制装置，用燃油泵继电器与燃油泵供应继电器 并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。11、 在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0与“1来实现的，每个逻

6、辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差 来确认数据。1、 汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络 。2、 LLC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。3、 车载网络分为总线形网 、星形网 与环形网 三种。4、 LAN-BUS常用的拓扑构造有3种：星型、环型、树型。5、 LAN常用的拓扑构造有3种：星形 、环形 、总线型/树形。6、 汽车网络中的有线通信介质可为双绞线 、同轴电缆 或光纤 。7、 汽车网络拓扑构造常见有 星型 、总线型 、环型 与树型 网络。8、 LAN主要取决于3个因素：传输介质 、拓扑构造 与介质访问控制协议。9、 光纤由几层构成，它们分别是纤芯 、反射

7、涂层 、黑色包层 与彩色包层 。10、 汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信息类与命令类。11、 CAN数据总线所传输的数据有数据帧 、远程帧 、错误帧 与过载帧 4种类型。1、 车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统 、车身系统 、平安系统 与 信息系统 。12、 群众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网 。2、 汽车多个ECU之间的网络布局常见的有 分级式 与 分开式 两种。3、 SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。4、 动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是 发

8、动机 、 ABS/EDL 及 自动变速器电脑 。5、 计算机通信接口由 设备或部件 、与 说明 组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑与过程。6、 接口是为两个系统、设备或部件之间连接效劳的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容：物理 、电气 、逻辑 与 过程 。7、 一个MAC数据帧由7个不同位域构成。它们是：开场域、仲裁域、控制域、数据域、平安域、应答域与 完毕域。8、 CAN-BUS的MAC子层具有以下错误检测功能：检测、填充规那么校验、帧校验、15位循环冗余码校验与应答校验。9、 汽车网络构造包括为通讯局部与网络管理局部。它采用了OSI参考模型的三层，分别是物理层、数据链路层与应

9、用层。10、 按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速A、中速信息系统B、高速C三类。11、 一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络 ，假设其上一根CAN线对电源短路，那么该系统工作 正常 正常/不正常；假设其上一根CAN线对地短路，那么该系统工作正常 正常/不正常；假设两根CAN线对地短路，那么该系统工作正常 正常/不正常。12、 单片机是将中央处理器CPU 、存贮器 、定时器计数器 、输入输出接口电路 等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。13、 舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元 、车门

10、控制单元 、舒适控制单元 通过CAN总线的CAN-H线 与CAN-L线 来进展数据交换。14、 网关 是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理与故障诊断功能。15、 按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于电动车窗 、座椅调节 、与 灯光照明 。16、 按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于 电子车辆信息中心 、故障诊断 、仪表显示 与平安气囊 。17、 按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该

11、类网络适用于与平安性相关的实时系统 。18、 按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向 多媒体 与 导航系统 。19、 按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的平安系统，主要应用于 车辆被动平安性领域 。1、 汽车网络应为总线型构造，它应简单但必须满足现场的需要。它的通信构造只采用了ISO/OSI的三层模型：物理层 、数据链路层与 应用层 。2、 按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置 ，另一类是车载汽车电子装置 3、 一般汽车嵌入式系统的硬件由 电源、微处理器/控制器 ，数/模、模/数转换单元 ，通讯单元以及一些输入/输出

12、接口组成。4、 嵌入式系统的软件包括设备驱动 、嵌入式操作系统 与 应用程序 等局部。5、 单片机，也有人称之为单片微型计算机 ，它不但具有其他计算机快速、准确、程序控制等特点，最突出的是它还具有体积小 、重量轻 、抗干扰能力强 、价格低廉 、灵活性好 等优点。6、 单片机应用系统是以中央处理器 为核心，配以输入、输出、显示、控制等外围电路与软件，能实现一种或多种 功能的实用系统。7、 接口是一种在微处理器与外围设备之间控制数据流动与数据格式的电路。接口从大的方面分为串行与并行接口两种。其中串行接口更快些。8、 存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫随机存取存储器，简称RAM ；只能

13、读出的存储器叫只读存储器 ，简称ROM 。9、 汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进展通信，常见的通信构造有主从式与总线传输式。10、 在同一线路上同时传输多条信息叫做多路传输，又叫分时多路传输，常见的多路传输技术有分时多路复用、频分复用、码分复用以及波分复用。11、 CAN-BUS总线由控制器、收发器、数据传输终端与 两条数据传输线局部组成。12、 CAN-BUS数据总线可对数据进展双向 传输，两条线分别被称为CAN-high与 CAN-low ，两条线缠绕在一起，所以被称为双绞线，其目的是为了防止外界电磁波的干扰 与向外辐射 。13、 CAN-BUS总线为多主方式工作，网络上任一节

14、点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。14、 LIN-BUS总线采用单总结/多从机 模式工作，不 需总线仲裁机制。15、 通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于16个，共有64个标识符。16、 MAC子层功能由中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个局部，即发送局部与接收局部。17、 CAN-BUS系统中，数据在节点间发送与接收以四种不同类型的帧出现与控制，其中：数据帧将数据由发送器传至接收器；远程帧由 节点发送，以请求发送具有一样标识符的数据帧；出错帧可由任何节点发出，以检验总线错误；而超载帧用于提供先前与后续数据帧或远程帧之间的附加延时。18、 不同

15、类型与速率的车载网络，可以通过 网关取得互联。19、 VAN车辆局域网，是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于车身电气设备的控制。20、 MOST是媒体信息传送的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。21、 蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz2.48GHz。车载蓝牙系统的数据传输速率可达1M bit/s，可同时传送3个语音通道的信号。1、 网关可以对采用不同 协议 及速度 的数据总线之间实现无过失的数据传输。2、 使用网关效劳器来实现整车的信息

16、共享与网络管理，可以到达 信息共享、减少布线、降低本钱以及 提高总体可靠性的目的。3、 随着诊断总线的使用，群众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN总线作为诊断仪器与控制器之间的信息连接线，我们称之为 虚拟K线 。4、 网关有故障信息存储 通过自诊断 能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。5、 车载网络根本上都是由控制单元、数据链接接头诊断头与数据总线线路组成。车载网络的修理，实际上只能够进展线路修理、接头修理、控制单元更换或修理6、 只有通过自诊断接口，借助自诊断仪器内的登陆程序，才可激活CAN总线的自诊断程序，来完成自诊断功能。7、 所有的控制单元在网关上必须注册，才能够进展

17、正常的通讯。8、 奥迪A6 CAN系统包括动力系统CAN总线、舒适系统CAN总线、信息系统CAN总线、诊断系统CAN总线等。9、 奥迪A4 CAN系统包括动力系统CAN总线、舒适系统CAN总线、信息系统CAN总线、诊断系统K线与L线。10、 LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是LIN总线主控制单元11、 在奥迪车系中，CAN数据总线是在控制单元之间数据传递的一种形式，连接控制单元形成一个整体系统。12、 网关是整车不同总线间、诊断仪与总线系统相连的控制单元间的接口。13、 控制单元的睡眠状态是为了降低静电流的消耗，由于功能分配，所有控制单元必须一起进入睡眠准备状态，正常情况车辆

18、关闭大约15min，发出睡眠准备完毕信号。14、 奥迪车如出现出现CAN-H线通过连接电阻对地短路故障时，CAN-H线的显性电压受连接电阻 影响，且电阻越小，那么显性电压越小 。1、 协议的三要素是语法 、语义 与定时规那么 。2、 在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST代替，用来连接多媒体系统装置。3、 车用网络大致分为四个系统：动力传动系统 、车身系统 、平安系统 、信息系统 。4、 CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0与“1实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差 来确认数据。5、 由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，群众汽车的C

19、AN总线系统设定为驱动系统 、舒适系统 、信息系统 、诊断系统 与仪表系统 五个局域网。6、 在汽车内部单片机采用基于总线传输构造，可以到达信息共享、减少布线、降低本钱以及提高可靠性的目的。二、单项选择题1、关于动力传动系统，以下说法正确的选项是 A A. 该系统采用星型网络拓扑构造 B. 该系统只有两个模块C. 该系统模块无优先权 D.假设出现节点故障，那么系统很可能无法工作 2、假设出现系统误动作，那么从车载网络上考虑，故障可能是 A 3、群众轿车的网关一般安装在 B 4.汽车数码大师不能进展以下哪项操作 B A.修改里程 5、某款Benz汽车，其信息及娱乐系统采用MOST技术，假设其某段

20、线束弯曲，那么 C A. 网络瘫痪 B. 网络不受影响 C. 弯曲半径小于25mm那么工作不正常6、LIN的含义是 D 7.水温传感器输出信号在输入ECU前， C 8、光纤出现故障，那么所用诊断仪器为 A 9、CAN的含义是 A 10、网络汽车能实现 B A.车内收发EMail11、汽车MOST技术是指 B 12、关于无源光学星形网络的故障种类，以下哪个答案更准确 B 13、以下哪层不属于低层网络 D 14、一辆奥迪100轿车，自动空调系统在开关接通的情况下，鼓风机能工作，但空调系统却不制冷，空调控制单元数据流中，发动机转速数据流数据为零，可能的故障是 D 15、在安装有车载网络的汽车上，发现

21、动力传动系统出现故障后，用专用诊断仪器进展诊断，发现故障代码为01521；拔开ABS ECU诊断，得到故障代码为01522；拔开ECM再诊断，得到故障代码为01521与01524；拔开PCM诊断，得到故障代码为01521与01525；那么故障应为 A A.ABS ECUD.ABS ECU与PCM16、以下不属于汽车电脑控制硬件的是 D A、外部传感器 B、汽车电脑 C、执行元件 D、微处理器17、在奥迪A6轿车中央门锁编码控制单元功能中不可编码的是 B A、平安锁 B、驻车报警 C、行车自锁 D、锁车报警18、以下表达正确的选项是 A A、局域网是指一个有限区域内连接的计算机网络B、数据总线是

22、独立模块运行数据的通道C、多数传输是在不同通道或线路上同时传输多余信息D、CAN协议支持两种报文格式，即标准格式与扩宽格式19、CAN-BUS总线故障现象以下说话错误的选项是 C A、断路总线上电压波形不正常B、对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C、对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D、双线之间短路，两线电压波形一样是均为不正常20、以下对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的选项是 C B、CAN-H线的低电压平为0V21车门控制单元的功能不包括 C A、控制电动机可外调后视镜 B、电动车窗升降机的过载保护C、电动车窗防夹保护功能 D、降噪平缓升起功能22帕萨特轿车

23、控制单元J393不能识别的舒适系统是 D A、中央门锁系统 B、防盗报警电动车窗C、无线电遥控 D、空调系统23、与CAN网相比不属于LIN网的劣势的是 A A、构造繁琐 B、构造简单C、价格低廉 D、传输速率低24、卡罗拉轿车控制车身系统ECU之间通信不包括 D A、车门系统 B、认证系统C、空调系统 D、防盗系统25、MOST总线系统有点不包括 D A、构造灵活 B、性能可靠C、易于扩展 D、价格低廉26在MCS-51系列单片机内部中，完成运算与控制功能的是( D )。A内部RAM B内部ROM C定时/计数器 D中央处理器CPU27在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进展数据的串

24、行输入时，应使用 B 接口。ATXD口 BRXD口 C定时/计数器 D并行I/O口28在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理 A 位二进制数据或代码。A8 B10 C16 D3229.在汽车网络构造中，车身系统的控制单元可采用 A 的总线连接。 A低速 B中速 C高速30在汽车网络构造中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用 A 的总线连接。 A低速 B中速 C高速31在汽车网络中，用 B 来约定各模块的优先权。 A数据总线 B通信协议 C总线速度32汽车网络大多属于 A 拓扑构造的局域网。 A总线型 B星型 C环型33在汽车工业中，为应用软件提供效劳由 C 层实现。 A物理层 B数据链路

25、层 C应用层34在汽车网络参考模型中，数据的过失控制由 B 层实现。 A物理层 B数据链路层 C应用层35在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头与插座由 A 层协议规定。 A物理层 B数据链路层 C应用层36CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达 A 。A . 10km B. 20km C. 5km D. 5m37在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可到达 A 。A. 1000kb/s B. 500kb/s C. 250kb/s D. 100kb/s38CAN-BUS的报文采用短帧构造，保证了数据在传输时 B 。A传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低B传

26、输时间短，受干扰概率低，数据出错率低C传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高D传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低39在CAN总线各局部中，能对单片机与CAN收发器传来的数据进展处理的是 C 。ACAN数据传输线 BCAN数据传输终端电阻 CCAN控制器40在LIN-BUS总线中，仅使用一根 A V的总线连接。A.12 B10 C541、使用车载网络系统的优点，不正确的选项是 C A.布线简化，降低本钱 B.电控单元间交流更加简单与快捷C.传感器数目增多，传输更方便 D.提高汽车总体运行的可靠性42、在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符判断其优先级的上

27、下，请选出以下优先级最高的控制单元。 B A.010 1000 0000 B.001 1010 0000 C.100 0100 0000 D.110 0101 000043、 在数据帧的开场域中，把带有约_V的电压1位与_V的电压1位分别送到CAN高位与地位数据线。 A 44、以下对驱动系统CAN的表达不正确的选项是 C 45、在群众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为 A A.CAN-H上的电压 B.CAN-L上的电压 C.CAN-H与CAN-L上的电压差 D. CAN-H与CAN-L上的电压与46、有关奥迪车系的LIN总线系统表达不正确的选项是 D A.车上各个LIN总

28、线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的；B.LIN总线是CAN总线网络下的子系统，是一种辅助型的总线网络；C.LIN从控制单元通过LIN主控制单元进展LIN系统的自诊断。D.LIN从控制单元的软件内设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。57、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中，哪个属于CAN-H线断路的故障？ D ABCD47、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中，哪个属于CAN-L线断路的故障？ D ABCD55、在奥迪车系驱动CAN总线的故障波形中，哪个属于CAN-H线对正极短路的故障？ B ABCD48、对于丰田锐志车辆，其防盗系

29、统在以下那种情况不起作用 BA.有人企图强行进入车内 B.翻开发动机盖或后备箱们时 49、读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作或“双线工作状态，以下哪种情况系统显示“单线工作或“双线工作交替变化？ A A.连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路 B.CAN-H线与CAN-L线之间短路 50、LAN网的传输介质可以是双绞线、同轴电缆与光纤，其中数据传输速率最高的是 A A.光纤 B. 同轴电缆(50欧姆) C. 同轴电缆(75欧姆) D. 双绞线51、在奥迪车系车载网络系统中，驱动系统CAN 总线与舒适系统CAN 分别属于_与_网络。( A )A、CAN/C，C

30、AN/B B、CAN/B，CAN/A C、CAN/A，CAN/B D、CAN/B， CAN/C 52、奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为_。 C A、500kbit/s B、100kbit/s C、19.2kbit/s D、10kbit/s 53、有关奥迪车系的LIN总线系统表达不正确的选项是 D 较难 A、车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的； B、LIN总线是CAN总线网络下的子系统，是一种辅助型的总线网络； C、LIN从控制单元通过LIN主控制单元进展LIN系统的自诊断。 D、LIN从控制单元的软件内设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息

31、发送到LIN数据总线上多少次。54、在奥迪车系LIN数据总线系统中，哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元？ B 较难 A、传感器 B、数据总线自诊断接口 C、执行元件 D、控制单元56、在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化，那么说明_。 D A、CAN-H线对地短路 B、CAN-H线与CAN-L线之间短路 C、CAN-H线短路 D、CAN-H线断路58、读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作或“双线工作状态，以下哪种情况系统显示“单线工作或“双线工作交替变化？ A A、连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路B

32、、CAN-H线与CAN-L线之间短路 C、CAN-H线或CAN-L线对正极短路 D、CAN-H线或CAN-L线对地短路59、以下关于奥迪车系静态电流的检测说法不正确的选项是 B A、通常情况下，过高的静态电流消耗也可能由一般性的电器故障引起的；B、舒适系统CAN总线与信息系统CAN总线的睡眠与唤醒功能出现问题时，将会降低静态工作电流；C、如果所有的控制单元都一起休眠或唤醒，无法使用自诊断仪器判断故障位置；D、可利用拔熔断丝的方法来判断静态电流过高是否由于电器线路内的故障引起的。60、关于奥迪车系驱动系统CAN总线与舒适系统CAN总线的表达正确的选项是 D 较难A、驱动系统CAN总线与舒适系统C

33、AN总线中，如出现通信断路故障，只需重新连接即可正常工作；B、驱动系统CAN总线与舒适系统CAN总线都属于CAN/B网络；C、驱动系统CAN总线与舒适系统CAN总线都采用双绞线传输数据，且两条线颜色一样；D、驱动系统CAN总线在一根线断路/短路时，所有功能都会停顿。三、判断题1、重装操作时将大的数据划分成假设干小块，如将报文划分成几个报文分组。 2、舒适CAN数据总线连接5个控制单元，有5个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。 3、对平安系统的要求是本钱低、通信速度快、通信可靠性高。 4、模块就是一种电子装置，节点那么不是。 5、模块就是节点，节点就是模块。 6、计算机通

34、信接口一般包括3个方面内容：物理、电气与逻辑。 7、车载网络系统的目的就是可以到达信息资源共享。 8、协议可根据其不同特性进展分类，可分为直接型/间接型、单体型/构造化型、对称型/不对称型、标准型/非标准型等。 9、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧与过载帧4种类型。 10、一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是一样的，都包括定时传输模式，事件传输模式与混合模式3种。 11、错误帧由两个不同的域组成，第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加，第2个域是错误界定符。 12、LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。 13、车载网络系统的出现，减

35、少了导线与传感器的数量。 14、CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。 15在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。 16在主从式多机通信构造中，所有从机通信必须经过主机。 17在通常的汽车网络构造中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单 元。 18多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。 19在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进展信息传输的“高速公路。 20CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。 21CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。 22在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成

36、不同的优先级。 23在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。 24在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。 25在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。 26. 在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。 27CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。 28. 在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。 29在LIN-BUS总线中，数据总线可采用单线。 30、在CAN总线系统中两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。 31、在奥迪车系驱

37、动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。32、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进展测量分析。 33、LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。 34、在进展奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进展测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。 较难35、在舒适CAN总线与信息CAN总线上所有控制单元共同处于“休眠与“唤醒状态 ( )36、CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压

38、的反射。( )37、奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。 较难38、所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻，大概在120欧姆左右。 39、在CAN总线局部系统置于单线工作情况下，那么显示为“单线工作与“双线工作交替变化。 40、车载网络系统的出现，减少了导线与传感器的数量,到达了信息资源共享的目的。 41、从理论上讲，CAN总线可以连接的节点数是无限的。但是通信速度越低，连接的节点数越多。 42、VAN系统中的两条数据线称为DATA 与DATA B，传输着一样的电平信号。 43、群众车系驱动CAN总线

39、系统与舒适CAN总线系统中的CAN-H与CAN-L之间都不通过电阻相连，而是彼此独立作为电压源来工作。 44、在群众车系CAN总线系统中，当CAN-H线与CAN-L线其中一条线断路时，整个驱动系统将无法进展工作。 45、在进展奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进展测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。 46、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进展测量分析。 47、丰田锐志多路系统中的燃油表与水温表都是用7段显示器的点亮与熄灭来表示工作状态。 48、车载蓝牙系统提供了一个标准的无线连接方式，解决了导线浪费与移

40、动范围有限的问题。 49、VAG1551、VAG1552、VAS5051与VAS5052都可以诊断虚拟K线。 五、问答题1、车载网络系统的优点？答：布线简化，降低本钱；电控单元间的交流更加简单与快捷 传感器数目减少，实现资源共享； 提高汽车总体运行可靠性。2、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用车载网络系统？答：1汽车空间内布线越来越困难，增加了汽车的装配难度，限制了功能的扩展；2线束与插接件的增加使的汽车维修人员对车辆进展故障诊断与维修的难度增加；3导线质量的增多，使油耗增加； 4为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统迫切需要输入、输出信号/数据共享。3、在奥迪车系的车载网络系统中，网关安装

41、在车上什么位置？它的作用是什么？答：网关位置：安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内。网关的作用：作为诊断网关，在不改变数据的情况下，将驱动总线、舒适总线、信息总线的诊断信息传递到K线。作为数据网关，使连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。4、请列出CAN数据总线传输数据中的数据帧与远程帧的区别。答：数据帧与远程帧的区别： 1)数据帧的功能是将数据从发送器传到接收器，而远程帧的功能是将数据请求从发送器传到接收器； 2)数据帧由7个不同的域组成，而远程帧由6个不同的域组成，没有数据域； 3)数据帧中远程发送请求位是“显性的，而远程帧中的远程发送请求位是“隐性的； 4)数据帧中的数据长度

42、代码与数据域中字节数量有关，而远程帧中的数据长度代码是不受制约的。5、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用网络系统？答：很多汽车采用了多个电控系统，如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器、执行器，势必造成导线、插接件数量的不断增多，使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，线束与插接件的增加使得汽车维修人员对车辆进展故障诊断与维修的难度增加；同时油耗增加，本钱提高。为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统也迫切需要输入、输出信号/数据共享。当电控模块共享输入信息时，就能对汽车进展更为复杂的控制。为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了新的总线系统，即车载网络系统，把众

43、多的电控单元连成网络，其信号通过数据总线的形式传输，可以到达信息资源共享的目的。6、在奥迪车系的车载网络系统检测中，使用DSO双通道模式与单通道模式进展检测有什么区别？二者的接线方式不同，使用DSO双通道模式进展检测时，测出的是CAN-H线与CAN-L线的波形与电压，使用单通道模式进展检测时，测出的是CAN-H线与CAN-L线的电压差。单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，不利于故障查询。使用双通道模式更易于对故障进展诊断分析7、车载网络系统的故障现象有那些？答：当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤、有时从多系统会“瘫痪。 故障现象有以下三种： (1). 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。 (2). 不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象，且故障现象之间没有任何关联。 (3). 个别控制单元无法与诊断仪通信。8、CAN协议的特点 答： 多主通信； 报文的发出； 系统的灵活性； 通信速度； 可要求远程数据； 错误检测功能、错误通知功能、错误