CJ-T1-1999:城市无轨电车和有轨电车供电系统.pdf
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1、ICs 日3.120T90J中华 人 民共 和 国城 镇 建 设 行 业标 准CJ/T11999城市无轨电车和有轨电车供电系统Po w e r s u p p l y s y s t e l Fo r u r b a m t r o l Ie y b u s a d t r a m w a y1999-06-04发布中华人民共和国建设部发 布1999-06-04彐:施卦貅CJT1-1999根据国家质技术监0局 关于废止专业标浪和清理整顿后应转化的国家标浪的通知X质技监局标函(1998)216号)要求,建设邯对1992年国家技术监0局批攵建设部归口的国家标准转化为行业标浪项 目及19g z 年以
2、前建设邯批准发布的产品标准项 目进行了清理、整顿和审核。建设部以建标(1999冫1s u 号文 关于公布建设部产品标准泔理芷顿结果的通知对GB5951-86城市无轨电车和有轨电车供电系统 标准子以珀认、发布,新纣号为CJ/T1-1999。为便于标准的实施,现仅对原标准的封面、首页、书眉线上方表述进行相应咨改,并坩加本说明后重新印剥,原标准版本同时废止。明中华人民共和国城镇建设行业标准城市无轨电车和有轨电车供电系统 c J/T1-1999POw e r s u p p Iy s y s t e m f o r u r b a n t r:1e y b u s a n d t m m w a y1
3、 引官本标准适用于城市(包括城郊)供客运的无轨电车和有轨电车供电系统。2 名词术语21 系统制式指系统中采用的电流制、馈电方式和交、直流电压高低等。2.2 区域性开式馈电以整流站为中心,对一定区域的触线网区段,采用辐射形的饺电方式。23 电车整流站供给电车所需直流电源的变电站。24 单层建筑整流站电气设备和附属设施布置在单层建筑内的整流站。2.5 综合建筑整流站指与工业、民用建筑合建的整流站。2.6 可移式整流站安装在车辆或其他可移动机座上的整流站。27 自动切换在工作电源断电情况下,备用电源 自动投入以继续供电。8 整流器纽指包括变压器和整流器的器组。2.9 快谩速熔断器由具有不同熔断特性的
4、两种熔断体组合的熔断器。10 负荷等级整流器组按照负荷曲线的性质特征所划分的等级。0,颔定直流电流按规定的负荷使用条件,为整流器组规定的平均直流电流。12 额定直流电压整流器组在额定直流电流下,出现于直流端子间的直流电压平均值。2.13 直流快速开关分断时间短得足以使短路电流达到其最大值前分断的直流 自动开关。2.14 直流接地保护装置直流侧故障接地的监视保护装置。中华人民共和国蓖设郁1999-Os-00批准1999-Os-00实施1c Jr 1-199g2.15 伍线从电车主流站向烛线网枋送电能的导线。2.16 联络伍线不同芷流站并饺或互为备用的饺线。217 并贫一个岱电段,由二珞讧线同时送
5、电称并铵。218 负电箱装有钕线电纨封诮和刀开关的箱柜。219 伍人点饺线用饺线央向怂线网220 欠电装丘电车从线取得2.四 链线纵向悬吊2.z,枚细线按向悬吊2z 3 斜摆采用平行2a 0 锚线用以锚定225 电车指电车行2z s 扭线定按电车行驶2.脱线在行驶中,电2.z B 垂度饺、怂线由于自重和附耐在铅垂方向上的最大距窝。2.29 斜垂度在不等南悬吊情况下,与两悬吊点连线平行的曲线上的切线,其切点与两悬吊点连线间铅垂方向的距宙。2.30 张力饺、汹线析面上所承受的力。23i 合扦路灯、电力、电讯等其他线路与电车杆合用电杆。23n 轨道电压降电车轨道流经负荷电流时执道上的电压降落。2.g
6、 3 回归线供电流从轨道回到整流站用的负饺线。230 垠亩钳连续等间陌时间的平均功率的最大值。2CJT 1-19993 系统旧式、供电刖和总体布局31 系统制式3J.1 由电力网引人交流电源,经电车芷流站降压、芷流,通过伍线、扭线饺送直流电力。31.2 系统采用直漉二线制,正、负线均不接地,在有轨电车及无轨电车和有轨电车混合使用的系统中负线可接地。313 饺电方式基本为区域性开式饺电,相邻电车整流站宜有苴流联络,也可并饺。3.1.4 交流电源标称电压宜采用10k V。315 系统直流标称电压为z s O V或COO V(600V为非推荐值)。32 供电原则321 系统应列为交流电源的一级或二级
7、负荷。3.2.2 交流电源和整流器组的容工除浦足正饣负荷的佑要外,还应考麻过负荷、检侈、故库及急救邻站时的备用容。3.2.3 直流饺电应有故浒备用设施。324 保养场应有专用饺线饺电。325 怂线应与电车的集电装二保持良好的电气接触。326 系统电压变化的极限见表1。注:括号内的奴值为非推荐值。3.2.7 在保证安全可靠和供电质毋的前提下,应充分发挥系统设备的利用率。3 28 系统电能损失应低于z O%。3 总体布局31 电车建设规划应是城市建设规划的纽成部分,并应和城市用地、电力网、交通等规t f 相互协调和配合。规划应忄前顾后,远近结合。在建设时,可分期进行,充分发挥投资效果,提高啻运的经
8、济性。332 电车整流站应接近负荷中心;饺电距离应根据负荷大小、拙线网的划分和馈线网的配王综合考患,馈电距茁以1 2.5k m 为宜B重视系统整体的可靠性和技术经济合理性。3。3.3 布局所需的基本参效和效据要逐步采用统计学方法确定,并力求技术上先进,经济上合理,故障发生的极率低于规定标准。4 电车扌流站41 电车整流站型级及面积411 电车整流站型级按牵引芷流器组颔定直流电流总和的干安效划分。电车整流站型级及最小建筑面积见表2。412 选择整流站用地时要考患运裣、接地装置安装地位、污水管与电纨燕设地位以及土建、消防、绿化等要求。a。户内式整流站用地面积不小于建筑面积的2.2倍;b。半户内式整
9、流站用地面积不小于建筑面积的3倍。表1直沈系统电压,V圾 低 值扭 定 值I 亩 值(400)(600)(720)500900CJr 11999表2级 别4总柒击扭I定苴流 电沆,Al O001600(1500冫200030008200(3000冫40004800(4500)6400(6000)总装播纽台玟11单 台击纽顸 定直沈 电漉,A10001 600(1 500)100010001600(1500)10001600(1 500冫1 600(1500冫饣用苷纽台丑11冖-1饣用器纽 讧定苴沉 电流,A1000丿(l 型田婴迦1亏9:0|子3200(3000)4800(4500冫备用带纽台
10、效夕/o111 111备l 赉纽J定直沉冫100010001600(1500冫 w1 600(1 500冫小庄筑面积,m a户刂厂3汛380半J钆肉1L 23d300妫J汨急面筑列效4.21 为便于4.2.2 综合建移式整流站。展 葚 莒 嚣l积内不包小走筑沟非推苷值构护、检i;i|:Ei 嚣:骨莒43 电车整流站电力设窑4.31 电车整流站电力设备43,2 电力设备应按短路条4.3.3 直流诀速开关应能在最大短路电流下和设备时,可向丶丿卜 型化方 虍发展。应采用干式在电流低于整定值时可靠合闸4.4 电车碴流站高压进线4.4.1 电车整流站应有两路交流进线电源,一路常用,一路保安备用。临时电车
11、整流站可用单路交流进线电源。4.4.2 交流母线一扭采用单母线或分段单母线接线。44.3 为了保证电车供电质量,交流进线电压福值的变动福度不得超过额定电压值的10%,短皙波动(小于1s)范围为颌定值的g O%110%。45 芷流器组451 芷流变压器的容至应与硅整流器配套,并应符合有关标准的规定。其冷却方式可采用油浸 自冷、干式 自冷或其他先进的冷却方式。45.2 整流器内硅整流元件并联使用时,必须采取必要的均流措施,如对所用器件的参效进行选配等。均流系效应符合产品设计或有关技术条件的规定。453 整流器的冷却方式宜采用 自冷式或其他先进的(如奴里昂)冷却方式。4CJ/T1-1g 9945.四
12、 整流器组接线方式宜采用三相桥式。455 整流器纽的负荷等级采用等级V:100%钣定枯出电流连缤,150%颌定枋出电流2h,200%颌定辁出电流1m i n。上述颌定过荷只能在斑流镫的温度达到对应100%颔定直流电流值的热平彷温度之后才能单独施加。如用户根据具体怙况佑采用其他等级时,可与例造单位协亩确定。456 电车整流站的功率因效应大于0.g O。457 整流器组并联运行时,在g O%扭定负荷下,每台器纽的直流电流与所应分配电流的差别不大于10%。4.6 直流馈线开关设备整流站内应加装备用饺线开关及备用正母线,供过负荷、检侈、故碎及急救邻站之用。47 辅助用电设备4.7.1 为保证电车猹流站
13、正常工作,其辅助电源应与进线电源同样可扌。电车整流站除装有一台辅助变压器外,还应有备用辅助电源。472 电车整流站两路辅助电源之间应装设 自动切换装置。47.3 高压浙路器脱扣电源应有电容或苫电池等储能装置。48 电车整流站电力设备的设计、安装、施工及验收。电车整流站电力设备的设计、安装、施工及验收应符合有关标准的规定。49 管理界限电车整流站与供电局的交流电网在进线隔离开关或第一陌离开关处分界,陌离开关前属供电局。5 0、蚀线网5.1 触线定位触线定位应符合电车行驶要求,以避免脱线和触线畸形磨损。5.1.1 直道触线应定位在电车行驶轨迹左右1.25m 以内。512 弯道触线应定位在电车行驶轨
14、迹的内侧l.0 2.5m 处。513 平行支线触线应定位在电车行驶轨迹左右2.5m 以内。51.4 停站处和其他特殊倌况时触线应定位在电车行驶轨迹4m 以内。515 在不能清足上述触线定位的倌况下,应另辟电车专用道。52 馈、触线间距5.2.1 馈线间距架空馈线间距应不小于030m。5.2.2 触线间距a。直道正负触线悬吊点处间距应在0.55 0.60m 之间,该值允许有士0。Oz m 的伺差;b。弯道正负触线悬吊点处间距应在0.60 0.70m 之间,该值允许有0.Os m 的伯差;c。直道相邻两对触线中心线的间距应不小于130m,d.弯道相邻两对触线中心线的间距应不小于l.40m;e。直、
15、弯道过渡段触线悬吊点处间距应逐步涠整。53 馈、触线悬吊亩度5.3J 架空馈线支承点离地高度不得低于 7m。532 悬吊点处触线或其他滑磨体的离地亩度应为5.00 5.50m。CJ/T 1-19g 953.3 与饮路平交时,怂线离轨顶亩度为550m,如饣超过该值时,则由双方协亩解决。5.3.4 未绝缘的饺线和社线或其他滑磨体宙地的聂小高庋:专用道时为4.d O m,非 专用道时为4.80m。5.4 扭线悬吊型式线怂吊尽可能采用斜扭式、链式等弹性悉吊型式。5.5 电气要求551 饺、扭线选择a.架空饺线宜用z t O-2硬钼绞线或400m m 2铝绞线;b。地下饺线宜用300m m 2钼芯电纨或
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