2023年国际贸易实务知识点总结.docx

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1、国际贸易实务知识点总结第一章 贸易术语与国际贸易惯例1.国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。2.2023通则保存了本来的13种术语，只是在对当事人的有关义务的规定方面做了适当的变更。最近，国际商会又根据形势发展的需要，在广泛征求意见的基础上，对2023通则进行了修订，增删了部分术语，将本来的13种术语改为11种，并由此产生了2023通则。3.现行的有关贸易术语的国际贸易惯例：（1）1932年华沙牛津规则：是国际法协会专门为解释CIF协议而制定的。（2）1990年美国对外贸易定义修订本中解释的贸易术语共有6种：EXW（产地交货）FOB（在运送工具上交货）FAS（在运送工具旁边交货）CF

2、R（成本加运费）CIF（成本、保险费、运费）DEQ（目的港码头交货）（3）2023年国际贸易术语解释通则：当代影响最大、采用最多的惯例2023通则对2023通则的修改从形式上看重要由以下几个方面：对部分贸易术语进行了删改：2023通则删去了DAFDS和DDU代之以新增长的DAP（目的地交货）。此外，删去了DEQ代之以DAT（运送终端交货）。这样一来，2023通则中包含的术语由本来的13种减少为11种。改变了本来的数月分类标准：2023通则将其包含的13种术语，按照起始字母的不同分为E、F、C、D四个组。2023通则不再按E、F、C、D分组，而是根据它们合用的运送方式分类，即合用于各种运送方式的

3、术语和仅合用于水上运送方式的术语。按照新的分类，合用于各种运送方式的术语涉及：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP和DDP七种；仅合用于水上运送方式的术语涉及：FAS、FOB、CFR和CIF四种。4.国际贸易惯例的合用是以当事人的意思自治为基础的，由于，惯例自身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在协议中作出与某项惯例不一致的规定。第二章 合用于各种运送方式的贸易术语1.EXW术语：在2023通则中，EXW 的英文全文为Ex Works，中文意思是工厂交货（插入制定交货地点）。这一贸易术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给买方控制之

4、前的风险，买方承担货品交给其控制之后的风险。也就是说以买方在交货地点控制货品作为风险转移的界线。（2）通关手续问题：买方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口和进口所需的一切海关手续。卖方根据买方的规定，并由其承担风险和费用的前提下，必须协助买方取得出口许可证或出口相关货品所需的其他官方授权（3）运送协议和保险协议：卖方对于买房无订立运送协议的义务。同样，买房对卖方也无订立运送协议的义务。卖方对买方无订立保险协议的义务。但应买方的规定，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担交货之前与货品相关的一切费

5、用。买方承担接受货品后所发生的一切费用，涉及将货品从交货地点运往目的地的运送、保险和其他各种费用，以及办理货品出口和进口的一切海关手续所涉及的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运贸易。2.三中贸易术语FCA、CPT和CIP的共同特点：都是向承运人交货的术语。3.FCA术语：FCA的英文全文为Free Carrier，中文意思是货交承运人（插入指定交货地点）（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给承运人控制之前的风险，买方承担将货品交给承运人控制之后的风险。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件

6、，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口以及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方对买方无订立运送协议的义务。但假如买方有规定，并在由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以按照通常条件订立运送协议。卖方对买方无订立保险协议的义务。但应买方的规定，并在由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，涉及办理货品出口所应交纳的关税和其他费用买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，涉及办理货品进口所涉及的关税和其他费用。此外

7、，买方要负责签订从指定地点承运货品的协议，支付有关的运费。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运贸易。4.CPT术语：CPT的英文全文是Carriage Paid To，中文表达即运费付至（插入指定目的地）（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给承运人控制之前的风险，买方承担将货品交给承运人控制之后的风险。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：

8、卖方有义务按照通常条件订立运送协议，将货品从交货地点运送到约定的目的地。卖方对买方无订立保险协议的义务。但应买方的规定，并在其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，涉及需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要支付将货品运至指定地点的运费以及根据协议规定由卖方支付的装货费何在目的地的卸货费。买方承担在交货地点交货后与货品相关除运费之外的各项费用，涉及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运。5.CIP术

9、语：CIP的英文全文为Carriage and Insurance Paid To，中文表达即运费保险费付至（插入指定目的地）（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给承运人控制之前的风险，买方承担将货品交给承运人控制之后的风险；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方有义务按照通常条件订立

10、运送协议，将货品从交货地点运送到约定的目的地卖方有义务为买方订立有关货品运送的保险协议（4）重要费用的划分：买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，涉及办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货品的协议，并支付有关的运费。此外，还要承担办理货运保险时须交纳的保险费。买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，涉及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运。6.DAT术语：在2023通则中，对DAT的英文表达为Delivered At Terminal(insert name

11、d terminal at port or place of destination)，中文意思是“运送终端交货”（插入指定港口或目的地的运送终端）。在DAT项下，卖方在协议中约定的日期或期限内将货品运到协议规定的港口或目的地的约定运送终端，并将货品从到达的载货运送工具上卸下，交给买方处置时即完毕交货。（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给买方控制之前的风险，买方承担货品交给其控制之后的风险。也就是说以买方在交货地点控制货品作为风险转移的界线。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口以及交货前通过第三国过境运送所需的一切海关手续；买方自负风险和

12、费用，取得进口许可证或官方批准证件，并且办理货品进口所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方负责订立运送协议，将货品运至约定港口或目的地的指定运送终端，如对运送终端未作具体规定，卖方可选择在约定港口或目的地最合适的运送终端。卖方对买方无订立保险协议的义务。但应买方的规定，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，涉及需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用涉及经由第三国过境所涉及的费用。此外，卖方要支付有关的运费和相关费用，如装货费以及协议中约定由卖方支付的与卸货有关的费用。买方承担在交货地

13、点交货后所涉及的各项费用，涉及在目的地办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运。（6）使用DAT术语应注意的问题：对的理解“运送终端”的含义：根据2023通则的解释，“运送终端”意味着任何地点，而不管该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运货站。这就说明它的范围很宽泛，并且可以在露天，也可在室内。为了避免不必要的纠纷，通则建议当事双方在订立买卖协议同时尽也许地约定运送终端的名称和其具体位置，并且在运送协议中作出相应的规定。注意卖方责任的限度：DAT的产生旨在替代2023通则中DEQ术

14、语。DEQ术语是在目的港码头交货，卖方承担的责任仅限于将货品运至目的港，并卸至码头，而不负责再将货品由码头搬运到其他地方。DAT的交货地点不再受码头的限制，但卖方承担的责任仍只是将货品交到协议规定的运送终端。假如双方希望由卖方再将货品从运送终端搬运到此外的地点，并承担其间的风险和费用，则应当使用后面要讲到的DAP或DDP术语。7.DEQ术语；DAP的英文表达为Delivered At Place，中文意思是在目的港码头交货（插入指定目的地）（1）风险转移问题：卖方承担将货品交给买方控制之前的风险，买方承担货品交给其控制之后的风险。（无需承担卸货费及卸货风险）（2）通关手续问题：卖方自负风险和费

15、用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口以及交货前通过第三国过境运送所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方负责订立运送协议，将货品运至协议约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。卖方对买方无订立保险协议的义务：但应买方的规定，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，涉及需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用涉及经由第三国过境

16、所涉及的费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货品的协议，并支付有关的运费和相关费用，如装货费以及协议中约定由卖方支付的与卸货有关的费用。买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，涉及在目的地的卸货费用以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、海洋、航空运送以及多式联运。8.DDP术语：（卖方承担责任最多的术语）DDP的英文表达为Delivered Duty Paid，中文意思是完税后交货（插入指定目的地）（1）风险转移问题：卖方在进口国内的交货地点完毕交货时，风险转移。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口和进口许

17、可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口和进口以及交货前通过第三国过境运送所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方负责订立运送协议，将货品运至协议约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。卖方对买方无订立保险协议的义务：但应买方的规定，并在由卖方承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担在进口国内的指定地点完毕交货之前的一切费用，涉及办理货品出口和进口所涉及的关税和其他费用。买方承担受领货品之后所发生的各种费用。（5）合用的运送方式：合用于各种运送方式，涉及公路、铁路、江河、

18、海洋、航空运送以及多式联运。第三章 合用于水上运送方式的贸易术语1.FAS术语：FAS的英文表达是Free Alongside Ship，中文意思是船边交货（插入指定装运港）（1）风险转移问题：卖方在装运港将货品交到卖方所派船只的旁边时，货品损坏或灭失的风险由卖方转移给买方。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方对买方无订立运送协议的义务，但假如买方有规定，或按照商业习惯，在买方承担风险和

19、费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运送协议。卖方对买方无订立保险协议的义务，但应买房的规定，并在买房承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担交货之前的一切费用，涉及办理货品出口所应交纳的关税和其他费用。买方承担受领货品之后所发生的一切费用，涉及装船费用以及将货品从装运港运往目的港的运送、保险和其他各种费用，以及办理货品进口所涉及的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：FAS术语仅合用于海运和内河水上运送方式。2.FOB术语：FOB的英文表达是Free on Board，中文意思是船上交货（插入指定装运港），FOB习惯成为装运港船上交货

20、。（不能称为离岸价）（1）风险转移问题：卖方在装运港将货品交到买方所派船只的船上时，货品损坏或灭失的风险由卖方转移给买方。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口和从第三国过境运送所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方对买方无订立运送协议的义务，但假如买方有规定，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运送协议。卖方对买方无订立保险协议的义务，但应买方的规定，并在买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办

21、理保险所需的信息。（4）重要费用的划分：卖方承担交货前所涉及的各项费用，涉及办理货品出口所应缴纳的关税和其他费用。买方承担交货后所涉及的各项费用，涉及从装运港到目的港的运费，以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：FOB合用于水上运送方式。3.CFR术语：CFR的英文表达是Cost and Freight，中文意思是成本加运费（插入指定目的港）CFR=FOB+F（运费）（1）风险转移问题：卖方在装运港完毕其交货义务时，货品损坏或灭失的风险由卖方转移给买方（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自

22、负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口和从第三国过境运送所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方承担交货前所涉及的各项费用，涉及需要办理出口手续是所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用。买方承担交货后所涉及的各项费用，涉及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：CFR术语适合用水上运送方式。4.CIF术语：CIF的英文表达是Cost Insurance and Freight，中文意思是成本加保险费、运费（插入指定目的港）CIF=CFR+I（保险费）=FOB+F+I（1）风险转移问题：卖方在装运港完毕其交

23、货义务时，货品损坏或灭失的风险由卖方转移给买方（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货品进口和从第三国过境运送所需的一切海关手续。（3）运送协议和保险协议：卖方必须按照通常条件订立或取得运送协议，将货品运到协议约定的目的港。卖方对买方有义务签订保险协议。保险协议应与信誉良好的保险公司订立，使买方或其他对货品有可保利益者有权直接向保险人索赔。（4）重要费用的划分：卖方承担交货前所涉及的各项费用，涉及需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到

24、目的港的运费和相关费用，并且承担办理水上运送保险的费用。买方承担交货后所涉及的各项费用，涉及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。（5）合用的运送方式：CIF合用于水上运送方式。5.术语的变形：（1）FOB的变形： FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：这一变形是指装船费用按照班轮的做法解决，即由船方或买方承担。即卖方不承担装船的有关费用。FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）：这一变形是指卖方承担费用将货品交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方承担。FOB Stowed（FOB理舱费在内）：这一变形是指卖方负责将货品装入船舱并承担涉及

25、理舱费在内的装船费用。理舱费是指货品入舱后进行安顿和整理的费用。FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：这一变形是指卖方负责将货品装入船舱并承担涉及平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货品进行平整所需的费用。（2）CFR的变形：CFR Liner Terms（CFR班轮条件）：这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不承担卸货费。CFR Landed（CFR卸至码头）：这一变形是指由卖方承担卸货费，涉及也许涉及的驳船费在内CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）：这一变形是指卖方负责将货品从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买

26、方承担。CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交接）：按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并承担货品由舱底卸至码头的费用。（3）CIF的变形：CIF的变形与CFR 的变形完全相同，都是为了解决大宗货品的租船运送中的卸货费承担问题而产生的。6.贸易术语与协议性质的关系：贸易术语是拟定买卖协议性质的一个重要因素。一般说来，采用何种贸易术语成交，则买卖协议的性质也相应可以拟定，以此，业务中通常以贸易术语的名称来给买卖协议命名。在一般情况下，贸易术语的性质与买卖协议的性质是相吻合的。但是，按以D字母开头的术语成交时，卖方必须承担货品运至目的地的所有费用和风险，即在到达地点

27、履行其交货义务，故按这些属于签订的买卖协议，其性质属于到达协议的类别。贸易术语是拟定买卖协议性质的重要因素，但它并不是决定协议性质惟一的因素。第四章 协议的主体与标的1.凭实物表达成交商品的质量：（1）看货成交（2）凭样品成交卖方样品：由卖方提供的样品（“品质以卖方样品为准”）买方样品：买方为了使其订购的商品符合自身规定，有时也提供样品交由卖方依样承制（“品质以买方样品为准”）对等样品：在国际货品贸易中，卖方不愿采用凭买方样品交易，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品称为“回样”或“对等样品”（将“凭买方样品买卖”转变成了“凭卖方样品买卖”，对卖方有

28、利）2.凭说明表达成交商品的质量：（1）凭规格买卖（2）凭等级买卖（3）凭标准买卖：在国际货品贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，往往采用“良好平均品质”（FAQ）这一术语来表达其品质。所谓“良好平均品质”，是指一定期期内某地出口货品的平均品质水平，一般是指中档货而言。具体规定办法如下：指农产品的每个生产年度的中档货。指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”。（4）凭说明书和图样买卖：机器、电器、仪表等（5）凭商标或品牌买卖（6）凭产地名称买卖3.品质机动幅度的约定：（1）约定一定幅度的品质公差（针对工业制成品）：指工业制成品的质量指标在国际上公认的

29、合理误差范围内而言。（2）约定交货品质的机动幅度（针对农产品等初级产品）：指允许卖方交付某些商品的质量指标在一定的幅度内有灵活性，其机动幅度通常有两种规定办法：约定一定的差异范围；约定一定的上下极限。卖方交货只要在约定的差异范围内和未超过约定的极限，就算合格，买方就无权拒收货品。注：根据我国外贸的实践，品质增减条款 有以下几种订法：对机动幅度内的品质差异，可按交货实际品质规定予以增价或减价只对品质低于协议规定者扣价（交货品质低于协议规定者扣价，而高于协议规定者却不增长价格）4.在履行协议的过程中，公约规定：如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在约定的期限内补交，由此导致的损失，买方有权提出损害

30、补偿规定；如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的所有或一部分，但买方对其多收的货品，仍应按协议价格付款。5.国际贸易中的度量衡制度：在国际贸易中，通常采用公制、英制、美制和国际标准计量组织在公制基础上颁布的国际单位制。根据中华人民共和国计量法规定：国家采用国际单位制。6.计算重量的方法：（1）毛重：凡商品自身中粮加包装的重量称为毛重（2）净重：凡商品自身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是国际贸易中最常见的计重方法。（但是有些价值较低的农产品或其他商品，有时也采用“以毛作净”的办法计重）毛重-皮重=净重7.溢短装数量的计价方法：在通常情况下，对机动

31、幅度范围内多装或少装部分，一般按协议价格计算。但为了防止协议当事人运用市场行情的变化，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在协议中规定，多装或少装部分，不安协议价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价，以体现公平合理的原则。（没有明确规定期默认以协议价计算） 8.运送标志：又称唛头，通常是由一个简朴的几何图形和一些字母、数字及简朴的文字组成。该标准运送标志涉及：（1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；（2）参考号，如运单号、订单号或发货票号；（3）目的地；（4）件号9.中性包装：指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不表白商标或牌号的包装。也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和

32、出口厂商的标记。中性包装涉及无牌中性包装和定牌中性包装两种。10.定牌生产：指卖方按买方的规定，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌而言。第五章 国际货品运送1.国际货品运送涉及海洋运送、陆上运送、航空运送、江河运送、邮包运送等方式，其中海洋运送占最大比重。2.在国际货品运送中，海洋运送是最重要的运送方式，其运量占国际货品运送总量的80%以上。优点：通过能力达、运量大、运费低。3.班轮运费的特点：“四固定”（航线固定、港口固定、航期固定、运费固定）4.班轮运费的计收依据与计收标准：班轮公司运送货品所收取的运送费用，是按照班轮运价表的规定计收的。目前，我国海洋班轮运送公司使用的是“等级

33、运价表”，即将承运的货品提成若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货品有一个基本费率。其中1级费率最低，20级费率最高。5.运费的计收标准，通常采用下列几种：（1）按货品毛重，又称重量吨计收，运价表中用“W”表达。（2）按货品的体积/容积，又称尺码吨计收，运价表中用“M”表达。（3）按毛重或体积计收，运价表中以“W/M”表达。按此计价时，应以积载系数拟定其是重货还是轻货。积载系数是用货品的毛重与体积的比例数来拟定的。若积载系数大于1的为重货，将按重量记征；反之则为轻货，将按体积计征。这种计算方法，在国际贸易业务中使用较多。值得注意的是：上述计算运费的重量吨和尺码吨统称运费吨或称计费吨。现

34、在，国际上一般都采用国际单位制，其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M），计算运费时，1立方米作为1尺码吨。【从高计收】计算题：【运费计算（P94）】运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费）计算环节：（1）选择相关的船公司运价表 （2）根据货品名称，在货品分级表中查出相应的运费计算标准和等级 （3）在等级费率表的基本费率部分，照到相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或比例）及货币种类 （5）根据基本运费和附加费算出实际运价 （6）根据公式计算运费例题：我国某公司对日出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是2

35、0cm50cm120cm，计收运费的标准为M，基本运费为每运费吨280港币，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%。求运费。解：运费=（2050120）280100（130%10%）=0.122801001.4=4704港元6.国际多式联运：是在集装箱运送的基础上产生和发展起来的一种综合性的运送方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运送方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运送。（国际多式联运是指按照多式联运协议，以至少两种不同的运送方式，由多式联运经营人把货品从一国境内接运货品的地点运至另一国境内指定交付货品的地点）7.大陆桥运送：指使用横贯大陆的铁路（公路）运送系统，

36、作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运送方式。国际货品使用大陆桥运送具有运费低廉、运送时间短、货损货差率小、手续简便等特点。（以集装箱为媒介，以大路上的铁路/公路系统为中间桥梁，把两端的海洋运送连接起来）涉及：西伯利亚大陆桥运送（俄罗斯西伯利亚铁路，世界上最长的运送陆桥）、新亚欧大陆桥运送（东起我国连云港，最终到达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹）、北美大陆桥运送。8.美国OCP运送：美国大陆桥运送的形式之一。译为“陆路共通点”，指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧邻太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为合用OCP的地区范围。OCP的

37、运送过程，就是远东地区出口到美国的货品海运到美国西部港口（旧金山、西雅图或者洛杉矶）卸货，再通过陆路交通（重要是铁路）向东运至指定的内陆地区。按OCP运送条款规定，凡是通过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货品，如按OCP条款运送，就可享受比一般直达西海岸港口更为优惠的内陆运送费率，一般约低3%5%。相反方向也可享受较低的优惠海运运费。采用OCP运送条款，必须满足以下条件：（1）货品最终目的地必须属于OCP地区范围。（2）货品必须经由美国西海岸港口中转。（3）在提单备注栏内及货品唛头上应注明最终目的地OCP城市。9.分批发运：指一个协议项下的货品分若干批发运。分批发运的条件：同一运送工具、同一条

38、航线、目的地相同。（即使每套运送单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运送单据注明的目的地相同，也不视为分批发运）信用证规定在指定期期内分期支款及/或发运，其中任何一期未按期支款及/或发运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。（只要其中任何一批没有准时、按量发运，则本批及以后各批均告失效）除非信用证另有规定，分批支款/装运均被允许。10.转运：按国际贸易惯例规定，除非信用证另有规定，可准许转运。11.装运告知：按照国际贸易的一般做法，在按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货品备妥统治。12.海运提单的性质和作用：

39、（1）货品收据：提单是承运人或其代理人签发的货品收据（2）物权凭证：提单是一种货品所有权的凭证，所有运送单据均不具有的性质（3）运送契约的证明：运送协议13.海运提单的签发：（1）提单签发人：提单的签发人涉及承运人、承运人的代理人和船长（2）提单签发的地点和日期：提单签发的地点应在货品的装船港，提单签发的日期应当是货品实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。（3）提单的份数：提单有正本提单和副本提单之分。正本提单一般是一式数份，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但其中一份提货后，其他各份自动失效。（3正+9副）14.已装船提单和备运

40、提单：（1）已装船提单指承运人已将货品装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表白货品已装某某船，并记载装船日期，同时还应由船长、船东、承运人或其代理人签字。在国际贸易中，一般都规定卖方提供已装船提单。（2）备运提单：指承运人已收到托运货品等待装运期间所签发的提单。备运提单上批注货品已装上某名船舶及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。15.清洁提单：指货品在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货品及/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。根据跟单信用证统一惯例，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。16.不清洁提单：指承运人明确加上货品及/或包装状况不良或存在

41、缺陷等批注的提单。17.记名提单：指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货。由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，不能流通，故其在国际贸易中很少使用。（贵重物品、展品、跨国公司内部）18.不记名提单：指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样，承运人应将货品交给提单持有人。不记名提单无须背书即可转让，流通性极强，采用这种提单风险很大，故其在国际贸易中很少使用。19.指示提单：指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样。这种提单可通过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。20.过期提单：指错过规定的交单日期或者晚于货品到达目的港日期的提单。前者，

42、是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，根据跟单信用证统一惯例规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运送单据签发日后21天才提交的单据。后者，是在近洋运送时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易协议中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。第六章 国际货品运送保险1.保障的风险：（1）海上风险：自然灾害：是指不以人们一直为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害，海运保险承保的自然灾害是指运送过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。意外事故：是指由于外来的、偶尔的、以外的因素所致的事故，海运保险所承包的意外事故，并非航运

43、途中发生的所故意外事故，而是限定一定的承保范围。（船舶搁浅、触礁、沉默、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等）外来风险：a.一般外来风险：凡一般外来因素导致的风险，称为一般外来风险，这类风险一般涉及偷窃、提货不着、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。b.特殊外来风险：是指除一般外来风险以外的其他外来因素导致的风险，常见的特殊外来风险，重要有战争风险、罢工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货品的风险等。2.保障的损失：（1）所有损失：指运送途中的货品所有灭失，或完全变质，或不也许归还被保险人等。分为：实际全损：指被保险标的发生保险事故后灭失

44、，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。（可申请补偿所有损失）推定全损：指货品发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货品运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。（标准：实际全损不可避免/避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险标的的价值）【获得全损的补偿：委付（及时、所有、无附加、承诺）】（2）部分损失：凡不属实际全损和推定全损，即属部分损失。分为：单独海损：保险标的在运送过程中遭遇海上风险直接导致船舶或货品的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失。（条件：必须是意外的、偶尔的海上风险事故直接导致的传播或货品的

45、损失/受损人本人单独海损由受损的货主或船方自行承担）共同海损：在海洋运送途中，当船舶、货品或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，故意采用合理的救难措施，所直接导致的特殊牺牲和支付的特殊费用。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损理算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊。（条件：共同海损的危险，必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的/共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而故意采用的紧急、合理的措施/共同海损必须是积极采用合理措施所做出的特殊牺牲和支付的额外费用/共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才

46、干成立）【区别：导致海损的因素不同；承担损失的责任方不同】3.保障的费用：（1）施救费用：指货品遭遇承包范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采用各种抢救、保护措施所产生的合理费用。（2）救助费用：载货船舶半途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采用救助措施，在救助成功后，由被救方给救助方的报酬。（3）其他费用。4.我国海洋运送货品保险条款：按中国保险条款规定，我国海运货品保险的险别涉及基本险、附加险和其他专门险三种类型。（1）基本险：可以单独投保，涉及平安险、水渍险和一切险。（2）附加险别：基本险的扩展，不能单独投保。涉及一般附加险、特殊附加险。（3）其他专门

47、险别：卖方利益险。计算题：【保费计算（P158）】计算环节：保险金额=CIF（CIP）（1+投保加成率）CIF=CFR/1-保险费率（1+投保加成率）保险费=保险金额保险费率注：用FOB的要转换成CIF/CIP例题：1.中国某进出口公司出口一批商品到美国某公司，原报CFR美国某港口，总金额为1万美元，投保水渍险（0.3%）和短量险（0.2%），投保加成率为10%。求：改报CIF的价格是多少？解：CIF=CFR/1-保险费率（1+投保加成率）=10000/1-（0.3%+0.2%）（110%）=10055.30美元2.某外贸公司向英国出口一批货品，其发票金额为CIF10000美元，加一成投保一切险及战争险，费率分别为0.6%和0.4%。问：在这种情况下应当缴纳多少保险金？解：保险费=投保金额保险费率=10000（1+10%）（0.6%+0.4%）=110美元第七章 进出口商品的价格计算题：【换汇成本与盈亏率计算（P166）】出口总成本=出口商品进货成本+定额费用出口退税款出口换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）出口盈亏率=出口销售人