暑假铁路实习自我鉴定报告 .docx

《暑假铁路实习自我鉴定报告 .docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《暑假铁路实习自我鉴定报告 .docx（11页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、暑假铁路实习自我鉴定报告 暑假铁路实习自我鉴定篇一这个燥热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校干脆奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母爱护的我感觉有点激烈、有点担忧。激烈是因为多了一点自由，独自去感受和经验一下簇新的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗? 来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的变更，从以前懒散松懈的学习到现在惊慌刺激的工作中，变更比较大的作息时间，特殊是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态醒悟过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的养分补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样

2、齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他依旧和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。在工作中，我被支配在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最困难的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热忱，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、安排、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面供应重要的依据。在

3、工作的同时也积累了许多的学问。使我深刻的感受到以前所学电脑学问的价值所在。是一个熬炼自己的好机会。理论得以实践，让我的学问更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的阅历，良好的生活习惯，妥当的为人处事，仔细的工作看法都是我学习的方面。特殊是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清晰楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，间或我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的相识，喷浆、衬砌、支护都是我要驾驭的地方。平安也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的

4、去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。暑假铁路实习自我鉴定篇二本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的相识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。在实践阅历积累上，我跟师傅在现场学习的工

5、作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的信号工应当具有的基本实力，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时主动协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感受许多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、身份转换政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要

6、有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自

7、我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要

8、进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。暑假铁路实习自我鉴定篇三7月20日，我们来到创业楼，上了铁道工程的理论课，对铁道工程有了一个初步的相识。现代交通运输包括马路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。依据2022年的数据，铁路占各种运输方式旅

9、客周转量的34.7%，占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。世界第一条铁路于182022年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线，最高时速达210马路。铁道可根据速度分档，时速100-120公里成为常速，时速120-160公里为中速，时速160-200公里成为准高速或快速，时速200公里-400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车，内燃机车，逐步发展

10、为如今的电力机车。铁路的发展趋势是，客运高速化，货运重载化。铁路选线的基本任务是，首先，依据国家政治，经济，国防的须要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等状况，规划线路的基本走向。其次，依据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等详细状况，设计线路的空间位置(线路平面，立面)，并在保证行车平安的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价、节约运营支出。最终，与其他个体工程专业共同探讨，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上相互协作，全局上经济合理，为进一步单项设计供应依据。线路是机车车辆和列车运行的基

11、础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三个阶段，前期工作阶段：方案探讨、初测和初步设计。基本建设阶段：定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈：运营若干年后，评价设计和施工质量。铁路途路是平面是线路中心线在水平面上的投影，组成要素有曲线和直线。铁路途路纵断面是线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影，组成要素有平道和坡道。线路标记的作用是线路养护修理的须要，司机和车长工作的须要。分为1.公里标，半公里标，2.曲线标，3.坡度标，4.其他标。铁道工程建筑物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他附属设备等。轨道的作用是引导列车运行，干脆担当来自列车的负荷并将其

12、分布传至路基或桥隧结构物。轨道一般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、和道岔等组成。我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9104tkm/km，远高于世界其次位的俄罗斯(1391.4104tkm/km)，分别是日本、美国、法国、德国的 2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的须要很不适应。据统计，铁路固定资产投资占GDP的比重由 1985年的1.2%下降为2022年的0.7%;从1998年到2022年，我国GDP年均递增9.6%，而同期铁路营业里程年均递增不足2%。近几年，尽管我国铁路部门采纳强力措施，实现以6

13、%的世界铁路营运里程，完成了世界铁路25%的运输工作量，运输密度为世界之最，但一票难求、一车难装的现象依旧随处可见，时代列车仍唱着瓶颈制约的老歌。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必需大发展、快发展。依据我国铁路客运专线网规划，到2022年，将初步形成四纵四横的客运专线网，旅客列车运行时速达到200km以上。随后，老师给我们放了青藏铁路的影片。众所周知，青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题的严峻挑战，工程艰难，要求很高，难度很大。青藏高原素有世界屋脊、地球第三极之称，是我国的江河源。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感

14、的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地爱护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。但是，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线全部站线、协助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路，目前世界海拔最高的铁路，全线全部轨道铺设全部完成。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，出国简单进藏难的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。看到如此雄伟的工程最终成功竣工，作为一名炎黄子孙，我

15、不禁为中华民族的宏大而喝彩!7月21日，在老师的带领下，我们来到了新开铺某废弃的货运铁路。把书本的学问应用于实践中，书本中的一个个专业术语变成了实物。由于已被废弃，平安度高，而且恰好一段轨枕是木枕，一段是石枕，这不失为实习的绝佳地点。我们顶着骄阳，听着老师对一个个名词的说明。我们都坐过火车，却不知道火车下面的铁道蕴含着这么丰富的学问，大家热忱都很高，纷纷向老师发问，老师也耐性地一一加以解答。很快，一个多小时过去了，带着一丝不舍，现场实习结束了。虽然天气很热，很难过，但是我们充溢后的大脑却感到阵阵的喜悦。这是学到学问的乐趣，这种乐趣是无上的。高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往

16、着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。最终感谢这次实习的带队老师，感谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，感谢你们!本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页