[法学]第02章 交通参与者与道路交通安全.ppt

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1、法学第02章 交通参与者与道路交通安全 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望1.概述概述 汽车驾驶员在行车中，有汽车驾驶员在行车中，有80%以上的以上的信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是保证安全行车的重要感觉器官，眼睛的视保证安全行车的重要感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切的关系。觉特性与交通安全有密切的关系。一、驾驶员的视觉特性一、驾驶员的视觉特性2.视力视力 视力视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥也叫视敏度

2、，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力。视敏度远的物体或物体的细微部分的能力。视敏度的基本特征就在于辨别两物体之间距离的长的基本特征就在于辨别两物体之间距离的长短。视力分为短。视力分为静视力静视力、动视力动视力和和夜间视力夜间视力3种。种。1）静视力）静视力 静视力是指在人和视标都静视力是指在人和视标都 不动的状态下不动的状态下检查的视力。检查的视力。图图2-1为视力的国际测定方法。为视力的国际测定方法。2）动视力）动视力 动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。动视力与速度的关系如动视力与速度的关系如图图2-2所示。所示。驾驶员的动视力还随

3、客观刺激显露时间的长驾驶员的动视力还随客观刺激显露时间的长短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如图图2-3所示。所示。3）静视力与动视力的关系）静视力与动视力的关系 静视力好是动视力好的前提，但静视力好的静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力就好。人不一定动视力就好。4）夜间视力）夜间视力 夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强夜间视力，在照度为强夜间视力，在照度为0.11000lx的范围内，两的范围内，两者几乎成线性的关系。者几乎成线性的关系。夜间汽车打开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意夜间汽车

4、打开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意以下几种情况。以下几种情况。（1）夜间视力与物体大小的关系）夜间视力与物体大小的关系（2）夜间视力与物体对比度的关系）夜间视力与物体对比度的关系 在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容易确认。易确认。表表2-1是不同对比度下的认知与确认距离。是不同对比度下的认知与确认距离。（3）夜间视力与物体颜色的关系）夜间视力与物体颜色的关系（4）夜间驾驶员对路面的观察）夜间驾驶员对路面的观察（5）夜间行车驾驶员对行人的辨认）夜间行车驾驶员对行人的辨认 夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情况下，对驾驶员进行行

5、人的辨认实验，其况下，对驾驶员进行行人的辨认实验，其结果如结果如图图2-4和图和图2-5所示。所示。3.适应与眩目适应与眩目1）适应）适应 在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时，环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时，驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突然由亮变暗时的适应过程称为然由亮变暗时的适应过程称为

6、“暗适应暗适应”，反之，反之称为称为“明适应明适应”。图图2-6为暗适应的时间经过。为暗适应的时间经过。2）眩目）眩目 眩目会使人的视力下降，下降的程度眩目会使人的视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。种因素。返回节返回章 驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶时，驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶时，需要不断地认识情况、确定措施并实施操需要不断地认识情况、确定措施并实施操作。认识情况作。认识情况-确定措施确定措施-实施操作这一过实施操作这一过程，实质就是获取信息和处理信息

7、的过程。程，实质就是获取信息和处理信息的过程。驾驶员的信息处理过程如驾驶员的信息处理过程如图图2-7所示。所示。二、驾驶员的信息处理二、驾驶员的信息处理返回节返回章 反应特性反应特性又称反应时间，是指从刺激又称反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。到反应之间的时距。1.简单反应与复杂反应简单反应与复杂反应 简单反应是给予驾驶员以单一的刺激，简单反应是给予驾驶员以单一的刺激，要求驾驶员作出反应。要求驾驶员作出反应。复杂反应是给驾驶员多种刺激，要求复杂反应是给驾驶员多种刺激，要求驾驶员作出不同的反应。驾驶员作出不同的反应。三、驾驶员的反应特性三、驾驶员的反应特性2.影响驾驶员反应的因素影响驾驶员反

8、应的因素1）刺激与反应）刺激与反应刺激对象不同，反应时间不同，如刺激对象不同，反应时间不同，如表表2-2和表和表2-3所示。所示。同种刺激，强度越大，反应时间越短。同种刺激，强度越大，反应时间越短。刺激信号数目的增加会使反应时间增长。刺激信号数目的增加会使反应时间增长。刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同。如刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同。如表表2-4所示。所示。反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。间特性有关。2）年龄和性别与反应）年龄和性别与反应 反应时间与人的年龄和性别都有关系。反应时间与人的年龄和性别都有关系。如如图图

9、2-8所示。所示。3）情绪和注意与反应）情绪和注意与反应 反应快慢不仅与年龄有关，而且与驾反应快慢不仅与年龄有关，而且与驾驶员在行车途中思想集中程度、当时的情驶员在行车途中思想集中程度、当时的情绪及驾驶技术水平等有着密切的关系。绪及驾驶技术水平等有着密切的关系。4）车速与反应）车速与反应 汽车速度越快，驾驶员的反应时间越汽车速度越快，驾驶员的反应时间越长，车速慢时反应时间则短。长，车速慢时反应时间则短。5）驾驶疲劳与反应）驾驶疲劳与反应 驾驶疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、驾驶疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给安全行车带来不利影响。下降，给安全行车带来不利影响。6）饮酒与反应）饮酒与反应 饮

10、酒影响人的中枢神经系统，导致感饮酒影响人的中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反应不当，进而危及觉模糊、判断失误、反应不当，进而危及行车安全。行车安全。返回节返回章1.感觉与知觉感觉与知觉 感觉感觉是客观事物的个别属性作用于人是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应。的感觉器官时，在头脑中引起的反应。不同感觉器官接受信息数量的比例分布如不同感觉器官接受信息数量的比例分布如表表2-5所示。所示。知觉知觉可分为空间知觉、时间知觉、运可分为空间知觉、时间知觉、运动知觉等类型。动知觉等类型。四、驾驶员的心理特征四、驾驶员的心理特征2.注意注意 注意就是人们心理活动对一定事物对象注

11、意就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。的指向和集中。1）注意的指向性）注意的指向性2）意识的集中性）意识的集中性3）注意的分配）注意的分配3.情绪与情感情绪与情感1）驾驶情绪与交通安全）驾驶情绪与交通安全2）情感）情感情感可分为道德感、理智感和美感。情感可分为道德感、理智感和美感。4性格性格 性格是人对客观现实的态度，其行为方性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。返回节返回章疲劳是许多重大道路交通事故的根源。疲劳是许多重大道路交通事故的根源。1）驾驶疲劳及其产生原因）驾驶疲劳及其产生原因 驾驶疲劳驾驶疲劳是指驾驶员长时

12、间连续驾驶是指驾驶员长时间连续驾驶所产生的疲劳。所产生的疲劳。（1）睡眠与驾驶疲劳）睡眠与驾驶疲劳 睡眠不足是引起驾驶疲劳的重要因素。睡眠不足是引起驾驶疲劳的重要因素。人体昼夜觉醒水平如人体昼夜觉醒水平如图图2-12所示。所示。图图2-13是由于瞌睡而发生事故的时间分布。是由于瞌睡而发生事故的时间分布。二、驾驶员疲劳驾驶行为二、驾驶员疲劳驾驶行为（2）驾驶时间与疲劳（）驾驶时间与疲劳（4h/20m）长途或长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原长途或长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原因之一。因之一。（3）驾驶员身体条件与疲劳）驾驶员身体条件与疲劳 驾驶疲劳与驾驶员的年龄、性别、身体健康驾驶疲劳与驾驶员的

13、年龄、性别、身体健康状况、驾驶熟习程度等有着密切的关系。状况、驾驶熟习程度等有着密切的关系。（4）车内外环境与疲劳）车内外环境与疲劳 驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、照明、驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、照明、粉尘、汽油味、乘坐的姿势与座垫的舒适性等，粉尘、汽油味、乘坐的姿势与座垫的舒适性等，都会导致驾驶疲劳。都会导致驾驶疲劳。所谓所谓超速行驶超速行驶，是指车辆的行驶速度，是指车辆的行驶速度超过一定道路条件所允许的行车速度，而超过一定道路条件所允许的行车速度，而不应简单地理解为高速行驶。不应简单地理解为高速行驶。三、驾驶员超速行驶行为三、驾驶员超速行驶行为返回节返回章一、酒后驾车行为管理法

14、规一、酒后驾车行为管理法规 由于酒精对人体心理和生理的影响特别大，因由于酒精对人体心理和生理的影响特别大，因此，国家法规严禁酒后驾车。此，国家法规严禁酒后驾车。二、连续驾驶时间限制二、连续驾驶时间限制 为防止驾驶员因过度疲劳造成交通事故，每一为防止驾驶员因过度疲劳造成交通事故，每一次连续行车的时间不能太长，每天的工作时间也不次连续行车的时间不能太长，每天的工作时间也不可过长。可过长。三、限制车速管理对策三、限制车速管理对策 合理地限制车速是确保道路安全、高效运营必合理地限制车速是确保道路安全、高效运营必不可少的措施。不可少的措施。第四节第四节 交通参与者交通行为的管理交通参与者交通行为的管理返回章