[理学]中国国家大剧院结构施工工序上课讲义.ppt
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1、理学中国国家大剧院结构施工工序 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望中中国国国国家家大大剧剧院院 中国国家大剧院位于北京市中心天安门广场西,人民大会堂西侧,西长安中国国家大剧院位于北京市中心天安门广场西,人民大会堂西侧,西长安街以南,由国家大剧院主体建筑及南北两侧的水下长廊、地下停车场、人工湖、街以南,由国家大剧院主体建筑及南北两侧的水下长廊、地下停车场、人工湖、绿地组成,总占地面积绿地组成,总占地面积11.8911.89万平方米,总建筑面积约万平方米,
2、总建筑面积约16.516.5万平方米,其中主体万平方米,其中主体建筑建筑10.510.5万中国国家大剧院标志平方米,地下附属设施万中国国家大剧院标志平方米,地下附属设施6 6万平方米,总投资额万平方米,总投资额26.8826.88亿人民币(大剧院最新公布的造价数字是亿人民币(大剧院最新公布的造价数字是3131亿元人民币)。亿元人民币)。设计师简介设计师简介保罗保罗安德鲁安德鲁(Paul AndreuPaul Andreu),),19381938年出生于法国年出生于法国波尔多市波尔多市附近的附近的冈冈戴昂戴昂,毕业于法国高等工科学校(,毕业于法国高等工科学校(19611961年)、法国道桥学院年
3、)、法国道桥学院(19631963)和)和巴黎美术学院巴黎美术学院(19681968年)。年)。19671967年,他设计了圆形的巴年,他设计了圆形的巴黎戴高乐机场黎戴高乐机场候机楼候机楼。从此,作为巴黎机场公司的首席建筑师,他设。从此,作为巴黎机场公司的首席建筑师,他设计了尼斯、雅加达、计了尼斯、雅加达、开罗开罗、上海等国际机场,、上海等国际机场,日本关西国际机场日本关西国际机场的基的基本概念也出自安德鲁之手。他参与过许多大型项目的建设,像巴黎德本概念也出自安德鲁之手。他参与过许多大型项目的建设,像巴黎德方斯地区的大拱门、英法方斯地区的大拱门、英法跨海隧道跨海隧道的法方终点站等。的法方终点站
4、等。19991999年,安德鲁年,安德鲁领导的巴黎机场公司与领导的巴黎机场公司与清华大学清华大学合作,经过两轮竞赛三次修改,在中合作,经过两轮竞赛三次修改,在中国国家大剧院国际竞赛中国国家大剧院国际竞赛中3636个设计单位的个设计单位的6969个方案中夺标。个方案中夺标。19991999年年7 7月,获选为最终的建设方案。安德鲁曾说月,获选为最终的建设方案。安德鲁曾说“我想打破中国的传统,当我想打破中国的传统,当你要去剧院,你就是想进入一块梦想之地你要去剧院,你就是想进入一块梦想之地”。安德鲁这样形容他的作。安德鲁这样形容他的作品品巨大的半球仿佛一颗生命的种子。巨大的半球仿佛一颗生命的种子。“
5、中国国家大剧院要表达的,中国国家大剧院要表达的,就是内在的活力,是在外部宁静笼罩下的内部生机。一个简单的就是内在的活力,是在外部宁静笼罩下的内部生机。一个简单的鸡鸡蛋壳蛋壳,里面孕育着生命。这就是我的设计灵魂:外壳、生命和开放。,里面孕育着生命。这就是我的设计灵魂:外壳、生命和开放。”担任设计的是法国机场担任设计的是法国机场设计师设计师安德鲁,他从来没有设计歌剧院的安德鲁,他从来没有设计歌剧院的经验,而他主持设计的法国经验,而他主持设计的法国戴高乐机场戴高乐机场候机厅在候机厅在20042004年年5 5月月2323日发生日发生屋顶坍塌事故,造成屋顶坍塌事故,造成6 6人死亡,多人受伤。法国巴黎
6、检控官办公室人死亡,多人受伤。法国巴黎检控官办公室5 5月月2929日表示,负责设计戴高乐机场新翼客运大楼的总建筑师安德鲁涉嫌日表示,负责设计戴高乐机场新翼客运大楼的总建筑师安德鲁涉嫌在赢得中国北京国家大剧院投标过程中舞弊,法国当局在赢得中国北京国家大剧院投标过程中舞弊,法国当局20032003年年7 7月开月开始进行初步调查。始进行初步调查。壳体结构壳体结构 shell structure shell structure 由由曲面形板与边缘构件曲面形板与边缘构件(梁梁,拱拱 或桁架或桁架)组组成的空间结构成的空间结构.或桁架或桁架)组成的空间结组成的空间结构构.壳体用于建筑结构虽为较早壳体用
7、于建筑结构虽为较早,但工但工程结对壳进行研究反洗核试验则是在程结对壳进行研究反洗核试验则是在1919世界才开世界才开 壳进行研究反洗核试验则壳进行研究反洗核试验则是在是在1919世界才开世界才开 始的始的.在在2020世纪初叶世纪初叶,壳体结构的发展一壳体结构的发展一 始的始的.在在2020世纪初叶世纪初叶,壳体结构的发展一壳体结构的发展一 直是缓慢的直是缓慢的.主要因主要因为计算复杂为计算复杂.第二次第二次 世界大战期间和战世界大战期间和战后才发展起来后才发展起来 壳结构的优点是具有很壳结构的优点是具有很好的空间传力性能好的空间传力性能,能以较小的构件厚能以较小的构件厚度形成度形成 承载能力
8、高承载能力高,刚度大的承重结构刚度大的承重结构,能覆盖或围护大跨度的空间而不需能覆盖或围护大跨度的空间而不需 能能覆盖或围护大跨度的空间而不需覆盖或围护大跨度的空间而不需 中间中间支柱支柱,能兼承重结构和围护结能兼承重结构和围护结 构的双重构的双重作用作用,从而节约结构材料从而节约结构材料.室内空间宽室内空间宽敞敞,能满足各功能要求能满足各功能要求壳体结构壳体结构 世界之最世界之最世界最大世界最大穹顶穹顶 国家大剧院整个壳体钢结构重达6475吨,东西向长轴跨度212.2米,是目前世界上最大的顶。世界最深建筑世界最深建筑 国家大剧院地下最深处为-32.5米,相当于往地下挖了10层楼的深度,成为北
9、京最深的建筑。亚洲最大管风琴亚洲最大管风琴 音乐厅内的管风琴共有6500根发音管,是亚洲最大的管风琴,造价达3000万元。国家大剧院的壳体结构施工介绍国家大剧院的壳体结构施工介绍施工区域划分施工总体布置以壳体为中心,分三块区域进行施工平面安排,三块区域分布布置为:吊装区:位于壳体所在区域(即202 区);构件拼装区:分第一、第二、第三拼装区,分别位于吊装区南北两侧;施工主信道:位于吊装区和拼装区东西两侧。由于壳体吊装时,202 区地下结构和地面建筑结构虽然已经施工完毕,但壳体四周的消防信道尚未施工,以及201 区部分地下结构也未施工。因此,以上各个区域在吊装阶段处于不同的标高位置,其中:吊装区
10、 位于-6.750 标高位置;构件第一拼装区 位于-9.000 标高位置;构件第二拼装区 位于0.000 标高位置和位于-7.000 标高位置;大型机械和构件进出场信道 位于0.000 标高位置。各施工区域划分及标高位置见图3。整个壳体钢结构的构件平面分布情况见图4;考虑到设计要求及结构体形特点,吊装作业划分为五个区域,安排多台起重机分别进行综合吊装。五个作业区域的具体划分如下:CC2800(600t)履带式起重机(一台):先采用超起(SFSL)性能,接60m 主臂84m 副臂,后挂300t 超起配重,停在壳体北面,定点中心位置在土建坐标(0.000,+86.000),跨外综合吊装,完成第一作
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