2022年船舶柴油机主推进动力装置第十章示功图的测录与研究.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 第十章 示功图的测录与分析 127 第一节 示功图的种类和用途 23 考点 1：各种示功图的测取方法 6 依据热工测量的不同目的和任务,可测取不同类型的示功图；用机械示功器可以测取 P- V示功图、 p- V转角示功图、弱弹簧示功图、纯压缩图,也可用手拉测取手拉示功图和梳形图等,用气电示功器或电子示功器可测取 P- 示功图；B1.示功图是表征柴油机工作时气缸内 形；A温度 B压力 C内能 D比容）随气缸容积或曲轴转角而变化的图D2.四冲程柴油机与二冲程柴油机 P- V示功图的明显区分是 ）；A四冲程柴油机示功图高度较高B四冲程柴油机示功图压缩曲

2、线较高C四冲程柴油机示功图膨胀线较高D四冲程柴油机示功图尾部圆滑B3.如要求测量纯压缩压力,应选测 ）；AP- V转角示功图B梳形示功图C弱弹簧示功图DP- V示功图C4.可以用手拉测取的示功图为 ）；A纯压缩线图B弱弹簧示功图C梳形示功图DP- V示功图C5.使用机械示功器可测取的示功图有 ）；. PV示功图 . PV转角示功图 . P示功图 . 弱弹簧示功图 . 梳形图ABCD A6.在未使用示功器传动机构的情形下,可测取 ）；1 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - A梳形示功图 BP- V示功图C纯压

3、缩线图DP- V转角示功图考点 2：各种示功图的用途 17 1P- V示功图P- V示功图可以用来运算柴油机的功率,调整各缸负荷的匀称性,量取最高爆 炸压力和判定各缸燃烧情形以及运算缸内瞬时温度等；这种示功图既能定性也能定量地显示出气缸内工作过程的实际情形,因而成为讨论内部工作过程所不可缺少的重要依据；但是,它的测量是在一个工作循环内完成的,假如因某种缘由而产生误差,这种误差甚至可高达10 15%,那就失去了测量的意义；因此,测量时必需特殊留意工况稳固,并谨慎对待所测得的结果,尽量防止误 差； 2P- V转角示功图82 左右的情形下它是用机械示功器在传动机构的小曲柄超前于所测气缸曲柄测得的；此

4、时,图形中心位置恰好是上止点位置；其目的是为了将燃烧曲线在 横坐标方向上放宽,以利于分析燃烧过程的情形；依据活塞运动规律,活塞在上、下止点处速度为零,而在中部速度最大；因此在P- V 示功图上,燃烧过程处于上止点邻近,此时活塞速度很低而燃烧压力变化很快；这样,在很短的活 塞位移内难以清晰地反映出快速变化的燃烧压力情形； 3手拉绽开示功图 在不能测取转角示功图的柴油机上,为了讨论燃烧过程和判定发火时刻的早 晚,可用手拉绽开示功图；其使用和转角示功图一样,可协作 P- V 示功图讨论 燃烧过程； 4梳形示功图用手渐渐拉动示功器转筒,可测出多条压缩压力线在单缸停油时）或最高爆发压力线,这种图形形似梳

5、子,所以称为梳形示功图；梳形示功图可用来检查压 缩终点的压力 Pc和最高爆发压力 Pz； 5弱弹簧示功图为了讨论和检查扫气过程,可以给示功器换上弱弹簧和1/1 标准活塞 弱弹簧可依据排气压力的大小和放大程度来挑选）,把 P- V 示功图的尾部放大测绘出来,这种图形称为弱弹簧示功图；二冲程柴油机的弱弹簧示功图；当排气口开启时,膨胀线急剧下降到扫气压力线以下；在扫气口开启后压力上升到扫气压力；由于弹簧的振动,压力显现波动,直到扫气口关闭为止；由于过后排气,气缸内压力又会下降,直到排气口关闭开头压缩；通过使用弱弹簧示功图就可以讨论和检查换气过程的好坏； 6P- 绽开示功图用电子示功器可测取 P- 绽

6、开示功图；在船上可通过电子示功器测得；P为气缸内气体压力, 表示曲轴转角； p- 示功图可用来运算柴油机的指示功率,评估燃烧与扫气过程,测取缸内最高爆发压力Pz和压缩压力 Pc,运算放热率,2 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 测定发火角等 , 是分析讨论柴油机过程常用的一种示功图；D1.为了判定柴油机各缸间的负荷匀称性,应测取 ）；AP- V转角示功图 B梳形示功图 C手拉示功图 DP- V示功图D2.能用来运算柴油机的功率的是 ）；AP- V转角示功图 B梳形示功图 C弱弹簧示功图 DP- V示功图C

7、3.一般用来讨论柴油机的换气过程的是 ）；AP- V转角示功图 B梳形示功图 C弱弹簧示功图 DP- V示功图C4.为分析讨论柴油机燃烧过程,通常采纳的示功图是 ）；AP- 示功图 BP- V示功图 CP- V转角示功图 D手拉示功图C5.判定柴油机发火时刻的早晚,可以通过分析 ）；A梳形示功图 B弱弹簧示功图 CP- V转角示功图 DP- V示功图C6.为分析柴油机燃烧过程,特殊是活塞在上止点邻近燃烧压力变化情形,应测 取）；A梳形示功图 B弱弹簧示功图 CP- V转角示功图 DP- V示功图C7.通常,测取梳形示功图的用途为 ）；A运算功率,调整各缸负荷 B分析燃烧过程进行的情形 C检查压

8、缩压力和爆发压力 D检查和分析缸内发火时刻3 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - C8.通常,测取梳形示功图的用途为 ）；. 调整各缸压缩比 . 平稳各缸最大爆发压力 . 测量各缸压缩压力 . 分析燃 烧过程情形 A B C DB9.利用 P- V示功图不能达到的目的是 ）；A测取最高爆发压力 B测取压缩压力 C检查各缸负荷是否匀称 D运算柴油机指示功率 B10.利用P- 绽开示功图可以 ）；. 运算平均指示压力 . 分析讨论换气过程 . 测取滞燃期和压力上升率 . 分 析燃烧放热规律 A B C DC11

9、.可用于柴油机功率运算的示功图有 ）；. P- V示功图 . P- V转角示功图 . 梳形示功图 . 手拉示功图 . P- 绽开示 功图 . 弱弹簧示功图 A B C4 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - DC12.可测柴油机最高燃烧压力的示功图有 ）；. P- V示功图 . P- V转角示功图 . 梳形示功图 . 纯压缩示功图 . P- 绽开示功图 . 弱弹簧示功图ABCDD13.可分析燃烧过程的示功图有 ）；. P- V示功图 . P- V转角示功图 . 梳形示功图 . 手拉示功图 . P- 绽开示功图

10、 . 弱弹簧示功图ABCDC14.手拉示功图的作用是 ）；A运算指示功率 B调速各缸负荷匀称性 C检查燃烧过程 D检查换气过程C15.指出以下示功图中不能用来具体分析和讨论燃烧过程的示功图是 AP- 绽开示功图）；B手拉绽开示功图 CP- V示功图 DP- V转角示功图A16. 判定柴油机发火时刻的早晚,可以通过分析 ）；5 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - A手拉示功图 B弱弹簧示功图C梳形示功图D纯压缩示功图A17. 用机械示功图测取缸内纯压缩图的目的是 ）；. 测量气缸压缩压力 . 检查示功器传动机

11、构的同步性 运算指示功率ABCD其次节 机械示功图 30 考点 1：机械示功器的工作原理、结构和特点 21 1结构和工作原理. 确定上止点位置 .机械示功器的具体结构由压力感受机构、转筒机构和记录机构三部分组成；压 力感受机构包括小活塞、活塞杆及示功弹簧等用来感受缸内压力变化并以示功 小活塞位移输出；转筒机构包括绳索、转筒用来反映柴油机活塞位移；记录机 构包括杠杆和画笔机构具有平行放大作用,画笔的自由端装有铜笔尖；当测量示功图时,转筒上夹有示功纸并通过绳索由柴油机曲轴或凸轮轴通过专 设的示功器传动机构带动,绕其自身轴左右偏转,其偏转角位移量正比于柴油 机活塞位移,即转筒转动的弧长代表按比例缩小

12、的活塞行程的长度,反映柴油 机活塞的行程；示功器小活塞在缸内气体压力推动下在小气缸中上下移动,并 被弹簧力所平稳；小活塞的运动通过活塞杆带动记录机构的传动杆和画笔运 动,由记录机构反映其位移量,即按肯定比例反映柴油机气缸内变化着的气体 压力；由于示功器中小活塞的上下移动与柴油机气缸中的气体压力的变化成比例,而 转筒的转动也与柴油机活塞行程成比例变化,所以记录笔尖在转筒记录纸上可以绘出气缸内气体压力随活塞位移变化的图形,即压力 图）； 2机械示功器小活塞和弹簧的挑选- 容积示功图 P- V示功为了使机械示功器能在较广泛的压力范畴内使用,一般备有三套活塞和一套不同刚度的弹簧；可依据柴油机的最高爆发

13、压力Pz值进行挑选,以便获得合适的示功图；这三套活塞和缸套分别用标号 1/1标准活塞直径为 2027mm）、 1/2 其面积为 1/1 活塞的 1/2 ,标准活塞直径为 14.35 mm）和 1/5其面积为 1/1 活塞的 1/5 ,标准活塞直径为 9.06 mm）表示；为了便于识别,分别在示功气缸凸缘上6 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 用钢印注明 1/1 、1/2 、1/5 字样；在测 P- V 示功图时均采纳 1/5 小活塞,当测取 反映进排气过程的弱弹簧示功图时就采纳 1/1 小活塞；示功弹簧用

14、弹簧比例M 标记,单位为 mm/ MPa,它表示缸内压力每变化1 MPa时弹簧的变形量 mm）；弹簧比例的挑选应依据所选定的小活塞标号和柴油机气缸内的最高爆发压力Pz大小来挑选；挑选弹簧时应留意使示功器具有合适的高度,就是使测取的示功图的最大高度接近于示功图纸的高度,以保证示功图的精确度；通常,柴油机测取P- V示功图时,使用 1/5 小活塞,可选用的弹簧比例有 12、 10、 8、 7、6、 5、4、 3 mm/ MPa 4.0 、5.0 、6.0 、7.0 、8.0 、10.0 、12.5 、15.0MPa）； 3机械示功器的传动机构 为了把柴油机活塞的运动规律按比例地传给示功器转筒机构,

15、必需设立特地的 传动机构；由于示功器转筒的周长只有柴油机活塞行程的 1/5 1/20 ,因此传动 机构不仅要正确反映柴油机活塞运动规律,而且仍要将活塞的行程按比例缩 小；所以,传动机构应满意以下两个基本要求：柴油机活塞行程缩小后的长度应与转筒的周长相适应,且略小于转筒周长；转筒的转动必需严格地与柴油机活塞的运动相对应,以便正确反映柴油机活 塞运动规律；目前在船上安装使用的大型低速柴油机的示功器传动机构有曲柄式、杠杆式和 凸轮式三种；或凸轮轴）通 1）曲柄式传动机构；曲柄式传动机构的立轴转动由柴油机曲轴 过齿轮 或链条）带动,其转速与曲轴的转速相同；立轴的上端有圆盘,圆盘上 的偏心销子与小连杆相

16、连组成一单独的小型曲柄连杆机构,模拟柴油机的曲柄 连杆机构的运动规律；小曲柄连杆机构与柴油机的曲柄连杆机构在几何尺寸上 必需相像,即 R/ Lr/ l R、L分别为柴油机的曲轴半径和连杆长度；R、L分别 为传动机构的小曲柄半径和连杆的长度）,活塞销通过缸套上的长孔带动滑块 与小活塞一起做同步往复运动；2）凸轮式传动机构；凸轮式传动机构采纳专设的凸轮带动滚轮和导杆模拟柴 油机活塞的运动规律；由于示功凸轮的外形是按柴油机活塞运动规律设计并按 肯定的位置安装在凸轮轴上,因此它能反映出活塞的运动规律,即柴油机活塞 在上、下止点位置时示功凸轮也恰好把导杆推到最高、最低位置,使导杆的运 动规律与柴油机活塞

17、的运动规律一样,从而保证示功转筒与柴油机活塞的位移 成比例和定时相一样；3）杠杆式传动机构；杠杆式传动机构采纳一套杠杆机构铰接在柴油机活塞或 十字头上,按肯定比例反映活塞的运动规律；此种传动机构虽然结构简洁,但 无法防止铰接处磨损而造成传动失真,因而目前很少使用； 4机械示功器的优缺点和适用范畴 机械示功器可以用提高弹簧刚度来提高它的自振频率,扩大其适用范畴；目前 机械示功器依据使用弹簧的形式可分为两种,即卷簧式和柱簧式；二者在结构 原理上完全相同,不同的是前者用螺旋形卷弹簧 刚度小）,适用于 400r/ min以下的柴油机使用；后者用等强度柱形弹簧 柴油机使用；刚度大）,适用于 700 10

18、00r/ min的C1.以下有关示功图的说法错误选项 ）；A梳形示功图可测量纯压缩压力和爆发压力7 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - BPV示功图和 P示功图都可用于运算柴油机功率 CPV示功图可测取压缩压力和分析柴油机燃烧过程 DPV转角示功图可用于分析柴油机燃烧过程D2.机械示功器主要有如下部分组成 ）；A接受和反映气缸内气体压力变化部分 B反映活塞位移或曲轴转角变化部分 C记录机构部分 D上述三部分组成A3.通常,卷簧式机械示功器的使用范畴只限于 A低速柴油机）；B中速柴油机 C高速柴油机 D中小型

19、柴油机D4.在示功图上能正确反映柴油机活塞位移的变化,是由于 A示功器小活塞挑选正确）；B示功器弹簧挑选正确 C示功器具有转筒部分 D示功器传动机构定时正确D5.下述机构中,不能用于机械示功器的传动机构的是 ）；A杠杆式传动机构 B凸轮式传动机构 C曲柄式传动机构 D皮带传动机构D6.机械示功器传动机构必需满意的条件是 ）；A活塞行程缩小后的长度应与转筒的周长相适应 B转筒的摇摆必需严格与活塞运动相对应 C转筒的摇摆必需严格与缸内压力相对应 DABC7.用机械示功器测取 P- V转角示功图所用的传动机构是 ）；A杠杆式传动机构 B凸轮式传动机构 C曲柄式传动机构 D上述三种机构都可以C8.卷簧

20、式机械示功器一般不适用于中、高速柴油机使用的缘由在于 ）；A示功器小活塞较大 B示功器弹簧刚度太大 C示功器自振频率较低8 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - D中、高速柴油机为四冲程B9.卷簧要机械示功器适用于转速小于 ）柴油机；A1500r/ min B400r/ min C500r/ min D1000r/ minB10.关于机械示功器小活塞与弹簧的选配,正确选项 ）；A测爆压时要选用 1/5 小活塞,软弹簧 B测爆压时要选用 1/5 小活塞,硬弹簧 C测换气过程要选用 1/5 小活塞,硬弹簧 D测换

21、气过程要选用 1/1 小活塞,硬弹簧D11.关于机械示功器小活塞与弹簧的选配,正确选项 ）；A测爆压时要选用 1/5 小活塞,软弹簧 B测爆压时要选用 1/1 小活塞,硬弹簧 C测换气过程要选用 1/5 小活塞,硬弹簧 D测换气过程要选用 1/1 小活塞,软弹簧A12. 关于示功器小活塞和弹簧选用的正确说法是 ）；A弹簧应依据小活塞直径和最高爆发压力来挑选 B通常测换气过程示功图使用 1/5 小活塞 C测爆压时选用弹簧越硬越好 D测压缩压力时选用软弹簧B13.用机械示功器测取 P- V示功图应选用 ）；A1/1 小活塞 B1/5 小活塞 C1/2 小活塞 D任意选用A14. 用机械示功器测取换

22、气过程示功图应选用 ）；A1/1 小活塞 B1/5 小活塞 C1/2 小活塞 D任意选用B15.用机械示功器测取 P- V转角示功图时,应选用下述示功器小活塞与示功弹簧 ）；A1/1 小活塞与硬弹簧 B1/5 小活塞与硬弹簧 C1/1 小活塞与软弹簧 D1/5 小活塞与软弹簧9 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - C16.用机械示功器测取换气过程示功图时,应选用下述示功器小活塞与示功弹 簧）；A1/1 小活塞与硬弹簧 B1/5 小活塞与硬弹簧 C1/1 小活塞与软弹簧 D1/5 小活塞与软弹簧A17. 用机

23、械示功器测取换气过程示功图时,应选用下述 ）；A1/1 小活塞 B1/2 小活塞 C1/3 小活塞 D1/5 小活塞A18. 用机械示功器测取 P- V转角示功图时选用示功弹簧的依据之一是 A最大燃烧压力）；B最大压缩压力 C最大扫气压力 D最大压力上升率C19.假如气缸内最高爆发压力约为 弹簧比例应为 ）；A8 mm/ MPa B7 mm/ MPa C6 mm/ MPa D5 mm/ MPa8.0 MPa,示功图纸高度为 50 mm,就选用B20.如选用弹簧比例为 7 mm/ MPa,示功图纸高度为 50 mm,就示功器可测取 的最高爆发压力约为 ）；A6.0 MPa B7.0 MPa C8

24、.0 MPa D12.5 MPaB21.假如气缸内最高爆发压力约为 就示功图纸高度应为 ）；A60 mmB55 mm C50 mmD45 mm12.5 MPa,选用弹簧比例应为 4 mm/ MPa,考点 2：示功图的测取方法及留意事项 9 示功图外形是受很多因素影响的,譬如示功器使用和保护不当,传动机构安装10 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 不正确,天气、海情的变化等都会影响示功图的外形；因此在测取示功图时应 做好预备工作,按正确方法进行测录：1）使柴油机负荷稳固,即各运行参数达到正常值并保持稳固不

25、变；2）挑选相宜的海况和气象条件；3）安装示功器前,必需先打开示功阀把通路中的积炭及杂质吹净；4）示功器安装后,应先在转筒的记录纸上画出大气压力线；5）测取中意的示功图后,应注明日期、缸号、转速、排温、油门格数、弹簧 比例等,并与驾驶台联系记录气候、风力、风向、潮流、吃水、船速等,供分析时参考；为精确起见,最好每缸测取2个示功图；当测取 56个示功图后,应拆下示功器进行冷却,示功器测量完毕,应对示功器进行完全清洁和保养；B1.以下有关示功器的说法正确选项 ）；. 用机械示功器测取爆发压力时要选用1/5 小活塞,软弹簧 . 用机械示功器测取爆发压力时要选用 1/5 小活塞,硬弹簧 . 用机械示功

26、器测取换气过程时要选用1/1 小活塞,软弹簧 . 用机械示功器测取换气过程时要选用 1/1 小活塞,硬弹簧ABCDD2.测取示功图时,以下说法错误选项 ）；A测取示功图时应画好大气压力线B示功阀漏气时画大气压力线不准C大气压力线是量取压力的依据D大气压力线是运算功率的依据C3.测取示功图时,以下说法错误选项 ）；A示功图纸应与转筒底边靠齐B在测示功图过程中发觉某缸示功阀漏气时,可将示功器固定于其他缸示功阀上画出大气压力线C在测示功图过程中发觉某缸示功阀漏气时应停车更换示功阀后再测D在测示功图过程中发觉某缸示功阀漏气时不影响测取示功图C4.测取示功图时,如发觉某缸示功阀阀杆漏气,以下说法不正确选

27、项 ）；A测得的示功图不准B不影响大气压力线的测取11 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - C压缩线和膨胀线同时降低不影响功率运算 D测得的爆压会不准D5.测取纯压缩图时,以下说法不正确选项 ）；A需要精确测压缩压力时测纯压缩图 B测取纯压缩图时应单缸停油 C主机全速全负荷时不应测纯压缩图 D各缸可以在柴油机不同油门时测纯压缩图B6.主机测取示功图时应保持 ）；A调速器转速设定不变 B油门刻度不变 C船舶航速不变 D透平转速不变C7.测取主机示功图时以下要求不正确选项 ）；A挑选相宜海况和气象 B在稳固工

28、况进行 C换用轻油运行 D在正常运行负荷进行C8.测取示功图时,以下做法不正确选项 ）；A安装示功器前要打开示功阀吹出其中积炭 B要画出大气压力线 C为使示功图清,楚针尖应在示功图纸上多画几个循环 D测完示功图应在图纸上标记缸号D9.关于测示功图操作不正确的说法是 ）；A应在尽可能短的同一时间段内测完各缸 B测 56张示功图后应拆下示功器冷却 C测示功图后,为热工运算和示功图分析,应测量和记录油耗量、油门刻 度、排气温度等参数D测量过程中发觉某缸示功阀关不严时,不能测该缸示功图第三节 电子示功器 17 考点 1：电子示功装置的类型、工作原理及主要特点 12 电子示功器由传感器、测量电路和记录显

29、示装置等三大部分组成；它是利用电子技术,通过各种形式 如电阻应变式、压电式、电容和电感式）的传感器把柴 油机缸内的气体压力、曲轴转角等非电量按肯定比例转换成相应的电量输出,经放大器等中间环节输送到记录显示装置进行观看或打印； 1电阻应变式示功装置电阻应变式示功装置是利用电阻应变式压力传感器把被测压力转换成应变片的12 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 电阻值,通过应变仪把电阻值的变化转换并放大成所需的电压或电流信号送到 显示记录装置；柴油机曲轴转角信号可由磁电式或光电式等传感器测量；系统 方框图如图 1

30、0- 所示； 2压电式示功装置 压电式示功装置一般由压电式压力传感器、前置放大器、示波器等组成；其系 统框图如下列图；前置放大器是一个高阻抗 10 12 ）输入的放大器,它的作 用是放大压电传感器的柔弱信号和将传感器的高阻抗输出变为低阻抗输出；它 的绝缘性能对测量精度影响极大,通常多采纳电荷放大器；压电石英传感器是依据石英晶体的压电效应制成的；压电效应是指某些晶体在 沿它的某个结晶轴方向受到外力作用时,其内部将产生极化现象：在它的表面 上有电荷集结,且此电荷的大小与作用力的大小成正比；当外作用力去掉,晶 体又重新回到不带电的状态；具有压电效应的晶体称为压电晶体,例如石英和 钛酸钡等； 3电子示

31、功装置的优缺点及适用范畴 电子示功装置的突出优点是固有频率高,即具有良好的高频特性,如电阻应变 式的固有频率可达数十千赫,压电石英式可高达数百千赫；固有频率如此高的 传感器与适当的测试环节匹配可获得良好的频响特性,所以它的频率特性宽,适用于低、中、高速柴油机使用,测量误差小于 1%；电子示功装置灵敏度高,线性好,但它易受外界干扰影响,如电源电压波动、电磁场干扰、环境温度变化等均影响其工作稳固性；因而它对测量电路要求较 高,需设补偿装置；电子示功装置既可测取单个循环示功图,又可测取多循环 平均示功图；它与运算机组成一套完整的多参数综合测量系统,可实现对柴油 机的远距离监测、数字显示及自动掌握,完

32、成对柴油机的诊断、趋向预报等监 控技术；C1.电子示功装置与机械示功器比较,其突出的优点是 A结构简洁）；B稳固性好 C频响特性好 D使用便利 B2.频响特性最好的示功装置是 ）；A机械示功器 B电子示功器 C气电示功器 D光电示功器A3.利用电子示功器通常得到的示功图是 ）；AP-示功图13 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - BP-V示功图 CP-V转角示功图 D手拉示功图B4.电子式示功装置的组成为 ）；. 传感器 . 放大器 . 转筒 . 记录显示装置 . 传动装置 . 画笔ABCDA5.在电子式

33、示功装置中,其核心是 A压力传感器）；B放大器 C记录显示装置 D速度测量装置D6.在电子式示功装置中使用的压力传感器通常为 ）；A压电式 B磁电式 C电阻式 DAC D7.在电子式示功装置中曲轴转角信号的测量要利用下述传感器 ）；A上止点传感器 B曲轴转角传感器 C压力传感器 DAB C8.在电子示功装置中曲轴转角信号应采纳下述设备测录 ）；A压电式传感器 B电阻式传感器 C曲轴转角发生器 D电磁式转筒装置D9.在示功器中频响特性最好的示功装置是 ）；A卷簧式示功装置 B柱簧式示功装置 C电阻应变式电子示功装置14 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 30 页

34、精选学习资料 - - - - - - - - - D压电石英式电子示功装置A10. 关于电子示功装置论述正确选项 ）；. 频响特性好 . 可测取 PV示功图 . 可测取 P示功图 . 其压力传感器通常为压电式和电阻式 . 可测取 PV转角示功图ABCDA11. 电阻应变式示功器是利用压力传感器把被测压力的变化转换成应变片的 ）；A电阻值的变化 B电容值的变化 C电感值的变化 D电流值的变化C12.用电子示功器测取的示功图为 ）；APV示功图 BPV转角示功图CP示功图D梳形示功图考点 2：电子示功装置的标定 5 为了得到中意的测量精度,应特殊重视上止点位置的确定和对压力传感器的定期标定；电子示

35、功装置的标定包括压力值标定和曲轴转角时间坐标）标定等；压力值标定分为静态标定、动态标定和随机标定；静态标定指向测量系统输入 稳固的标定压力信号,通过调剂电荷放大器或者应变仪的线性度,使其输出的 压力信号误差满意精度要求；动态标定是对传感器输入已知频率及幅值的压力 信号或者通过激波管产生一阶跃压力,记录它的输出或者依据它的输出曲线求 出其频率响应特性,以便在使用时依据它的输出响应得到精确的输入压力信 号；随机标定是在测量过程中,对一整套动态压力测量装置进行标定；曲轴转 角标定是指给出具有肯定精度的上止点记号和已知频率的时标标记或曲轴转角 标记；理论与实践指出,上止点标记明显影响示功图运算的精确度

36、；如上止点有1 曲轴转角误差,就示功图运算有5.5%的误差；因而要求上止点标记误差15 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 满意 0.2 0.5 曲轴转角的要求；上止点的确定对于运转的多缸柴油机确定 上止点,一般通过临时单缸停油法测录；A1.以下选项为电子示功器需要标定的内容的是 ）；A曲轴转角值 B电阻值 C电流值 D电容值A2.以下选项为电子示功器需要标定的内容的是 ）；A压力值 B电阻值 C电流值 D电容值D3.在使用电子式示功装置时,为了得到中意的示功图,应特殊重视 ）；A上止点的确定B压力传感器

37、的定期标定 C外部环境的影响 DAB C4.在使用电子式示功装置时,上止点的精度明显影响示功图运算的精确度,如上止点有 1曲轴转角的误差,就示功图运算的误差约为 ）；A2% B3.5% C5.5% D7.5% B5.在使用电子式示功装置时,上止点标记误差应保证满意 ）；A0.1 0.2 曲轴转角B0.2 0.5 曲轴转角C0.5 1曲轴转角D12曲轴转角第四节 示功图分析 42 考点 1：正常示功图的特点 5 正常示功图是在柴油机技术状态良好时测取的,通常由柴油机说明书或试航报告供应；正常示功图有以下特点：16 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 30 页精选学

38、习资料 - - - - - - - - - 1）工作过程曲线比较圆滑,曲线过渡处无锐角或突变外形；2）工作过程各主要特性点的数值如最高爆发压力 Pz、压缩压力 Pc等应符合说明书或试航报告的规定；3）工作过程曲线无反常波动现象；4）示功图尾部外形应符合不同的扫气形式的正常轨迹；热力参数的不匀称度应满意如下要求：压缩压力 Pc 5% 最高爆发压力 Pz 5% 平均指示压力 Pi 5% C1.在正常示功图论述中,说法错误选项 A工作过程曲线比较圆滑,曲线无锐角）；B工作过程各主要点数值符合说明书要求 C工作曲线有明显的波动 D尾部外形应符合不同扫气形式的正常轨迹D2.下述情形不符合正常示功图的基本

39、特点的是 ）；A工作过程各主要点数值符合说明书要求 B工作过程曲线比较圆滑,曲线过渡处无锐角或突变外形C尾部外形应符合不同扫气形式的正常轨迹 D工作曲线为不规章的波浪线A3.实际使用中所测得的示功图与柴油机说明书或试航报告中所给标准示功图比 较）；A示功图长度是相同的 B示功图高度是相同的 C示功图宽度是相同的 D主要特点点参数相同B4.柴油机说明书或试航报告中所给标准示功图用于 ）；A运算柴油机实际运行功率 B判定柴油机工作过程 C查取柴油机各性能指标和运行参数 D判定柴油机的机械负荷和热负荷B5.实际使用中所测得的示功图与柴油机说明书或试航报告中所给标准示功图比 较）；A示功图面积相同 B

40、示功图尾部外形相同 C示功图膨胀线高度相同 D示功图压缩线高度相同考点 2：示功器使用不当或传动结构不正常引起的畸形示功图 11 17 / 30 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 30 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1示功器传动机构不正常引起的畸形示功图 1）示功器传动机构定时超前 示功器传动机构定时超前是指当柴油机活塞位于上止点前的某一角度时,传动 机构带着示功器转筒已到达上止点位置,因而示功器画针把活塞在上止点前的 某一角度时气缸的压力画到了示功图的上止点位置；这样就使示功图发生畸 形,即使压缩线较正常线偏低；同理,在上止点后由于示功图上某点所

41、记录的 压力值是其前一曲轴转角缸内的压力值,而使膨胀线比正常线偏高,由此使示 功图变宽；2）示功器传动机构定时滞后 传动机构定时滞后是指当柴油机活塞位于上止点后的某一角度时,传动机构才 带着示功器转筒至上止点位置,因而示功器画针把活塞在上止点后的某一角度 时气缸的压力画到了示功图的上止点位置,使示功图发生畸形,实践证明,传 动机构定时超前或滞后对示功图外形影响极大；一般每相差 1 曲轴转角,气缸 平均指示压力 Pi相差约为 5.5%；当发觉示功图显现上述差异时,应判定是否是 由于传动机构定时所引起的；此时,可采纳纯压缩线判定法：用单缸停油的办 法测取纯压缩图；正常情形下,纯压缩线与膨胀线基本重合；这表示传动机构 与柴油机同步；如传动机构定时超前 或滞后）,就膨胀线与压缩线分别；传动 机构定时超前时膨胀线在上,压缩线在下；传动机构定时滞后时膨胀线在下,压缩线在上； 2示功器故障引起的畸形示功图 示功器可因如下几个缘由引起畸形示功图；1）示功器转筒绳索太长或太短