2022年铁路路基病害病害预防与养护维修.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文铁路路基病害预防与养护修理Railway roadbed disease prevention and maintenance 2022 届专业铁道工程技术学号同学指导老师完成日期 2022 年 6 月 15 日名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 毕业论文成果单同学学号马超班级专业铁道工程技术毕业论文题目铁路路基病害预防与养护修理指导老师指导老师职称副教授定成绩评指导老师得分总分 40评阅人得分总分 20答辩小组组长得分总分 40综合评定成果及评

2、语：院长 主任 签字：年月日名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 毕业设计任务书题目铁路路基病害预防与养护修理副教授专业铁道工程技术班 级高 1210 同学承担指导任务单道路与铁道工程导师导师位系职称一、论文内容 对铁路路基中存在的病害进行了分类,分析了各种铁路路基病害发生的 机理,介绍了路基病害的检测方法,指出明确各种路基病害的类型及形成机 理, 并提出了精确的检测的方法和预防整治措施；二、基本要求1. 搜集资料要全面,参考文献15 篇以上,且应以近期发表或出版的为主；路基常见病害,至少把握某一类病害产生缘由、预防措

3、施和养护修理方法；3. 说明书文理通顺,正文字数不少于 4. 独立完成；三、应收集的资料及参考文献10000,并满意相关格式要求；M.5 版. 北京：中国铁道出版社, 2006. 2M. 北京：中国铁道出版社, 2007. 3M. 北京：中国铁道出版社, 2006. 4M. 北京：中国铁道出版社, 2006. 5 唐新权 .M. 北京：中国铁道出版社,2002. 6M. 北京：中国铁道出版社, 2005. 7M. 北京：中国铁道出版社, 2005. 8 刘建坤 . 铁路路基养护修理 M. 中国铁道出版社, 2022. 9 吴雄 . 既有铁路路基病害及其防治J.山西建筑 .2022 年 12 月

4、,第 35卷,第 36 期. 10李国辉李英斌 . 浅谈既有铁路路基病害与整治措施J.内蒙古科技与经济.2022 年. 11齐喆 . 论铁路路基病害及整治防护措施 J. 科技资讯： 2022 年 NO.17. 12唐忠富 . 浅谈铁路路基病害产生的缘由及防治措施 J. 中国新技术新产 品.2022 NO.03 上. 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 13尚煜鹏 . 浅谈铁路路基病害防治 J.中国新技术新产品： 2022 NO.06. 14魏志刚 . 浅析铁路路基病害的预防与治理措施 J. 问题探讨 . 15黄书华

5、. 谢达文 . 铁路路基病害病害整治技术 J. 铁道建筑 .2022 年第 9期. 16张连生 . 铁路路基病害的形成及治理 刊 . 四、进度方案J. 路桥工程 .2022 年 3 月下旬3.2 - 第 1-4 周文献检索、搜集资料、拟定提纲、撰写开题报告、毕业实习；- 第 5-8 周路基常见病害类型综述及分类；4.20- 4.28第 9 周病害缘由、检测方法和分类标准总结与分析；- 10-14 周养护修理方法与预防措施总结与分析；6.14 15 周文章整理、预备答辩、年月日6.15 6.21 16 周答辩教研室主任签字时间名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 32 页精选学

6、习资料 - - - - - - - - - 毕业论文开题报告题目学号铁路路基病害预防与养护修理专业铁道工程技术同学班级1210 班一、课题讨论背景随着我国经济的飞速进展,铁路交通网的长度以及密度越来越大,这对铁路 线路的质量也提出了更高的要求；铁路路基病害不仅对提速有大的影响,仍对铁 路行车有很大的影响,存在着较大的安全隐患；路基病害的特点基本上都在路基 基床上反映出来,例如道床下沉、翻浆冒泥、轨面不公平；因此,对既有铁路路 基病害的整治是提高铁路运营速度和安全的当务之急；二、国内外讨论现状国内讨论现状：随着国家经济的快速进展,铁路运输在国民经济中的位置越 来越显著；特殊是人民生活的快节奏,促

7、使铁路运行速度也越来越快,铁路先后 六次大提速和最近几年建设的客运专线,就是适应人民生活节奏不断增长的需 要；国外已有很多国家已经建成了高速铁路,而我国目前正在进行的铁路客运专 线和高铁的建设,就是满意人民的生活水平日益提高的需要；在我国,目前提高铁路运行速度有两种途径,一是对既有线进行线路改造,二是新建高速铁路；对既有线进行线路改造,是利用现有的资源,投入较少的资 金,在短时间内就能完成的改造项目,但其速度提升有肯定的极限值；新建高速 铁路投资大但开通速度较高,成本回收较快；既有铁路路基病害对铁路行车有很 大的影响,存在着较大的安全隐患,同时也降低了铁路的运营速度；因此,对既 有铁路路基病害

8、的整治是提高铁路运营速度和安全的当务急；随着铁路重载、高速的进展,影响铁路运营速度和安全的既有铁路路基病 害,在一些路段,病害产生的速率呈上升趋势；依据近年来的统计资料,我国现有路基病害长度占线路总长度的13%15%；据上海铁路局合肥工务段统计,其管段内管辖的铁路线路病害路基占总长度的 11.4%,铁路提速受此影响较大,因 此,加大对既有铁路路基病害的整治,提高病害整治技术,削减爱护工作量,保 障铁路高速、安全运营,是铁路工务系统一项重要而艰难的任务；国外讨论现状：国外铁路进展方向是重载铁路和高速铁路；进展重载铁路轴重 25t-30t的国家有美国、澳大利亚、巴西等；进展高速铁路的国家有法国、日

9、本和德国等；这些国家都制定了较高的路基技术标准,具体有：1强化路基基床：包括路堤、路堑及不填不挖地段,特殊是对基床表层的名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 填料和强度严格要求；比方日本在新干线上设置了强化表层,采纳级配矿碴层或增设沥青混凝土表层等；法国在制定TGV 线路技术条件前曾对全国既有铁路的路基进行了具体、全面的调查,发觉轨枕下道床加垫层的厚度对防止路基病害的产生有重要作用,并且总结出当厚度超过时,线路良好,路基病害的发生概率小2严格掌握路基填筑：包括对路基填料的分类、填筑压实和检测方法等；并且日本和法国分别提

10、出了用贯入仪及落球回弹法等快速检测的方法；3各国在高速铁路建设过程中,对线路简单发生不平顺的部位特殊加以重 视,从结构设计到施工组织再到质量检测等方面都实行措施,严防病害的产生；三、论文主要内容对铁路路基中存在的病害进行了分类,分析了各种铁路路基病害发生的机 理,介绍了路基病害的检测方法,指出明确各种路基病害的类型及形成机理,并提出了精确的检测的方法和预防整治措施；四、论文预期目的目的在于使学到的路基病害学问能够有更全面的熟悉与明白,把握路基病害 的分类、产生气理、预防和养护修理；五、时间支配3.21-4文献检索、收集资料、拟定提纲、撰写开题报告；6第 5-8 周路基常见病害综述及分类；7第

11、9-10 周病害缘由、检测方法和分类标准总结与分析；11-14 周养护修理方法与预防措施总结分析；年月日6.1415 周文章整理、预备答辩；6.156.2116 周答辩；指导老师签字时间名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 摘 要本文第一由最基本的概念开篇,分析了铁路路基的基本性能,对国外的讨论状 况做了阐述,国内和国外路基病害处理技术进行比较,进而对国外常用处理路基病 害的技术进行了说明,其次对常见铁路路基病害的类型和表现形式作了简要介绍,对铁路路基病害发生的缘由进行了分析,并且深化探讨了地质、水文和气候等因素 对铁

12、路路基病害的作用,除此之外,仍介绍了几种常用的病害检测方法,最终进一 步对铁路路基病害的预防整治措施、日常养护修理的手段和应当留意的事项进行了 说明；名师归纳总结 关键词 ：铁路路基病害 预防 养护第 7 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 目 录第 1 章 绪论 . 1 名师归纳总结 1.1 路基的概念 . . 1 第 8 页,共 32 页1.2 铁路路基的基本性能 . . 1 1.3 讨论铁路路基病害的意义. . 2 1.4 国内外讨论现状 . . 2 第 2 章 铁路路基的病害类型、缘由及产生气理 . 4 2.1 铁路路基病害的类型

13、 . . 4 2.2 铁路路基各病害类型的缘由分析. . 4 2.2.1 翻浆冒泥 . 5 2.2.2 路基下沉 . 5 2.2.3 边坡塌方 . 6 2.2.4 边坡变形 . 6 2.2.5 边坡冲刷 . 6 2.2.6 陷穴 . 6 2.2.7 滑坡 . 7 2.2.8 水浸路基 . 7 2.2.9 冻害 . 7 2.2.10 雪害 . 7 2.2.11 沙害 . 8 2.3 铁路路基病害产生的机理. . 8 第 3 章 铁路路基的病害检测 . 9 第 4 章 铁路路基病害的预防与养护 . 11 4.1 病害的预防与整治 . . 11 4.1.1 常见病害的整治：. 11 4.2 铁路路基

14、病害的养护修理. . 20 第 5 章 结论与展望 . 22 5.1 结论 . . 22 5.2 展望 . . 22 参考文献 . 23 致 谢 . 24- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文第1章 绪论1.1 路基的概念铁路路基是轨道的基础；是指经过开挖或填筑而形成的土工建筑物,其主要作 用是满意轨道的铺设、承担轨道和列车产生的荷载、供应列车运营的必要条件；铁 路路基是路面的基础,它承担着本身材料的自重和路面结构的重量,同时仍承担由 轨道传递下来的行车荷载,所以路基是铁路的承重主体；1.2 铁路路基的基本性能为了保证线路最大限度地满

15、意列车运行的要求,提高列车运行速度、增强安全 性和舒服性,降低运输成本和延长线路寿命,要求路基具有以下基本性能：1承载才能 行驶在轨道上的列车通过车轮把荷载传递给轨道,再由轨道传给路基,在路基 内部产生应力、应变及位移；假如路基结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能 力不足以抗击这些应力、应变及位移,就轨道或路面结构会显现沉陷,外表会显现 不平顺,使路况恶化,服务水平下降；因此,要求路基结构具有与行车荷载相适应 的承载才能；结构承载才能包括强度和刚度二方面；路基结构层应具有足够的刚 度,使得在荷载作用下不发生太大的变形,保证不发生不平顺病害；2稳固性 在自然地地外表建造的路基结构物转变了自然的

16、平稳,在到达新的平稳状态之 前,路基结构物处于一种临时的不稳固状态,比方会发生肯定的沉降；新建的路基 结构坦露在大气之中,常常受到大气温度、降水与湿度变化的影响 , 结构物的物理、力学性质将随之发生变化,处于另外一种不稳固状态；在地表上开挖或填筑路基,必定会转变原地面地层结构的受力状态；原先处于 稳固状态的地层结构,有可能由于填挖筑路而引起不平稳,导致路基失稳；因此在 选线、勘测、设计、施工中应亲密留意,并实行必要的工程措施,以确保路基有足 够的稳固性；大气降水使得路基结构内部的湿度状态发生变化,低凹地带路基排水不良,长 期积水,会使得矮路堤软化,失去承载才能；山坡路基,有时因排水不良,会滑坡

17、 或边坡滑塌；因此,放水、排水是确保路基稳固的主要措施；名师归纳总结 错误 .未定义文档变量；1第 9 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文在严峻冰冻地区,低温引起路基的不稳固是多方面的,低温会引起路基缩放裂 缝,地下水源丰富的地区,低温会引起冻胀,路基上面的路面结构也随之发生断 裂；春天融冻季节,在交通繁重的路段,有时引发翻浆,使路基路面发生严峻的破 坏；3 耐久性 路基工程投资较高,从规划、设计、施工至建成通车需要较长的时间,对于这 样的大型工程都应有较长的使用年限,一般的道路、铁路工程使用年限至少数十 年,因此

18、路基工程应具有耐久的性能；路基的稳固性可能在长期经受自然因素的侵 袭逐年消弱,因此,提高路基的耐久性,保持其强度、刚度、几何外形经久不衰,除了细心设计、细心施工、精选材料之外,最主要的仍是要有常年的养护、修理工 作；1.3 讨论铁路路基病害的意义路基变形超过了答应限度就会形成病害；我国既有路基由于历史缘由,其填料 性质不好,在长期的运营过程中简单产生病害；这些病害在运输繁忙的线路上,不 仅危及正常交通,影响通过才能,而且每年为了治理路基病害需要消耗大量的人力、物力和财力,必需引起足够的重视；据1998年铁道部对于全路基病害情形统计,全路标准轨距铁路共有病 73406处,总延长达 km；其中基床

19、病害翻浆冒泥、路基下沉和冻害地段共长 km,占病害总和的 22.5%；其中排水不良段长 km,占各类病害综合的 37.3%；排水不良诱发和加剧了病害的发生和进展；随着高速化和重 型化的不断推动,行车速度不断提高、运量不断增长,为了保证列车正常运行,就 必需使路基始终处于牢固、稳固的状态；因此,特别有必要对道床的病害成因进行 分析讨论,进而实行相应的计策；1.4 国内外讨论现状国内讨论现状：随着国家经济的快速进展,铁路运输在国民经济中的位置越来 越显著；特殊是人民生活的快节奏,促使铁路运行速度也越来越快,铁路先后六次 大提速和最近几年建设的客运专线,就是适应人民生活节奏不断增长的需要；国外 已有

20、很多国家已经建成了高速铁路,而我国目前正在进行的铁路客运专线和高铁的 建设,就是满意人民的生活水平日益提高的需要；在我国,目前提高铁路运行速度有两种途径,一是对既有线进行线路改造,二 是新建高速铁路；对既有线进行线路改造,是利用现有的资源,投入较少的资金,名师归纳总结 错误 .未定义文档变量；2第 10 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文在短时间内就能完成的改造项目,但其速度提升有肯定的极限值；新建高速铁路投 资大但开通速度较高,成本回收较快；既有铁路路基病害对铁路行车有很大的影 响,存在着较大的安全隐患,同时也降

21、低了铁路的运营速度；因此,对既有铁路路 基病害的整治是提高铁路运营速度和安全的当务急；随着铁路重载、高速的进展,影响铁路运营速度和安全的既有铁路路基病害,在一些路段,病害产生的速率呈上升趋势；依据近年来的统计资料,我国现有路基病害长度占线路总长度的13%15%；据上海铁路局合肥工务段统计,其管段内管辖的铁路线路病害路基占总长度的 11.4%,铁路提速受此影响较大,因此,加大对 既有铁路路基病害的整治,提高病害整治技术,削减爱护工作量,保证铁路高速、安全运营,是铁路工务系统一项重要而艰难的任务 国外讨论现状：国外铁路进展方向是重载铁路和高速铁路；进展重载铁路轴 重 25t-30t的国家有美国、澳

22、大利亚、巴西等；进展高速铁路的国家有法国、日本和 德国等；这些国家都制定了较高的路基技术标准,具体有：1强化路基基床：包括路堤、路堑及不填不挖地段,特殊是对基床表层的填 料和强度严格要求；比方日本在新干线上设置了强化表层,采纳级配矿碴层或增设沥青混凝土表层等；法国在制定TGV 线路技术条件前曾对全国既有铁路的路基进行了具体、全面的调查,发觉轨枕下道床加垫层的厚度对防止路基病害的产生有重要 作用,并且总结出当厚度超过时,线路良好,路基病害的发生概率小；2严格掌握路基填筑：包括对路基填料的分类、填筑压实和检测方法等；并 且日本和法国分别提出了用贯入仪及落球回弹法等快速检测的方法；3各国在高速铁路建

23、设过程中,对线路简单发生不平顺的部位特殊加以重 视,从结构设计到施工组织再到质量检测等方面都实行措施,严防病害的产生；错误 .未定义文档变量；3名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文第2章 铁路路基的病害类型、缘由及产生气理2.1 铁路路基病害的类型近期,全国铁路行车安全形势特别严肃,恶性事故屡有发生,“ 铁老大” 的形 象严峻受损,宽阔人民群众对铁路部门存在诸多质疑,铁路建设随着金融危机的深 化,出现出收缩状态；在这样的形势下,确保铁路运输安全、提高服务意识,是扭 转当前铁路运输企业不利局面的

24、关键；铁路运输的安全在很大程度上取决于铁路建 设质量,比方甬温线“723” 特大事故,由信号系统故障引起,是建设质量差的一 个典型案例,而铁路路基由于直接承载全部负荷,是铁路施工质量的掌握重点,但 是铁路路基在长期使用过程中,由于自身土体的自重、铁路轨道、行车的荷载和多 种自然因素的影响下,各部位产生变形、位移进而形成病害,这些病害按表现形式 可分为翻浆冒泥、路基下沉、边坡塌方、挤出变形、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵 路基、冻害、雪害和沙害等,严峻危及铁路路基的整体性和稳固性；2.2 铁路路基各病害类型的缘由分析随着铁路的大提速和运量的不断增加,满意高速、重载是铁路运输对线路结构 提出的要求,与

25、此同时,很多线路病害对运输的影响也日渐突出,主要表现在接头 吐碴、线路翻浆冒泥、道床板结和线路几何外形变化大等；究其缘由除了线路设备 老化外,路基病害对线路几何外形的影响是一个要的缘由,而路基病害对线路外形 的影响,往往又很难用一般的保养手段来解决；一旦显现路基病害,一般只有等待 病害完全整治,有的地段甚至不得不长期慢行,严峻影响了运输效率；存在病害的 路基在地表水的进一步腐蚀及动力作用下,其病害的规模将进一步加剧与扩大,这 些病害的进一步进展将直接导致路堤沉陷、边坡坍塌与塌陷,严峻危及行车安全；随着列车运行速度的提高,对路基质量提出了更高的要求,因此,必需对路基病害 进行完全整治才能使铁路正

26、常运营；因此剖析路基病害的成因,有针对性地实行综 合的防范措施,从根本上堵住病害源头,是铁路路基病害防治工作的重中之重,下 面就简要分析铁路路基几种常见病害的缘由：错误 .未定义文档变量；4名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文翻浆冒泥路基由于要承载列车的荷载量,所以要具有较高的强度,假如强度不够,在列 车的反复碾压过程中,会显现裂缝、鼓包、冒泥等现象,这种现象称之为翻浆；翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位,特殊是以细粒土作路基填 料、风化石质作基床,降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发

27、地段肯定条件的含粘 粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下,发生软化或触变、液化,形成 泥浆；列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒,造成 道碴脏污、板结进而使道床降低或丢失弹性；轨道几何尺寸变化,危及行车安全；翻浆冒泥是历年来我国既有铁路线最常见的路基病害之一,可分为基床性和道 床性两大类,基床性翻浆冒泥可分为土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥、裂隙泉眼翻浆冒泥；由此可见,造成铁路路基翻浆冒泥病害的缘由有道床脏污、排水不良；路基面 土质不良、强度不够；枕木下道碴厚度不足或薄厚不均,致使列车通过时增加对路 基面的压力,特殊在钢轨接头处,车轮冲击大,道床和基面受力

28、更大；线路作业不 当,清筛道床后的脏土垫路肩用,影响了路基和道床排水成效；路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致,部分地区也有因机床土被 水腐蚀,极度软化引起,表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋；填方路基下沉导 致断面尺寸转变的病害现象,为路堤沉陷；由于路基土密实度不足或地基松软,在 水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形；一般经过列车运行 一段时间后,下沉会趋于缓解,但有时因载重增加或水的作用使沉降速率加大,局 部下沉也会造成陷槽使线路不平顺；下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉；下沉病害一般不发生翻浆冒泥,雨季下沉较快,旱季下沉略缓,道碴囊越来越 深,有时软卧

29、层较薄,道碴囊较浅时就进展成为挤出；发生下沉的线路轨道水平、高低、方向有较频繁和较大变化,道床石碴因陷入碴囊而逐步削减,道砟陷槽是道 床石碴压人路基基面的病害；形成过程为先是凹坑分布在轨枕下彼此不连贯,深度 可达 lm,使路面在纵向上呈锯齿状,称为道碴槽,道碴槽一旦形成,地表水就会沿 着道碴入机床土中,使机床土含水量增大,软化；在列车重复动荷载作用下,道碴 进一步陷入松软的机床土中,如此恶性循环,逐步在路基中形成道碴囊,所以每年 需适量增补石碴；名师归纳总结 错误 .未定义文档变量；5第 13 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁

30、道高校毕业论文边坡塌方塌方的表现形式有剥落、碎落、滑塌和倒塌；剥落、碎落、滑塌主要发生在路 堑边坡；剥落是指边坡表层土壤,岩石风化成零碎薄片,从坡面上脱落下来的现 象,剥落碎屑的积累,会堵塞边沟,影响路基稳固；碎落是岩石碎块的一种剥落现象落石产生的冲击力可使路基、路面遭到破 坏,威逼行人及车辆的安全；倒塌是大量土石脱离坡面翻动于边坡下部形成倒石堆 或岩堆的现象；倒塌的土石方往往造成交通中断,也是危害最大的路基病害；倒塌的发生主要 是路堑的开挖使原有自然坡面失去平稳所致；滑塌是指边坡上的大量土石沿着肯定 滑动面整体向下滑移的现象；边坡变形表现形式有路肩隆起、侧沟被挤,路肩外挤和边缘外膨；主要是由

31、于土体强度 不足而产生的剪切破坏或塑性流淌,基床内的土常常处于软塑状态,在基床内的影 响深度较大,在列车荷载的作用下,基床上发生剪切破坏,发乍外挤变形；外挤是 由于基床强度不足引起,外挤分为路肩隆起；外挤的成因是软卧层与刚卧层接触面有地下水影响,或道碴囊积水使软卧层处 于饱和状态,导致承载力降低,发生剪切滑动或塑性流淌；外挤大多发生在路堑地 段,也有发生在路堤地段,外挤一般均在刚卧层上形成滑动面,造成一侧侧沟挤动 或挤死,路肩向上隆起；少数情形下软卧层很薄,刚卧层接近水平,也发生向两侧 同时挤出；边坡冲刷边坡冲刷指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡滨河、河滩、海滩和水库塘的路堤边坡或严峻风化的软

32、质岩石边坡受到常年或是季节性水流的冲刷、渗流等作用造成路基冲空的现象,称之为边坡冲刷；边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡 冲沟；陷穴在路基施工时勘探不精确或是后期人为缘由导致的路基下方或是邻近显现洞 穴,假如平常巡查时发觉不了,就在荷载力的反复作用下,路基会坍塌或是沉落,这时轨道会悬空或是断裂,列车难以正常运行,假如坍塌时列车正好在此位置,就名师归纳总结 错误 .未定义文档变量；6第 14 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文会导致翻车事故的发生；陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶地窖、盐蚀溶洞和墓穴兽洞 等；滑坡滑坡是指影响路基稳

33、固的土岩体滑动；分为边坡的深层滑动、路基滑移及 山体滑坡；水浸路基水浸路基指实际浸水超过设计水位的路基；当雨季来临时,假如遇到洪水灾难 发生,路基会长时间的处于水里浸泡,这时假如路基的强度和土质的密实度不够,路堤又缺乏足够的防护和加固设备时,导致路基稳固性受到影响或破坏；冻害冻害发生在冰冷地区,如路基土为透水性较差的细粒土,当含水量较高或基面 积水,在冻结过程中,土中水重新分布和集合形成冰块,又引起不匀称的冻胀现 象；冻害造成线路高低不平,影响行车平稳及安全；造成冻害的直接缘由是路基排 水不良；夏天路基或道床内积水,在冬天结冻时,水分从土壤中别离出来,结冰后 体积胀大,使路基或道床冻起；土质不

34、同、排水才能不同,结冻后路基膨胀也不一 样,石质路基一般不显现冻起现象由于路基排水性能差,所以,比较起来路堑冻害 严峻；冻害分表层 地表 冻害,路基 深部 冻害两种；表层冻害：它是由于道床不清洁和道床沉陷使道床内积水冻结而产生的,这种 冻害一般是一入冬结冰,路基冻起就产生,到春天结冻时就降落路基冻害；路基冻害：它是路基地下水冻结而产生的这种冻害一般发生在冬季中期或更 迟一些时间；这种冻害一般在气候寒冷、地下水位又高的地方才会显现；在我国北方地区,特殊是东北和西藏地区,由于地理因素,常常显现此病害；雪害降雪或积雪被风吹移至路基上积累、埋没线路,造成冻害；铁路路堤及路堑就 成为影响风雪流运行的障碍

35、物；保持着动态平稳的风雪流在前进过程中遇到阻力,使近地外表气流速度大大降低,从而减弱了气流搬运雪粒的才能,部分雪粒就会从名师归纳总结 错误 .未定义文档变量；7第 15 页,共 32 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文风雪流中跌落沉积,积累于路堑及路堤处,掩埋轨道甚至掩埋车辆,影响行车速 度,危及行车安全,引发交通事故,造成雪害；沙害风沙常常掩埋铁路；尽管路基病害表现形式多样,但产生路基病害的缘由就主 要是土质不良,压实密度不足和排水不畅等；2.3 铁路路基病害产生的机理由以上所介绍内容可知,铁路路基的病害缘由多种多样,但是都由

36、几个因素共 同作用的结果,比方路基填料的性质,土质的强度,路基土质的密度,当地气温度环境,水资源情形 地下水、地表水、降水情形 ,以及运行列车的负载情形等等,这些都是导致铁路路基病害的因素,而且通常状态下,都是以上因素共同作用,使 病害发生,每一种病害都有其特殊的病因,例如以上所述,但是总结来看,可以归 纳为以下两个方面； 地质环境导致 这是病害发生的根本缘由,但是由于铁路在建设之初就已经对当地的地质环境 因素进行了细致的明白,并就特殊环境因素,例如：天气冰冷,雨雪天气多,这就 需要就温度过低易结冻、雨季到来时,雨量大的情形做特殊的设计,做好路基防务 措施,所以说地质环境虽然是病害发生的内因,

37、但是它也是一个相对的稳固量；例 如翻浆冒泥、路基下沉、边坡塌方、挤出变形、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵路 基、冻害、雪害和沙害等常见病害就是由地质环境造成的； 气候的变化和列车振动共同作用 假如说地质环境是病害发生的根本缘由,那么气候的变化和列车振动就是病害 发生的外在推力；路基病害的发生是由各项缘由共同作用的结果,不是单一因素作 用发生的,例如：当地的雨水较多,路基受到雨水侵袭,土质硬度和密度均发生变 化,但是假如没有列车的重复振动,路基也不会发生损坏,只有和列车振动,轨道 挤压共同作用时,才能够使路基病害发生,从而影响行车安全；由此可见,路基病害的产生除了地质环境起主导作用外,气候的变化和列

38、车振 动起到了加速路基破坏的作用,所以说,路基病害是多方面造成的；错误 .未定义文档变量；8名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 石家庄铁道高校毕业论文第3章 铁路路基的病害检测为了对路基病害进行合理整治,必需精确检测病害状况,分析病害成因；在分 析成因的前提下,第一要对路基病害进行调查和检测,既有铁路路基具体调查、检 测的内容有以下几方面：1病害地区的地质、水文资料,考察病害区段的排水系统；2路基结构分层,道床、基床、砂垫层及路堤填土的各层厚度；3路基结构的横断面和纵断面变异状况；4道床板结的厚度与范畴,道碴陷槽的

39、状况；5基床土的性质与状况,包括基床土的物理力学性质、颗粒组成、含水量、强度 等；6路基病害的类型、发育程度和分布形式；7路基的承载才能评估 依据铁路既有线的特点,路基检测应不干扰行车或少干扰行车,为此需采纳的 检测手段应力求精确、牢靠、快速,从而为将来的整治工作供应精确牢靠的信息；可采纳轻型动力触探、地质雷达、瞬态面波法和取土试验等多种手段对线路进行试 验检测,具体步骤和方法如下：；1典型地段开挖横沟,明白路基的几何特性 2采纳探地雷达法和瞬态面波法对试验区段内的路基进行大面积的扫描检 测；探地雷达法具有直观反映道床几何外形、表层辨论率高的优点,可以探明路基 结构的分层；探测路基病害类型、程

40、度和具体位置,用于分析道床、路基各个土层 的地质情形；探地雷达测出的结果是基床的电性参数,而无法给出路基的力学特 性；而瞬态面波法表层状况由于石碴的散射和高频信号的限制不能精确的反映,探 地雷达方法可补偿瞬态面波法的不足；瞬态面波方法对在土中频散曲线比较平滑,能够精确反映路基土的力学参数随深度的变化,测试的深度也比较深,也正好补偿 了探地雷达方法不能反映路基土的力学参数和测试深度浅的不足；在路基病害测试 中,最关怀的是路基表层和其下路基土的承载才能,所以两种方法结合,优势互 补,正好能够到达路基的测试目的；3对路基强度、刚度等参数方面的分析；错误 .未定义文档变量；9名师归纳总结 - - - - - - -