货代公司总结.docx
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1、货代公司总结 货代公司总结 篇1 一个礼拜实训下来,收获许多。每个学期都会有一次实训,同样每个学期都是在电脑上操作系统,物流是一个整体,全部的软件都有相关性,也都有共同性。所以,在以前实训的基础上,这次货代实训比较顺当。大家都不再像第一次运用时那般的无知加无奈。不过这次实训总体上大问题没有,小问题间或还是会刁难一下大家。一、操作问题1、软件反应迟钝整个软件的设计基本没有问题,但是软件的操作速度以及软件的反应实力少有欠缺。软件很卡,每点击一个步骤就要等待系统反应。可以说到了做的时间比等待的时间还要长。我不知道企业是不是运用这种软件,会不会有这种状况出现,但是,假如是这样的软件用在工作中必定会造成
2、工作混乱。工作时间工作效率也会大大降低。2、软件崩溃较多每次在操作过程中,时时常的会出现系统崩溃重新登录的状况。有时候是填制单证错误,有时候就是没有人为错误的崩溃,然后就不得不重新启动。这样就造成了部分数据的丢失,必需重做,甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法接着运用那种功能。我想作为一个货代的工作人员的话,任何人都不能容忍软件时时常的“发小脾气”。我觉得,整个系统可以稍作改进,填制错误的时候是提示错误而不是干脆崩溃。有崩溃状况发生的地方应当系统改进,避开不必要的时间、精力奢侈。3、系统设臵错误操作过程中,许多机台会发觉全部的步骤都是根据运用说明来做的,但是却得不到运用说明中下一步的效
3、果。比如说,一个40GP的集装箱要安排货位,但是系统会提示你没有足够的货位,事实上是有的。最终的解决方式竟然是将40GP改为20GP,再安排货位,最终再把尺寸改为原来的40。这种事情的发生总是会对我们这些没有操作过的人造成诸多不便,甚至不解。所以,系统在这个方面也须要稍作修改。二、操作留意事项1、操作流程问题全部的系统都必需严格根据正确的流程才能一步一步操作。否则将会出现下部分操作不能完成的状况。比如在码头系统中,是先进口/提箱,然后再是出口/收箱;但是,所以,一起先我根据软件上面的流程先做了出口,最终去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录入资料的状况。惆怅了很久,最终把全部的流程重做,重新
4、做进口才弄好整个操作。2、软件操作指导书问题本次实训知道资料不是很全面,所以许多资料要结合软件操作指导才能完成。因为对操作指导的过于信任,没有想过那个是古老的数据,操作界面也不是视频而是平面,最终还是在出现了一些错误之后才反应过来。比如:船期动态管理中,船舶状态指导书要我们填写的是“在航”(实训指导资料未提示),做完后就做船舶动态管理,无论你怎么修改数据,填写多少遍,最终都只能看到一句提示“请填写船期”(此时界面没有船期填写一项),最终对亏老师的指导才将船期动态改为“已到港”才解决问题。三、总结这次实训,接着熬炼我们的耐性、细心、静心。同时我们收获的也许多,对货代的了解更加深刻。1、细心每一次
5、的实训都在熬炼我们的细心程度。也在磨练我们的活跃的意志力。一大堆的基础数据是每个学期实训的共同点输入许多许多的资料,一起先把你输晕了再做流程,结果就很晕忽忽的完成那些流程。带着晕忽忽的头脑难免会出错的,所以,实训总是熬炼我们的细心实力。2、耐性面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件,我们不得不等待,也不得不渐渐的做。想快也快不了的软件,想不录入也不得不录入的大批基础资料,我们的耐性再一次在实训中得到了提升。3、静心面对缓慢的软件,带着混乱的思路,以及简洁的实训资料,一激烈就落掉一个环节,一激烈就丢掉了一个数据,这已经不是细心可以解决的,这更加须要我们静下心来。真所谓心无杂念才能做好。4、对国际
6、货代流程了解上了一个学期的国际货运代理课程,学习了一本很大的书,填写了许多的单证,如今,现身模拟系统,真实的感受到作为货代的麻烦。一步都不能错,一步都不能少。全部的流程都必需仔细去完成,去核对。也真实的感受到了作为一名货运代理要做的事。但同时也感谢科技的发达,有软件可以处理繁琐的流程,也有计算机的智囊操作指导,可以避开许多错误,也可以提高工作效率。四、建议整个实训结束了,我有几点看法想提出,以下也纯属个人看法,不妥之处请见谅。1、软件方面希望以后的实训中,运用的软件不要那么卡,反应速度可以快一点,系统错误尽量没有。希望可以运用完善的软件。、2、指导书方面希望指导书可以更加具体,资料可以更加完善
7、,这样能削减不必要的苦恼,许多重要资料指导书没有,而软件指导又不够完善,所以经常导致困惑。3、同学方面希望以后可以实训之前将指导书发下阅读,这样可以避开在试训过程中许多同学不看指导内容,自己乱作或者说不思索干脆问同学的现象。最终,感谢老师们在实训过程中的指导和讲解!感谢老师! 货代公司总结 篇2 流火的七月,我满怀对将来的向往离开校内,来到深航货运有限公司这个年轻且充溢朝气的集体。时间飞逝,转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难,但在领导和同事的关切、鼓舞下,使我的生活充溢且欢乐。我在高校所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异,因此就要求自己要更加的努力,不断完善自己
8、,学习货运的相关学问并使之运用在现实工作中,才使最为关键和重要的;经过这三个月的学习及领导、同事的细心教育与帮助,现在我已经基本驾驭了一些必备的业务学问与服务技巧。闲暇时,回味思索一下,现把过去三个月的工作做一个小结,以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。以我个人的观点,我们运行部是一个真正意义上的保障部门,对各个营业部、代理人的货物是否能够更平安、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用;同时也是对公司的信誉的维护,对客户满足程度最好的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心,它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带,作用就更加不言而喻。刚起先的时候,我连最基本的三字代码
9、都不知道,在办公室看着大家劳碌而井然有序的工作,而自己连一点忙都帮不上,从心里感到焦急。因此许姐让我们从处理舱单起先,一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起,且手把手的教我们。我很荣幸的说,在很短的时间内我就驾驭了输单的方法与技巧,且通过输单我还驾驭了公司飞机所飞航线的三字代码及基本的航班动态,为以后的工作打下了良好的基础。而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了,因我们这里是保障部门,不行避开的营业部、代理人的电话会多些。起先的时候,听到电话铃声心里就有点发毛,怕自己讲不好、讲不清晰,对对方所要询问的问题无从下手;经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮助,我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。
10、在有就上听对讲了,以前因为从没有接触过,刚听的时候,只绝声音刺耳,茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了,每天的耳闻目睹已经习以为常,没有问题了。在过去的三个月里,通过自己的接触与了解,我有几个思虑还不是很缜密的想法:1. 在处理一般外航货物时,当收到大量、同一目的地的货物时,是否可以给那些和我们保持良好关系的,且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢?这样的话,我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢?因为他们的舱位总是在一个有限的范围内,当货量很大时,注定要有一些是无法正常配出的,而当我们分别来出来时,是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢?使我们货物能按时正
11、常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限,这些须要我们在平常多多的积累,以便在用的时候不会措手不及。2. “城际速递”是我们公司细心打造的拳头品牌,时效的保证是它最重要也是最大的特点,这就要求我们在配载、出港的时间都需有特地人员来跟踪,不允许有丝毫的差错,并要刚好的记录、反馈相关的信息;而假如只能走外航的状况下,我们是否可以干脆给那些其它航空公司货运部来处理呢?我们是否可以和他们签署一份协议,只是用来保障“城际速递”这类的货物。3. 不管是何种货物,保证它的平安也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容,作为平安保障部门的一员,首先要从
12、思想上充分重视起来,思想干脆指导着行为的执行,平安问题是我们部门指标中的重中之重。在详细的工作中,首先是要防止各类危急品和留意海鲜的包装,在货物到达各个环节时做好交接,保管好钥匙,把可能造成货物丢失或破损的任何隐患降至最低。在平安问题上,我们现在为止已经有一整套流程,只需把它仔细的贯彻执行,工作的时候更加细心仔细。在工作中最重要的一点我还很欠缺,那就是阅历,所以在处理一些比较紧急的问题上,还是显得有些稚嫩,不管是在工作还是其他方面,我还有许多许多须要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力,争取做的更好。 货代公司总结 篇3 今日,在这个岁尾年头,我想傲慢地说一声:一份耕坛一份收获,
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